BE490781A - - Google Patents

Description

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  " Dispositif à serrure, combinéavec les freins de   cvclea,   pour empêcher le vol ou l'usage abusif de ces derniers." 
La présente invention est relative à un dispositif à serrure, combiné avec les freins de cycles, pour empêcher   -le   vol ou l'usage abusif de ces derniers. 



   L'invention a pour but de   bloauer,   à volonté et d'une façon stable, les freins de cycles afin d'empêcher leur usage abusif. 



   Le dispositif est caractérisé en ce que, en combinaison avec les moyens usuels de commande des freins de cycles, il com- porte des moyens de commande auxiliaires, disposés à proximité 

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 des freins et pourvus d'organes de blocage, à sens unique, con-   trôlés   par un mécanisme à clef agissant sur les organes de blo- cage, dans le but de rendre les dits moyens de commande des freins inopérants, lorsqu'ils ont été préalablement actionnés pour serrer les sabots des freins contre les jantes des roues. 



   Suivant une forme originale de réalisation, le disposi- tif peut être aisément appliqué à tout type de frein en ciseaux. 



  Le dispositif comporte une enveloppe, des moyens pour fixer, de façon amovible, la dite enveloppe à un des éléments du frein. un élément percé axialement et taraudé, une tige creuse pour le passage de la tige ou du câble de commande du second élément du frein engagée dans le dit élément fileté, un écrou en prise avec le dit élément fileté, un levier, muni d'une série de dents, actionnant le dit écrou, un verrou contrôlé par un ressort et coopérant avec les dites dents, un mécanisme à serrure   permettant   de contrôler la position de blocage du dit verrou, des connexions réglables destinées à relier axialement le dit élément fileté avec la tige creuse et un manchon double disposé à l'extrémité de la dite tige et destiné à fixer celle-ci, par l'intermédiaire d'un appendice plat, pourvu d'une fente,

   constituant le prolon- gement de la dite tige creuse, au second élément du frein et à l'organe de commande de ce dernier. 



   Quelques formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées aux dessins ci-annexés, dans lesquels : 
La   fig.l   représente, en section longitudinale, une première forme de réalisation du dispositif applicable au frein avant des cycles et porté par la copaudine de support de la fourche de direction du cycle. 



   La fig.2 est une c.:upe suivant la ligne II-II de la fig.l. 



   La fig.3 est une coupe longitudinale d'une première va- riante d'exécution du dispositif applicable aux freins du type en ciseaux. 

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   La   fi.   4 est une représentation analogue à celle de la fig.l, illustrant une seconde variante du dispositif. 



   La fig.5 est une vue en élévation d'une troisième va- riante d'exécution du dispositif, et 
La fig.6 en est une coupe transversale par rapport au frein, tandis aue 
La   fig.7   en est la vue de bas en haut. 



   La   fig.8   est une coupe suivant la ligne   IV-IV   de la fig.7. 



   La   fig.9   est une vue en plan dans le sens de la flèche V de la fig.8. 



   La fig. 10 est une coupe longitudinale d'une quatrième variante du dispositif. 



   La   fig.ll   est une coupe suivant la ligne VII-VII de la   fig.10.   



   Dans les fies. 1 et 2, A indique le dispositif, B le support de ce dernier, formé, dans ce cas, par la crapaudine de support de la fourche de direction C du cycle. Le dispositif est constitué par un petit bloc 10, solidaire de la crapaudine   B   et pourvu d'un trou vertical servant de logement à un tube 12 se terminant, à sa partie supérieure, par un filetage 14 à pas rapide, éventuellement conique. 



   Dans la surface externe du tube 12 est prévue une rainure longitudinale 15 dans laquelle s'engage une goupille 16 fixée au petit bloc 10 afin d'empêcher la rotation du dit tube 12. 



