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Pour :Procédé de réchauffage instantané d'un fluide ou liquide circulant dans un tube et son application aux brûleurs à mazout.
(Invention de : Henri ARNAUD). les brûleurs à mazout nécessitent, pour avoir un bon rendement et un fonctionnement régulier, une parfaite atomisation du combustible, condition qui ne peut être réalisée qu'avec des combustibles de faible viscosité.
Or il est intéressant à plusieurs titres, d'utiliser des mazouts plus lourds, partant bien meilleur marché.
La viscosité des mazouts diminuant lorsque la température croît, on a déjà songé à effectuer le réchauffage préalable en vue de ramener la viscosité à une valeur convenable, la température de réchauffage étant fonction du combustible utilisé. Toutefois, le mode de réchauffage généralement employé et qui fait appel aux ()
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bougies chauffantes, présente des inconvénients en raison notam- ment de la fragilité des bougies et de leur grande inertie calori- fique .
La présente invention a pour objet un perfectionnement aux brûleurs à mazout en vue de remédier à ces inconvénients, et qui consiste à réchauffer le tube amenant le mazout au gicleur en utilisant la partie du tube qui aboutit au gicleur comme résistance de chauffage électrique.
Suivant un mode d'exécution de l'invention,ladite partie de tube forme l'enroulement secondaire d'un transformateur dont le primaire est alimenté par le courant du secteur.
Selon un autre mode de réalisation, l'effet de dilata- tion linéaire du tube de transport et de chauffage du mazout est utilisé pour actionner un commutateur assurant l'ouverture du circuit d'alimentation du transformate ur ; à cet effet le tube comporte, en un point convenable, un ergot ou butée disposé en regard et à une certaine distance de l'organe de commande du com- mutateur, de telle sorte que, sous l'effet de la dilatation du tube l'ergot ou butée vienne au contact dudit organe et en agis- sant sur lui provoque la manoeuvre du commutateur.
Des moyens sont prévus pour permettre le réglage de l'écart existant , en position de repos, entre la butée et l'or- gane de commande du commutateur.
La butée est par exemple réalisée par une came mobile angulairement par une manoeuvra à main.
:Enfin l'appareil de réchauffage est agencé sous la forme d'un ensemble ou bloc comprenant le transformateur, la partie du tube constituant l'élément de chauffage, le commutateur du cir- cuit d'alimentation et le dispositif de commande de ce commutateur ces différentes parties étant fixées sur un plateau et étant pro- tégées par un capot ou carter facilement amovible.
L'invention n'est pas limitée au réchauffage du mazout dans les installations de brûleurs à mazout, mais s'étend au ré-
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chauffage instantané de tout fluide ou liquide circulant dans 'un tube métallique de faible section, la partie du tube à ré- chauffer constituant, conformément à l'invention, résistance de chauffage et plus particulièrement formant le secondaire d'un transformateur.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprend dre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien enten- du, partie de ladite invention.
La fig. 1 est une vue schématique d'une installation de brûleur à mazout ordinaire .
La fig.2 montre schématiquement une installation de brûleur à mazout perfectionné d'après la présente invention.
Les fig. 3 à 5 montrent différentes variantes de réa- lisation.
La fig.6 est une vue schématique montrant comment est réalisée la commande du commutateur.
La fig.7 est une vue schématique en perspective mon- trant la conformation du tube dans lequel circule le fluide à réchauffer.
La fig.8 montrai à 'échelle agrandie, un dispositif permettant le réglage de l'écart entre la butée de commande du commutateur et la tige de celui-ci ,
La fig.9 est une vue de profil de la fig.10.
La fig. 10 est une vue de face de l'appareil de réchauf fage réalisé conformément à la présente invention.
La fig. 11 est une coupe de la fig. 10 faite suivant la ligne X1-X1 de ladite figure.
Les fig.12 et 13 sont une vue de face et une vue en plan d'un transformateur démontable.
La fig. 14 est une coupa par XIV-XIV de la fig.12.
