<Desc/Clms Page number 1>
CONSTRUCTION DE TETE POUR LES BATIS A MECANISME DES MOTEURS A GAZ DE GRAN-
DE PUISSANCE.
Dans les moteurs à gaz de grande puissance, le bâti à mécanisme qui contient la fosse à manivelle, les longerons de support des paliers prin- cipaux de l'arbre-manivelle, la surface de glissière de crosse et la bride ser- vant à la fixation du cylindre moteur se raccordant à cette surface de glis- sière possède de très grandes dimensions et un poids élevé (jusqu'à 7 x 3,6 x 3,2 mètres et près de 80 tonnes).
Ces bâtis à mécanisme sont de construction très robuste, afin qu'ils soient capables de transmettre à la fondation l'en- semble des forces d'inertie exercées par le mécanisme pesant, ainsi qu'en rai- son du fait que les poussées qui s'exercent pendant le travail changent conti- nuellement de sens, dans les cylindres rapportés ;
et lesdits bâtis sont non seulement fixés à l'aide d'organes d'ancrage robustes, à la fondation, mais ils sont aussi encastrés dans ladite fondation et on les fixe solidement à celle-ci en coulant du ciment dans la cavité d'encastrement, outre qu'on cou- le du ciment dans les grandes cavités qui existent au-dessous de la fosse à manivelle et de la glissière de crosse et à l'intérieur des longerons de sup.- port latéraux afin que la bâti à mécanisme et la fondation constituent un bloc solide,
En raison de cette bonne liaison constituée entre le bâti à méca- nisme et la fondation, le remplacement de ce bâti donne lieu à de grandes dif- ficultés et à une dépense élevée (une remise en étant se traduit le plus sou- vent par un simple ajournement du remplacement).
La séparation dudit bâti d'avec la fondation-celle-ci étant'-sujette à être endommagée au cours de cet- te opération- l'enlèvement de la pièce de bâti détériorée et son transport occasionne un délai de plusieurs moins, le démontage des pièces principales du moteur étant en effet aussi nécessaire.
La mise en position correcte et la fixation, à l'aide de ciment coulé, du nouveau bâti sur la fondation, y compris le temps nécessaire pour la prise du ciment et pour effectuer ensuite le montage du moteur, représentent une période supplémentaire de plusieurs mois,, de sorte que le remplacement d'un bâti à mécanisme par un autre occa- sionne une interruption de service de la machine d'au moins six moiso
<Desc/Clms Page number 2>
Or, bien que ces bâtis à mécanisme soient construits de façon très robuste, ils sont néanmoins sujets à se fendiller au cours d'une longue pério- de de service pendant laquelle le fonctionnement est le plus souvent ininter- rompu de jour et de nuit, et ce plus spécialement dans la bride servant à fixer le cylindre et dans la portion attenante, qui se raccorde à la tête.
Ces fen- dillements ou fissures sont en partie la conséquence du fait que les efforts changent continuellement de sens, et en partie le résultat des changements qui interviennent dans la fondation. On s'est bien entendu efforcé par tous les moyens d'empêcher la formation de telles fissures en donnant aux portions les plus exposées une paroi plus épaisse et en apportant le plus grand soin au moulage desdites portions, afin que le métal coulé dans le moule se refroidis- se lentement et uniformément et afin d'éviter la formation de différences de tension dangereuses dans la pièce moulée. Par ces moyens, on a sans doute ob- tenu une atténuation des dommages, mais on n'y a pas remédié.
Or, la présente invention fait connaître un moyen d'établir les bâtis à mécanisme des moteurs à gaz de grande puissance de telle manière que l'apparition de telles-fissures se trouve évitée. Cette invention réside dans le fait que la couronne du bâti est pourvue d'une ou plusieurs brides de dé- charge qui sont reliées à la bride principale du bâti par des tirants ou bou- lons de traction. Par ailleurs, les brides de décharge sont de préférence d'une seule pièce avec la tête. Elles pourraient toutefois aussi être prévues sur une plaque fixée au bâti à l'aide de boulons, auquel cas elles pourraient être utilisées soit seules, soit en combinaison avec des brides reliées à la tête.
Le renforcement-assuré conformément à l'invention- du bâti à mécanis- me ne fait en aucune façon obstacle à la mise en place du mécanismeo Ce ren- forcement est réalisé par des moyens simples et d'une manière très efficace, de sorte que le bâti reçoit pour ainsi dire une durée de service illimitée.
La réparation et le remplacement coûteux et fastidieux dudit bâti sont par con- séquent supprimées.
Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté sur le dessin annexé dans lequel :
Fig. 1 est une coupe longitudinale de celle des extrémités du bâ- ti à mécanisme qui est reliée au cylindre.
Fig 2 est une coupe par la ligne II-II de la figure 1
Fig 3 est une coupe à plus grande échelle par un plan traversant l'assemblage à tirants prévu entre la tête et le cylindre.
Fig. 4 représenté par une vue en élévation une bride de décharge qui est prévue sur une plaque fixée au bâti à l'aide de boulons.
