BE490425A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Dispositif de chargement pour foyers à grande largeur de grille". 



   Dans les foyers à large grille, il n'est pas possible de charger uniformément la trémie de la grille au moyen d'un manche vibrant puisque, par suite du peu d' inclinaison de ce dernier, le combustible ne coule plus dans les positions extrêmes; il en résulte que les côtés de la trémie de la grille ne sont pas chargés suffisamment et que trop peu de combustible est amené aux bords de la grille. Il est déjà connu de disposer au-dessus des trémies 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 de la grille des distributeurs horizontaux ou transversaux, constitués en général par des vis sans fin, en vue de répar- tir le combustible,amené en un   point,sur   toute la largeur de la trémie de grille. 



   Ces dispositifs exigent une force motrice impor- tante et présentent, en outre, l'inconvénient,lors de l'uti- lisation de combustible mélangés ou de combustibles à cali- bres très différents, de donner très facilement lieu à la   séparation du combustible ; en résulte que du combustible   de qualités ou de calibres différents peut être amené en différents points de, la grille. 



   La présente invention concerne une nouvelle réa- lisation d'un distributeur horizontal ou transversal, de construction simple, qui évite, dans la mesure du possible, une séparation du combustible amené et assure une répartition uniforme de ce dernier sur toute la largeur de la trémie de la grille. 



   Suivant l'invention, le   distributeur,disposé   sous l'orifice de sortie du silo principal, présente la forme d'un silo de passage qui peut être déplacé sur toute la largeur de la trémie de la grille et dont la longueur est déterminée de manière qu'il reste, dans toutes les positions qu'il est susceptible d'occuper, en dessous de la sortie, toujours ouverte du silo principal. Avantageu- sement le silo de passage est constitué par un châssis simple, qui est subdivisé en plusieurs compartiments par des parois transversales et/ou longitudinales dont la hauteur est supérieure à celle du combustible tombant dans la trémie de la grille pendant un mouvement de va et vient* 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 En outre, les parois transversales peuvent présenter une forme en V ouverte vers le bas et munie de plusieurs ori- fices séparés de sortie.

   Le châssis du distributeur peut être fermé par une plaque de base, munie de deux orifices latéraux de sortie, cette plaque de base pouvant être in- clinée en direction des deux orifices et des trémies de chargement pouvant être raccordées au bas des dits orifices. 



   Le combustible s'écoulant du silo principal se dépose, sans former de cône et en des couches superposées, dans le châssis du distributeur exécutant un mouvement de va et vient en-dessous de l'orifice de sortie et de ce châssis il est transporté de la même manière vers la trémie de la grille. 



   Il n'y a pas de chute libre et le combustible s'écoule dans le châssis du distributeur sous forme d'une colonne   continue ,   pendant le mouvement de va et vient du   dit châssis ; colonne étant alimentée par le silo    principal au fur et à mesure de l'évacuation .

   Quelques formes d'exécution,données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées aux dessins annexés dans lesquels: 
La figure 1 est une vue schématique et en élé- vation du châssis de distribution pour un silo principal à orifice de sortie constamment ouvert ; 
La figure 2 est une vue latérale de la figure 1; 
Les figures 3 à 5 représentent trois formes d'exécution de la subdivision du châssis de distribution; 
La figure 6 est une autre forme d'exécution avec son dispositif de commande; 
La figure 7 est un dispositif de renversement de marche pour la commande et 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
Les figures 8 et 9 sont deux autres formes d'exécution avec commande indépendante. 



   Sur les parois longitudinales de la trémie de grille 101 est monté un châssis 102, se déplaçant sur des roues   103.   



   La longueur du chariot 102 dépasse légèrement la demi-largeur de la trémie de grille 101, de sorte que le cadre 102 peut être déplacé sur toute la largeur de la trémie de grille 101, sans sortir des limites de l'orifice 104, constamment ouvert du silo principal 105. Le silo de passage 102 est compartimenté par des parois 106. La hauteur H du silo de passage 102 est supérieure à la hauteur de la   colonne   de combustible dans la trémie de grille 101 pendant un mou- vement de va et vient du chariot 102. 