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Les fig. 15 et 16 montrent schématiquement un mode d'exécution du montage du tube de réchauffage.
Pour bien comprendra l'intérêt du dispositif décrit ci-après, il est nécessaire de rappeler comment est constituée une installation de brûleur à pulvérisation mécanique. Cette installation comprend, comme on le voit fig. 1 un moteur en- traînant une pompa à mazout a qui, par l'intermédiaire d'une soupape de pression b,délivre à une pression constante, par un conduit c, le combustible liquide à un organe appelé gicleur cl qui le pulvérise, l'excédent de mazout étant ramené par le conduit à l'aspiration al de la pompe.
Bans le mode de réalisation de l'invention représenté fig.2. la tuyauterie .2 conduisant le mazout de la soupape b au gicleur d est constituée par un tube métallique de faible section enroulé en cl sur la carcasse d'un transformateur de ten- sion classique f et forme ainsi le secondaire dudit transforma- teur. Un Câble de cuivre ± de très forte section relie les points
1 et 2 de sorte que le secondaire et le câbla constituent un
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circuit 1,& 1 2,cl j ltcle faible résistance.
La longueur du tube, le nombre de tours du secondaire seront évidemment fonction de la puissance à dissiper dans ce tube pour assurer le réchauffage désiré.
Comme la résistance du secondaire est très faible et que la puissance à dissiper sous forma de chaleur est proportion- nelle à Ri2,il s'ensuit que l'intensité du courant parcourant le circuit en question est énorme. La tube s'échauffera par effet Joule dès que la primaire du transformateur sera mis sous tension.
Le combustible s'échauffera donc progressivement du point 1 au point ? L'échange de chaleur entre le mazout parcourant le tube et la paroi de ce même tube chauffé par effet Joule sera facilité par la vitesse relativement grande du mazout à réchauffer.
La très faible inertie calorique de l'élément de tube ci et de la mince quantité de mazout qui s'y trouve, fait que le réchauffeur ainsi décrit est un réchauffeur à action pratiquement
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instantanée.
Par exemple pour un brûleur devant débiter 30 litres de fuel léger à l'heure , réchauffé de 10 à 60 , un calcul simple montre que la puissance à dissiper sous la forme de chaleur est de l'ordre de 875 watts ( le rendement global étant estimé à 80%).
Le circuit réchauffeur peut être constitué pra- tiquement par un mètre 75 de tube cuivre 4/6 - diamètre inté rieur 4mm, diamètre extérieur 6mm.- comportant deux spires, le nombre de spires du circuit primaire du transformateur ali- menté en courant alternatif 220 v. 50p. étant de 300.
La tension au secondaire est de l'ordre de 1 v. 6, voltage qui, extrêmement faible, offre toute garantie au point de vue sécurité.
Le réglage de la température du mazout au point 2 peut se faire de différentes façons soit en utilisant un trans- formateur f à, prises multiples h avec manette mobile i, fig.3, et en faisant varier la tension au primaire, soit en modifiant la longueur de la partie chauffante c1 du tube ± (fig.4) à l'aide d'une mâchoire mobile k prévue à l'extrémité du câbler et que l'on fait coulisser sur la partie du tube ± allant à la soupape b.
L'instantanéité de chauffe du dispositif décrit présente un énorme avantage dans les brûleurs à réglage "tout ou rien" qui s'arrêtent et se remettent en route sous l'action d'un appareil de contrôle ( de température,de pression, etc..).
On peut, en effet, brancher en parallèle le moteur et le pri- maire du transformateur pour réaliser à la fois et en même temps la pulvérisation et le réchauffage du combustible.
Bien que l'inertie du dispositif de réchauffage soit extrêmement faible, on peut éventuellement éliminer celle-ci à la mise en route, à l'aide d'un contacteur à retardement réglable qui met en service le moteur quelques secondes après
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le primaire du transformateur.