   Sur le filetage 14 s'engage un écrou 18, solidaire d'un levier 20, pourvu d'une denture 22, à allure courbe, dont les dents sont taillées en forme de scie. Dans cette denture 22 s'engage la dent 24, prévue à une des extrémités du verrou 25, coulissant dans un logement prévu dans le bloc 10. Ce verrou est maintenu en prise avec la denture par un ressort 26. D'au- tre part, une clavette 28, s'engageant dans une rainure 30, pré- vue dans le dit verrou, s'oppose à la rotation de ce dernier. 



  A son extrémité opposée, le verrou 25est muni d'une encoche 32 

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 dans laquelle peut s'engager l'extrémité   34'd'une   clef   D   s'a- daptant dans une rainure, prévue à cet effet, dans le tambour 34. Ce dernier, pouvant tourner dans un siège prévu dans le bloc 10, est contrôlé par les pannetons de la dite clef agissant sur les verrous 36, maintenus par des ressorts. 



   Le tube 12 est traversé par une tige réglable 38, pour- vue, à sa partie supérieure, d'un collet s'appuyant sur l'écrou 14. L'extrémité inférieure de la dite tige 38 est filetée et est reliée, de la façon connue, aux freins F. 



   Le dispositif, décrit ci-dessus, fonctionne de la ma- nière suivante: L'action exercée sur le levier 20 fait tourner l'écrou 18 et soulève le tube 12, en même temps que la tige 38, de manière à appliquer les sabots des freins contre la jante de la roue. Le levier 20, ayant été porté dans la position pré- établie, y est maintenu par l'engagement de la dent 24 du ver- rou 25 dans la denture 22 du levier 20. Pour desserrer les freins il suffit de glisser la clef D dans la rainure du tambour 34 et de la faire tourner de manière que son extrémité 34' agisse sur l'encoche 32 du verrou 25 et la dent 24 de la denture 22 du le- vier 30. Cette dernière peut alors être déplacée dans une posi- tion libérant la dent 24 et permettant au tube 12 et à la tige 38, de s'abaisser et de desserrer les freins. 



   Dans l'exécution suivant la   fig.3,   dans laquelle les par- ties équivalentes à celles représentées dans les figs. 1 et 2 portent les mêmes repères, le dispositif A est fixé au frein F du type en ciseaux, à l'aide d'une vis   44.   Dans cette exécution l'appendice plat d'une tige creuse   8a,   coulissant dans le tube 12a et traversée à son tour. par le câble G de commande de frein, se termine par un oeillet 46 dans lequel s'engage la vis 48 qui fixe la commande flexible ou câble   Bowden   G à l'autre élément du frein, La vis 14a, constituant l'autre élément de réaction du frein, est portée par le premier des éléments de ce dernier. 



  Le fonctionnement du dispositif est analogue à celui précédemment décrit. Il est à remarquer, dans les deux cas, qu'il est possible 

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 de commander les freins avec les moyens usuels, indépendamment du dispositif de blocage. Dans le cas représenté par la fig.l, la commande s'effectue par la tige 38, tandis que dans la   fi.3   la commande s'effectue au moyen du câble Bowden G. 



   La fig.4 illustre une forme d'exécution avantageuse du dispositif. Dans cette forme, le mécanisme. de la serrure est relié au levier de commande 20b. La serrure est constituée par un corps tubulaire   A   comportant l'écrou 14b, le verrou 25b main- tenu par un ressort et la dent 24b du dit verrou s'engageant dans la denture 22b, prévue dans le petit bloc lOb portant le tube 12b. Dans la chambre tubulaire, formée dans le levier 20b, est disposé un tambour 34b, pourvu de la fente pour l'introduc-    tion de la clef D ; larotation de ce te dernière étant contrôlée,   de la façon connue, par des verrous 36b maintenus par des res- sorts, sur lesquels agit la clef D.

   L'extrémité du tambour 34b forme came et agit sur l'appendice 48 dont est pourvu le verrou 25b, de manière à soulever ce dernier et à le dégager de la den- ture 22b, permettant ainsi au levier de se déplacer et de desser- rer les freins de la roue du véhicule. 



