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"Poteau de mine".
On a déjà utilisé antérieurement des poteaux de mine qui.;comportaient, pour le blocage dans la boite de ser- rage, un ou plusieurs coins auto-serreurs. Etant donné que., sous l'action d'une pression élevée du terrain, le déblocage des boîtes de serrage de ce type donnait lieu à des difficul- tés, on s'est décidé depuis longtemps à incorporer à la boîte de serrage un ou plusieurs coins ne se bloquant pas automati- quement, lesqels coins doivent être soustraits à un desser- rage automatique par un coin de manoeuvre auto-serreur. On connait déjà des boîtes de serrage de ce type comportant un
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coin de serrage vertical coopérant avec un coin horizontal et traversant éventuellement ce dernier qui ne sert pas seu- lement à maintenir le coin de serrage, mais à le serrer lors de la pose du poteau.
Mais étant donné que, dans l'exploita- tion de la mine, le coefficient de frottement varie dans des limites étendues, il arrive souvent dans la pratique, qu' après l'expulsion du coin d'arrêt, ce coin ( qui n'est pas auto-serreur) ne se débloque effectivement pas de lui-même.
Lorsque, pour obvier à cet inconvénient, on donne au coin de serrage un angle assez grand pour que soit conservé le "non blocage automatique", même avec un coefficient de frotte- ment assez élevé ; en résulte, dans maintes conditions d'exploitation, une charge trop élevée et préjudiciable au déblocage du coin de manoeuvre horizontal.
La présente invention part d'une boite de serrage de poteau comportant un coin de serrage pouvant coulisser verticalement en vue du déblocage et du serrage et un coin de manoeuvre associé au premier et pouvant coulisser horizon- talement. Pour obvier aux inconvénients mentionnés plus haut et conformément à l'invention, on donne au coin de serrage vertical un angle de rampe compris entre les limites du blo- cage automatique et du non blocage automatique et l'on munit le coin de manouevre horizontal qui lui est associé de surfaces des serrage agissant, vers le haut et vers le bas, sur le coin de serrage. On s'efforcera surtout de donner au coin de serrage une rampe telle que son blocage automatique reste encore assuré.
Si c'est le cas, il devient possible, avec un faible effort, de débloquer le coin de serrage par le coin transversal et de débloquer la boite de serrage. D'un autre côté, un coin dont la rampe se trouve encore dans la plage du blocage automatique peut être bloqué plus facilement par le coin transversal qu'un coin ayant un "non blocage automa- tique" prononcé.
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En raison des grands écarts entre les coefficients de frottement, la rampe du coin de serrage peut aussi être comprise dans la plage de "non blocage automatique". Dans ce cas, le coin transversal utilisé conformément à l'invention procure une sûreté contre le desserrage automatique, résul- tat qui s'obtient couramment avec les poteaux antérieurement connus avec coin de serrage nettement exempt de blocage au- tomatique. Mais si, conformément à l'invention, la rampe du coin de serrage se trouve à la limite entre le blocage auto- matique et le " non blocage automatique", le coin transver- sal ne subit qu'une faible charge sous l'action de l'effort de la boîte de serrage et est par conséquent facile à déblo- quer, même pour un coefficient de frottement qui est supérieur à la normale.
Suivant que la rampe du coin de serrage tend vers le blocage automatique ou non ( dans les conditions d'exploita- tion - frottement du moment) le coin transversal servira, soit de coin d'arrêt, soit de coin de chasse, tandis que son rôle qui consiste à serrer le coin vertical lors de la pose du poteau est, de par sa nature, indépendant du fait que le coin de serrage est à blocage automatique ou non.
L'invention peut être mise en oeuvre de différentes manières sur les poteaux et les boîtes de serrage. Il est spécialement indiqué de produite dans la boite de serrage, par des moyens appropriés, des forces de frottement telles que le système de coins formé du coin de serrage et du coin hori- zontal n'ait pas à absorber des contraintes horizontales exa- gérées. Ce résultat peut être obtenu par l'utilisation du frot- tement par rainure cunéiforme, par exemple par le choix d'un profil approprié pour le tronçon de poteau intérieur - un pro- fil en M par exemple - et (ou) par l'emploi de garnitures de friction en matière à grand coefficient de frotteront.
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On connait des poteaux de mines dans lesquels un élément en forme de vis agissant dans les deux sens est ad- joint à un coin de serrage vertical. Liais il s'agit là d'un coin vertical à blocage automatique prononcé.