La fermeture du circuit secondaire de chauffage, au lieu d'être obtenue par le câble g ,pourrait être obtenue par le tube de circulation du mazout qui, à cet effet, est par exem- ple contrecoudé comme indiqué en c2 sur la fig.5, .la partie contrecoudée étant soudée à l'extrémité du conduit 0 aboutissant au gicleur d ; tout autre mode de montage pourrait d'ailleurs âtre prévu.
Suivant un autre mode de réalisation, une partie du tube G est disposée d'une façon rectiligna ainsi que montré en c3 (fig.6 et 7) et vers l'une des extrémités de cette partie recti- ligne il est prévu un collier ou pince double 7 liant rigidement les deux branches du tube C et assurant ainsi la fermeture du circuit secondaire à la manière du câbla g,fige 2,4, ou encore de la soudure prévue à la fig,5.
Vers l'autre extrémité de la partie rectiligne C3 il est prévu un ergot ou butée8 solidaire du tube, laquelle butée est disposée en regard d'une tige coulissante 9 constituant l'or- gane de commande du commutateur destiné à couper le circuit pri- maire du transformateur.
le collier 7 et le boîtier 10 du commutateur sont montés sur un support commun, déterminant un écartement fixe entre ces deux pièces malgré la dilatation du tube,
Dans cas conditions, on comprend que lorsque la partie C3 du tube s'allonge, par suite de la dilatation résultant du chauffage du tube, la butée 8 puisse venir au contact de la tige 9 et la pousser pour actionner le commutateur 10 at couper ainsi le circuit d'alimentation du transformateur, ce qui évite un accroissement exagéré de la température ; le circuit se rétablit lorsque la tige 9 peut, sous l'action d'un ressort da rappel, reprendre sa position initiale, c'est-à-dire; lorsque le tube
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sera suffisamment refroidi pour que la butée 8 soit ramenée à sa position d'origine.
Le contacteur 10 sera du type dit "micro-rupteur" (que l'on trouve dans le commerce) et dans lequel un déplacement de quelques centièmes de millimètre de sa tige de commande 9 provoque une rupture brusque du courant,
Afin de permettre un déclenchement précis du micro-rupteur et pour faciliter le réglage de la température du tube au-dessus de laquelle le courant doit être coupée il est pré- vu, d'intercaler,entre la butée 8 et l'extrémité de la tige 9, un dispositif permettant de régler avec précision l'écart existant entre ces deux pièces, A cet effet, la butée 8 (qui est constituée par un collier en deux parties 8a,8b) au lieu d'être prévue directement en regard de la tige 9 du commutateur est décalée latéralement par rapport à cette tige et porte une petite came 11 ( fig.8 et 9) disposée en regard de ladite tige,
came qui peut être déplacée angulairement par/la manoeuvre d'un bouton moleté 12 faisant saillie sur la partie 8a, ce qui) suivant la position angulaire de la camej détermine une augmentation ou une diminution de la distance sépa- rant ladite came de la tige 9; un ressort 13 est prévu pour freiner la rotation du bouton 12 et par suite de la came afin d'assurer une parfaite stabilité de la position angulaire de celle-ci.
Cette came 11 peut être constituée simplement par un disque excentré par rapport à son axe de rotation, celui-ci pouvant être réalisé par une vis 14 solidaire du bouton 12 et se vissant dans la partie 8a.
Suivant une particularité de ce mode de réalisation les organes décrits ci-dessus sont disposés ainsi que montré sur les fig. 10 et 11 où l'on voit qu'ils sont fixés sur un plateau 15.
L'ensemble du transformateur, carcasse feuilletée 16 et bobine 17, est disposé sensiblement au centre du plateau 15, @
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La bobine 17 comporte, à la manière connue, plusieurs enroulements , et une barre à bornes 18 permet de mettre en circuit une partie plus ou moins grande de ces enroulements en vue de régler à volonté l'intensité du courant et par suite la transformation en chaleur par effet Joule.
