BE487123A - - Google Patents

Description

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  Parachute* 
La présente invention concerne les parachutes et spéciale- ment ceux fabriqués en papier- l'invention concerne plus particu- lièrement un parachute du type logé dans un récipient approprié et fait en papier, lisse ou crêpé, le parachute étant sous la forme d'une calotte consistant en plusieurs pièces en feuilles sensiblement trapézoïdales ou triangulaires, dont les petites extrémités ou les sommets sont dirigés vers le centre de la ca- lotte, ce dernier étant de préférence pourvu d'une ouverture centrale et deux pièces adjacentes sont chaque fois reliées sui- vant leurs bords s'étendant radialement par assemblage, et elles se recouvrent l'une l'autre et sont assemblées suivant leurs joints radiaux, des fils métalliques d'armature étant combinés à ces joints radiaux,

   chacun de ces fils s'étendant du côté exté- rieur du joint et suivant la longueur de celui-ci et étant recou- vert par une bande de renforcement attachée à l'extérieur du fil; 

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 ces fils sont en outre prolongés pour servir de haubans et sont reliés au centre du parachute; les pièces en feuilles sont pourvues chacune d'au moins un évent ou une fente sensiblement parallèle au bord du parachute et espacée de ce bord et elles sont en outre pourvues, au bord périphérique du parachute, de moyens de renforcement marginaux. 



   Un but de l'invention est de fournir un parachute per- fectionné du type décrit, qui est plus solide que ceux connus jusqu'à présent. 



   Un autre but de l'invention est de fournir des moyens appropriés pour empaqueter le parachute et pour attacher les objets destinés à être descendus d'un avion au moyen du para- chute  
Un autre but encore de l'invention est de fournir des moyens perfectionnés pour lancer et déployer le parachute. 



   Pour les buts indiqués suivant l'invention, un parachute du type indiqué est caractérisé principalement par le fait que les moyens de renforcement marginaux ont été obtenus par replie- ment des bords des pièces en feuilles, de préférence vers l'in- térieur du parachute et par assemblage des parties repliées vers l'intérieur de ces feuilles. 



   Suivant l'invention également, la partie marginale d'une des pièces en feuilles, située en un joint radial quelconque, peut de préférence être repliée autour du fil d'armature combiné au   bord.   



   Suivant une autre caractéristique de l'invention, les haubans peuvent être fixés à une attache attachée au fond de l'empaquetage ou du récipient du parachute et s'étendant à   t ra-   vers ce fond pour permettre la fixation à celle-ci de paquets contenant des vivres ou d'autres objets destinés   à   'être descen- dus sur le sol à partir d'un avion au moyen du parachute. 

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     D'autres   caractéristiques de l'invention résulteront de la description plus détaillée qui suit et est faite avec réfé- rence aux dessins annexés montrant une forme de réalisation de l'invention à titre d'exemple seulement et dans   lesquels :   
La fig. 1 montre le parachute à l'état déplié. 



   La fige 2 montre le parachute à l'état replié et enve- loppé dans son réceptacle. 



   La fig. 3 montre une attache fixée au fond du récepta- cle et destinée à supporter les objets destinés à être descen- dus d'un avion au moyen du parachute. la fig. 4 montre la calotte du parachute vue de dessus. 



     :,La   fige 5 est une coupe transversale faite suivant la ligne V-V de la fige 4. 



   La fige 6 est une vue partielle en perspective et en coupe suivant la ligne VI-VI de la fig. 4. 



   Si l'on se reporte aux dessins, lechiffre 1 désigne un certain nombre de pièces en feuilles du parachute et le chiffre 2 un second groupe de pièces de parachute, qui sont combinées ensemble de façon à former une calotte et à présenter au moins une fente ou un évent 3 entre les pièces de parachute 1 et 2 et avec espacement par rapport au bord extérieur du parachute, et à former une ouverture 4 au centre de la calotte.

