BE490167A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif de fixation pour assemblages bout à bout"; 
La présente invention concerne des dispositifs de fixa- tion pour l'assemblage de deux structures adjacentes offrant des faces adjacentes et plus particulièrement des dispositifs pour fixer entre eux deux panneaux ayant des bords jointifs. 



   Les buts de la présente invention consistent à prévoir un dispositif perfectionné de fixation de ce genre, pouvant être actionné rapidement dans le-but d'assembler d'une façon sûre deux panneaux entre eux de manière à les attirer énergiquement l'un contre l'autre et qui soit réglable pour permettre l'inter- 

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 position de joints de différentes épaisseurs entre les panneaux et qui, en outre, ne présentent aucune partie en saillie. Les dispositifs de fixation de ce genre sont particulièrement utiles pour l'assemblage entre eux de panneaux et autres éléments qui constituent les maisons préfabriquées ou transportables. 



   Les autres buts de l'invention consistent à prévoir un dispositif perfectionné de fixation de ce type dont la construc- tion permet de compenser les défauts de précision pouvant prove- nir du montage des dispositifs de fixation tout en pouvant s'adap- ter à des panneaux de différentes épaissseurs. 



   Un autre but de l'invention consiste à prévoir un dispo- sitif de fixation du type indiqué ci-dessus et que l'on peut em- ployer dans des climats arctiques extrêmement froids. 



   Les autres buts de l'invention consistent à assurer le maximum de simplicité et d'efficacité à ces dispositifs et de pré- voir un dispositif extrêmement simple de ce genre dont l'utilisa- tion soit rapide, durable et sûre et dont le montage et la fabri- cation soient aussi économiques. 



   D'autres buts et avantages de l'invention ressortiront au cours de la description qui suit et bien que l'invention soit décrite avec de nombreux détails, il est bien entendu qu'elle n'est pas limitée am mode de réalisation spécifié car de nombreux changements peuvent être apportés au mode de réalisation sans sortie du cadre de l'invention. 



   Les caractéristiques de l'invention, qui permettent de réaliser ces différents buts, sont indiqués ici avec référence à un dispositif de fixation destiné à assurer l'assemblage de deux faces adjacentes de bords de panneaux adjacents, ce dispo- sitif comprenant, d'une façon générale, un boîtier à came et un boîtier d'arrêt sertis dans les panneaux correspondants et comportant chacun des parois latérales très rapprochées ainsi qu'un côté ouvert adjacent au boîtier opposé ou coopérant.

   Le boîtier du dispositif d'arrêt comporte des mentonnets opposés à 

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 ce côté ouvert et susceptibles d'être engagés par une came de verrouillage qui pivote dans le boîtier à came et présente une âme parallèle aux parois latérales et des ailes latérales et périphériques en forme de spirale présentant des faces intérieu- res lisses pouvant coopérer avec les mentonnets précités et com- portant en outre des encoches latérales dans lesquelles peuvent s'engager élastiquement des ergots prévus sur les parois du boî- tier de la came. 



   On a représenté sur le dessin annexé l'un des nombreux modes possibles de réalisation de la présente invention. Sur le dessin: la fig.l est une élévation latérale ou vue en plan du dispositif de fixation, dont certaines parties sont représentées avec arrachement partiel, où l'on voit le dispositif en position d'assemblage d'un jeu de deux panneaux représentés en coupe fragmentaire à peu près suivant la ligne 1-1, figure 3, en re- gardant dans le sens des flèches. 



   La   fig.2   est une coupe à peu près suivant la ligne 2-2 de la fig.l en regardant dans le sens des flèches. 



   La fig. 3 est une coupe à peu près suivant la ligne 3-3 de la fig.l en regardant dans le sens des flèches de cette ligne, et, la   fig.4   est une vue en plan ou en élévation de la came vue du côté opposé à celui de la figure 1. 



   Sur le dessin, on voit que le dispositif de fixation pour assemblage de panneaux bout à bout est représenté en posi- tion d'assemblage de deux panneaux 10 et 11 qui présentent des bords adjacents 12,13 entre lesquels on a interposé un joint approprié 14. Le dispositif comprend un boîtier de came 15 et un boîtier d'arrêt 16, ces deux boîtiers étant logés dans des mortaises formées dans les faces jointives 13,14 des panneaux correspondants.

