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Fenêtres à chassis métalliques mobiles.
La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux fenêtres de maisons, comportant des châssis mobiles en profilés métalliques et de grands panneaux vitrés non divisés dans les châssis, de préférence mais non unique- ment du type décrit dans le brevet américain ? 2.186.270 et également, par exemple, dans le brevet américain Lidin N 2.398.017.
Une fenêtre de ce type comporte un encadrement avec deux châssis jumelés, dont le châssis intérieur, étant dans sa position fermée, peut se mouvoir sur des pivots disposés sur les deux catés verticaux de l'encadrement dé telle manière que les châssis puissent être mus ensemble à partir de leur position fermée, autour d'un axe horizontal, d'environ un demi- tour, jusqu'à une position où le châssis extérieur peut être libéré et séparé de l'autre, afin de rendre les faces intérieu- res des panneaux accessibles pour être nettoyées à l'intérieur du local, suivant la description plus détaillée contenue dans
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les deux brevets antérieurs mentionnés ci-dessus.
Depuis longtemps la technique des fenêtres a travaillé aux fenêtres à panneaux non divisés de grandes surfaces. Plus on fait les fenêtres grandes, plus nombreux et difficiles se présentent les problèmes qui doivent être résolus pour leur installation. Les problèmes que pose la construction des maisons sont tout à fait différents pour des fenêtres mobiles placées à une certaine hauteur au-dessus du sol et pour des fenêtres d'étalages placées bas qui, de plus, ne doivent pas s'ouvrir.
Les problèmes sont aussi tout-à-fait différents pour les fenêtres relativement petites qui sont employées dans les voitures auto- mobiles et autres analogues. Pour les fenêtres qui doivent s'ou- vrir, avec panneaux non divisés de très grandes surfaces, ce fu- rent jusqu'à présent, surtout le poids et le manque de maniabi- lité qui, les dimensions des fenêtres croissant, ont rendu im- @ possible un nouvel accroissement de leurs surfaces.
Il est très important, notamment en raison de la grande pression du vent à laquelle les châssis peuvent être exposés que l'on puisse faire une fixation sûre de la glace et, pour- tant, le panneau ne doit pas être serré dans le châssis, mais il doit avoir une certaine liberté de mouvement, dans son pro- pre plan, par rapport au châssis pour qu'il ne puisse se briser sous l'effet de tensions thermiques. C'est pourquoi on ne peut complètement éviter que, quand on fait tourner le châssis, le panneau se déplace de lui-même en raison de son poids, ce qui amène des chocs contre le bord du panneau et le châssis. Les angles aigus des panneaux sont spécialement sensibles à ces chocs, dans les dispositions de fenêtres de ces genres connus jusqu'à présent.
Un autre et non moins important desideratum est l'abaissemeht du poids des châssis, dans le double but de réduire la consommation de matières et de rendre le châssis plus maniable. Il faut là employer les propriétés de résistance
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de la matière de manière à éviter le gauchissement du châssis afin d'empêcher le bris de la glace et les coincements du châssis dans l'encadrement. Un autre desideratum qui a une grande importante économique est l'utilisation de la matière au maximum de sa résistance ainsi que de ses aptitudes.
En ce qui concerne la production, ce problème se compli- que du. fait que les fenêtres doivent nécessairement être faites en beaucoup de dimensions différentes pour les diverses néces- sités de la pratique, et c'est pourquoi il importe de trouver une solution du problème telle que les mêmes profilés métalli- ques puissent avantageusement être employés pour des dimensions de fenêtres variant assez largement, de manière que la produc- tion puisse être normalisée dans une certaine mesure sur la base d'un minimum de profilés métalliques différents.
L'objet de la présente invention est de fournir une solution rationnelle aux multiples et complexes problèmes dont on a donné un aperçu plus haut .
