BE492645A - - Google Patents

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BE492645A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/02Energy absorbers; Noise absorbers
    • F16L55/033Noise absorbers
    • F16L55/0336Noise absorbers by means of sound-absorbing materials
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/02Energy absorbers; Noise absorbers
    • F16L55/027Throttle passages
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Appareil supprimant le bruit pour moteurs à réaction. 



   Dans la construction et l'essai des moteurs à réaction, et par exemple dans les laboratoires de recherche et d'essais, les moteurs sont montés judicieusement sur leurs bancs d'essai ou sur des dispositifs équivalents de manière telle que leurs tuyères d' échappement soient dirigées vers un ou plusieurs orifices prévus dans la paroi du laboratoire, afin que les . flammes et les produits de la combustion des   moteurs -à   réaction soient déchargés dans l'atmosphère externe.

   Un bruit important est produit par les moteurs à réaction pendant ces essais, et il est connu d'utiliser un appareil dénommé "silencieux", dis- posé à l'extérieur de l'édifice et dont l'embouchure est logée dans l'orifice de la paroi ou traverse cet orifice pour recevoir 

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 les gaz de réaction s'échappant du moteur et absorber par- tiellement le bruit en le réduisant au minimum.

   Cet orifice est muni parfois d'une paire de portes que l'on ouvre pour pouvoir amener le silencieux en place et pour disposer son embouchure à proximité du moteur pendant que celui-ci f onc-   tionne.   Ces silencieux se présentent généralement sous la forme d'un tube cylindrique perforé monté concentriquement à l'intérieur d'un autre tube pour ménager entre eux un   es-   pace annulaire garni d'une matière absorbant les   sons.   



   La présente invention concerne des perfectionnements aux appareils suppresseurs de bruits utilisés dans le cas sus- indiqué, et elle a pour but de permettre l'obtention de conditions de fonctionnement optima pour le moteur tout en supprimant le bruit, et d'absorber les sons produits par l'échappement de la tuyère à un degré plus grand que cela n'est possible avec les silencieux connus jusqu'ici. 



   L'invention est en conséquence matérialisée dans un appareil suppresseur de bruits utilisable pour l'essai de moteurs à réaction, comprenant un tube de silencieux et caractérisé en ce qu'il est muni d'un écran déflecteur interne creux en forme de poche disposé de manière à se trouver dans le trajet du courant gazeux, et dont l'embouchure est dirigée vers l'entrée du tube.

   Suivant des modes de réalisation pratique de l'invention, cet écran déflecteur est formé par un élément creux perforé ou constitué de manière analogue, en métal ou en un autre matériau convenable, maintenu dans une position sensiblement concentrique à l'intérieur du tube du silencieux et disposé de manière telle qu'il soit ménagé un espace annulaire permanent entre sa paroi et la paroi interne du tube, depuis l'embouchure jusqu'à l'extrémité postérieure 

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 de l'écran déflecteur. De préférence, une partie au moins de l'écran déflecteur, considéré en coupe longitudinale, va en s'amincissant vers son extrémité postérieure.

   Afin d'obturer complètement le tube du silencieux, le bord de l'embouchure de l'écran déflecteur, formé par exemple par une bride, est maintenu en contact avec la paroi interne du silencieux, de sorte que son corps est écarté de la paroi interne du tube. Une partie au moins du silencieux et, lorsqu'on utilise un noyau interne d'absorption du son comme décrit ci-après, au moins la partie du tube entourant ce noyau, est munie d'un chemisage externe dont l'intérieur est garni par exemple de laine miné- rale en vue d'assurer l'absorption des sons, et cette matière de garnissage est protégée par un tube de revêtement métallique perforé. 



   Lorsqu'on utilise le dispositif faisant l'objet de l'in-   vention,   les flammes et les produits de la combustion provenant de l'échappement du moteur à réaction sont dirigés vers l'in- térieur de cet écran déflecteur en forme de poche et s'échap- pent par des   perf orati ons   pour parvenir dans l'espace formé entre l'écran déflecteur et la paroi du silencieux qui l'en- toure.