   Chaque boîtier se compose d'un élément d'une seule pièce en tôle d'acier laminé à froid et partiellement trem- 

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 pé, tôle de fer ou autre métal poinçonné, estampé et embouti de façon à former une paroi étroite 17 qui constitue le dos ou le fond du boîtier (voir figure 3) ainsi que des parois latéra- les parallèles 18 ou 19, parallèles aux faces larges des panneaux et qui se raccordent à la paroi   arrière'17.   Les bords marginaux d'extrémité des parois latérales des boîtiers sont pliés et réunis entre eux de façon à former des parois d'extrémité 20 in- curvées vers l'extérieur (voir figure 2). Ces bottiers présentent des côtés ouverts et étroits 21 et 22 adjacents entre eux, le joint 14 étant découpé de façon à former une ouverture à l'em- placement de ces côtés ouverts. 



   Les parois latérales des boîtiers présentent des trous co-axiaux 24 près de leurs extrémités pour la réception de gou- jons 25 qui traversent ces trous ainsi;que les parties adjacen- tes des panneaux afin de maintenir les boîtiers en place. On peut aussi prévoir dans les parois arrière 17 des trous taraudés 26 pour la réception de vis destinées également à maintenir le boîtier en place. 



   La partie centrale des bords des parois latérales 19 du boîtier 16 du dispositif d'arrêt, présente près du côté ou- vert 22 des saillies 27 (fig.l et 3) repliées vers l'intérieur l'une vers l'autre et qui constituent des mentonnets incurvés 27 dont chacun présente une face concave 28 tournée vers l'in- térieur du boîtier du dispositif, dans un but qui sera exposé plus loin. 



   Les parois latérales 18 du boîtier de came 15 sont mu- nies d'ouvertures co-axiales 30 formant des paliers (fig. 2 et 3) à l'opposé des mentonnets 27, pour recevoir un moyeu 31 d'une came de verrouillage 32 à l'intérieur du boîtier de came. Ce moyeu présente une ouverture centrale et axiale 33 destinée   à recevoir une clé (fig. 2) de section polygonale ; cetteouver-   ture 33 présente en outre à chaque extrémité des parties fraisée.-¯ 34 et 35. 

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   La came 32 comprend une âme 37 dans la partie centrale de la largeur du boîtier de came, pouvant passer entre les mentonnets d'arrêt 27, ainsi que des ailes latérales 38 et 39 formant came et en saillie de part et d'autre de la périphérie de l'âme précitée, de façon à former une couronne en spirale par rapport à l'axe du moyeu 31, chaque aile comportant une sé- rie d'encoches,40,41 dans son bord latéral ainsi qu'une face intérieure lisse 42 tournée vers le moyeu et susceptible de coo- pérer avec les mentonnets d'arrêt 27.

   Les extrémités extérieures 43 des ailes   38,39   sont éloignées du moyeu et s'en rapprochent progessivement vers l'extrémité intérieure 44, de façon qu'on puisse faire tourner la came pour présenter la face intérieure 42 des ailes contre les mentonnets d'arrêt 27 en commençant par l'extrémité extérieure 43 pour se rapprocher ensuite de l'extré- mité intérieure 44, ce qui a pour conséquence de rapprocher entre eux les boîtiers 15,16 et les panneaux 10 et 11. L'extrémité intérieure 44 des ailes est repliée brusquement vers l'intérieur comme on le voit en   45,   à peu près à la normale de l'extrémité intérieure des ailes en spirale, afin de former une butée des- tinée à limiter le mouvement de serrage produit par la   came.   



  Des nervures 47,48 (fig.l) formées par emboutissage vers l'in- térieur des parois latérales du boîtier à came, ont une orienta- tion à peu près radiale par rapport à l'axe des ouvertures du palier de la came et servent à former des saillies élastiques d'arrêt pouvant s'engager dans les encoches précitées 40 et 41 afin de maintenir élastiquement la came dans sa position de ré- glage. Une encoche supplémentaire 49 (figure 1), prévue à l'ex-   trémité   intérieure de l'aile 38, coopère avec la nervure 47 de façon à maintenir la came à l'intérieur du boîtier 15. 



