BE489264A

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Info

Publication number: BE489264A
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Description

Perfectionnements aux hottes et couloirs de fumées.

La présente invention est relative aux hottes et couloirs de fumées destinés à être placés sous les toitures de gares, remi- ses à locomotives, halls d'usines ou autres locaux, pour l'évacua- tion des fumées qui y sont dégagées.

Elle utilise les propriétés des produits en fibro-ciment qui présentent à la fois une résistance mécanique et une résistan- ce à la corrosion suffisante pour supporter l'action des fumées in- dustrielles, même lorsque celles-ci sont sulfureuses et dégagées sous pression comme c'est le cas pour les fumées de locomotives. Le but de cette invention est de rendre possible l'application de sim- ples plaques planes en fibro-ciment, de type standard, à la cons- truction des hottes et couloirs de fumées, ce qui permet d'alléger cette construction et de réaliser une grande économie de main d'oeu- vre ainsi que la simplification et l'allégement des dispositifs de suspension de ces couloirs.

Conformément à cette invention les couloirs de fumées sont

donc constitués de plaques planes de fibro-ciment assemblées en- tre elles, convenablement entretoisées et fixées à des disposi- tifs de suspension qui peuvent être constitués de simples fers plats. L'invention vise aussi les moyens d'assemblage des pièces entre elles, l'emplacement judicieux des points de suspension et la protection des pièces métalliques contre l'action corrosive des fumées.

Sur le dessin annexé qui représente à titre d'exemple un couloir de fumées suivant l'invention :
Fig. 1 montre le couloir en coupe verticale longitudi- nale.

Fig. 2 est une coupe transversale, la moitié de gau- che suivant la ligne 1-1 et la moitié de droite suivant la ligne II-II de la Fig. 1.

Figs. 3, 4 et 5 sont des vues de détail, à plus grande échelle, respectivement en coupe suivant les lignes III-III des Figs. 1 et 2, IV-IV de la Fig. 1 et V-V de la Fig. 1.

Dans l'exemple représenté les couloirs de fumées, desti- nés au placement dans une gare de chemin de fer ou dans une remi- se à locomotives, comprennent une série de hottes prismatiques, dont la hauteur croît de chaque extrémité jusqu'au milieu, où la hotte se raccorde à une cheminée.

Les hottes, ouvertes en dessous, comportent des parois latérales verticales en plaques d'asbeste-ciment 1 et un plafond incliné formé de plaques 2 également en asbeste-ciment, faites d'une seule pièce. Les plaques 1 et 2 sont assemblées entre elles au moyen de fers plats 3, 4 (Fig. 3) dont l'un est plié et qui sont boulonnés entre eux et aux plaques d'asbeste-ciment, de ma- nière à provoquer une pression de la plaque de plafond sur les pa- rois verticales. Une corde bitumée 5 interposée entre les plaques assure l'étanchéité du joint le long des arêtes inclinées de la hotte.

La suspension de chaque hotte se fait en quatre points répartis sur les deux parois verticales à raison de deux par paroi. Elle est réalisée au moyen de fers plats 6 fixés par des boulons 7 aux plaques 1 voisines du panneau central, ce qui dans les hottes de dimensions normales réalisées au moyen de plaques standard, permet d'obtenir l'écartement optimum des fers de sus- pension.

Dans l'exemple représenté, les plaques successives ne sont pas directement boulonnées entre elles mais leurs bords adjacents sont légèrement écartés pour livrer passage à des bou- lons 8 et ils sont serrés, entre un couvre-joint 9 formé d'une forte bande de fibro-ciment et une rondelle ou autre ferrure 10 (Fig. 4). Les plaques ou panneaux ne sont pas percés. L'étanchéi- té des joints verticaux est assurée par une couche de bitume in- terposée entre le couvre-joint 9 et les bords des plaques 1. Ce mode d'assemblage confère à l'ensemble de la construction une certaine souplesse et évite la production de tensions internes excessives.