   Pendant le déplacement lent du chariot 102 au- dessus de la trémie de grille, ce chariot est alimenté uni- formément en combustible., celui-ci glisse de chacun de ses compartiments dans la trémie de grille 101, au fur et à mesure de la descente de la colonne de combustible dans celle-ci. Par conséquent, le combustible est réparti uni- formément sur toute la largeur de la trémie de grille 101   et de la grille elle-même ; parois 106 s'opposent à la   àéparation du combustible en éléments fins et gros. 



   En plus des parois transversales 106, le silo de passage 102 peut encore être muni d'une ou de plusieurs parois longitudinales 107, (fig.2) ou ces parois longitudi- nales peuvent remplacer les parois transversales afin de permettre la distribution simultanée de deux ou plusieurs qualités ou calibres différents de combustible. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 



   Dans l'exécution suivant la figure 3, le châssis de distribution 201 est muni d'un fond 202 portant près de chacune de ses extrémités frontales un orifice de sortie 203 et 204. 



   La.plaque 202 peut également être disposée à la hauteur du bord supérieur du cadre 201. Cette forme d'exécu- tion peut être considérée comme un silo de passage avec deux compartiments, distribuant le combustible en couches relati- vement épaisses. D'autre part, le fond plat 202 peut être remplacé par un fond 205, incliné en direction des deux ori- fices de sortie 203 et 204 (fig.4). Enfin, si le châssis présente une hauteur réduite, deux trémies d'alimentation 206,207 peuvent être ajoutées aux deux orifices 203,204 (fig. 6). Dans ce cas, les parois latérales de ces trémies sont également coniques, avec rétrécissement vers le bas. 



   De cette manière est évité le déplacement du combustible dans les orifices de sortie des trémies, en même temps, la pression sur le fond est réduite. L'inclinaison des parois latérales peut être prévue dans toutes les autres formes d'exécution du châssis distributeur. Suivant la fi- gure 5 les orifices de sortie sont subdivisés par des parois 208 en V, ouvertes vers le bas. De même, les parois longi- tudinales peuvent présenter cette même forme. 



   Dans le forme d'exécution suivant la figure 6 tout le groupe de commande pour le châssis distributeur, constitué par une vis sans fin 209, un moteur à bride 210 et une transmission à engrenage 211 complétement enfermés, peut être disposé sous le fond 202. 



   Pour certains mélahges de combustible ou dans le cas d'une houille grasse riche en gaz, il est avantageux d'effectuer une humidification ou un mélange du combustible 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 au passage de celui-ci dans la trémie de grille. Dans ce cas, on utilise avantageusement un châssis distributeur suivant les figures 8 ou   9,   qui porte un arbre agitateur 212 traver- sant de bout en bout et portant des ailettes 213. Cet arbre est commande par un moteur   214,   monté par bride sur une par- tie frontale du châssis 201. Suivant la figure 8 l'arbre 212 est disposé sous le fond intermédiaire 215 et porte, en ce point, une vis sans fin 216 en prise avec la roue hélicoïdale 217. L'arbre de cette roue 217 porte un pignon 218 sur lequel se déplace une chaîne 220, disposée sur toute la largeur de la trémie de grille 219.

   Par cette commande le châssis de distribution est déplacé au moyen de l'arbre agitateur 212 la au   dessu-   de /trémie de grille. 



   L'orifice de sortie 221 du manche d'alimentation 222 peut être déplacé en hauteur et porte des tuyères d'as- persion 223. Les parois latérales de l'extrémité déplaçable du tube 221 sont découpées suivant la grandeur des ailettes, de façon que ces parois frontales puissent descendre profon- dément dans le châssis de distribution. Dans la forme d'exé- cution suivant la figure 9 la partie moyenne du châssis de distribution constitue une auge de mélange 224. Dans celle-ci les agitateurs 225 sont disposés/obliquement ou peuvent être réglés obliquement, de manière qu'ails agissent également comme palettes de transport, tandis que les ailettes au-dessus des trémies de sortie 226 sont disposées verticalement.

