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" Voiture d'enfant repliable ".
La présente invention concerne une voiture d'enfant repliable du genre des poussettes*
De telles voitures repliables sont généralement connues, cependant que ces constructions existantes présentent l'incon- vénient qu'étant repliées, leur encombrement est encore trop importante ou que l'opération du redressement est trop compliquée, tandis que l'ensemble présente très peu de sécurité lorsqu'il est prêt à l'usage.
L'objet de la présente invention remédie à ces inconvé- nients; la caractéristique essentielle de la voiture repliable selon l'invention réside dans le fait que les supports latéraux du châssis portant les roues sont divisés en deux parties, de
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sorte que ledit châssis comporte une partie avant et une partie arrière, lesquelles parties sont solidarisées de part et d'autre par un ressort hélicoïdal. Sur la partie avant et la partie arrière du châssis sont montées,respectivement la roue antérieure et la roue postérieure, ce sur des axes ou tiges y placées.
Les deux parties du châssis sont mutuellement solidarisées de sorte que deux barres relativement longues présentant un profil sub- stantiellement en forme de "S" sont fixées à pivot aux deux éléments latéraux de la partie avant, les deux extrémités libres supérieures desdites barres étant solidarisées à pivot aux deux bouts libres de la poignée. La poignée présente de part et d'au- tre une extrémité redressée venant en regard des extrémités supérieures des barres en forme de "S", lesquelles dernières comportent en cet endroit un verrou pour bloquer la poignée lorsque la voiture est dépliée.
Au milieu,entre le point de ro- tation et ladite partie recourbée, la poignée est en outre soli- darisée à pivot à l'extrémité supérieure d'une autre barre relativement courte profilée en forme de "S", l'extrémité infé- rieure de cette barre étant fixée à pivot à la partie postérieure du châssis. Lesdites barres en forme de "S", respectivement la barre longue et la barre courte,sont,de part et d'autre de la voiture,fixées à pivot à une barre horizontale formant le support latéral du siège de la voiture. Au point de solidarisation de la barre horizontale à la barre en forme de "S", est également fixé à pivot le support arrière de la voiture.
Supérieurement à son point de fixation, le support arrière présente un bout d'axe pouvant se déplacer dans une lumière, prévue dans une barre constituant l'appui pour les bras, l'extrémité opposée de cette barre étant solidarisée à pivot à l'extrémité supérieure de la barre courte en forme de "S", solidaire, comme dit ci- dessus, de la poignée. Les lumières des appui-bras comportent une ou plusieurs incisions, permettant de donner éventuellement plusieurs positions au support arrière de la voiture.
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Lorsqu'on veut replier la voiture, les deux verrous des barres longues en forme de "S" sont dégagés ; ressorts du châssis tendent alors à rapprocher les parties antérieure et postérieure du châssis, de sorte que l'ensemble susdécrit - les barres avec la poignée, les barres en forme de "S", le support arrière...etc. - se replie et ne présentera alors que l'encombre- ment formé par l'extension du châssis et la largeur des barres.
Lorsque les axes ou tiges des roues sont montées d'une façon appropriée sur les deux parties du châssis - chacune exté- rieurement ou intérieurement du point de fixation des barres en forme de "S" - on obtiendra une certaine élasticité résultant des ressorts du châssis.
Le dessin annexé schématise un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue en perspective de l'ensemble dans sa position dépliée.
La figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble partiellement replié.
Suivant ces figures l'ensemble se compose d'un châssis inférieur formé par la partie avant ¯1 et la partie arrière 2, un ressort hélicoïdal 3. solidarisant les deux parties du châssis L'axe de roue est fixé à la partie antérieure 1 tandis que l'axe de roue est fixé à la partie postérieure 2.
Vers l'extré- mité antérieure de la partie avant ¯1 sont fixées à pivot les extrémités inférieures de deux barres relativement longues et préférablement profilées en forme de "S" 6, dont les extrémités supérieures sont solidarisées à pivot aux deux bras 2 de la poignée de sorte qu'une partie 8 de cette dernière se prolonge en dehors du point de rotation et se termine par une partie redressée 9, laquelle, lorsque l'ensemble est déplié, bute contre les barres 6.
Dans le but de garantir une fixation rigide de la poignée 2 aux barres 6 - lorsque l'ensemble est déplié - ces
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dernières sont munies de verrous, se constituant d'un loquet 10. maintenu dans sa position de verrouillage par un ressort hélicoïdal 11 et pouvant être libéré en sollicitant une partie 12, redressée perpendiculairement.
De part et d'autre de la partie arrière 2 du châssis sont fixées à pivot les extrémités inférieures de deux barres 13, relativement courtes et préférablement profilées en forme de "S", les extrémités supérieures de ces barres 13, étant solidarisées à pivot aux extrémités inférieures 8 de la poignée 7, en-dessous du point de fixation à pivot des barres 6 à la poignée .7. Aux extrémités supérieures des barres 13 sont, vers l'intérieur, fixées à pivot deux barres 14 constituant des appui-bras 15 dont les extrémités opposées sont munies de lumières 15 traversé- par les bouts d'axe 14 solidaires du support postérieur 17 dont les extrémités inférieures sont fixées à pivot aux barres 6.
Lesdites lumières 15 présentent des incisions 18 dans lesquelles peuvent s'engager les bouts d'axe 16 lorsqu'on met le support postérieur dans sa position voulue, le support pouvant également buter contre le fond de la lumière. Les points de fixation du support 17 aux barres 6 sont reliés à pivot aux barres 13 par des tringles 19, disposées-parallèlement au châssis et constituant l'élément de support pour le siège de la voiture.
En dégageant les loquets 10, en repoussant les surfaces 12, les ressorts hélicoïdaux 3. tendent à rapprocher les parties antérieure 1 et postérieure 2, la poignée .7 avec ses extrémités inférieures 8 et ses parties redressées 9 étant simultanément libérée, de sorte que la poignée 2 tend à se déplacer vers l'ava@i Comme les extrémités inférieures des barres 6 et 13, solidaires du châssis, se rapprochent, les barres 6 et 13 tendent à tourner autour de leurs pivots sur les tringles 19, de sorte que leurs extrémités supérieures sollicitent les appui-bras 14 à se dépla- cer vers l'avant ; support postérieur 17 oscillera vers le
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bas en direction opposée de celle de la poignée 7.
L'ensemble des barres est maintenant replié et n'occupe qu'un espace très réduit dans sa position verticale.
Selon l'invention il n'est pas prévu d'écarter les roues en-dessous du châssis, cependant qu'il est toujours possi- ble - sans par cela amender la présente invention- d'équiper la voiture de roues capables de se dégager d'une construction connue en soi.
REVENDICATIONS.
1. Voiture d'enfant repliable du genre des poussettes, caractérisée en ce que le châssis est exécuté en deux pièces, la partie avant étant solidarisée à la partie arrière par un ressort hélicoïdal.