   Il va sans dire que cette variante de réalisation peut être également appliquée aux freins en ciseaux, représentés à la fig. 3. 



   Suivant la variante représentée   au±     fige 5   à   9, un   man- chon 12, fileté intérieurement et portant une rainure le long de sa périphérie extérieure, est disposé dans une enveloppe métallique 10. L'extrémité d'une vis 15, réunissant l'enveloppe 10 et le manchon 12, s'engage dans la dite rainure et permet le déplacement autour de son axe du dit manchon   12. A   l'extrémité inférieure du manchon 12, est prévue une denture 16 dans laquelle peut   s'engager   le verrou 17 maintenu par le ressort 18 ( fig.8 ) et coulissant dans le trou borgne 19 percé dans l'enveloppe 10. 



  Le verrou 17 empêche les déplacements non voulus du manchon 12, autour de son axe. 

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   L'extrémité supérieure du manchon 12, porte un collet 21 dans lequel sont prévues des encoches diamétralement opposées dans lesquelles s'engagent les bras d'un étrier 20. Les extré- mités inférieures des dits bras sont pourvus de dents prisma- tiques 22 pouvant s'engager entre les dents 24 prévus dans le bord supérieur de l'enveloppe 10, afin dé pouvoir établir, à volonté, la connexion entre le manchon 12 et l'enveloppe 10. 



  L'étrier est susceptible de se déplacer le long de l'axe de l'enveloppe.. 



   Les dents 22 de l'étrier 20, sont maintenues en prise avec les dents 24, par l'action d'un ressort 26 agissant sur le collet 28 de l'étrier 20. Ce ressort est placé dans le cou- vercle 30 de l'enveloppe 10. Le couvercle 30 est pourvu d'une ouverture latérale 32 dont le pourtour est profilé et qui cons- titue le trou pour le passage de la clef de la serrure. Cette clef est formée par un levier 34 en forme de fourche ( figs. 6, 8 et   9 ):   l'extrémité des bras   35   de la dite fourche est amin- cie dans le but de faciliter leur passage au travers de l'ouver- ture 32 du couvercle.

   Ces bras 35 sont engagés dans la dite ou- verture et en-dessous de l'étrier 20, de manière à provoquer le soulèvement de ce dernier le long de l'axe du manchon 12, en op- position à l'action du ressort 26, ( fig. 6 ) et à dégager les dents 22 de l'étrier 20 de celles 24 du manchon 12, comme repré- senté à la fig. 8. De cette manière est établi la connexion entre le manchon 12 et le levier   34,   les bras   35   de ce dernier s'en- gageant avec ceux de l'étrier 20, ces derniers bras étant, à leur tour, engagés dans les encoches prévues dans le collet 21 du manchon 12. 



   Il est bien entendu que le profil de l'ouverture   32   peut varier sur la base des principes connus pour la réalisation de clefs de serrure, de manière que la manoeuvre du manchon 12 puisse être uniquement effectuée avec la clef exactement appro- priée. 



   Le manchon 12 est pourvu d'un taraudage correspondant 

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 au filetage d'une tige creuse   38   pourvue d'une fente longitu- dinale 39 et traversant le   lond   de l'enveloppe 10. Dans la dite fente 39 s'engage une clavette de guidage faisant corps avec le fond de l'enveloppe 10. La partie supérieure de la tige   38   tra- verse le manchon 12 et le couvercle 30 de l'enveloppe 10 et son extrémité est pourvue d'une denture 40 dans laquelle s'engage la denture d'un bouton fileté 42 vissé, conjointement avec un écrou 44, sur un tube 45 logé dans la douille 38.