   L'écran déflecteur peut avoir une forme conique, pyra- midale ou semi-sphérique, ou bien il peut être cylindrique et présenter un diamètre inférieur à celui de la paroi interne du chemisage et être muni à son embouchure d'une bride repliée vers l'extérieur en vue de sa fixation sur ce chemisage, ou bien il peut présenter toute combinaison convenable de ces formes, et par exemple être cylindrique et muni d'une extrémité sphérique -ou conique.   Au   lieu de former une seule   p oche ,   cet écran déflecteur peut constituer un ensemble de poches succes- sives légèrement écartées l'une de l'autre pour permettre le 

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 ,passage des gaz, une matière d'absorption des sons étant disposée ou non entre les plaques formant ces poches. 



   Un écran déflecteur est disposé de préférence à l'orifice d'échappement du silencieux ou au voisinage de celui-ci, et il peut être associé à un noyau monté à l'intérieur du silencieux suivant son axe longitudinal, ce noyau présentant de préférence des extrémités en forme de pointes dont l'une se termine à l'intérieur de l'écran déflecteur. Ce noyau interne est formé par un élément creux renfermant une garni- ture convenable d'absorption des sons, et la paroi du corps du noyau est perforée. Les flammes et les produits de la   c ombusti on   parcourent l'espace ménagé entre le noyau et la paroi du silencieux, en pénètrant éventuellement dans l'écran déflecteur et en passant dans l'intervalle ménagé entre l'ex- trémité du noyau et la paroi de l'écran déflecteur. 



   La description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif et dont la figure unique représente schématiquement un appareil suivant   l'inven-   tion, permettra de mieux comprendre cette dernière. 



   Sur le dessin, la référence 1 désigne l'échappement d'un moteur à réaction, disposé en face d'un orifice formé dans une paroi   2,'et   à travers lequel fait saillie l'extré- mité antérieure 3 du tube de silencieux, cette extrémité pouvant avoir toute forme convenable. Elle peut être montée télescopiquement dans une partie principale 3a aboutissant à l'entrée 3b de l'intérieur tronconique de l'appareil. La partie 3b du silencieux débouche dans une seconde partie tu- bulaire 4 formée par un chemisage muni d'un revêtement interne d'absorption des sons protégé par un revêtement perforé 5. 

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  Vers l'extrémité postérieure ou de sortie du silencieux 4, le passage ou canal interne est obstrué par une plaque de déflecteur conique 6. perforée et munie d'une bride d'embou- chure fixée sur un épaulement annulaire 7 prévu sur la paroi interne de la partie 4 du silencieux. L'embouchure de l'écran déflecteur forme le prolongement du revêtement perforé 5, le sommet du cône étant dirigé vers   l'arrière.   L'écran déflec- teur, en combinaison avec la paroi interne postérieure 8 du silencieux, forme un canal annulaire divergent 9 par lequel les gaz s'échappent dans l'atmosphère. 



   Une meilleure absorption des sons est obtenue au moyen du noyau 10, formé par un cylindre métallique perf oré creux de section circulaire coaxial à la partie 4 du silencieux et rempli de laine minérale ou d'une autre matière convenable d'absorption des sons. Le noyau présente un diamètre inférieur à celui de la paroi interne du tube de silencieux, de manière à former un canal annulaire 11 pour le passage des gaz, aboutissant à l'écran déflecteur 6, les extrémités 12 et 13 du noyau étant formées par des déflecteurs coniques qui guident les gaz dans le sens désiré, et qui à cet effet sont avan- tageusement non perforés, l'extrémité postérieure 15 du noyau étant disposée à l'intérieur de l'écran   déflecteur 6¯   comme représenté.

   L'extrémité pointue de l'écran déflecteur 6 peut être fermée par une plaque 14, qui peut être ou non perf orée. 



  La pointe du cane se trouvant à l'arrière de la plaque 14 peut être ou non perf orée. 



   Bien que le silencieux 4, le noyau 10 et l'écran déflec- teur 6 puissent avoir toute section convenable, il est avan- tageux d'adopter pour ces trois éléments une section circu- 

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 laire, en donnant au noyau une forme de torpille avec des extrémités coniques comme montré et à l'écran déflecteur une forme conique, mais l'angle du cône formé par cet écran déflecteur n'a pas besoin de c orresp ondre nécessairement à l'angle de la pointe du noyau 13. En fait, comme représenté, il est préférable que l'angle de l'écran déflecteur soit plus aigu que l'angle extrême du noyau, l'espace annulaire 15 ménagé entre le noyau et l'écran déflecteur présentant une section croissant progressivement vers l'échappement. 



