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"Perfectionnements aux machines portatives à polir".
La présente invention est relative aux machines porta- tives à polir et, plus particulièrement, aux petites machines à polir ou à poncer à commande mécanique, destinées au traitement de matières diverses.
L'objet essentiel de l'invention est une machine porta- tive à polir qui réduit la fatigue physique et le teams néces- saire pour diverses opérations de ponçage et de polissage.-
Un autre objet de l'invention est une machine nortative à polir dans laquelle les vibrations sont en grande partie sup- primées par des dispositifs de contrepoids prévus sur les extré-
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mités opposées des manivelles de commande de la tête à -polir.
Un autre objet de l'invention est un ventilateur perfectionné qui aspire l'air à travers un filtre, qui refroi- dit les paliers d.e la machine et le carter du moteur, et qui est ensuite utilisé pour chasser par soufflage la poussière hors de la machine.
Un autre objet encore de l'invention est un carter qui enveloppe le mécanisme de commande et qui comporte une sus- pension spéciale telle qu'il prisse servir de manche ou de poi- gnée pour la machine.
La présente invention vise une machine portative à polir comprenant un moteur disposé horizontalement, tournant dans un bâti-support et comportant, à ses extrémités opposées, des engrenages de commande ; manivelles disposées vertica- lement tournant dans le bâti et portant des roues dentées qui engrènent avec les engrenages de commande précités de manière à être entraînées dans le même sens de rotation -par le moteur; une tête de commande dont les parties supérieures tournent dans les parties inférieures des manivelles -précitées -nour exécuter un mouvement planétaire par rarort au bâti; enfin, un carter enveloppant le bâti-support fixé sur/lui et formant un manche ou poignée pour la machine.
L'invention est illustrée dans un mode préféré de réalisation sur le dessin annexé sur lequel:
La fig.l est une vue en plan par dessus d'une machine réalisée conformément à l'invention.
La fig. 2 est une vue en élévation avec coupe par- ti.elle montrant le mécanisme.
La fig. 3 est une vue en élévation de face.
La fig. 4 est une coupe verticale longitudinale faite par 4-4 de la fig. 1.
La fig. 5 est une coupe verticale par 5-5 de la fig.
La fig. 6 est une vue en élévation latérale de détail
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d'une partie du dispositif pour la fixation de la partie anté- rieure du carter sur la partie principale.
La fig. 7 est une coupe par 7-7 de la fig. 4.
La fig. 8 est une vue de détail en élévation de la par- tie arrière de la machine, la section arrière du carter étant partiellement arrachée.
La fig. 9 est une vue en plan de l'une des manivelles avec son contrepoids inférieur.
La fig. 10 est une vue en élévation.
La fig. 11 est une vue en plan de la manivelle.
La fig. 12 est une vue en plan de l'un des contrepoids auxiliaires.
La fig. 13 est une vue en élévation.
La fig. 14, enfin, est une vue en plan des contrepoids auxiliaires.
Dans le mode de réalisation illustré, A désigne un bâti-support principal dans lequel sont montés un moteur électri- que et un ventilateur B disposé horizontalement pour faire tour- ner deux manivelles C qui, à leur tour, entraînent un tampon frot- teur D disposé sous la machine; E est un carter comprenant une partie antérieure amovible qui contient un filtre à air F.
Le bâti-support A comporte une pièce coulée creuse per- cée d'ouvertures destinées à recevoir des roulements à billes pour le moteur B et les manivelles C.
L'arbre du moteur B est monté dans des roulements à billes 15 et il porte à ses extrémités des -oignons d'angle 16 servant à commander les manivelles. Des vis 17 fixent, dans la carcasse du moteur, la bague d'inducteur.
Le carter du moteur est muni, à son extrémité avant, d'un boîtier 18 circulaire ouvert, fixé au moyen de vis 18a. Le boîtier entoure un ventilateur 19 et améliore fortement son ren- dement en aspirant l'air de l'avant de la machine et en le souf- flant à travers le moteur et la partie arrière de la machine.