L'un des conducteurs d'amenée du courant est con- necté à la borne 19 reliée par le fil 20 à l'un des plots du micro- rupteur 10, l'autre plot étant connecté par le fil 21 à la borne 22 reliée à l'entrée de la bobine 17, ;En branchant l'autre conducteur de l'alimentation à l'une quelconque des bornes 23a,23b....23f, on peut régler à volonté l'intensité du courant, l'intensité maxima étant obtenue en reliant ce second conducteur à la borne 23a, le tube C est conformé ainsi que montré en perspec- tive à la fig.7., l'arrivée du mazout a lieu par l'extrémité 5 de ce tube, tandis que l'extrémité 6 est reliée au gicleur du brûleur.
La partie C1 du tube constituant l'enroulement secondaire est dis- posée ainsi qu'on le voit en regard des fig.10 et 11.
La pince ou étrier double 7 et la butée Sa, 8b sont fixées sur une plaque 24 assurant d'une façon sûre le maintien de ces organes à un écartement déterminé.Cette plaque 24 est elle-même fixée au plateau 15
Un capot 25 recouvre tout le plateau 15 et assure la protection efficace des organes portés par ledit plateau. Naturel- lement des orifices sont prévus dans ce capot pour permettre le passage des tubulures de raccordement avec les extrémités 5 et 6 du tube c.
Avantageusement le plateau 15 est disposé vertica- lement ainsi que montré sur le dessin, il 3st par exemple fixé à un mur ou à un support vertical, et dans ce but, il est prévu à sa partie supérieure des boutonnières 26 permettant de le fixer d'une manière amovible à l'aide de vis 27.
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Des ouvertures 28 sont prévues à la partie supérieurs et à la partie inférieure du plateau 15, ceci afin de permettre la circulation de l'air à l'intérieur du capot, Avantageusement ces ouvertures sont découpées et conformées de manière à présen- ter une partie arrondie ainsi que montré en 29, en sorte que ces ouvertures peuvent être commodément utilisées comme poignées pour le transport de l'appareil.
Comme on le voit fig. 12,13 et 14 le paquet de tôles 16 constituant la carcasse du transformateur 17 sur lequel est enroulé en C1 le tube de mazout est compris entre deux flasques 16a qui servent de support, et l'chsemble des tôles et des flasques est coiffé par deux étriers 30 serrés par des boulons Si* Dans ces conditions le démontage du transformateur a lieu en desserrant et en enlevant les boulons 31 et les étriers, ce qui libère le trans- formateur.
Dans le mode d'exécution de chauffage du tube de mazout, représenté sur la fig; 15 qui est une variante da la figure 2, le tube de circulation du mazout ± n'est pas enroulé sur le trans- formateur/mais est connecté aux deux extrémités d'une barre ou lame en cuivre de forte section g1 qui forma l'enroulement secon- daire du transformateur : la liaison peut avoir lieu au moyen de deux pouts O1 O2 Les dimensions de la lama sont déterminées de telle sorte que c'est la partie de circuit ± ±, formée par le tube .9. qui est rapidement chauffée lorsque le courant est envoyé dans le primaire du transformateur. Ce montage permet de rendre le tube de réchauffage du mazout indépendant du transformateur ce qui facilite le démontage de ces deux pièces.
Dans le montage de la fig.16 qui est une autre variante de la fig.2 ,le tube de réchauffage comprend des tronçons de dia- mètres différants : le premier tronçon ,d'assez gros diamètre c4 est enroulé sur le transformateur et les autres c5 qui sont en deçà et au-delà du tronçon c4 sont de diamètre plus petit.
Un câble 9 ferme le secondaire ainsi constitué;
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dans ces conditions ce sont les tronçons c qui sont rapidement chauffés
Il va de soi que les modes de réalisation décrits n'ont été donnés qu'à titre d'exemples et qutils pourraient être modifiés notamment par la substitution d'équivalents techni- ques ,sans que l'on sorte pour cela du cadre de l'invention.
.Le présent réchauffeur peut être utilisé pour chauffer, de façon instantanée, tout autre fluide que la mazout et trouve ainsi son application dans d'autres installations techniques ou industrielles.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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For: Process for instant reheating of a fluid or liquid circulating in a tube and its application to oil burners.