   Dans ce cas, la position des ailettes 225 est choisie de telle manière qu'elles déplacent le combustible dans le sens opposé à celui du châssis de distribution et que leur vitesse d'alimentation soit plus grande que la vitesse de déplacement du cadre. Un carter spécial 226 est prévu pour le logement de la vis sans fin 216 et de la roue 217, pour la commande 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 du pignon 218. 



   Pour le renversement automatique du mouvement du châssis de distribution dans ses positions extrêmes, celui-ci est muni sur chacune de ces faces frontales d'un doigt 227, qui commande. dans les positions extrêmes un dispositif de changement du sens de marche 228. Normalement ce dispositif de renversement est réalisé de telle manière que le commutateur principal, après la position de repos du châssis de distribution, est réglé pour commander le mou- vement de va et vient après une course à droite ou à gauche. 



   Dans le réglage à droite, le châssis de distri- bution se déplace vers la droite et, dans sa position extrême, inverse le circuit du moteur de manière que le cadre de dis- tribution se déplace vers la gauche. Le renversement du sens de marche peut être obtenu de toute autre manière quel- conque, soit mécaniquement, soit   hydrauliquement.   



   Si, par suite d'une interruption de la charge du foyer, il survient un arrêt dans la consommation du combus- tible, le châssis de distribution déplace devant soi le com- bustible dépassant la hauteur maximum de remplissage, ce com- bustible déclenche, avant l'arrivée du châssis dans la posi- tion extrême droite, un clapet à pendule 229, disposé en ce point devant le commutateur 228 et provoque le renversement de la manche du châssis. La   quahtité   de combustible accumulée devant le clapet empêche le clapet à pendule 229 de revenir dans la position de repos, de manière que, lors du déplacement du châssis vers la gauche, le commutateur "droit" 228 reste également ouvert.

   Dans la position extrême gauche du châssis, le circuit pour le moteur de commande est coupé par l'intermédiaire 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 du commutateur prévu et le châssis s'arrête dans la position extrême gauche. Cet arrêt se prolonge jusqu'à ce que le clapet à pendule 229 soit libéré par la descente du combustible dans la trémie de la grille et que le commutateur droit 228 re- vienne dans la position de couplage. 



   Il peut être prévu un second clapet à pendule pour le commutateur gauche 228 afin de pouvoir effectuer 1' arrêt du châssis de distribution dans les deux positions ex- trêmes. 



   Dans la forme d'exécution suivant la figure 9, le manche d'alimentation 222 est subdivisé par une paroi 232 disposée transversalement par rapport au châssis de dis- tribution, de sorte qu'il est possible d'amener simultanément des combustibles différents.   Notamment,dans   l'emploi de char- bons et de fines à cokes, ceci présente l'avantage que ces fines sont étalées en un large ruban dans le châssis de dis- tribution et la couche, déposée pendant un déplacement, est recouverte pendant le déplacement suivant en direction opposée, par une couche de charbon. 



   Afin d'empêcher une accumulation du combustible dans le châssis, dans le cas où le tube télescopique 221est enfoncé profondément dans le châssis, il est prévu, aux faces frontales du châssis, des orifices de sortie 231, éventuelle- ment à fermeture, par lesquels la matière en excès peut être évacuée. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1) Dispositif de chargement pour foyers de chau- dières avec grande largeur de la grille, muni d'un distribu- teur disposé entre l'orifice de sortie du silo principal et la trémie de grille s'étendant sur toute la largeur de la grille, caractérisé en ce que le distributeur présente la <Desc/Clms Page number 9> forme d'un silo de passage déplaçable au-dessus de la trémie de la grille.

   2) Dispositif de chargement suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le silo de passage est dé- plaçable sur toute la largeur de la trémie de la grille.

   3) Dispositif de chargement suivant les reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que la longueur du silo de passage est choisie de telle manière qu'il reste, dans toutes les positions que le silo est susceptible d'occuper, en dessous de la sortie, toujours ouverte, du silo princi- pal.

   4) Dispositif de chargement suivant la revendi- cation 3, caractérisé en ce que le silo de passage est sub- divisé en plusieurs compartiments par des parois transversales.

