BE494571A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  JONCTION POUR TUYAUX DE BUSES D'AERAGE. 



   Cette invention concerne une jonction pour les tuyaux de buses d'aérage, telles qu'on en utilise pour alimenter en air frais les endroits de travail dans l'exploitation souterraine des mines. 



   Il a été obtenu des résultats particulièrement bons avec une jonction de tuyaux de buses d'aérage qui consiste en un manchon, enfilé sur les extrémités, renforcées par des collets ou des rebords, des tuyaux des buses d'aérage, et muni, sur ses bords, de bourrelets, dont des parties di- rigées vers l'intérieur s'appliquent sur la surface latérale des tuyaux par leur tension propre, en n'assurant l'étanchéité que dans une zone é- troite, tandis que les faces frontales des bourrelets sur les bords du man- chon s'appliquent simultanément contre les faces frontales des collets ou rebords des tuyaux.

   Dans cette jonction connue, l'endroit de jonction est, en vue de son renforcement et en vue de sa protection contre des efforts dans le sens transversal, recouvert par une bague, rapportée à l'intérieur, qui s'étend par ses parties d'extrémité dans les deux tuyaux de la buse d'aérage et qui comporte en son milieu un bourrelet et s'engageant entre les parties renforcées, en forme de collets, des extrémités des tuyauxo 
Cette invention a pour but principal d'obvier à un inconvénient de cette jonction connue, inconvénient qui consiste en ce que les parties d'extrémité, s'engageant à l'intérieur des tuyaux, de la bague rapportée et la bague elle-même représentent un étranglement exerçant une influence défavorable sur les conditions d'écoulement à l'intérieur de la buse d'aé- rage;

   les faces frontales de la bague, qui font fortement saillie, donnent additionnellement lieu en ces endroits à la formation de remous. Le rende- ment   ou.   débit de la buse d'aérage est influencé considérablement dans un sens défavorable. 



   Pour éviter ces difficultés, il est proposé, selon une forme de réalisation préférée de l'invention, de loger.,la bague à l'endroit de jonction dans une partie en retrait, c'est-à-dire d'augmenter le diamètre des parties d'extrémité des tuyaux, sur la largeur à recouvrir par la bague 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 intérieure, de façon correspondant à l'épaisseur de cette bague, de préféren- ce avec une transition douce à partir du diamètre normal aux parties d'extré- mité de diamètre accru. Il devient ainsi possible, malgré la disposition de cette bague de renforcement, d'éviter tout étranglement à l'endroit de la jonction.

   Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la partie de diamètre accru, recevant cette bague, peut, avec un accroissement corres- pondant de la largeur de la bague, s'étendre jusqu'au delà des nervures de renforcement, à profil arrondi, ménagées dans la matière même des tuyaux, au voisinage des extrémités de ceux-ci, de sorte que ces nervures, ou les cavités arrondies formées par celles-ci, sont recouvertes par la bague in- térieure rapportée, en donnant ainsi une surface complètement lisse de la paroi intérieure de la buse d'aérage. 



   Selon une autre forme de réalisation de l'invention, servant au même but, on évite, tout en conservant la protection additionnelle de l'en- droit de la jonction dans'des jonctions de tuyaux de buses d'aérage du genre fondamental décrit, l'étranglement de la section transversale de la buse d'aérage et le danger de la formation de remous, par le fait que la bague intérieure est remplacée par un manchon en tôle, recouvrant toute la jonc-   tion, à l'extérieur et à une certaine distance ; cemanchon, serré par une   fermeture à coin, est fixé sur la surface latérale de la buse d'aérage. Dans ce cas, les parties renforcées en forme de collets aux extrémités des tuyaux viennent directement en contact entre elles, ce qui donne lieu à un manchon plus étroit en matière élastique, enfilé sur les extrémités des tuyaux.

