<Desc/Clms Page number 1>
Perfectionnement aux porte-bagage de vélos et véhicules a nal ogue s.
Il est connu de fixer les oagages, paquets, etc. sur un porte-Dégagé de vélo au moyen d'une oande élastique dont les extrémités sont accrocnees au cadre du vélo. ue mode de fixation, en outre de son aspect peu élégant, pré- sente divers inconvénients, notamment manoeuvres d'accro- chage et de decrocnage difficiles par suite de la position basse du point d'attache de la bande élastique, usure rapi- de et facilite de vol de la bande.
En vue de supprimer ces inconvénients, l'invention prévoit le montage de la bande élastique à l'aide de moyens appropriées entre ou dans les éléments, tubes ou autres, du porte-bagage, la dite bande étant accrochée, de maniere fixa
<Desc/Clms Page number 2>
par une de ses extrémités, directement ou non, a l'un des éléments et pourvue à son autre extrémité d'un organe per- mettant son accrochage au cadre dans la position de travail.
suivant une forme préférée- de l'invention, sur les éléments opposes du cadre du porte-bagage sont fixées une ou plusieurs montures ou gaines en métal ou en tout autre ma-ceriau rigide approprie, dont la face supérieure affleure sensiolement au niveau supérieur du cadre et dont la sec- tion en forme de U renverse ou autre équivalent enveloppe la bande elastique, dont les extrémités staccrocnent d'une manière fixe et d'une maniere amovible à la dite monture. uivant une auure forme d'exécution avantageuse, la monture ou gaine est intercalee entre des tronçons des éléments du cadre du porte-bagage, ces tronçons, de forme tubulaire par exemple, s'emboîtant sur un axe porte par chaque extrémité de la monture.
-four permettre l'application du dispositif de fixa- tion à des porte-bagage de largeurs différentes, la monture ou gaine peut être formee de deux ou plusieurs parties cou- lissant l'une sur l'autre*
L'invention prevoit encore de constituer le porte- bagage par estampage ou moulage de maniere à ce que la ou les montures ou gaines soient venues d'une piece avec les éléments du porte-bagage*
L'invention peut encore présenter de nombreuses autres particularités qui seront décrites ci-après, avec référence au dessin annexe, dans lequel: Fig.1 est une vue en elevation d'un dispositif de fixation du type simple, c'est à dire sans monture; Fig. est une vue analogue d'une dispositif de fixa- tion avec monture à simple accrochage;
Fig. est une vue analogue à celle de Fig.2 à double accrochage;
<Desc/Clms Page number 3>
Fig..4- est une vue en elevation d'un dispositif de fixation à simple accrochage dont la monture est constituée de deux parties coulissantes; Fig.5' et Fig.6 montrent respectivement en position fermée et ouverte un dispositif de fixation extensible à double accrochage;
Fig.7 est une vue en plan partielle de la monture en position coulissante, les deux tronçons maintenus en place par un ressort, dont Fig.8 donne une vue en plan et une vue en élévation
Fig.9 est une vue en elevation d'un dispositif de fixation dont la monture est constituée par un tube fendu longitudinalement à sa partie inférieure, souae de part et d'autre aux éléments du porte-bagage et dans lequel est loge un ressort relie à une extrémité de la bande élastique;
Fig.10 est une coupe à plus grande échelle par A-B de Fig.9;
Fig.11 à 15 montrent différents details de construc- tion de la monture;
Fig.16 donne une vue' en plan de la bande élastique-;
Fig.17 et 18 montrent deux dispositions différentes du montage de dispositifs de fixation sur un porte-bagage;
Fig.19 et 20 montrent encore schematiquement deux former d'exécution différentes de la monture du dispositif de fixation;
Fig.21 et 22 montrent respectivement en elevation et en plan un porte-bagage estampe comprenant des montures des dispositifs de fixation; Fig.3 et 24 montrent respectivement en elevation et en coupe par C. D. une variante du mode de fixation de la monture aux tubes du porte-bagage. suivant la forme d'exécution la plus simple du dis- positif de fixation propose, aux tuées 1 et l' du cadre du
<Desc/Clms Page number 4>
porte-bagage sont fixes intérieurement par soudure ou autre moyen des etriers . A l'un de ces etriers s'accroche une extrémité d'une bande élastique 3 terminee par un organe d'accrochage 4, oeillet ou autre.
Lorsque le dispositif n'- est pas utilise, l'oeillet 4 est retenu par le second des etriers 2, comme le montre en pointille la Fig.l. Un colis ou autre devant être maintenu sur le porte-bagage, on exerce une traction sur le crochet 4 et on enroule la bande 3 autour du cadre du porte-bagage, de maniere à fixer l'oeillet 4 à un crochet 5 fixe sous le tube l' (Fig.l). La bande elasti- que est de preference de section rectangulaire , mais even- tuellement elle pourrait être de section circulaire; dans ce cas elle sera guidee par des poulies appropriées. sous cette forme, le dispositif de fixation présente cet inconvénient que le colis presse sur la portion infrieu- re de la bande 3 et fait flechir celle-ci, ce qui pourrait nuire à la securite de la fixation.
Ceci est evite en utili- sant une monture ou gaine 6 e-n métal léger ou en matériau plastique par exemple. Dans ce cas, l'extrémité fixe de la bande 3 est attachée à un axe de départ 7 pourvu d'un rou- leau 7' entretoisant les a il e s de la monture 6 en forme d'- U renverse. Cette monture pourrait evidemment présenter d'- autres sections appropriées, De plus, la monture porte des rouleaux de guidage 8 et 9 pour la bande élastique 3 et à une de ses extrémités (Fig.) ou à ses deux extrémités (Fig. 3) elle est profilee en forme de crochet 10. Dans la position de repos, l'oeillet terminal 4 de la bande est bloque par un axe inférieur 11. Pour faciliter le montage de l'axe de de- part 7, on fait dans les ailes de la monture une entaille 7'' (Fig.15).