   Pour obtenir un rendement optimum, la surface -de l'es- pace annulaire 9 formé à l'extérieur de l'écran déflecteur entre celui-ci et la paroi du silencieux, considérée dans un plan quelconque perpendiculaire à l'axe de ce silencieux, ne doit pas être inférieure à la superficie de l'ensemble de tous les trous de cet écran déflecteur entre ce plan et la base de l'écran déflecteur, et elle est de préférence supé- rieure à cette superficie, ce rapport entre les surfaces étant applicable particulièrement lorsqu'on utilise comme représenté un écran déflecteur conique. 



   Il va de soi que l'on peut apporter des modifications au mode de réalisation décrit.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS 1. Appareil suppresseur de bruit utilisable pour l'essai des moteurs à réaction, comportant un tube de silencieux et caractérisé en ce qu'il est prévu un écran déflecteur creux en forme de poche faisant saillie à l'intérieur du tube de manière à se trouver sur le trajet du courant gazeux, l'em- bouchure de cet écran déflecteur étant dirigée vers l'entrée du tube.
    2. Appareil suivant la revendicaticn 1, caractérisé en ce que cet écran déflecteur est formé par un élément perforé creux ou de construction analogue en métal ou en un autre matériau convenable monté d'une façon sensiblement concentri- que à l'intérieur du tube du silencieux et disposé de manière telle qu'un espace annulaire soit ménagé de façon permanente entre sa paroi et la paroi interne du tube depuis son embouchure jusqu' à son extrémité postérieure.
    3. Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'une partie au moins de l'écran déflecteur considéré en coupe longitudinale va en s'amincissant vers son extrémité postérieure.
    4. Appareil suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le bord antérieur de l'écran déflecteur est mainte- nu en contact avec la face interne du tube du silencieux.
    5. Appareil suivant l'une des revendications 1 à 4, carac- térisé en ce que l'écran déflecteur est formé par un ensem- ble composite d'éléments entre lesquels est interposée ou non une matière d'absorption des sons.
    6. Appareil suivant l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la surface de l'espace annulaire en <Desc/Clms Page number 8> un point quelconque entre les extrémités de l'écran déflec- teur, considérée dans un plan normal à l'axe du tube du silencieux, n'est pas inférieure à la superficie de l'en- semble des trous de l'écran déflecteur entre ce point et l'extrémité antérieure de cet écran déflecteur.
    7. Appareil suivant l'une des revendications 3,4 ou 6, caractérisé en ce que l'écran déflecteur ou son extrémité postérieure se présente sous la forme d'un cône ou d'une pyramide dont le sommet est dirigé vers l'arrière.
    8. Appareil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'écran déflecteur est disposé à l'ex- trémité d'échappement du tube du silencieux ou au voisinage de cette extrémité et est associé à un noyau d'absorption des sons disp osé longi tudina lement au tube à partir de l'em- bouchure de l'écran déflecteur -pour former un canal annulaire pour le passage des gaz aboutissant à l'embouchure de cet écran déflecteur.
    9. Appareil suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le noyau présente des extrémités déflectrices pointues dent l'une se termine à l'intérieur de l'écran déflecteur.
    10. Appareil suivant la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le corps du noyau est formé par un tube métallique perforé rempli de matière d'absorption des sons et fermé aux extrémités par des capuchons déflecteurs.
    11. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran déflecteur forme avec la paroi du silencieux un espace annulaire de section progressivement croissante formant un canal d'échappement divergent pour les gaz résiduels s'échappant par les trous de cet écran déflecteur, l'extré- mité du noyau se trouvant à l'intérieur dudit écran déflecteur, <Desc/Clms Page number 9> coaxialement à celui-ci, étant également ccnique.
    12. Appareil suivant la revendication 11, caractérisé en ce que l'angle de l'écran déflecteur est plus aigu que celui de l'extrémité conique du noyau.
    13. Appareil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube du silencieux est garni inté- rieurement d'une matière d'absorption des sons, ce garnissage étant protégé par un revêtement perforé.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010149494A1 (fr) * 2009-06-22 2010-12-29 Airbus Operations Gmbh Limiteur d'écoulement et utilisation d'un limiteur d'écoulement dans un système de répartition d'air d'un système de climatisation d'un avion

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CN102459986A (zh) * 2009-06-22 2012-05-16 空中客车营运有限公司 限流器和限流器在飞机空调系统的空气分配系统中的应用
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