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Dispositif de protection d'un tube à décharge à remplissage de gaz ou de vapeur.
L'invention concerne un dispositif de protection d'un tube à décharge à remplissage de gaz ou de vapeur, qui, lors d'une surcharge ou d'un courant de retour dans le tube, est bloqué par la commande; ce dispositif est caractérisé par le fait que, pour assurer aussi la protection du tube à décharge contre les perturbations dans le dispositif de protection, ce dernier comporte au moins deux tubes à vide poussé qui sont insérés dans le circuit de commande du tube à décharge d'une façon telle que lorsqu'un des tubes à vide poussé 1 est con- ducteur,
le tube à décharge peut fonctionner et qu'une surcharge ou un courant de retour dans le tube à décharge fait naître à l'organe de commande du tube à vide poussé 1 une impulsion qui
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bloque ce tube ou du moins qui réduit l'intensité de son courant anodique et par suite de cette réduction du courant anodique, non seulement le tube à décharge reçoit une tension de blocage par l'intermédiaire de l'organe de commande, mais l'autre tube à vide poussé (il) est amené à un état conducteur tel que la ten- sion de blocage du tube à décharge subsiste.
Comme on utilise un tube à vide poussé qui ne libère qu'en son état normalement conducteur, le tube à décharge (inséré par exemple dans un montage redresseur), on obtient l'avantage que lors d'une perturbation dans le tube à vide poussé, perturba- tion qui met ce tube hors service, le tube à décharge est bloqué lui aussi.
Dans le cas d'une surcharge, ou d'un courant de re- tour dans le tube à décharge, une impulsion est transmise au tube à vide poussé en service 1 et sous l'effet de cette impulsion, ce tube est mis hors circuit ou son courant anodique devient si faible, que le tube à décharge est bloqué. Comme l'impulsion précitée n'est que de très courte durée, après l'im- pulsion le tube à vide poussé pourrait se remettre en fonctionne- ment et de ce fait, le tube à décharge pourrait aussi de nouveau fonctionner. Si la cause, c'est-à-dire la surcharge ou le cou- rant de retour n'est pas encore supprimée, ce cycle se répète .
Pour y obvier, lors d'une réduction du courant anodique du tube à vide poussé I ou d'un blocage de ce dernier, le second tube à vide poussé II est rendu conducteur et la tension de blocage ap- pliquée au tube à décharge subsiste. Ceci peut se réaliser, par exemple, par le fait que le second tube à vide poussé en- gendre aux bornes du tube à décharge une tension de blocage qui maintient ce tube bloqué même lorsque le premier tube à vide poussé (I) est revenu à l'état normal après l'impulsion pertur- batrice ; on évite donc tout effet oscillatoire.
Dans le cas d'une perturbation du second tube à vide poussé (II), par suite de laquelle ce dernier ne pourrait être
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amené à l'état conducteur par le premier tube à vide poussé 1 l'effet oscillatoire peut être rendu visible par un dispositif de signalisation.
De préférence, les deux tubes à vide poussé 1 et II) sont combinés en un seul tube à anodes séparées et à organesde commande séparés, mais à cathode commune et à filament commun.
Comme les perturbations dans les tubes à vide poussé proviennent pratiquement toujours de la cathode et du filament, les deux tubes à vide poussé sont alors simultanément mis hors service, ce qui provoque le blocage du tube à décharge.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exem- ple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de l'invention.
Sur la Fig. 1, un tube à décharge 1 à atmosphère de gaz ou de vapeur, est monté dans un redresseur; ce tube peut être commandé à l'aide d'une grille 2. Dans le conducteur ano- dique est inséré un transformateur de courant 3 dont l'enroule- ment secondaire 4 transmet, lors d'une surcharge du tube à dé- charge 1, par l'intermédiaire de la résistance 5 et du conden- sateur 6 des impulsions à la grille 7 d'un premier tube à vide poussé 8.
Lors d'un courant de retour dans le tube à décharge 1, des impulsions sont aussi appliquées à la résistance 5, au con- densateur 6 et à la grille 7, et par l'intermédiaire du conden- sateur 9 de la résistance 5 et du condensateur 10 à la cathode du tube à décharge 1.
En régime normale le tube à décharge 1 est chaque fois libéré par une tension alternative de commande que lui transmet, par l'intermédiaire de la résistance 12, le transformateur de commande 11 car la source de tension de blocage négative 13 est suffisamment compensée par la chute de tension dans la résistance @
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anodique 14 du tube à vide poussé 8 normalement conducteur, dont la source de tension anodique est indiquée par 15. Ce tube à vide poussé acquiert, par l'intermédiaire de la résistance 16, de la résistance anodique 17 du second tube à vide poussé 18 et de la source de tension anodique 15, une tension de grille telle qu'il devient conducteur et le tube 18 peut aussi être, à un certain degré, conducteur.
La grille 19 du tube 18 est reliée à l'anode du tube 8.