   Une face 50 (fig.3) du panneau 10 qui contient le boî- tier de came présente un alésage 51 co-axial au moyeu pour per- mettre l'introduction, dans l'ouverture à clé 33, d'une clé 53 (fig. 3) composée d'une-tige coudée ayant une extrémité   54   à sec- 

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 tion polygonale pouvant s'adapter dans l'ouverture 33 également à section polygonale.

   L'extrémité 54 de la clé peut s'adapter soit directement dans l'ouverture 33, soit dans une douille ou,entrée de clé comprenant un   tjibe   55 dont la paroi extérieure cylindrique peut s'adapter dans l'alésage 51, au ras de la face 50 du panneau, et présentant une ouverture axiale 56 de section polygonale susceptible de recevoir l'extrémité   54   précitée, et recevant en outre une courte tige 57 également à section poly- gonale qui s'adapte dans l'ouverture axiale 53 de façon à faire saillie à l'intérieur de l'alésage 51,

   cette tige 57 s'adaptant dans l'ouverture 56 et présentant en outre des gorges périphé- riques 58 et   59   au voisinage des extrémités de l'ouverture axiale 33 de manière à recevoir des circlips ou bagues d'arrêt 60 logés dans ces gorges ainsi que dans les cavités 34 et 35 (fig.2). 



  L'ouverture 56 est à section polygonale et reçoit l'extrémité 54 également à section polygonale de la clé 53 ou d'un autre ou- til ou clé permettant de faire tourner la came. 



   Le tube intermédiaire ou entrée de clé 55 affleure la face extérieure du panneau de manière à lui donner un aspect plus continu. Toutefois, au lieu d'employer une douille on peut utiliser un bouchon ou tout autre dispositif ou matière amovible et approprié pour remplir l'alésage 51. 



   Le fonctionnement du dispositif ressort clairement de ce qui précède. 



   Lorsqu'il s'agit de fixer entre eux des panneaux tels que 10,11 ou autres organes, on déplace la came vers la position 32a indiquée en pointillé figure 1, ou plus loin de façon que l'encoche 48 puisse recevoir la nervure 47. Les panneaux sont amenés à peu près dans la position de la figure 1 et l'on ait tourner la came au moyen de la clé 53 dans le sens des aiguilles d'une montre en allant vers la position 32a, jusqu'au moment où les faces 42 de la came engagent les faces extérieures 28 des mentonnets d'arrêt 27. Ensuite, on fait tourner la came à force 

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 jusqu'à appliquer énergiquement les panneaux l'un contre l'autre, la came se trouvant alors approximativement dans la position indiquée en traits pleins figure 1. En inversant le mouvement décrit, la came libère les panneaux. 



   Lorsque les panneaux sont fixés ensemble, il n'y a pas de parties saillantes à l'extérieur. Par conséquent, le disposi- tif d'assemblage convient pour fixer des planchers, des parois et autres éléments de maisons transportables. Etant donné que les boîtiers 15 et 16 sont minces, on peut les mortaiser dans les côtés larges de panneaux ayant l'épaisseur convenable, ce qui permet d'assembler un panneau large perpendiculairement à un au- tre panneau large, soit au bord de ce dernier pour constituer un assemblage à joint d'angle, soit au milieu pour former un as- semblage à section transversale en T. 



   Le boîtier 15 peut être fabriqué en acier laminé à froid demi-dur, ce qui lui donne suffisamment d'élasticité pour que les nervures s'engagent efficacement et élastiquement dans les encoches   40,41   et puissent fonctionner même à des températures aussi basses que   57 C   sous zéro. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Lorsqu'il faut séparer des panneaux, et si les panneaux collaient entre eux par suite de la congélation d'eau ou de va- peur sur les faces jointives 13,14 ou pour d'autres raisons, on fait tourner la carne de 285 environ au moyen de la clé 53 à partir de la position indiquée en traits pleins, figure 1, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, toujours en regardant cette figure, jusqu'au moment où la butée 45 rencontre les ex- trémités des mentonnets d'arrêt 27, après quoi on fait tourner l'aile à force au moyen de la clé afin que la butée 45 exerce une poussée sur les mentonnets dans le but de surmonter l'adhé- rence entre les bords des panneaux et de séparer ceux-ci. EMI7.1 -5--Y-SJ¯¯D¯I¯C¯A¯T¯¯g¯N¯S¯ 1.

