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SUPPORT DE SELLE REGLABLE POUR BICYCLETTES ET MOTOCYCLETTES.
Pour les déplacements en bicyclette les efforts nécessaires à la propulsion sont utilisés avec un grand rendement lorsque la répartition du. poids du corps peut être adaptée aux conditions de la route.. Le cycliste se penche instinctivement en avant et se dresse sur les pédales pour monter une pente, parce que les angles du genou et de l'aine se rapprochent alors le plus de la ligne droite. Au contraire, le cycliste cherche à s'asseoir aus- si bas que possible pour descendre une pente, pour pouvoir ainsi mieux se reposer.
La fixation de la selle, telle qu'elle est pratiquée jusqu'ici, ne tient aucun compte de ces conditionsparce que la selle se maintient tou- jours dans la même position. Un réglage fixe de la selle pour les montées pré- sente l'inconvénient que la selle alors trop élevée gène les mouvements pour enfourcher la bicyclette et pour en descendre, et complique également les arrêts temporaires, par exemple aux signaux de circulation. Cet inconvénient se manifeste plus particulièrement sur une route mouillée, d'autant plus que le cycliste n'est alors pas sûr de lui au milieu d'une circulation inten- se. Dans les descentes,la position élevée de la selle est également nuisible, et il y a lieu d'ajouter le mauvais effet de freinage produit par la réduction de la charge imposée à la roue arrière.
Le but de la présente invèntion est de créer un support de selle réglable permettant au cycliste, tout en roulant, sans lâcher le guidon, et sans aucune difficulté, de répartir son poids pour l'adapter à la configu- ration de la route.
On connait déjà des dispositifs dont le but est de résoudre ce problème et qui comportent un parallélogramme articulé pour avancer la selle en l'élévant, et pour la faire reculer en l'aibaissant. Mais un réglage de ce genre n'est que théorique et il n'est pas possible de le mettre en prati- que. Tous les essais effectués à cet effet ont montré qu'une selle montée sur un parallélogramme de ce genre n'offre aucune sécurité, par suite du man. que de rigidité latérale du mécanisme articulée Ce manque de sécurité est la raison pour laquelle les nombreux supports de selle réglables proposés
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jusqu'ici n'ont pu trouver une application généralisée.
Il semble inutile d'insister sur le fait que les supports à parallélogramme articulé sont par ailleurs très encombrants, ce qui est extrêmement contre-indiqué pour le but envisagé.
On connaît également un dispositif dans lequel la selle propre- ment dite est divisée en une partie supérieure et une partie inférieure.
Ce dispositif ne permet en aucun cas un réglage vers l'avant et vers l'arriè- re, mais modifie simplement la hauteur. Il est donc inutile d'entrer dans les détails de ce dispositif connu.
Enfin, en vue du réglage de la selle, on a imaginé des cadres spé- ciaux qu'on peut également négliger pour le cas en présence, car le point de départ de:la présente invention est une bicyclette de construction usuelle et une selle normale, ce qui permet d'adapter le dispositif suivant l'invention à une bicyclette quelconque.
Le support de selle réglable suivant l'invention est, d'une part, monté sur une glissière articulée en un point fixe du cadre et, d'autre part, articulé à une biellette à son tour articulée au cadre au niveau de l'extré- mité supérieure du tube de selle; la position élevée et avancée et la posi- tion abaissée et reculée sont déterminées par des butées contre lesquelles s'applique la biellette.
Ce mode particulier d'articulation et de guidage du support por- tant la selle usuelle n'assure pas seulement une position élevée et avancée stable de la selle, d'une part, de même qu'une position abaissée et reculée stable, d'autre part, mais également une position de la selle, par rapport à la direction de l'avancement, qui permet un déplacement du centre de gravité du cycliste pour les montées et les descentes, de façon qu'il puisse rouler avec une sécurité absolue, et qu'il soit assis correctement et confortable- ment.
De plus, l'une des articulations du mécanisme est complétée par un ressort pouvant automatiquement rappeler la selle vers la position élevée.
