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"Mal adaptable pour véhicules automobile
Dans les nombreuses automobiles construites conformé- ment à la technique actuelle, la carrosserie ne comporte, pour le logement des bagages, qu'un coffre arrière de capacil assez limitée s'ouvrant vers l'extérieur.
L a présente invention a peur objet le nouveau produit industriel que constitue une malle conçut pour être adaptée sur un ooffre arrière du type précité de manière à le prolon( en quelque sorte et à en augmenter considérablement la capaci té, sans altérer les lignes de la carrosserie à laquelle on l'applique et, ce qui est important, sans modifier d'une faço permanente la construction de ladite carrosserie. L'usager t ainsi la faculté, s'il le désire, de supprimer la malle adapt ble et de rétablir le dospositif du coffre arrière d'origine, cette transformation étant une opération très simple, comme
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l'est également celle qui permet de mettre en place la malle adaptable.
Sur le dessin annexé, on a représente schématiquement, à titre d'illustration des possibilités de Mise en oeuvre de l'invention, sans aucun caractère limitatif de la portée de celle-ci, un mode de réalisation pris comme exemple.
Sur ce dessin, les fig. 1 à 3 montrent, en élévation latérale, en vue de l'arrière et en plan, respectivement, l'adaptation, sur la voiture, de la malle objet de l'inventio
La fig. 4 montre en perspective, à plus grande échelle la malle adaptable vue de l'intérieur;
La fig. 5 est une coupe verticale faite par un plan antéro-postérieur, également à plus grande échelle, et mon- trant l'adaptation de la malle sur la voiture, en prolongemen du coffre arrière existant;
La fig. 6, enfin, est une coupe de détail.
Gomme on le voit plus particulièrement sur les fig. 1 et 5, la malle M objet de l'invention se monte à l'arrière de la carrosserie sur l'ouverture du coffre d'origine C. Elle consiste en une caisse 1 ouverte à l'avant (c'est-à-dire du côté de la carrosserie) et faite en un matériau convenable qu conque qui est de préférence la tOle, mais qui peut être du contreplaqué, du caraon traité de manière appropriée etc..
La caisse 1 présente à l'arrière une ouverture munie d porte 2 articulée au moyen de charnières 3 sur le corps de la caisse et pourvue, de préférence, d'une serrure 4 avec poigné de manoeuvre 5 à la manière habituelle.
L es bords de l'ouverture avant de la malle qui doivent épouser très exactement le contour de la carrosserie sont gar d'une bande 6 de matière souple (caoutchouc, cuir, feutre, et servant, à la fois, à réaliser, à l'endroit où la malle M se raccorde à la carrosserie, un joint étanche s'opposant à tout. pénétration d'eau et de poussière à l'intérieur de la malle, supprimer tout bruit de ferraillement et à empêcher la défera
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ration de la carrosserie et de sa peinture. L'efficacité de c Joint, du point de vue de l'étanchéité, peut être accrue au moyen d'une matière adhérente telle que celle, du genre d'un mastic, communément utilisée en carrosserie dans des cas anale gués.
La fixation et le maintien en place de la malle M sont obtenus de la manière suivante : d'une part, on utilise les ferrures 7 (fig. 5) prévues la carrosserie pour la fixation des charnières de la porte du coffre original ; porte ayant été démontée, ainsi que ses charnières, on fixe, sur les ferrures 7, au moyen de vis o de boulons 8, des ferrures 9 convenablement disposées dans la malle adaptable, à la demande des ferrures 7 dont l'emplacemen peut varier avec les divers types de carrosserie; d'autre part, on utilise également les bords 10 de l'ouverture de la porte du coffre primitif et ceux (11) de l'ouverture de la porte 2 de la malle adaptable en y accrochant les extrémités, convenablement organisées à cet effet, de tirants 12 de longueur réglable.
La traction exercée par les tirants 12 applique for- tement sur la surface de la carrosserie les bords de la malle] munis de la garniture d'étanchéité 6. La malle M fait ainsi corps avec la carrosserie, l'ensemble se comportant tout comme si ladite malle faisait partie de la carrosserie.
Sil'on veut revenir à la présentation primitive de la carrosserie, il suffit de démonter les tirants 12 et les ferru res 9 : on peut alors enlever la malle M. On remet ensuite en place la porte du coffre primitif en replaçant les charnières s leurs ferrures 7, et la carrosserie se retrouve en son état d' rigine sans avoir subi aucune altération, puisque le montage d la malle adaptable n'a nécessité ni soudure, ni perçage. D'aut part, grâce à la garniture souple 6, la carrosserie ne présent aucune éraflure.
Il est bien entendu que les détails de réalisation décrits et figurés n'ont été donnés qu'à titre d'exemple et qu'on pourrait les modifier de diverses manières ou remplacer ,
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certains éléments par des éléments équivalents, sans que l'é- conomle de l'invention .' en trouve., pour cela, altérée.
RESUMA
L'invention a pour objet le nouveau produit industriel que constitue une salle adaptable destinée à prolonger le coff arrière de la carrosserie de certaines voitures automobiles de manière à en augmenter très notablement la capacité, malle consistant essentiellement en une caisse x ouverte à sa partie avant et comprtant à l'arrière une porte articulée, caisse qu l'on fixe sur l'ouverture du coffre primitif, dont la porte et les charnières ont été démontées, d'une part au moyen de ferr- res portées par la malle et se fixant sur les ferrures prévues sur la carrosserie pour les charnières de la porte du coffre o ginal, d'autre part, au moyen de tirants de longueur réglable s'accrochant sur les bords des ouvertures de la porte du coffr d'origine et de la porte de la malle adaptable,
un joint en matière souple étant interposé entre les bords de la malle adaptable et la carrosserie de la voiture., ¯.."¯.h
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