Lorsque, lors d'une surcharge ou d'un retour dans le tube à décharge 1, le tube à vide poussé 8 est bloqué ou que l'intensité de son courant anodique est suffisamment réduite, la chute de tension compensatrice dans la résistance anodique 14 diminue d'un montant tel que, par suite .de la tension de polarisation négative, devenue prédominante, de la source de tension 13, la tension d'amorçage obtenue aux bornes de la résistance 12 ne peut devenir suffisamment positive pour provo- quer l'amorçage du tube à décharge 1. Ce tube est donc bloqué.
Dès que l'impulsion perturbatrice au transformateur 3 est ter- minée, le tube à vide poussé 8 pourrait de nouveau amorcer et permettre ainsi l'amorçage du tube à décharge 1. Pour empêcher ceci, du moins provisoirement, la grille 19 du second tube à vide poussé 18 est reliée à l'anode du tube 8 (ou à une prise appropriée de la résistance anodique 14). De ce fait, la baisse précitée de la chute de tension dans la résistance anodique 14 et l'accroissement de potentiel qui en résulte pour l'anode du tube 8, portent la grille du tube 18 à une tension positive telle que ce tube passe de l'état bloqué à l'état conducteur ou bien que son courant anodique acquiert une intensité plus élevée que précédemment.
Par suite de ce fait, la tension anodique du tube 18 tombe d'un montant tel que la tension obtenue aux bornes de la résistance 16 et donc la tension appliquée à la grille 7, baissent suffisamment pour empêcher le tube 8 d'être le siège du @
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courant normal qui serait nécessaire pour provoquer le réamorçage du tube à décharge 1. Aussi longtemps que l'intensité du courant anodique du tube 18 a sa valeur élevée, le tube 8 n'est donc pas conducteur ou en tout cas, l'intensité du courant qui le tra- verse est très faible.
Si, par suite d'une perturbation, le tube 8 est mis hors circuit, la tension compensatrice aux bornes de la résistance anodique 14 disparaît et le tube à décharge 1 est bloqué par 13 ou bien son courant est limité à une faible intensité. Ce résul- tat peut s'obtenir de façon connue à l'aide de montages apro- priés à cet effet.
La Fig. 2 montre un schéma d'un montage dans lequel la résistance anodique 17 de la Fig. 1 est aussi insérée dans le circuit de grille du tube à décharge 1. De ce fait, dans le cas précité, lors d'une augmentation de l'intensité du courant anodique du tube 18, une impulsion perturbatrice à la grille du tube 8 provoque une augmentation de la chute de tension dans la résistance 17, de sorte que la tension de polarisation néga- tive de la grille du tube à décharge 1 devient plus grande. La polarité de la tension aux bornes de la résistance 17 est en effet telle que cette tension renforce la tension négative de 13. Ceci fournit une plus grande sécurité contre la remise en circuit du tube à décharge 1.
Suivant l'invention, on peut obtenir une assurance pratique contre des perturbations de fonctionnement dans le dispositif de protection, même sans l'utilisation du dispositif de signalisation précité, en combinant les deux tubes à vide poussé 8 et 18 en un seul tube à anodes et organes de commande séparés, mais à cathode commune. Ce tube est représenté sur la Fig. 3. Dans ce cas, une perturbation dans le tube 20, pertur- bation qui provient presque toujours de la cathode ou du fila- ment, met les deux tubes hors service de sorte que la tension @
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de compensation aux bornes de la résistance 14 respectivement 17, fait défaut, et que la tension de blocage 13 domine.
L'enroulement secondaire 4 du transformateur 3 est monté de façon qu'au moins au début de chaque période de courant du tube à décharge 1 fonctionnant en régime normal., une impulsion soit transmise à la grille 7 du tube 8 et l'intensité de cette impulsion est choisie de façon que le tube ne soit pas bloqué tandis que, dans le cas d'une surcharge, donc dans le cas d'un courant d'intensité beaucoup plus élevée que celle de régime, le tube est bloqué.
Comme il a déjà été mentionné, on a prévu pour le courant de retour un condensateur 9 qui est monté de façon que chaque courant de retour dans le tube à décharge provoque une impulsion négative à la grille. Dans le cas décrit, l'impulsion négative s'obtient déjà pour une variation de tension de vi- tesse et de grandeur suffisantes, de sorte que le blocage du tube à décharge se produit déjà avant qu'il ne soit question de courant de retour.
Dans les schémas de montage décrits, la sécurité de fonctionnement du dispositif de protection ne dépend pratique- ment que de l'absence de perturbations dans la source de tension négative de grille 13. Il suffit d'utiliser pour cette source une batterie d'accumulateurs, pour exclure pratiquement ces perturbations. De plus, on peut encore prévoir une protection additionnelle en utilisant la tension de la source de tension 13 comme tension de commande d'un interrupteur principal qui coupe le transformateur d'alimentation du tube à décharge dès que la tension de 13 est trop basse.