Le bâti à mécanisme 6 qui est pourvu, conformément aux figs. 1 et 2, des longerons latéraux 1, de la fosse à manivelle 2, de la surface de glis- sière de crosse 3, de la tête ou couronne 4 et de la bride principale 5 du bâti, est monté par sa portion inférieure sur la fondation et est fixé rigide- ment à celle-ci, d'une manière connue, à l'aide d'organes d'ancrage robustes et à l'aide de ciment coulé dans les cavités 7.
En raison des efforts élevés auxquels ledit bâti est soumis par l'effet du poids élevé du mécanisme et du fait que les poussées de travail changent continuellement de sens, des fendil- lements se produisent dans la bride 5, dans la zone de raccordement avec la couronne et dans la partie voisine de cette couronne, lesquels fendillements sont évités, conformément à l'invention, par l'application de brides supplé- mentaires propres à décharger la bride principale 5 du bâti. Dans l'exemple de réalisation représenté, deux brides de décharge 8 et 9 sont coulées d'une seule pièce avec la couronne 4,la plus grosse de ces brides, 8, étant située dans la portion antérieure de la couronne et l'autre, 9, plus petite, dans la portion médiane de cette couronne,.
En vue de leur soutien, ces brides de décharge sont pourvues de nervures 10, 11 qui travaillent à la compression et s'étendent vers la bride principale 5; et elles sont reliées à cette bride 5 à l'aide de boulons de traction 12, un de ces boulons seulement ayant été re- présenté, pour la clarté du dessin. Les brides de décharge 8,9 peuvent être appliquées soit en commun, soit individuellement.
<Desc/Clms Page number 3>
Si, comme dans l'exemple de réalisation, la bride 8 était latéra- lement trop étroite, en raison de la forme des joues des longerons du support 1, pour recevoir les tirants 12, ce rôle serait j,oué par la bride 9. Celle-ci reçcit de tels tirants sur toute sa longueur, comme le montre la fige 3, ces tirants sont boulonnés à l'aide d'un chapeau taraudé 13 dont ils sont pourvus à l'une de leurs extrémités, sur des goujons filetés, travaillant également à la traction, qui servent à fixer la bride principale 5 du bâti au cylindre 14, de sorte que le cylindre est solidement assemblé avec la bride principale du bâti, d'une part, et avec les brides de décharge, d'autre part, et que les efforts alternants de traction et de compression sont transmis de façon convenablement distribuée aux deux brides.
Il peut être prévu un tirant soit pour chacun des goujons filetés 15 existant dans le cylindre, soit pour un goujon sur deux, alternativement. Dans ce dernier cas, les goujons alter- nants restants seraient fixés à la bride 5 du bâti à l'aide d'un écrou ordi- naire.
Grâce aux brides de décharge 8, 9, la partie supérieure de la tê te, qui est celle soumise aux efforts les plus élevés, est suffisamment ren- forcée. Toutefois, pour soustraire aussi la portion inférieure de cette tê- te aux efforts élevés, on peut, conformément à l'invention, munir aussi les glissières 16 destinées au patin de crosse d'une-bride de décharge 17, qui, à l'aide des goujons filetés convenablement prolongés 18 du cylindre, est as- semblée avec ce cylindre et avec la bride 5 du bâti. Dans ce cas, pour assu- rer un bon maintien desdites glissières à l'extrémité avant de la surface de glissière, ces glissières sont pourvues de griffes en forme de crochet 19 qui s'accrochent par-dessus ladite extrémité et sont fermement mises sous tension,. à l'aide de vis de serrage 20, par rapport à l'extrémité avant de ladite sur- face de glissière.
Ces glissières pourvues d'une bride de décharge peuvent aussi, le cas échéant, être appliquées seules.
Pour le cas où la forme de bâti à mécanisme ne permettrait que dif- ficilement la disposition des brides de décharge étàblies d'une seule pièce avec la couronne,. ou si, malgré la présence de la bride 8, il était nécessaire, dans un but de sécurité, de créer encore une possibilité de décharger la bri- de 5 du bâti, des brides de décharge supplémentaires 22 peuvent., conformément à l'invention et comme représenté à la figo 4, être prévues sur des plaques 21 assemblées avec le bâti. Ces plaques possèdent la même largeur que les lon- gerons 1 et sont fixées à ceux-ci dans les zones 23 à l'aide de boulons d'ajus- tement, robustes, qui sont exactement ajustés.
Les brides de décharge 22 de ces plaques sont reliées au cylindre et à la bride principale 5, à l'aide de boulons, de la même manière que les brides prévues sur les glissières. S'il est fait usage des plaques 21, on peut se contenter de la bride de décharge 8 appliquée dans la partie supérieure, la bride 9 n'étant pas nécessaire. Il serait aussi possible de ne faire usage des plaques 21 pourvues de brides de décharge que pour des buts de réparation. Dans le cas d'un bâti à mécanisme présentant des fendillements, ces plaques seraient alors également rapportées sur les longerons 1 de la manière précédemment décrite.