Dans le cas où le dispositif de fixation est monte sur un porte-bagage existant, la monture 6 presente à cha- cune de ses extrémités une patte 12 (Fig.4), qui s'incurve
<Desc/Clms Page number 5>
au-cour des tubes 1, 1' du porte-bagage pour s'appliquer sous l'épaisseur de la monture et s'y fixer par une vis 13 dont la tête est noyée dans une depression de la monture. On pourrait également, comme le montrent les Fig.23 et 24, replier intérieurement ou extérieurement les ailes de la monture b, de maniere à former des languettes 12' auxquelles se fixeraient par vis 13 la patte 12 contournant le tube 1 du porte-bagage.
On voit en Fig.3 que la bande 5, au lieu de contourner le tube 1 du porte-bagage peut traverser di- rec tement une fente prévue dans la paroi supérieure de la monture en contournantrune douille de guidage 8.
Dans le cas de fabrication nouvelle, les extrémités de la monture 6 sont traversées par un axe 14 saillant de part et d'autre de la monture (Fig.13) pour recevoir les tubes du cadre, lesquels s'établiront au niveau supérieur de la monture. Intérieurement l'axe 14 est profile de maniè- re à former un axe excentrique 15 sur lequel est monte une douille de guidage 16 pour la bande 3. Au lieu de profiler specialement le ou les crochets de la monture 6, on peut prolonger les deux allés de celle-ci en les fixant par un rivet 17, comme il est representé en Fig.ll et 13.
En vue de fixer sur le porte-bagage des colis re- lativement volumineux, on peut prevoir à l'interieur de la monture 6 un grand développement de la bande élastique 3, comme le montrent les Fig.3, 5 et 6% Dans ce cas, on aura avantage à utiliser une bande dont les deux extrémités sont terminees par un oeillet; 4, de telle sorte que la bande 3 pourra être etendue aussi bien vers la droite que vers la gauche et s'accrocher de manière amovible sur l'un ou l'- autre des crocnets 10.
Dans le but de permettre le montage d'un même dis- positif de fixation sur un porte-bagage existant, il est
<Desc/Clms Page number 6>
avantageux de constituer la monture 6 de deux parties 6a et 6b coulissant l'une sur l'autre comme le montre la Fig.4.
Dans ce cas, on prévoit dans les ailes des deux parties 6a et 6b des rainures parallèles 18 dans lesquelles coulissent les axes 7 fixes respectivement à l'une et à l'autre des parties 6a et 6b et servant d'attache ou de guide à la bande élastique 3. On peut même pour fixer une serviette sur le porte-bagage utiliser une monture en trois parties, comme le montre les Fig.5 et 6, où sur une partie centrale 6a peuvent coulisser deux parties latérales 6b et 6c. Dans la partie centrale 6a sont alors prévues des rainures 19 dans lesquelles coulissent respectivement les axes de guidage 8 de la bande 3.
Les parties latérales 6b et 6c, au lieu de glisser sur la partie centrale 6a, pourraient aussi bien coulisser à l'intérieur de celle-ci*
En vue de maintenir la monture développée, on a pré- vu de découper dans l'âme des parties 6b et 6c des trous 20 reunis par une rainure 21 et destines à recevoir une sail- lie correspondante 22 portée par une lame élastique 23 ri- vee sur la surface inférieure de l'âme de la partie centrale 6a de la monture.
Les Figures 17 et 18 montrent respective- ment ces montures extensibles montées ouvertes et fermées sur un porte-bagage du type courant, les parties 6b et 6c des montures eta nt entre toisées par des barrettes 29, tan- dis qu'une tringle longitudinale centrale 30 renforce le cadre*
Les Fig.9 et 10 représentent une variante tres simple du dispositif de fixation; elle est essentiellement constituée par un tube 24 fendu longitudinalement à sa base en 25. Ue tuoe est soude à ses extrémités aux tubes 1 et l' du porte-bagage et un ressort 6 s'y trouve loge.
Celui-ci est fixe d'une part au tube 1' et relie d'autre part à une
<Desc/Clms Page number 7>
bille 27, ou tout autre organe approprié, qui supporte un crochet 28 traversant la fente 25 et recevant une extrémité de la bande élastique 3, dont l'autre extrémité est munie comme précédemment d'un oeillet 4 s'accrochant au crochet 5 porte par le tube 1. Dans le même ordre d'idée, on pourrait prevoir le dispositif de fixation monte sur les tuoes verti- caux ou inclines supportant le cadre horizontal du porte- bagage.
Les Fig.19 et 20 montrent schematiquement d'autres variantes de construction de monture ; laFigure 19 s'appli- que à une monture dont les extrémités 31 peuvent basculer autour des tubes 1 et l' du porte-bagage, tandis que la Fig.20 concerne une monture dont les extrémités sont cou- lissantes.
Enfin, au lieu de prévoir des montures fabriquées séparément des cadres de porte-bagage, comme ci-dessus, on pourrait obtenir ces montures 6 d'une piece avec le cadre 32 soit par estampage soit par moulage-
On ne sortirait evidemment pas du domaine de l'- invention en utilisant d'autres formes constructives que celles qui viennent d'être décrites, celles-ci étant don- nées uniquement à titre d'exemple.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.