   Le tube 45 est pourvu, à son extrémité inférieure, d'un appendice plat 46 dans lequel est prévue une fente où s'engage l'extrémité 40 d'un barillet 49 qui serre le câble de commande G relié à un des le-   viers du frein F ; ledit câble traversant le tube 45 et étant   relié au levier de commande ( non représenté ) du frein, tandis que la   gaîne   H du dit câble est retenue par un manchon double 50 en prise avec l'extrémité supérieure du tube 45. 



   L'enveloppe 10 est munie, dans une position convenable, d'un étrier latéral 52 ( figs. 6 et 7 ) dans l'ouverture duquel est logé le bras 54 de l'autre levier du frein F, bras qui est percé d'un trou pour le passage de la vis 15. 



   Dans le but d'éviter que des personnes malintentionnées puissent rendre le dispositif inopérant en coupant le câble G, l'enveloppe 10 est pourvue, à sa partie inférieure, d'un appen- dice tubulaire 56 dans lequel coulisse un élément tubulaire 58 ( fig.5 ) fixé à un barillet 49. 



   Le fonctionnement du dispositif est le suivant: 
La commande du frein F a lieu, de la manière connue, en exerçant une action de traction sur le câble, de manière à obli- ger les leviers en ciseaux du frein F à se porter dans la posi-   tion de serrage ; manoeuvre est rendue possible par la pré-   sence d'une lumière dans l'appendice 46 du tube 45 ( fig. 6 ). 



  Pour le blocage du frein dans la position de serrage, l'usager agit sur le levier-clef   34-35   ( préalablement engagé dans l'ou- verture 32 ) de manière à faire tourner le manchon 12 et de pro- 

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 voquer le vissage de la tige filetée 38. Cette manoeuvre oblige le tube 45 à se déplacer axialement vers le haut ( ce tube étant   telle   à la douille 38 à l'aide de   lécrou   44 qui pousse le bouton 42 contre l'extrémité de la douille 38 ) et par l'inter- médiaire de l'extrémité 48 du barillet 49 coulissant dans la fente de l'appendice du tube 45, commande le serrage des freins. 



   Les freins sont bloqués par l'action du verrou 17 qui se trouve en prise avec les dents 16 du manchon 12. En enlevant le levier-clef   34-35,   on obtient le blocage du dispositif, car le ressort 26, en agissant sur l'étrier 20, oblige les dents 22 de ce dernier à s'en ager avec celles 24 de l'enveloppe 10 et empêche de cette manière tout déplacement des différentes par- ties du dispositif. 



   Il est évident qu'une action exercée en sens opposé sur le levier-clef   34-35   déverrouille le dispositif et provoque le desserrage des freins. 



   Le réglage de la tension entre le câble G et sa gaine H est obtenu en agissant sur le bouton 42 et sur l'écrou 44, de manière à changer la position relative entre les tubes 45 et 38, tandis que les dents 40 du dit bouton empêchent la manoeuvre de ce dernier lorsqu'il se trouve en position de blocage. 



   Dans l'exécution représentée par les figs. 10 et 11, le manchon 12a est pourvu d'une denture latérale formée par des dents de scie 17a, dans lesquelles peut engrener., le verrou 18a poussé par un ressort. Une poignée de manoeuvre 34a est solidaire du manchon 12a. En agissant sur cette poignée, il est possible de faire tourner le manchon 12a. La partie supérieure du verrou 18a est munie d'un siège avec lequel coopère   l'extrémité   profi- lée 60 du tambour 62 d'une serrure, dont la clef D agit sur des    verrous poussés par les ressorts 64 et placés, en partie, dans des logements prévus dans l'enveloppe 10 et en partie dans   des logements prévus dans le tambour 62.

   Le fonctionnement de ce dispositif est analogue à celui représenté dans les figs. 5 à 9, avec la   se,le   différence que l'usager doit agir sur le le- vier 34a pour porter les freins dans la position de blocage et, 

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 successivement, agir sur la clef D pour porter l'extrémité 60 du tambour 62 dans une position empêchant le déplacement du verrou 18a. Pour le desserrage du frein, l'usager dégage le verrou 18a de manière à permettre la manoeuvre du levier   34a.   