(Invention of: Henri ARNAUD). In order to have good efficiency and regular operation, oil burners require perfect atomization of the fuel, a condition which can only be achieved with low viscosity fuels.
However, it is interesting in several ways to use heavier fuel oils, which are therefore much cheaper.
Since the viscosity of fuel oils decreases when the temperature increases, consideration has already been given to carrying out the preheating in order to bring the viscosity to a suitable value, the reheating temperature being a function of the fuel used. However, the heating mode generally employed and which calls for ()
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heating candles, has drawbacks due in particular to the fragility of the candles and their great thermal inertia.
The object of the present invention is to improve oil burners with a view to remedying these drawbacks, and which consists in reheating the tube bringing the fuel oil to the nozzle by using the part of the tube which ends at the nozzle as an electric heating resistor.
According to one embodiment of the invention, said tube part forms the secondary winding of a transformer, the primary of which is supplied by the mains current.
According to another embodiment, the effect of linear expansion of the oil transport and heating tube is used to actuate a switch ensuring the opening of the supply circuit of the transformer; for this purpose, the tube comprises, at a suitable point, a lug or stop placed opposite and at a certain distance from the control member of the switch, so that, under the effect of the expansion of the tube l The lug or stopper comes into contact with said member and, by acting on it, causes the switch to operate.
Means are provided to allow adjustment of the existing gap, in the rest position, between the stop and the control member of the switch.
The stop is for example produced by a cam movable angularly by a manual maneuver.
: Finally, the heating apparatus is arranged in the form of an assembly or block comprising the transformer, the part of the tube constituting the heating element, the switch of the supply circuit and the control device of this switch. these different parts being fixed on a plate and being protected by an easily removable cover or casing.
The invention is not limited to heating fuel oil in oil burner installations, but extends to re-heating.
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instantaneous heating of any fluid or liquid circulating in a metal tube of small cross section, the part of the tube to be heated constituting, in accordance with the invention, a heating resistor and more particularly forming the secondary of a transformer.
The description which will follow with regard to the appended drawing, given by way of non-limiting example, will clearly understand how the invention can be implemented, the particularities which emerge both from the drawing and from the text being, of course, part of it. said invention.
Fig. 1 is a schematic view of an ordinary oil burner installation.
Fig.2 shows schematically an improved oil burner installation according to the present invention.
Figs. 3 to 5 show different embodiments.
Fig.6 is a schematic view showing how the control of the switch is performed.
FIG. 7 is a schematic perspective view showing the conformation of the tube in which the fluid to be heated circulates.
Fig. 8 shows on an enlarged scale, a device allowing the adjustment of the distance between the control stop of the switch and the rod thereof,
Fig.9 is a side view of Fig.10.
Fig. 10 is a front view of the heating apparatus made in accordance with the present invention.
Fig. 11 is a section of FIG. 10 taken along the line X1-X1 of said figure.
Figs. 12 and 13 are a front view and a plan view of a removable transformer.
Fig. 14 is a section through XIV-XIV of fig. 12.
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Figs. 15 and 16 schematically show an embodiment of the assembly of the heating tube.
To fully understand the benefit of the device described below, it is necessary to recall how a mechanical spray burner installation is made. This installation comprises, as can be seen in fig. 1 an engine driving an oil pump a which, by means of a pressure valve b, delivers at a constant pressure, through a pipe c, the liquid fuel to a member called a nozzle cl which atomizes it, l excess fuel oil being returned by the duct to the suction of the pump.
Bans the embodiment of the invention shown in fig.2. the piping .2 leading the fuel oil from the valve b to the nozzle d is made up of a small section metal tube wound in cl on the casing of a conventional voltage transformer f and thus forms the secondary of said transformer. A copper cable ± of very strong section connects the points
1 and 2 so that the secondary and the cable form a
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circuit 1, & 1 2, key j ltcle low resistance.
The length of the tube, the number of turns of the secondary will obviously depend on the power to be dissipated in this tube to ensure the desired heating.
