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DISPOSITIF UNIVERSEL POUR LA FIXATION DE BRAS D'ESSUIE-GLACES ET BRAS D'ESSUIE-GLACES AINSI CONDITIONNES.
L'invention se rapporte aux essuie-glaces et plus spécialement à ceux utilisés dans les véhicules automobiles tant pour les pare-brises que pour les surfaces transparentes arrières.
On sait qu'à l'heure actuelle existent sur le Marché non seu- lement de nombreux modèles très différents mais que les moyens de fixation des bras d'essuie-glaces sur l'axe moteur sont aussi nombreux que diffé- rents. Il en résulte que le commerçant se trouve dans l'obligation de disposer d'un stock relativement important d'essuie-glaces différents et que, très souvent, le remplacement d'un essuie-glace ne peut avoir lieu, faute de disposer d'un bras comportant le moyen de fixation ad hoc.
Si l'on considère que les modèles de bras d'essuie-glaces ain- si que les moyens de fixation sont fréquemment modifiés, on comprendra que la pratique actuelle est particulièrement préjudiciable pour l'inter- médiaire entre le producteur et l'usager.
L'invention a pour objet de palier ces inconvénients sérieux en réalisant, pour la première fois, un dispositif de fixation de bras d'essuie-glaces à l'axe moteur capable d'être utilisé d'une manière à peu près universelle capable de permettre la fixation de n'importe quel bras sur n'importe quel axe moteur d'une installation d'essuie-glace.
De cette manière, l'intermédiaire entre le producteur et l'usager est certain de pouvoir, à partir d'un stock relativement réduit, non seule- ment écouler tous ses essuie-glaces, mais également de pouvoir satis- faire systématiquement à toute demande généralement quelconque, quels que soient le dispositif moteur de l'essuie-glace et le véhicule à équi- per.
Le dispositif conforme à l'invention est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte au moins une pièce de jonction entre le' bras de l'essuie-glace proprement dit et l'axe moteur, une pièce de jonc- tion capable de coiffer le bout saillant de l'axe moteur quel qu'en soit le diamètre compris entre les limites inférieure et supérieure prédéter- minées, en considération des normes usuelles et capable de pouvoir être
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énergiquement solidarisée, respectivement désolidarisée dudit bout d'axe moteur par un moyen de serrage, préférablement effacé à la vue.
Moyennant ces conditions et les bras d'essuie-glaces étant, à une extrémité, garnis d'une telle pièce de jonction, il est possible, quasi instantanément, de remplacer tous bras d'essuie-glace généralement quelconques.
La pièce de jonction est caractéristique en ce qu'elle compor- te au moins un creux dont le profil est tel qu'il présente au moins deux plans convergents et au moins un élément de serrage déplaçable préféra- blement dans le plan bisecteur par rapport auxdits plans convergents en sorte de pouvoir fixer ledit bout d'axe, par un effet de pression énergi- que, contre lesdits plans convergentso
Ledit élément de serrage peut être une vis traversant la pa- roi de la pièce creuse de jonction. Cette pièce de jonction, élément essentiel du dispositif de l'invention, peut évidemment se présenter sous des formes très variables et elle sera généralement articulée en bout du bras porte-raclette et profilée et conditionnée de manière à favoriser le bon fonctionnement de l'essuie--glace.
Ces différentes caractéristiques ressortiront davantage de la description détaillée ci-après d'un mode préféré d'exécution représenté aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 schématise le moyen de fixation du dispositif objet de l'invention; les figures 2, 3 et 4 représentent, respectivement en éléva- tion, en coupe longitudinale et en vue en plan, une forme de réalisation du dispositif de jonction, objet principal de l'invention; la figure 5 montre, en vue perspective, les éléments essen- tiels.participant dudit dispositif de jonction; la figure 6 représente, en vue latérale, avec coupe partielle, un essuie-glace fixé conformément à l'invention ; la figure 7 est une vue de dessous partielle de la figure 6 ;
les figures 8, 9 et 10 représentent, chacune, une coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 6 mais pour trois diamètres différents de l'axe moteur.
Selon la caractéristique essentielle du dispositif de l'inven- tion, la pièce de jonction reliant le bras de l'essuie-glace à l'axe mo- teur comporte un creux présentant au moins deux plans inclinés a-b et un élément de serrage capable d'appliquer l'axe moteur c contre lesdits plans convergents a-b par une force de pression P dirigée préférablement dans le plan bisecteur X-Y desdits plans convergents a-b.
L'axe moteur se trouve ainsi énergiquement serré dans le creux de la pièce de jonction et solidarisé à celle-cio
Moyennant cette disposition caractéristique du moyen de serra- ge, il est évidemment possible de-donner à la pièce de jonction et aux moyens de solidarisation de celle-ci avec le bras proprement dit des for- mes d'exécution essentiellement variables.
A simple titre d'exemple, une forme préférée de réalisation est représentée aux figures 2 à 10. Dans cette exécution, l'élément ca- ractéristique est constitué par la pièce de jonction capable de solidariser le bras 1 à l'axe moteur co
La pièce de jonction est constituée substantiellement par un corps approximativement cylindrique 2 dont la face supérieure 3. est légè- . rement convexe, ledit corps comportant un creux ± dont la section droite est préférablement de forme triangulaire à sommets arrondis. Dans ce
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creux 4, les deux faces latérales, symétriques par rapport à l'axe longi- tudinal de la pièce de jonction, forment les deux plans inclinés a-b du moyen de fixation.