   Le dispositif faisant l'objet de la présente invention, peut être appliqué à tout type de freins en ciseaux existant sur le marché sans qu'il soit nécessaire d'y apporter des mo- difications ou des adaptations. 



   Revendications. 



   1.- Dispositif pour bloquer à volonté de façon stable les freins des cycles, caractérisé en ce que, en combinaison avec les moyens de commande usuels des freins, il comporte des moyens auxiliaires de commande disposés dans le voisinage des freins et pourvus d'organes de blocage, à sens unique, con-   tr8lés   par un mécanisme à clef agissant sur les organes de blo- cage dans le but de rendre les dits moyens de commande des freins inopérants lorsqu'ils ont été préalablement actionnés pour ser- rer les sabots des freins contre les jantes des roues.

Claims (1)

1. 2. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un tube fileté susceptible d'être déplacé axialement à l'aide d'un écrou porté par un levier de manoeuvre combiné avec un verrou empêchant le retour du dit levier dans sa position première lorsqu'il a été préalablement déplacé dans une position préétablie, correspondant au serrage des freins; le dit verrou étant contrôlé par une clef.

   3. - Dispositif suivant les revendications 1 et 2, carac- térisé en ce que le tube fileté est traversé par les moyens u- suels de commande aboutissant aux freins, la rotation du dit tube étant empêchée par un ergot, une goupille ou autre, porté par le bloc qui le supporte.

   4.- Dispositif suivant les revendications 1 à 3, carac- térisé en ce que le mécanisme à clef est constitué par un man- chon pourvu d'une rainure destinée à recevoir la clef, dont une / extrémité s'engage dans une encoche latérale d'un verrou maintenu par un <Desc/Clms Page number 10> ressort et muni, à son extrémité, d'une dent pouvant entgrâner dans une denture à dent de scie, portée par un levier de comman- de ; le dégagement du verrou et la libération du levier étant ob- tenus par la manoeuvre de la clef.

   5. - Dispositif suivant les revendications 1 à 3, carac- térisé en ce que le tambour de la serrure est disposé horizonta- lement et que son axe est perpendiculaire à l'axe de la vis de commande du frein.

   6. - Dispositif suivant les revendications 1 à 3, carac- térisé en ce que le mécanisme à clef est porté par le levier de commande de la vis.

   7.- Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le levier de commande est constitué par un élément tubulaire, dans lequel est logé le tambour tournant, le dit tambour agissant sur un verrou, maintenu par un ressort porté par le dit levier et engrenant avec la denture d'un bloc guidant la vis.

   8. - Dispositif suivant les revendications 1 à 7, carac- térisé en ce que le bloc sur lequel pivote le levier de comman- de est pourvu d'un organe susceptible d'être relié à la fourche de direction du véhicule.

   9. - Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe de support est constitué par la crapaudine de support de la fourche de direction de la roue avant.

   10. - Dispositif suivant les revendications 1 à 9, carac- térisé en ce que les commandes des freins, constituées, au moins en partie, par des tiges rigides, traversent le tube fileté et sont en prise avec la partie supérieure de ce tube par l'inter- médiaire d'un collet réglable, de manière que, lorsaue le tube fileté est déplacé le long de son axe, il provoque la commande des freins.

   11.- Dispositif suivant les revendications 1 à 7, carac- térisé en ce que le bloc sur lequel pivote le levier, est pour- vu d'organes pour sa connexion amovible avec l'un des éléments <Desc/Clms Page number 11> du frein en ciseaux, un.. appendice du tube fileté et un des éléments d'un câble flexible de commande étant reliée à l'au- tre élément de ce frein.