   5) Dispositif de chargement suivant la revendica- tion 3, caractérisé en ce que le silo de passage est subdivisé par des parois longitudinales.

   6) Dispositif de chargement suivant les revendi- cations 3 à 5, caractérisé en ce que le silo de passage est subdivise, par des parois longitudinales et transversales, en une multitude de compartiments de passage.

   7) Dispositif de chargement suivant les reven- dications 3 à 6, caractérisé en ce que la hauteur du silo de. passage est supérieure à celle du combustible tombant, pendant un seul mouvement de va et vient dans la trémie de grille.

   8) Dispositif de chargement suivant les revendi- cations 3, 4 et 6 caractérisé en ce que les parois transver- sales affectent la forme d'un V ouvert vers le bas. <Desc/Clms Page number 10>

   9) Dispositif de chargement suivant la revendica- tion 3, caractérisé en ce que le silo de passage est fermé par une plaque de base munies de deux orifices latéraux de sortie.

   10) Dispositif de chargement suivant la revendica- tion 8, caractérisé en ce que le silo de passage est muni, d'une plaque de base inclinée en direction des deux orifices de sortie.

   11) Dispositif de chargement suivant les revendica- tions 9 et 10, caractérisé en ce que les deux orifices de sortie sont prolongés par des trémies.

   12) Dispositif de chargement suivant les revendi- cations 9 et 11, caractérisé en ce que la commande du silo de passage est disposée en dessous de la plaque de base.

   13) Dispositif de chargement suivant les revendi- cations 9 à 11, caractérisé en ce qu'un arbre agitateur est disposé dans le châssis de distribution et traverse celui-ci, de bout en bout.

   14) Dispositif de chargement suivant la revendication 13, caractérisé en ce que l'arbre agitateur sert également de vis sans fin dans l'espace situé au-dessus de la plaque de base.

   15) Dispositif de chargement suivant les revendica- tions 13 et 14, caractérisé en ce que la direction de trans- port des ailettes est opposée à la direction normale de dé- placement du silo de passage et en ce que sa vitesse de transport est plus grande que la vitesse de déplacement du châssis distributeur.

   16) Dispositif de chargement suivant les revendi- cations 13 à 15 caractérisé en ce que l'arbre agitateur est connecté à la commande de déplacement du silo de passage. <Desc/Clms Page number 11>

   17) Dispositif de chargement suivant les revendi- cations 12 à 16, caractérisé en ce que l'arbre agitateur est connecté à un moteur disposé sur une des faces frontales du silo de passage et commande une roue hélicoïdale par l'in- termédiaire d'une vis sans fin qui, de son côté est accouplée, au moyen de pignons à des chaînes se déplaçant transversale- ment à la trémie de la grille.

   18) Dispositif de chargement suivant les revendi- cations 12 à 17 caractérisé par un dispositif de renversement du sens de marche, commandé par le silo de passage, dans les positions extrêmes de ce dernier.

   19) Dispositif de chargement suivant la revendisa- tion 18, caractérisé en ce que le circuit du moteur de com- mande du silo de passage est contrôlé par des commutateurs disposés aux deux positions extrêmes de ce dernier- 20) Dispositif de chargement suivant la revendica- tion 19, caractérisé en ce qu'un clapet à pendule est disposé devant au moins un des dits commutateurs et contrôle la hau- teur de remplissage de la trémie de la grille.

   21) Dispositif de chargement suivant les revendica- tions 13 à 20, caractérisé en ce que la hauteur du manche d' écoulement du silo principal est réglable.

   22) Dispositif de chargement suivant les revendi- cations 1 à 21, caractérisé en ce que le manche d'alimentation est subdivisé pour permettre l'amenée de combustibles diffé- rents.

   23) Dispositif de chargement suivant les revendications 8 à 22, caractérisé en ce que des orifices de sortie, munis de fermeture, sont prévus dans les parois frontales du silo de passage. <Desc/Clms Page number 12>

   24) Dispositif de chargement suivant les revendica- tions 1 à 23, caractérisé en ce que des tuyères d'aspersion sont prévues près de la sortie du silo principal, dans le but de permettre l'humidification du combustible déposé dans le silo de passage.