Il suffit au cycliste d'exercer une pression par les cuisses et d'abaisser le corps pour faire basculer la selle vers la position abaissée et reculée, pour la circulation en descente. D'autre part, il lui suffit ensuite de soulever le corps pour que la selle soit rappelée par le ressort vers la position éle- vée et avancée pour les montées.
Le dessin annexé représente un mode de réalisation de l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre la selle immobilisée dans la position élevée et avancée.
La fig. 2 montre cette selle immobilisée dans la position abaissée et reculée.
Dans l'exemple représenté sur le dessin, la selle réglable 1 est montée sur le cadre (partiellement indiqué) d'une bicyclette pour hommes, Le support de selle 2 est constitué par une béquille rigide 3 articulée sur un axe 4. Cet axe 4 est solidaire d'une extrémité d'une biellette 5 dont l'extrémité opposée est articulée en 6 à une tête 7. Celle-ci est fixée à une tige 8 qui est glissée de la manière usuelle dans le tube de selle 9 du cadre. En faisant' basculer la biellette 5 autour de l'axe 6, il est possible de faire passer la selle 1 d'une position élevée ét avancée vers une positicn abaissée et reculée, et inversement.
Pour assurer la position correcte de la selle 1 pendant le basculement, et dans les deux positions extrêmes, la bé- quille rigide 3 est raccordée vers le bas à un prolongement tubulaire 10.
Dans celui-ci est engagée à coulissement une tige télescopique 11 articulée par un axe 12 à un collier 13 serré sur la fourche arrière de la bicyclette L'angle de pivotement de la biellette 5 est limité par des butées de la tête 7 qui immobilisent la selle 1 dans sa position élevée et avancée, et dans sa position abaissée et reculée. Un ressort non représenté sur le dessin, qui peut être monté d'une manière quelconque, par exemple sur la biellette
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5, fait pivoter la selle vers la position élevée dès qu'elle n'est plus char- gée par le poids du cycliste. Il' suffit donc au cycliste assis bas de se soulever légèrement pour que la selle soit automatiquement rappelée vers la position élevée.
Lorsque le cycliste désire monter sur sa bicyclette, il lui est facile, en exerçant une faible pression de la main sur la selle, de rabais- ser à l'encontre de l'action du ressort de rappel, ce qui facilite considé- rablement le démarrage. Si le cycliste désire monter une côte, il lui suf- fit de se soulever pour permettre au ressort de rappeler la selle vers la position élevée. Inversement, s'il désire descendre une côte, il exerce une légère pression par les cuisses, en se soulevant d'abord et en s'abais- sant ensuite,pour faire pivoter la selle vers la position abaissée opposée.
Au cours du pivotement, la tige télescopique 11 coulisse dans le prolonge- ment tubulaire 10 de la béquille 3 de façon que la selle élevée soit légè- rement inclinée vers l'avant, et que la selle abaissée soit faiblement inclinée vers l'arrière, positions telles qu'elles sont nécessaires pour assurer au cycliste une assise adaptée à la propulsion et en même temps con- fortable. Le cycliste peut exécuter -toutes ces opérations sans la moindre gène. Il n'est pas obligé de'lâcher le guidon, et il est plus sûr de lui pendant le freinage et la circulation sur une route mouillée.
REVENDICATIONS.
1. Support de selle réglable pour bicyclettes et motocyclettes, caractérisé en ce qu'il est maintenu, d'une part, sur une glissière articu- lée en un point fixe du cadre,et articulé, d'autre part, à une biellette ar- ticulée à son tour au cadre au niveau de l'extrémité supérieure du tube de selle, la position élevée et avancée ainsi que la position abaissée et recu- lée de la selle étant maintenues par des butées fixes contre lesquelles s'ap- plique la biellette.
2. L'une des articulations du mécanisme de réglage comporte un res- sort pouvant rappeler automatiquement la selle vers la position élevée et avancée.
3. La glissière du support est constituée par un dispositif téles- copique, dont un élément est articulé par son extrémité inférieure à un col- lier serré sur une branche horizontale de la fourche arrière.
4. Le dispositif télescopique est constitué par une béquille raccordée vers le bas à un prolongement tubulaire dans lequel coulisse une tige articulée à la fourche arrière.
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