   Ces ouver- tures 3 et 4 sont destinées à permettre à une partie de l'air de passer à travers le parachute lorsqu'il est lancé, ce qui réduit l'effort exercé sur le parachute lorsque, lors du dé- ploiement, il est subitement retardé par   l'air.   Deux pièces 1 adjacentes, de même que deux pièces 2 sont reliées par as- semblage par adhésion, de façon à former des joints radiaux qui sont faits de la manière suivante :

   
Les pièces sont placées l'une sur l'autre de façon à se recouvrir à leurs bords et ensuite une matière adhésive telle qu'une couche de colle 5 est appliquée entre les deux 

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 pièces au bord extrême d'une des pièces de façon que les pièces soient assemblées en cet endroit* La partie restante 6 de l'au- tre pièce est alors pliée autour d'un fil d'armature 7 placé suivant la longueur du joint radial et est reliée au centre 8 du parachute à des fils d'armature analogues combinés aux autres joints radiaux. Tous les fils d'armature sont prolongés au-delà du parachute pour former des haubans 9 qui sont   fixés   une at- tache   10.   la partie marginale repliée 6 est ensuite assemblée au moyend'une couche de colle 11 à sa propre pièce en feuille. 



  Sur le joint ainsi obtenu, on applique ensuite une bande de ren- forcement 12 qui est assemblée aux deux pièces en feuilles au moyen d'une couche de colle 13 et 14 respectivement. La bande 12 est repliée vers l'intérieur du parachute, à la fois au bord extérieur et au bord de l'ouverture 8 du parachute et est fixée à ceux-ci par assemblage, la bande étant également pourvue d'une ouverture (non représentée) à travers laquelle le fil 7 passe. 



   La partie marginale des pièces 1 au bord de la fente 3 est doublée comme on le voit le mieux à la fig. 6, les bords re- pliés étant collés à la pièce sur la surface interne de celle-ci. 



  D'une manière analogue, les pièces 2 ont également un bord dou- blé 16, près de la fente 3 et de l'ouverture 8 respectivement. 



   Le parachute peut avantageusement être logé dans une boite en carton 17, auquel cas l'attache 10 sera fixée au fond 18 de la boite, qui est renforcé de préférence comme le montre la fig. 2. Dans ce cas, l'attache passe à travers une ouverture prévue dans le fond de la boite ou du réceptacle et elle est re- tenue par deux bandes rigides 19, 20 de carton raidi ou d'une matière analogue, perpendiculaires l'une à l'autre et disposées de chaque coté du fond et passant à travers des ouvertures dans l'attache, ces bandes 19 et 20 étant fixées au fond au moyen de bandelettes gommées ou analogues 21, 22. 

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   Dans ce cas, les haubans sont évidemment fixés à la partie de l'attache située à l'intérieur du réceptacle, tandis que des éléments de fixation 23 pour les objets à parachuter sont destinés à être fixés à l'attache à l'extérieur de la boi- te ou du réceptacle. 



   Comme le montre la fig. 2, le parachute est plié en accor déon dans la boite de carton 17 et les haubans sont également   e@   roulés en hélice dans celle-ci, après quoi, la boite est fermée au moyen d'une mince feuille de papier 25 d'une épaisseur per- mettant facilement son déchirement lorsque le parachute est enlevé de la boite et amené de la position de la fig. 2 dans la position représentée à la fig. 1. Au centre de la boite se trouve fixé un mince fil métallique, appelé corde de déchire- ment 26, dont l'autre extrémité est fixée à un bout d'un fil de dégagement 27 destiné à être attaché à l'avion, comme on le voit en 28, lorsque le parachute va 'être lancé de l'avion. 



   En vue d'empêcher que la corde de déchirement 26 et le fil de dégagement   27   s'emmêlent lors du déploiement du parachu- te, le fil de dégagement est enroulé en accordéon et les bou- cles sont entourées d'un ruban de façon à former un paquet. 



  Ce dernier est alors placé dans le réceptacle et l'extrémité du fil de dégagement destinée à être fixée à l'avion est retenue sur la face supérieure de la feuille de papier 25 et est de préférence attachée à un anneau 30. Un couvercle 31 est finale- ment placé sur le réceptacle. 



   Lorsqu'il faut faire descendre le parachute et sa char- ge 24, l'anneau 30 est fixé au fil de dégagement 27 fixé à l'a- vion après qu'on a enlevé d'abord le couvercle 31. Le récepta- cle 17 et la charge 24 fixée à celui-ci sont alorslancés. 