Le corps substantiellement cylindrique 2¯ présente une potence'latérale ± creusée en sorte de former deux flasques latéraux 6-7 traversés par les orifices, respectivement 8-9. Un orifice taraudé 10 est prévu dans la paroi opposée audit plan convergent a-b et l'axe du- dit orifice taraudé 10 forme préférablement bisecteur de l'axe formé par lesdits plans inclinés a-b. Dans l'orifice taraudé 10 est introduite une vis de serrage 11 dont la fonction est donc de serrer fermement l'axe mo- teur c contre lesdits plans inclinés a-b.
La liaison articulée entre ce dispositif et le bras 1. de la raclette essuie-glace est, par exemple, réalisée de la manière suivante : le bras 1 formé d'une bande étroite en matière élastique est, par un bout, solidarisé à une auge 12 dont les deux flasques latéraux 13-14 sont pro- filés et disposés en sorte de pouvoir s'ajuster à frottement doux contre les faces extérieures des deux flasques 6-7 du dispositif de jonction.
Les orifices 8-9 sont traversés par une buselure 15 dont la longueur est très légèrement supérieure à la largeur de la potence 5. D'autre part, les deux flasques latéraux 13-14 sont traversés par des orifices, res- pectivement 16-17,dont le diamètre est légèrement inférieur au diamètre extérieur de ladite buselure 15. Il en résulte que, cette dernière étant introduite dans les orifices 8-9 et' prenant ainsi appui sur les flasques 6-1 du dispositif de jonction, les flasques 13-14 du bras de l'essuie- glace prendront, en quelque sorte, appui sur les bords légèrement saillants- de ladite buselure 15. Le rivet 18 passé au-travers des différentes piè- ces ainsi juxtaposées va les solidariser, tout en permettant la libre ar- ticulation du bras 1 autour de la potence 2 du dispositif de jonction.
En vue de limiter le déplacement angulaire du bras 1 autour de son axe de rotation constitué par le rivet 18, l'auge 12 estprofilée d'une telle manière que ses deux flasques latéraux 13-14 se prolongent au-delà du fond 19 de l'auge et le bord d'about 20 dudit fond se déplace le long d'une partie cylindrique 21 de la potence ± et cette partie cy- lindrique est limitée par deux épaulements 22-2 formant butées. De cet- te manière, le déplacement angulaire du bras 1 se trouve dûment limité par la distance angulaire desdites butées 22-23.
La potence 2 est, en outre, profilée d'une telle manière que sa partie extrême vient s'insé- rer entre les bouts correspondants, respectivement de l'auge 12 et de la lame élastique formant le bras 1, ce qui détermine, dans ce dernier, une tension permanente se traduisant par un effort de pression appliquant la ra.clette 24 contre la surface à essuyer 25.
Dès-lors, si l'on dispose de raclettes d'essuie-glaces ainsi conditionnées, il devient possible d'équiper presqu'instantanément toute installation généralement quelconque, quel que soit le moyen de fixation qui lui est propre. En effet, d'une manière absolument générale, les installations d'essuie-glaces comportent, par bras, un axe moteur c animé d'un mouvement alternatif de rotation. Quel que soit le diamètre de ce bout d'axe c (compris évidemment entre le minimum et le maximum des nor- mes usuelles), il suffira de le coiffer à l'aide du dispositif de jonc- tion susdécrit et de serrer énergiquement la vis 11.
Celle-ci est aisé- ment accessible puisque le bras 1 peut être provisoirement effacé par ro- tation autour du rivet 18 et,d'autre part, cette disposition présente l'avantage de cacher complètement ladite vis de serrage à la vue, ce qui donne à ce moyen de fixation un très bel aspect.
On pourra évidemment modifier, même considérablement, ét la forme du corps du dispositif de jonction, ét la forme et les dimensions de sa potence ; onpourra. également créer de nombreuses variantes du dis- positif de liaison articulé entre le bras et ladite potence. Toutefois, ces variantes sont comprises dans la présente invention, pour autant que soit maintenu le moyen de fixation par l'intermédiaire d'au moins un dis-
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positif de serrage du bout d'axe moteur contre des surfaces inclinées.
Par surface inclinée, il faut évidemment comprendre toute surface non pa- rallèle et, plus généralement encore, toute disposition permettant de serrer énergiquement le bout d'axe moteur par pression transversale con- tre des surfaces d'appui.
Il sera également possible de disposer plusieurs vis de ser- rage ou bien de remplacer la vis de serrage par une goupille, une che- ville, ou toute autre disposition équivalente. Egalement , la solidari- sation entre le bras et le bout d'axe moteur pourrait résulter de tout autre moyen qu'un effet de pression latérale, par exemple un serrage par cône, la pénétration d'éléments de solidarisation simultanément dans le- dit bout d'axe moteur et la partie de l'élément de jonction qui le coif- fe.
Enfin, l'invention s'étend à la réalisation de tels disposi- tifs pratiquement de toutes formes et en toutes dimensions appropriées.
REVENDICATIONS .
1.- Dispositif universel pour la fixation de bras d'essuie- glaces, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une pièce de jonction entre le bras de l'essuie-glace et l'axe moteur capable d'être fermement solidarisée audit axe moteur par un effet de pression de ce dernier, à la fois, contre deux plans convergents.