   Ce manchon en tôle représente en outre une protection pour le manchon en ca- outchouc ; il   communique   à toute la jonction une stabilité axiale élevée et permet en outre de changer de manière très simple une buse d'aérage ou un manchon en caoutchouc déforméo 
Le dessin   ci-joint   représente à titre d'exemple les deux formes de réalisation préférées de l'invention-: 
La figure 1 représente la première en une vue en élévation de côté, partiellement en coupe ;   La figure 2 représente la seconde, également en une vue en élé-   vation de côté, partiellement en coupe. 



   Sur le   dessin, a   et b désignent les extrémités des deux tuyaux de buse d'aérage à relier entre eux; c' et c" désignent les parties renfor- cées, de la nature de collets, des extrémités des tuyaux, parties renforcées dans lesquelles , par exemple, un fil métallique ou analogue peut être incor- poré ; d désigne le manchon en caoutchouc, assurant la jonction proprement dite et comportant sur ses bords des bourrelets d' et d" , qui s'engagent, de la manière précédemment décrite, derrière les parties renforcées c' et c" des extrémités des tuyaux. 



   Dans la forme de' réalisation selon la figure 1, le diamètre des parties d'extrémité des tuyaux est, comme indiqué en e'   et et',   accru de l'épaisseur de la bague intérieure rapportée f, qui peut présenter, de façon connue, une partie en dépression située dans l'intervalle entre les rebords c' et c" des extrémités des tuyaux. 



   La possibilité d'augmenter le diamètre des parties d'extrémité des tuyaux sur une distance telle, et de donner à la bague intérieure f une largeur telle que cette bague recouvre également des nervures de renforcement, à profil arrondi, ménagées dans la matière même des tuyaux, sur le côté des collets ou rebords c' et c" n'est pas représentée sur le dessin. 



   Comme représenté sur la figure 2, les rebords ou bords roulés c' et c", aux extrémités des tuyaux sont directement en contact entre eux, bout à bout, et le manchon d présente fondamentalement la même forme que dans le cas de la figure 1 ou de jonctions connues, mais est plus étroit, de façon correspondante. 



   Le manchon en tôle g, qui doit être fixé en place au moyen d'une fermeture à coin ou analogue, recouvre l'endroit de jonction, à 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 l'extérieur et à une certaine distance de celui-ci. 



   Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation représentées et décrites, mais qu'on peut   modif ier   celles-ci à de nombreux points de vue, sans s'écarter de son principe.

Claims (1)

1. R E S U M E .

   L'invention concerne : 1 - Une jonction pour tuyaux de buses d'aérage, consistant en un manchon en matière élastique, muni de bourrelets, enfilé sur les extré- mités des tuyaux de la buse d'aérage à relier entre eux et munis de parties renforcées en forme de collets ou rebords, manchon dont les bourrelets sur les bords s'appliquent sur la surface latérale des tuyaux et contre les fa- ces frontales des parties d'extrémité renforcées ou rebords des tuyaux, avec une pièce additionnelle annulaire de raidissement de l'endroit de la jonc- tion, caractérisée en ce que, dans le cas d'une bague intérieure, recou- vrant l'endroit de la jonction comme pièce de raidissement, les parties d'ex- trémité des tuyaux présentent, sur une distance correspondant à la largeur de la bague, un diamètre accru à un degré tel que la bague,

   logée dans cet- te partie de diamètre accru, ne fait aucune saillie sur la section trans- versale normale de la buse d'aérage.

   2 - La disposition suivant laquelle, dans le cas où il est pré- vu des nervures de renforcement additionnelles, à profil arrondi, ménagées dans la matière même des parties d'extrémité des tuyaux, l'accroissement de diamètre de ces parties d'extrémité des tuyaux et la largeur de la bague sont déterminés de telle manière que les cavités arrondies, formées par ces nervures dans les parties de diamètre accru, sont recouvertes par la bague 3 - Une variante de la jonction de tuyaux de buses d'aérage se- lon 1 , caractérisée en ce que les parties renforcées aux extrémités des tuy- aux sont directement en contact entre elles et le raidissement de l'endroit de jonction est produit par un manchon extérieur en tôle, recouvrant le manchon en matière élastique et fixé de manière amovible sur la surface la- térale de la buse d'aérage,

   par une fermeture à coin ou analogue.