Dans les poteaux de mine on connait également l'em- ploi d'un coin transversal qui traverse un coin vertical et qui est pourvu de surface de serrage agissant, vers le haut et vers le bas, sur le coin vertical. Dans ce mode de construc- tion connu, la boite de serrage possède deux coins verticaux formant un couple de coins à blocage automatique prononcé, le coin inférieur devant, après enlèvement d'un moyen de verrouil- lage, être déplacé dans le sens du desserrage sous l'action du tronçon de poteau intérieur se déplaçant vers le bas. Le coin horizontal pourvu de surfaces de serrage ( pour les deux directions) est adjoint à celui des deux coins verticaux qui se trouve en haut et sert uniquement à maintenir ce coin afin qu'il libère avec certitude le coin vertical inférieur en vue du mouvement de descente.
Le soulèvement du coin vertical par le coin transversal n'est envisagé dans cette position que pour le réglage de la position désirée ( en hauteur) du coin vertical, lors de la pose du poteau. Le rôle et l'action de la disposition conforme à la présente invention ne se présentent pas dans ces poteaux connus.
Le coin transversal nécessité par l'invention peut être établi de différentes manières. C'est ainsi que l'on peut également employer, pour la mise en ouevre de l'invention, le coin transversal en forme d'U existant dans le mode de construc- tion connu et comportant des surfaces de serrage situées l'une au-dessus de l'autre et prévues pour les deux directions de déplacements
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On obtient une meilleure solution lorsque le coin de manoeuvre comprend, d'une part, une pièce intermédiaire pourvue de surface de serrage et de guidage pour une direction de travail déterminée et, d'autre part, des deux côtés de cette pièce, des talons disposés symétriquement et ayant la forme de liteaux avec surfaces de serrage et de guidage, pour l'autre direction de travail.
De cette manière en réalise un coin de section appropriée en forme de croix.
Malgré les différentes surfaces de serrage et de guidage, ce coin est facile à exécuter ( par exemple par for- geage) de même la réalisation des moyens de guidage dans le coin de serrage et dans la cage de la boite de serrage est simple.
Une autre mise en oeuvre appropriée de l'invention consiste à donner la forme d'un toit, dans le sens de la lon- gueur, aux surfaces d'appui du coin de serrage coopérant avec les surfaces de serrage du coin de manoeuvre. Chaque surface d'appui consiste alors en deux parties placées l'une derrière l'autre et inclinées en sens contraire, de sorte que le coin de manoeuvre peut, au choix, être introduit dans la boîte de serrage par un côté ou par l'autre, sans qu'il y ait rien de changé dans le mode de manipulation des pièces de la dite boîte de serrage.
Sur le dessin annexé on a représenté un exemple de réalisation de l'inventions
La figure 1 est une vue en élévation d'un poteau de mine dont la boîte deserrage est en position de serrage;
La figure 2 est une coupe transversale de la figure 1 au-dessus de la boîte de serrage;
La figure 3 est une coupe, suivant la ligne III-III de la figure 1;
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La figure 4 est une vue en élévation conforme à la figure 1 mais avec boîte de serrage desserrée;
La figure 5 est une coupe, suivant la ligne V - V de la figure 4;
Les figures 6 et 7 sont des coupes à plus grande échelle, correspondant à celles des figures 3 et 5;
La figure 8 est une coupe, suivant la ligne VIII-VIII, de la figure 6;
La figure 9 est une coupe, suivant la ligne IX - IX, de la figure 6;
La figure 10 est une coupe , suivant la ligne X - X, de la figure 6;
La figure 11 est une vue en perspective du coin de manoeuvre.
Comme on le voit en particulier sur les figures 1 et 4, le tronçon de poteau supérieur 1 est guidé longitudina- lement dans la cage 3 de la boite de serrage disposée sur le tronçon de poteau inférieur 2 entre le coin d'entraînement 4 et la pièce de serrage 5 reposant sur le tronçon inférieur précité. La pièce de serrage a la forme d'un coin allant en diminuant vers le haut. Entre la pièce de serrage 5 et la paroi oblique 3a de la bote de serrage se trouve le coin de serrage 6 qui va en diminuant vers le bas et qui est traversé par le coin de manoeuvre 7 logé simultanément dans la cage de la boîte de serrage et dont la forme spéciale sera décrite plus loin.
La rampe du coin de serrage 6 est choisie de telle sorte qu'elle ait une valeur située dans la plage limite entre le blocage automatique et le "non blocage automatique".
L'angle a avantageusement une valeur de 20 par exemple.
Par suite de la répartition de l'ensemble de rampes du coin 6 sur les deux faces de ce coin, la paroi 3a de la boite de
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serrage ne présente qu'une faible inclinaison par rapport à la verticale, de sorte que les contraintes de dilatation ont à peu près la même valeur sur toute la hauteur de la boite de serrage.