   Dispositif de fixation comprenant un boîtier de came et <Desc/Clms Page number 8> un boîtier d'arrêt susceptibles d'être fixés dans des éléments de construction correspondants à assembler entre eux, chaque boîtier ayant des parois latérales rapprochées ainsi qu'un côté ouvert étroit tourné vers l'autre boîtier,une came de verrouillage ayant un moyeu formant pivot avec une ouverture pour la récep- tion d'une clé, ce moyeu étant monté en pivotement dans des ouver- tures formant paliers dans les parois latérales du boîtier de came, une came ayant une âme parallèle aux parois latérales ainsi que des ailes périphériques formant came, disposées en spirale, en saillie latérale de part et d'autre de l'âme précitée et ayant des faces intérieures lisses susceptibles de coopérer avec des dispositifs d'arrêt, opposés,

   formés à l'intérieur des parois latérales du boîtier d'arrêt dans son côté ouvert pour permettre de rapprocher les boîtiers entre eux lorsqu'on règle la position de la came, des dispositifs d'arrêt étant prévus dans le boîtier de came pour s'engager dans des encoches formées dans les ailes afin de maintenir élastiquement la came de verrouillage dans sa position de réglage.

   2. Dispositif de fixation suivant la revendication 1, dans lequel les parois latérales du boîtier de came sont en tôle métallique faisant ressort, des nervures d'arrêt, faisant saillie vers l'intérieur, étant formées par emboutissage dans ces parois de façon que ces nervures puissent s'engager dans les encoches formées dans les bords latéraux des ailes de la came.

   3. Dispositif de fixation suivant la revendication 1 ou 2 dans lequel les parties des ailes les plus rapprochées du moyeu sont pigées vers l'intérieur à peu près en direction du moyeu pour former des butées susceptibles de coopérer avec les mentonnets d'arrêt afin de limiter le mouvement de fermeture de la c ame .

   4. Dispositif de fixation suivant la revendication 2, dans lequel des nervures d'arrêt formées dans les parois latéra- les s'engagent dans des encoches prévues sur les côtés opposés <Desc/Clms Page number 9> de la même partie de la périphérie de la came, de manière à équi- librer leur pression sur la périphérie à cet endroit.

   5. Dispositif de fixation suivant la revendication 2, dans lequel chaque paroi latérale est munie de deux nervures d'ar- rêt placées de façon qu'une des nervures au moins, de la paroi @ latérale considérée, engage les encoches de la came', quelle que soit la position de celle-ci.

   6. Une combinaison avec le dispositif d'assemblage dé- crit dans la revendication 1, dans laquelle les éléments à assem- bler sont constitués par des panneaux réunis bord à bord à l'aide du dispositif, l'un des panneaux étant muni d'un alésage en ali- gnement axial avec l'ouverture du moyeu.

   7. Une combinaison de dispositif de fixation suivant la revendication 6, dans laquelle l'ouverture du moyeu traverse ce dernier et présente aux extrémités des embrèvements ou fraisages, un raccord ou entrée de clé, qui se compose d'une courte tige à section polygonale, étant logé dans l'ouverture et faisantsaillie à l'intérieur de l'alésage précité, des gorges annulaires étant formées autour de cette tige aux extrémités de l'ouverture axiale, des bagues élastiques s'adaptant dans ces gorges ainsi que dans les embrèvements ou fraisages précités, la tige recevant un tube extérieurement cylindrique qui se loge dans l'alésage et qui af- fleure la face extérieure du panneau, ce tube étant traversé par une ouverture axiale qui reçoit, d'une part, la tige précitée et qui peut recevoir, d'autre part, un outil pour faire tourner cette tige.

   8. Une combinaison suivant la revendication 6, dans laquelle on interpose un joint entre les bords 26 des panneaux de façon qu'en attirant ceux-ci l'un contre l'autre, grâce à l'action de la came sur les mentonnets, on obtienne entre ces panneaux un assemblage sensiblement étanche à l'air.

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