  Dans cette opération, le fil 27 est étendu à sa pleine longueur et le parachute replié est extrait du réceptacle 17 en provo- quant le déchirement de la mince feuille de papier 25. Le fil 

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 25 doit avoir une grosseur convenable pour résister à l'effort résultant du déploiement du parachute. Dans ce but, le fil sera de préférence dimensionné pour résister à une charge d'au moins 200 à 220 livres. La corde de déchirement 26, au contraire étant destinée à se briser lorsque le fil de dégagement a été tendu à sa pleine longueur, doit se rompre pour une charge fai- ble telle que 100 à 110 livres au plus. 



   L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et représentée au dessin à titre d'exemple mais peut être modifiée d'un grand nombre de manières différentes dans le cadre des revendications annexées. 



   Ainsi les haubans 9 enroulés et placés dans le récepta- cle pourraient être tordus ensemble en une ou plusieurs spires de manière à faire en sorte que le parachute ne se déploie pas tant que la charge n'a pas tourné d'un nombre correspondant de tours après le lancement du parachute de l'avion. 



   R E V E N D I C A T   IONS .   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. @ 1. Un parachute du type emmagasiné dans un réceptacle appro- prié et fait en papier, lisse ou crêpé, ce parachute ayant la forme d'une calotte consistant en plusieurs feuilles sensible- ment trapézoïdales ou triangulaires dont les petites extrémités ou les sommets sont dirigés vers le centre de la calotte, ce dernier étant de préférence pourvu d'une ouverture centrale, et parmi lesquelles deux feuilles adjacentes sont chaque fois reliées par assemblage suivant leurs bords s'étendant radiale- ment et se recouvrent l'une l'autre et sont assemblées suivant leurs joints radiaux, des fils d'armature étant combinés à ces joints radiaux, chacun de ces fils s'étendant à l'extérieur du joint et suivant la longueur de celui-ci et étant couvert par une bande de renforcement attachée à l'extérieur du fil,

   et <Desc/Clms Page number 7> étant en outre prolongé pour servir de hauban, ces fils étant reliés ensemble au centre du parachute, et les feuilles étant pourvues chacune d'au moins une fente ou d'un évent parallèle- ment au bord extérieur du parachute et avec espacement par rap- port à celui-ci, et étant pourvues en outre, au bord périphéri- que du parachute, de moyens de renforcement marginaux, le para- chute étant encore caractérisé par le fait que ces moyens de renforcement marginaux ont été créés par repliement des parties marginales des feuilles, de préférence vers l'intérieur du para- chute et par assemblage des parties repliées de ces feuilles.

   2. Un parachute suivant 1, dans lequel la partie marginale d'unedes feuilles, en tout joint radial, est également repliée autour du fil d'armature combiné.

   3. Un parachute suivant 2, dans lequel les haubans sont fi- xés à une attache qui est fixée au fond du réceptacle et s'étend à travers celui-ci en vue de permettre d'y fixer des vivres ou d'autres objets à parachuter d'un avion.

   4. Un parachute suivant 3, dans lequel le fond du récepta- cle est renforcé à l'endroit de fixation de l'attache et dans lequel le réceptacle est fait en carton et a la forme d'une boite ouverte du haut, destinée à être couverte par une mince feuille de papier, et dans laquelle le parachute est replié en accordéon.

   5. Un parachute suivant 4, dans lequel le parachute est pour- vu d'un fil de dégagement destiné à se fixer à l'avion et relié fils d'armature sur la calotte du parachute au moyen d'une corde de déchirement qui est destinée à se rompre lorsqu'après le lan- cement du parachute de l'avion, le fil de dégagement a été plei- nement tendu.

   6. Un parachute suivant 5, dans lequel la longueur du fil de dégagement est d'environ 18 à 30 pieds et ce fil est destiné à résister à une charge d'environ 200 à 210 livres, et la corde <Desc/Clms Page number 8> de déchirement est destinée à résister à une charge de 150 à 170 livres au plus.

   7. Un parachute suivant 6, dans lequel le fil de dégagement et la corde de déchirement sont enroulés ensemble en accordéon, et les boucles ainsi formées sont enveloppées d'une bande.

   8. Un parachute suivant 7, dans lequel les haubans sont tor- dus ensemble de façon que le parachute ne se déploie complète- ment que lorsque le réceptacle avec sa charge a tourné d'un ou de plusieurs tours, ce qui réduit considérablement les efforts sur le parachute lors du déploiement.

   9. Un parachute en substance tel qu'il est décrit et repré- senté aux dessins annexés.