As the resistance of the secondary is very low and the power to be dissipated in the form of heat is proportional to Ri2, it follows that the intensity of the current flowing through the circuit in question is enormous. The tube will heat up by the Joule effect as soon as the transformer primary is energized.
The fuel will therefore gradually heat up from point 1 to point? The heat exchange between the fuel oil passing through the tube and the wall of this same tube heated by the Joule effect will be facilitated by the relatively high speed of the fuel oil to be heated.
The very low caloric inertia of the tube element and the small amount of fuel oil therein makes the heater so described a practically active heater.
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instant.
For example for a burner having to deliver 30 liters of light fuel oil per hour, heated from 10 to 60, a simple calculation shows that the power to be dissipated in the form of heat is of the order of 875 watts (the overall efficiency being estimated at 80%).
The heating circuit can be made up practically by one meter 75 of copper tube 4/6 - internal diameter 4mm, external diameter 6mm - comprising two turns, the number of turns of the primary circuit of the transformer supplied with alternating current 220 v. 50p. being 300.
The voltage at the secondary is of the order of 1 v. 6, voltage which, extremely low, offers any guarantee from the point of view of safety.
The temperature of the fuel oil at point 2 can be adjusted in different ways, either by using a transformer f with multiple taps h with mobile handle i, fig. 3, and by varying the voltage at the primary, or by modifying the length of the heating part c1 of the tube ± (fig. 4) using a movable jaw k provided at the end of the cable and which is slid on the part of the tube ± going to the valve b .
The instantaneous heating of the device described has an enormous advantage in burners with "all or nothing" control which stop and start again under the action of a control device (temperature, pressure, etc.). .).
It is in fact possible to connect the motor and the transformer primary in parallel to carry out both atomization and fuel reheating at the same time.
Although the inertia of the heater is extremely low, it can possibly be eliminated when starting up, using an adjustable delay switch which starts the engine a few seconds later.
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the primary of the transformer.
Closure of the secondary heating circuit, instead of being obtained by the cable g, could be obtained by the oil circulation tube which, for this purpose, is for example offset as indicated in c2 in fig. 5. , .the bent part being welded to the end of the duct 0 leading to the nozzle d; any other method of assembly could also hearth provided.
According to another embodiment, a part of the tube G is arranged in a rectilinear fashion as shown in c3 (fig. 6 and 7) and towards one of the ends of this rectilinear part there is provided a collar or double clamp 7 rigidly connecting the two branches of the tube C and thus ensuring the closing of the secondary circuit in the manner of the cable g, freeze 2,4, or even the solder provided in FIG, 5.
Towards the other end of the rectilinear part C3 there is provided a lug or stopper 8 integral with the tube, which stopper is arranged opposite a sliding rod 9 constituting the control member of the switch intended to cut the primary circuit. mayor of the transformer.
the collar 7 and the switch housing 10 are mounted on a common support, determining a fixed spacing between these two parts despite the expansion of the tube,
Under these conditions, it is understood that when part C3 of the tube lengthens, as a result of the expansion resulting from the heating of the tube, the stop 8 can come into contact with the rod 9 and push it to actuate the switch 10 and thus cut off. the power supply circuit of the transformer, which prevents an excessive increase in temperature; the circuit is reestablished when the rod 9 can, under the action of a return spring, return to its initial position, that is to say; when the tube
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will be sufficiently cooled for the stopper 8 to be returned to its original position.
The contactor 10 will be of the so-called "micro-switch" type (which can be found on the market) and in which a displacement of a few hundredths of a millimeter of its control rod 9 causes a sudden break in the current,
In order to allow precise triggering of the micro-switch and to facilitate the adjustment of the temperature of the tube above which the current must be cut, it is provided to insert between the stop 8 and the end of the rod 9, a device making it possible to precisely adjust the gap existing between these two parts, For this purpose, the stop 8 (which is constituted by a collar in two parts 8a, 8b) instead of being provided directly opposite the switch rod 9 is offset laterally with respect to this rod and carries a small cam 11 (fig. 8 and 9) arranged opposite said rod,
cam which can be angularly displaced by / the operation of a knurled knob 12 protruding from part 8a, which) depending on the angular position of the camj determines an increase or decrease in the distance separating said cam from the rod 9; a spring 13 is provided to brake the rotation of the button 12 and consequently of the cam in order to ensure perfect stability of the angular position thereof.