Les manivelles C tournent dans des paliers à billes supérieurs 20 et
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inférieurs 21, ces derniers s'adaptant sur la partie centrale 22 des manivelles et étant maintenus dans le bâti-support par une bague fendue 23, ou jonc, .qui fait ressort dans une gorge annulaire ménagée dans le bâti-support. Les manivelles C présen- tent des cannelures 24, La manivelle avant est munie d'un pignon d.'angle 25 surmonté d'un collier d'espacement 26, tandis que la manivelle arrière porte un pignon d'angle 27 qui surmonte le collier d'espacement arrière 28; de cette manière, les deux ma- nivelles sont entraînées dans le même sens par les roues d'an- gle 16 portées par l'arbre du moteur.
Des contrepoids auxiliaires 29 sont prévus sur les extrémités supérieures filetées des arbres-manivelles et sont fixés sur elles au moyen d'écrous 30. les extrémités inférieures des arbres-manivelles comportent des évidements de paliers qui sont décalés de 2,38 mm de l'axe principal d.e l'arbre-manivelle.
Un palier supérieur est enmanché à la presse dans le logement et un chemin de roulements inférieur à billes 32 est maintenu en place par une bague fendue 33. Les manivelles sont manies, à leurs extrémités inférieures opposées aux chemins de roulements de pa- liers, d'un contrepoids lourd 34 diamétralement opposé au contre- poids supérieur auxiliaire 29.
Le tampon frotteur D comprend des plaques métalliques supérieures 35 sur lesquelles est collé un tampon 36 en feutre.
Les plaques 35 sont pourvues, à chaque extrémité, de dispositifs de préhension et de tension 37 maintenus par des ressorts, dispo- sitifs organisés pour saisir les parties extrêmes d'une bande de papier verré ( ou de toile à polir) enroulé autour de la face in- férieure et des extrémités du tampon 36. La tête à polir D reçoit un mouvement planétaire d'une paire de tourillons 38 qui se pro- longent dans les roulements 31 et 32 et qui ont leurs extrémités inférieures fixées aux plaques 35 au moyen de plaques 39 mainte- nues par des vis 40. De-préférence, une bande 41 d.e caoutchouc, ou autre matière, formant amortisseur, est interposée entre les plaques 39 et les plaques d'appui 35.
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Le bâti principal A est muni, de préférence, d'ailettes de refroidissement 42 autour de paliers 20 et 21 des manivelles.
Le bâti comporte aussi un tourillon 43 disposé au centre et s'é- tendant vers l'arrière, ainsi que deux oreilles 44 servant à la fixation, sur le bâti, de la partie arrière du carter E.
La partie arrière 45 du carter 3 comporte un logement 46 garni d'une douille isolante 47 destinée à recevoir le touril- lon 43. La partie interne supérieure de la section arrière 45 présente deux épaulements 48 qui sont -percés et taraudés pour recevoir des boulons 49 qui fixent fortement la section arrière du carter au bâti principal suivant une suspension en trois points.
La section avant 50 est séparée de la section arrière par un plan incliné vers le haut et elle comporte deux goujons 50a de repérage qui s'adaptent dans des trous prévus dans la section arrière. De préférence, les parties de la section avant 50 et du bâti-support A qui sont normalement en contact sont recouvertes d'une matière floconneuse 51 asssurant une liaison sensiblement étanche à l'air.
La partie avant du bâti de support, comme on le voit sur les fig.
5 et 6, est munie de deux tourillons 52 s'étendant latéralement et autour des,-quels sont enroulées et font ressort les extrémités d'un étrier élastique 53 en/fil métallique. Deux oreilles 52a main- tiennent l'étrier dans la position angulaire convenable pour qu'il s'engage dans une fente prévue dans l'extrémité arrière d'une vis à tête 54 qui est engagée dans la partie centrale avant du carter avant 50. Une série de fentes 55 est prévue dans la nartie avant 50.