Le tronçon de poteau supérieur qui peut avoir, dans le sens longitudinal, une forme prismatique ou légèrement cunéiforme, consiste, dans l'exemple de réalisation choisi, en un profilé de forme générale en 16, c'est-à-dire un profilé comportant une âme 9 en forme de cornière disposée entre deux ailes parallèles 8. Dans la rainure cunéiforme formée par l'âme en forme de cornière ( dont l'angle mesure 70 par exemple) est guidé le coin d'entraînement 4 qui porte, par une surface plane, sur la cage de la boite de serrage. La pièce de serrage 5 embrasse, par un évidement cunéiforme correspondant 5a, le côté de l'âme 9 situé à l'opposé du coin d'entrainement.
Cette forme donnée au profilé et aux organes de la boite de serrage permet d'utiliser de façon simple le frottement impor- tant produit par la rainure cunéiforme pour soulager la boite de serrage des grands efforts horizontaux. A la place du pro- filé en M, on peut, bien entendu, employer d'autres formes de profilé.
Comme on le voit sur les figures 3 et 5 à 11, le coin vertical 6 peut être déplacé aussi bien vers le haut que vers le bas par le coin de manoeuvre 7. Ce résultat s'obtient en prévoyant ( sur la pièce médiane 12 du coin de manoeuvre, pièce pourvue d'une surface de serrage inférieure 10 et d'une surface de guidage 11 supérieure) des talons 13 disposés symétriquement sur ses deux côtés longitudinaux et qui présen- tent une surface de guidage inférieure 14 et une surface de serrage supérieure 15. Les surfaces de serrage 10 et 15 sont parallèles entre elles. De même, les surfaces de guidage
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11 et 14 sont parallèles l'une à l'autre.
Les coins formés par les surfaces 10 et 11 ainsi que par les surfaces 14 et 15 ont une rampe en sens contraire de sorte que, suivant le sens de déplacement du coin de manoeuvre, c'est l'une ou l'autre rampe du coin qui entre en action . Le coin de man- oeuvre a la forme générale d'un croisillon qui est facile à exécuter, par exemple par matriçage à chaud. Le forgeage du coin est avantageusement effectué de telle manière que le joint de forgeage 7a qui s'est produit se trouve sur les côtés longitudinaux du coin, par conséquent en dehors des surfaces de travail du coin.
Dans les évidements 16 prévue dans la cage de la boite de serrage, les surfaces 17 et 18 forment les con- tre-appuis pour les surfaces de guidage 11 et 14 du coin de manoeuvre. Les surfaces d'appui 19 et 20 coopérant avec les surfaces de serrage 10 et 15 du coin de manoeuvre sont pré- vues sur le coin de serrage 6 de sorte que, suivant le sens du déplacement du coin de manoeuvre, le coin de serrage se trouve abaissé par la surface 10 ou soulévé par l'action conjuguée des surfaces 15 et 20. Lors du serrage de la boîte de serrage, la surface de guidage 11 du coin de manoeuvre vient porter contre la surface 17 de la paroi de la cage tandis que la surface de serrage 10 s'appuie contre la sur- face 19 du coin de serrage ( voir en particulier la figure 6).
Lors du desserrage du poteau, la surface de guidage 14 du coin de manoeuvre s'appuie sur les surfaces 18 de la cage de la boite de serrage, tandis que les surfaces de serrage 15 coopèrent avec les surfaces 20 du coin de serrage ( voir la figure 7).
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Les talons latéraux 13 sont disposés sur la pièce médiane 12 du coin de manoeuvre de telle sorte que leurs sur- faces de guidage 14 et leurs surfaces de serrage 15 présentent une longueur de travail suffisante pour tenir compte du dé- port latéral des surfaces d'appui 18 ou 20 correspondantes de la cage de la boîte de serrage et du coin de serrage. Ainsi la surface de serrage 15, qui coopère avec le coin de serrage 6 disposé dans la cage de la boite de serrage, peut être plus courte que la surface de guidage 14 par exemple.
Dans beaucoup de cas on donne aux surfaces d'appui 19 et 20, coopérant avec les surfaces de serrage 14 et 15 du coin de serrage, la forme d'un toit, dans le sens de la lon- gueur. (fig. 6). Chacune des surfaces 19 ou 20 n'a ainsi que la moitié de la longueur efficace. L'autre moitié 19 a ou 20 a respectivement, est inclinée en sens opposé, de sorte qu'on peut introduire le coin de manoeuvre d'un côté ou de l'autre de la cage de la boite de serrage, indépendamment de la posi- tion dun poteau.
Sur les figures 1 et 4, on a désigné par 21 un ressort qui est comprimé lors de l'abaissement du coin d'entraî- nement 4 ( entraîné par le tronçon de poteau supérieur 1 qui s'enfonce sous la pression du terrain). Lors de la pose du poteau, ce ressort a pour effet de faire prendre automatique- ment au coin d'entraînement sa position supérieure de départ.
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