   12. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par: une enveloppe, des moyens pour fixer de façon amovible la dite enveloppe à un des éléments du frein, un élément creux ta- raudé, une tige filetée creuse traversée par le câble commandant l'autre élément du frein et engagée dans le dit élément taraudé, un levier actionnant ce dernier qui est muni d'une série de dents, un verrou c'Ôntrôlé par un ressort et coopérant avec les dites dents, un mécanisme à clef permettant de contrôler la position de blocage du dit verrou, des connexions réglables destinées à relier axialement l'élément taraudé avec la tige filetée, un manchon double disposé à l'extrémité supérieure de la tige file- tée et destiné à fixer celle-ci, par l'intermédiaire d'un appen- dice plat pourvu d'une fente,

   constituant le prolongement de la dite tige creuse, au second élément du frein et à l'organe de commande de ce dernier.

   13.- Dispositif suivant les revendications 1 à 12, carac- térisé en ce que le dit élément taraudé est relié à un étrier pouvant être déplacé axialement le long de l'axe du dit écrou et portant des dents de blocage pouvant s'engager avec les dents portées par l'enveloppe qui est concentrique à cet écrou; des organes de guidage pour une clef pouvant être reliés au dit élément taraudé et provoquer, lorsque la dite clef est intro- duite dans la serrure, le dégagement des dents de 1' étrier des dents de l'enveloppe, de manière à permettre la rotation de l'écrou et le serrage des freins.

   14. - Dispositif suivant les revendications 1, 12 et 13, caractérisé en ce que l'élément taraudé est pourvu. d'une série de dents disposées en cercle avec lesquelles s'engrène un verrou contrôlé par un ressort. <Desc/Clms Page number 12>

   15. - Dispositif suivant les revendications 1, 12 et 14, caractérisé en ce que l'enveloppe est fermée par un couvercle pouvant tourner et présentant une ouverture latérale profilée pour l'introduction de la clef.

   16. - Dispositif suivant les revendications 1 et 12, ca- ractérisé en ce que 1' élément taraudé est solidaire d'un levier de manoeuvre et est pourvu d'une denture latérale en dents de scie, avec lesquelles engrène le verrou contrôlé par le mécanis- me de la serrure.

   17. - Dispositif suivant les revendications 1, 12 et 16, caractérisé en ce qu'il comporte un tube traversé par un des éléments du câble de commande du frein, élément qui est serré par un barillet relié à un levier du frein en ciseaux, le dit barillet étent pouvu d'un prolongement se disposant dans une fente longitudinale taillée dans un appendice inférieur de la dite tige, cette dernière étant reliée à la tige taraudée à l'ai- de d'un écrou réglable,pourvu d'au moins une dent pouvant s'en- gager dans une encoche prévue dans l'extrémité supérieure de la tige filetée, de manière à empêcher les relâchements involontai- res du tirant de la tige,et par conséquent,des deux éléments du câble flexible de commande du frein.

   18. - Dispositif suivant les revendications 1, 12 et 17, caractérisé en ce que la tige se terminant par un appendice plat percé d'une fente est filetée afin de pouvoir retenir l'écrou s'engageant avec la tige filetée, cette dernière étant munie, à sa partie supérieure, d'un manchon destiné à retenir la gaîne du câble de commande.

   19.- Dispositif suivant les revendications 16 à 18, ca- ractérisé en ce que le verrou coopérant avec la denture du man- chon fileté est profilé de manière à coopérer avec un appendice excentrique du tambour de la serrure et que cet appendice, lors- qu'il est porté dans une position définie, empêche le déplace- ment du verrou et, par conséquent, le desserrage des freins. <Desc/Clms Page number 13>

   20. - Dispositif suivant les revendications 1, 12 et 19, caractérisé en ce que l'enveloppe présente un étrier latéral dans l'ouverture duquel est logé le bras d'un des leviers du frein, l'autre levier portant le barillet du câble du frein.

   21. - Dispositif suivant la revendication 20, caractérisé en ce que l'enveloppe est fixée au levier du frein à l'aide d'organes à vis qui, après avoir traversé un trou prévu dans le bras- du levier, se fixent dans l' enveloppe.