Un élément filtrant mince, amovible et à perforations très petites 1 est placé à l'intérieur des fentes 55 de telle manière que tout l'air aspiré dans la machine par le ventilateur 19 soit obligé de traverser le filtre amovible. Ce dispositif empêche l'aspiration, dans la machine, des poussières et des ma- tières abusives. La partie arrière 45 du carter présente égalemen des fentes 56 grâce à quoi une partie de l'air aspiré à travers ,le carter du moteur peut être évacué à l'extérieur par lesdites
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est fentes, tandis que le reste de l'air soufflé vers le bas entre le carter et le bâti de support et autour de la manivelle arrière.
Ce courant d'air souffle les poussières et la matière abrasive pour les chasser des bords du tampon B.
Le carter E est percé d'une ouverture 57 donnant accès au chapeau 58 qui couvre le balai supérieur du moteur. Le balai inférieur est recouvert d'un chapeau 59 qui passe à travers le fond. du bâti-support et qui est accessible quand. le tampon est en- levé de la machine.
L' énergie est fournie à la machine au moyen d'un câble 60 qui pénètre dans la section arrière du carter à travers un man- chon en caoutchouc 61 et qui est connecté au moyen d'un dispositif de -crise de courant 62. Des fils 63 sont reliés au moteur par l'in- termédiaire d'un commutateur oscillant 64 maintenu par des boulons 64a.Le commutateur est pourvu d'un organe de commande 65 dirigé vers le bas et qui peut pivoter dans la position de marche ou dans la nosition d'arrêt sous l'action d'une barre de commande 66 munie à ses extrémités de doigts 67 en matière isolante faisant saillie à travers les ouvertures de la section arrière du carter à l'endroit de l'ouverture existant entre les sections avant et arrière dudit carter.
Fonctionnement.
Après avoir fixé une bande de papier verre sur le tam- pon polisseur et avoir raccordé le câble 60 à une source d'énergie électrique, l'opérateur saisit le carter et met en marche le moteur en poussant vers l'intérieur l'un des doigts 67. Le moteur tourne de préférence à environ 15.000 tours par minute et il communique au tampon un mouvement planétaire sur un rayon de 2,38 mm à 5,000 tours par minute environ. L'opérateur peut dénlacer la machine à son gré, et grâce au nouveau dispositif de contrepoids des manivel- les, la vibration du carter est extrêmement réduite. Par suite du faible poids de la machine, l'opérateur -neut travailler sans dif- ficulté sur des surfaces se présentant sous un angle pratiquement quelconque.
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Il est bien entendu que la description détaillée qui précède n'a été donnée que pour faire comprendre l'esprit de l'in- vention, mais qu'elle ne comporte aucune limitation et que de nom- breuses mod.ifications évidentes pour tout homme de l'art pourraient y être apportées.
R E S U M L'invention a pour objet le nouveau produit industriel que constitue une machine portative à polir présentant les carac- téristiques essentielles suivantes:
1 - Elle comprend un moteur disposé horizontalement, tournant dans un bâti-support, et comportant à ses extrémités op- posées des engrenages de commande; deux manivelles disposées ver- ticalement tournant dans le bâti et portant des roues dentées qui engrènent avec les engrenages de commande précités de manière à être entraînées dans le même sens de rotation -car le moteur ; unetête de commande dont les -oarties supérieures tournent dans les parties inférieures des manivelles précitées pour exécuter un mou- vement planétaire par rapport au bâti ;
un carter envelop- pant le bâti-support, fixé sur lui et formant un manche ou poignée pour la machine.
2 - Les extrémités inférieures des manivelles sont mu- nies de contrepoids principaux opnosés aux tourillons de la tête de commande, et les extrémités supérieures desdites manivelles sont munies de contrepoids auxiliaires plus légers diamétralement op- posés aux dits contrepoids principaux.
3 - Les engrenages de commande prévus sur le moteur sont des roues d'angle dont l'une engrène à sa partie supérieure avec un pignon d'angle monté sur l'une des manivelles, et dont l'autre engrène à sa partie inférieure avec un -oignon d'angle norté par l'autre manivelle.
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