Un fer plat horizontal 11 ou une cornière s'étendant sur toute la longueur de la hotte assure la liaison et l'alignement des éléments constituants de chaque paroi latérale. Ces fers s'op- posent à la déformation et au déplacement des panneaux et ils as- surent l'alignement de l'ensemble des couloirs d'une même voie.

Pour compléter l'assemblage des plaques entre elles, un plat de faible longueur 17 est fixé à la partie supérieure de chaque couvre-joint 9.

Aux extrémités des hottes, les panneaux extrêmes des hot- tes voisines sont reliés entre eux par des joints réglables sem- blables aux joints entre panneaux voisins d'une même hotte.

Au lieu d'être assemblés entre eux de la manière décri- te ci-dessus, les panneaux voisins peuvent être directement bou- lonnés entre eux, leurs bords se recouvrant mutuellement, mais cet-

te construction est moins avantageuse.

Les plaques verticales 1 de part et d'autre de la hotte sont entretoisées par des tiges métalliques 12 entourées de tubes protecteurs en fibro-ciment 13 (Fig. 5). Ces entretoises sont avantageusement disposées aux endroits des joints verticaux entre les plaques 1, à hauteur des fers plats longitudinaux 11.

Au sommet, la hotte est raccordée à la cheminée 16 par une collerette 15 constituée par exemple d'une pièce moulée en fibro-ciment.

On remarquera que l'intérieur des hottes ne comporte aucune partie métallique exposée, afin d'éviter la corrosion par les fumées sulfureuses. Quant aux boulons d'assemblage, l'épais- seur des plaques de fibro-ciment permet d'utiliser des boulons à têtes plates, noyées dans des encoches que l'on remplit ensuite de mastic bitumeux 14.

On comprendra que la forme et les détails d'exécution de la hotte représentée à titre d'exemple peuvent être modifiés sui- vant les besoins sans sortir du cadre de l'invention.

REVENDICATIONS
1.- Hotte de fumées, caractérisée en ce que ses parois sont faites de plaques planes de fibro-ciment assemblées entre elles et entretoisées.

Claims

2. - Hotte de fumées suivant la revendication 1, carac- térisée en ce que les pièces métalliques servant à l'assemblage et à l'entretoisage des plaques de fibro-ciment sont situées à l'extérieur delà hotte ou abritées par des pièces en fibro-ciment ou autre matière protectrice.

3. - Hotte de fumées suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que les plaques de fibro-ciment formant les parois verticales sont situées dans un même plan de part et d'autre des boulons d'assemblage, les joints étant couverts du côté intérieur par des bandes de fibro-ciment fermement appliquées contre les <Desc/Clms Page number 5> plaques par des organes de serrage. @ , , -, .

4.- Hotte de fumées suivant la revendication 1, carac- térisée en ce qu'elle est suspendue en quatre points répartis deux à deux sur les plaques ou panneaux des parois verticales voisins du panneau central.

5.- Hotte de fumées suivant la revendication 1, carac- térisée en ce qu'un fer plat horizontal ou une cornière s'éten- dant tout le long de la hotte assure la solidarité des éléments de chaque paroi latérale et éventuellement la solidarité des pa- rois des hottes successives.

6. - Hotte de fumées suivant la revendication 1, carac- térisée en ce que les parois latérales sont entretoisées par des tiges métalliques centrées dans des tubes de fibro-ciment, de préférence à hauteur des fers plats qui solidarisent les plaques formant les parois latérales.

7. - Hotte de fumées construite en plaques de fibro-ci- ment assemblées entre elles en substance comme ci-dessus décrit et représenté sur les Figs. 1 à 4 du dessin annexé.

8. - Hotte de fumées construite en plaques de fibro-ci- ment entretoisées, en substance comme ci-dessus décrit et repré- senté sur les Figs. 1, 2 et 5 du dessin annexé.

9. - Couloir de fumées composé d'une série de hottes construites en plaques de fibro-ciment, en substance comme ci- dessus décrit avec référence au dessin annexé.