L'invention est particulièrement caractérisée par la disposition par laquelle le châssis partant de sa position fer- mée, pivote d'environ 180 autour d'un axe de rotation placé à mi-hauteur entre deux côtés opposés du rectangle formé par le châssis et parallèle à ces côtés, et le châssis comporte des angles sans joints entre les quatre côtés du rectangle in- curvés en forme arrondie.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit d'une réalisation prise comme exemple et représentée dans les dessins annexés, dans lesquels :
La figure 1 est une vue de face d'une fenêtre conforme à l'invention et les figures 2, 3, 4 et 5 sont des coupes de détail suivant les lignes respectives 11-11, III-III, IV-IV et V-V de la figure 1.
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Dans la figure 1 est représenté l'encadrement de la fenêtre 1 dans lequel la fenêtre, formée par deux châssis jumelés 2 et 3 comportant chacun un panneau, pivote autour d'un axe horizontal placé à la moitié environ de sa hauteur ou bien plus bas. -L'invention est représentée par différentes dispositions du châssis intérieur 2, de même que du châssis intérieur 3.
-Le profilé du châssis intérieur en métal, par exemple en aluminium ou un autre métal léger ou, éventuellement en acier spécial, forme dans le châssis une rigole ouverte vers l'intérieur 4 pour le panneau intérieur 5 et une rigole ouverte vers l'extérieur 6, et deux rigoles ouvertes vers l'intérieur 7 disposées sur les deux côtés de cette dernière, dont l'une se trouve entre la rigole ouverte vers l'extérieur 6 et la rigole ouverte vers l'intérieur 4 placée à l'intérieur de la fenêtre pour la glace 5. On voit que les différentes rigoles 4, 6,7 sont disposées côte à côte l'une de l'autre.
Le profilé du châssis extérieur également en métal, forme une rigole ouverte vers l'intérieur 8 pour le panneau extérieur 9 et une rigole ouverte vers l'extérieur 10 placée à l'extérieur de la rigole 8. On voit que les rigoles 8 et 10 ont un fond commun. Il està remarquer que pour pouvoir être mis en place autour du panneau, les deux châssis doivent 'être faits en deux ou plusieurs éléments qui, après leur mise en place, sont réu- nis entre eux. Chaque châssis est, de préférence, divisé dans un plan horizontal coïncidant avec un axe de pivotement de la fenêtre, en deux éléments séparés en forme d'U, un élément su- périeur et un élément inférieur. On peut aussi imaginer une aut division, les joints pouvant être placés où cela est désirable, même dans les coins.
Avant tout,les rigoles tournées vers l'ex- térieur 6 et 10 peuvent être utilisées pour des renforcements, lesquels peuvent en même temps, si on le désire, être utilisées comme pièces d'assemblage ou comme garnitures, ou bien comme
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supports de celles-ci, les dimensions de ces renforcements étant adaptées à celles de la fenêtre. Différents renforce- ments au supports de garnitures de ce genre sont figurés en 11, 12, 13, 14 et 15. les renforcements II, 13, 14 disposés respec- tivement dans les éléments supérieur et inférieur du châssis intérieur consistent en des profilés fixés dans la rigole ou- verte vers l'extérieur 6, et ils sont pris en épaisseurs varia- bles suivant la grandeur de la fenêtre.
Il en est de même des renforcements 12, 13 des deux éléments latéraux du châssis in- térieur, qui sont fixés de la même manière dans la rigole ou- verte vers l'extérieur 6. Ces derniers renforcements servent en meême temps de pièces d'assemblage pour l'assemblage ou la réunion des deux éléments séparés en forme d'U dont le châssis intérieur est formé; en outre, elles peuvent aussi faire office de ferrures pour les axes de pivotement ou autres dispositifs, au moyen desquels le châssis intérieur pivote autour d'un axe horizontal dans l'encadrement.