This cam 11 can be constituted simply by a disc eccentric with respect to its axis of rotation, the latter being able to be produced by a screw 14 integral with the button 12 and being screwed into part 8a.
According to a particularity of this embodiment, the members described above are arranged as shown in FIGS. 10 and 11 where we see that they are fixed on a plate 15.
The entire transformer, laminated casing 16 and coil 17, is arranged substantially in the center of the plate 15, @
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The coil 17 comprises, in the known manner, several windings, and a terminal bar 18 makes it possible to switch on a more or less large part of these windings with a view to adjusting the intensity of the current at will and consequently the transformation into heat by Joule effect.
One of the current supply conductors is connected to terminal 19 connected by wire 20 to one of the pads of microswitch 10, the other pad being connected by wire 21 to terminal 22 connected at the input of the coil 17,; By connecting the other conductor of the power supply to any one of the terminals 23a, 23b .... 23f, you can adjust the intensity of the current, the intensity maxima being obtained by connecting this second conductor to terminal 23a, tube C is shaped as shown in perspective in fig. 7., the arrival of fuel oil takes place through end 5 of this tube, while end 6 is connected to the burner nozzle.
Part C1 of the tube constituting the secondary winding is arranged as can be seen opposite figs. 10 and 11.
The clamp or double bracket 7 and the stop Sa, 8b are fixed on a plate 24 ensuring in a safe manner the maintenance of these members at a determined distance. This plate 24 is itself fixed to the plate 15
A cover 25 covers the entire plate 15 and provides effective protection for the members carried by said plate. Of course, orifices are provided in this cover to allow passage of the connection pipes with the ends 5 and 6 of the tube c.
Advantageously, the plate 15 is arranged vertically as shown in the drawing, it 3st for example fixed to a wall or to a vertical support, and for this purpose, it is provided at its upper part of the buttonholes 26 allowing to fix it d 'in a removable manner using screws 27.
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Openings 28 are provided at the upper part and at the lower part of the plate 15, in order to allow the circulation of air inside the cover. Advantageously, these openings are cut and shaped so as to present a part. rounded as shown at 29, so that these openings can be conveniently used as handles for carrying the apparatus.
As seen in fig. 12, 13 and 14 the packet of sheets 16 constituting the carcass of the transformer 17 on which is wound in C1 the fuel oil tube is included between two flanges 16a which serve as a support, and the whole of the sheets and the flanges is capped by two clamps 30 tightened by bolts Si * Under these conditions the disassembly of the transformer takes place by loosening and removing the bolts 31 and the clamps, which frees the transformer.
In the embodiment of heating the oil tube, shown in fig; 15 which is a variant of Figure 2, the fuel oil circulation tube ± is not wound on the transformer / but is connected to the two ends of a bar or copper strip of large section g1 which formed the secondary winding of the transformer: the connection can take place by means of two O1 O2 pouts The dimensions of the lamella are determined in such a way that it is the part of the circuit ± ±, formed by the tube .9. which is quickly heated when current is sent to the transformer primary. This assembly makes it possible to make the heating oil heating tube independent of the transformer, which facilitates the dismantling of these two parts.
In the assembly of fig. 16 which is another variant of fig. 2, the heating tube comprises sections of different diameters: the first section, of rather large diameter c4 is wound on the transformer and the others c5 which are on this side and beyond the section c4 are of smaller diameter.
A cable 9 closes the secondary thus formed;
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under these conditions, it is the sections c which are quickly heated
It goes without saying that the embodiments described have been given only as examples and that they could be modified in particular by the substitution of technical equivalents, without going beyond the scope of 'invention.
The present heater can be used to instantly heat any fluid other than fuel oil and thus finds its application in other technical or industrial installations.
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