Le profilé de renforcement 14 sert de support pour des éléments d'un dispositif de verrouilla- ge de la fenêtre et le renforcement 15 disposé dans la rigole tournée vers l'extérieur 10 du châssis extérieur sert de ferrure pour une moitié des charnières qui réunissent le châssis exté- rieur et le châssis intérieur sur le bord inférieur de la fenê- tre, et dont l'autre moitié peut être fixée de manière appropriée sur le renforcement 14 du châssis intérieur. Dans la rigole 10 du châssis extérieur peuvent être disposés d'autres renforce- ments semblables ou renforcement 15, qui servent de pièces d'assemblage pour l'assemblage ou la réunion des éléments dont est fait le châssis extérieur.
Des renforcements peuvent être disposés dans la rigole 10 en d'autres points du châssis exté- rieur suivant le besoin, d'une manière analogue à ce qui a été figuré et décrit à propos du châssis intérieur. Il est spéciale-
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ment avantageux de faire les châssis avec des coins arrondis, in- curvés suivant des courbes ininterrompues, et réalisés en cour- bant les profilés des châssis avec des outils de pliage appro- priés. Les renforcements peuvent alors 'être insérés et mis en place dans les rigoles des profilés des châssis, avant le pliage de ceux-ci. Les renforcements peuvent cependant, aussi être dis- posés pour-être mis à leurs places à la presse. La fixation des renforcements à leurs places peut être faite par soudure par points par poinçonnage ou par tout autre moyen approprié.
Les rigoles ouvertes vers l'intérieur 7 du châssis intérieur sont surtout destinées à servir de guides de supports mobiles de rideaux qui, comme les renforcements,peuvent y être introduits et mis en place avant le pliage des profilés du châssis. On peut naturellement pratiquer une entaille appropriée par laquelle les supports de rideaux peuvent être introduits dans les rigoles 7 et de nouveau en être retirés, si on le désire. La rigole ouverte vers l'intérieur 7 peut également être utilisée pour des renforcements, si on le désire.
Les rigoles ouvertes vers l'in- térieur 4 et 8 pour les panneaux vitrés 5 et 9 maintenus par les profilés du châssis, n'assurent pas seulement un assemblage des panneaux dans les châssis absolument sur et, en même temps, parfaitement étanche quand on emploie une bande appropriée pour arrêter les intempéries, en caoutchouc par exemple, mais, conjuguées avec les autres rigoles et les renforcements disposés dans celles-ci, elles confèrent aussi la rigidité et la résis- tance les plus grandes possible avec la consommation de matiè- res la plus faible possible, grâce à quoi le poids de la fenêtre métallique sera le plus faible possible avec la résistance et la rigidité nécessaires.
Par l'emploi du même genre de profilés pour les châssis de fenêtres de dimensions différentes, on peut facilement faire correspondre la résistance et la rigidité du châssis de fenêtre aux dimensions nécessaires, uniquement en
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faisant varier l'épaisseur ou encore le nombre des renforcements.
On peut ainsi normaliser la production en la basant sur un nom- bre relativement petit de profilés métalliques différents, mal- gré la nécessité de livrer les fenêtres en beaucoup de dimen- sions différentes.
La comparaison des figures 4 et 5 représentant respecti- vement les coupes par les lignes IV-IV et V-V de la figure 1, fait apparaître une différence essentielle entre les sections des deux profilés qui sont incurvés à coins arrondis pour donner les U respectifs 16 et 17 destinés à former le châssis intérieur 2.
La coupe représentée dans la figure 4 est afférente à l'élé- ment supérieur de la fenêtre qui tourne vers l'intérieur du lo- cal quand on ouvre la fenêtre. le profilé comporte deux ailes 18, 19 qui, à la fermeture de la fenêtre, servent de butoirs contre une surface arrêtoir 20 et contre un arrêtoir 21 disposé dans l'encadrement. Dans la figure 5, le châssis intérieur est représenté comme formé avec un profilé aemblable, mais ici les ailes correspondantes 22 et 23 se prolongent beaucoup moins dans le plan du châssis. Cette partie du châssis tourne vers l'extérieur quand on ouvre la fenêtre, et les ailes forment joints contre un biseau en bois 24 arrêtant les intempéries, logé dans l'encadrement 1, et contre un arrêtoir en tôle métalli- que 25 pris dans ce liteau.