BE495815A - - Google Patents

Description

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  ATTACHE DE RAIL. 



   L'invention concerne une attache de rail, comportant des ressorts à lamearqués et mis sous tension., qui reposent sur le patin de rail et   pren-   nent appui sur des verrous s'étendant au-dessus du patin de rail, qui peuvent être mis en place perpendiculairement au patin de rail et prennent appui sur des saillies en forme de nervures, prévues sur la selle de rail, suivant la direction longitudinale du railo 
Dans les attaches de rail de ce genre, le verrou en forme de L a des dimensions telles que le bras s'appuyant sur la selle repose contre la nervure de la selle et que le relâchement du verrou est empêché par un bec prévu à l'autre bras du verrou et s'accrochant derrière la nervure de la sel- leo Le ressort présente alors une forme triangulaire, la pointe du ressort étant dirigée vers l'âme du rail,

   tandis que la largeur du ressort est telle que celui-ci remplit à peu près l'espace compris entre l'âme du rail et la nervure de la selle. On évite ainsi l'échappement du ressort. 



   Dans une telle attache   connue   tout réglage est impossible, de sorte que, par suite des tolérances inévitables des divers éléments, la cour- se du ressort et donc la pression du ressort à lame sur le patin de rail sont sujettes à de fortes variations. 



   Par ailleurs, le démontage d'une telle attache de rail est rendu très difficileet parfois même   impossible,   par le bec du verrou. En outre, aux joints de rails., les ressorts triangulaires doivent être remplacés par des ressorts plus étroits, la réduction de largeur correspondant à l'épaisseur des éclisses existant aux joints de rails. 



   L'invention a pour but de perfectionner les attaches de rail du genre spécifié., de façon à permettre le réglage pour compenser les tolérances inévitables des divers éléments de l'attache de rail, en empêchant en même temps tout desserrage des dits éléments. 



   Selon   l'invention,   le verrou qui est monté dans une ouverture de la saillie en forme de rainure de la selle, est établi sous la forme d'un bou- 

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 lon déplaçable autour de son axe, tandis que la partie du   boulon,   qui sert à maintenir le ressort à lame abaissé, est disposée excentriquement par rap- port à l'axe du boulono En outre, le verrou est assuré contre la rotation et le déplacement axiale une fois qu'il se trouve dans sa position de service. 



   Selon   l'invention,   l'empêchement de la rotation peut être obtenu grâce au fait que le boulon est pourvu, à son extrémité extérieure, d'une tête polygonale qui, après mise en place du verrou dans sa position de service, s'applique par une de ses faces extérieures sur une face d'appui convenable- ment disposée de la saillie en forme de nervure de la selle. 



   L'empêchement du déplacement axial du verrou en forme de boulon est avantageusement obtenu par un élargissement en forme de collet, s'appli- quant contre le ressort à lame, du côté dirigé vers l'âme du rail. Pour em- pêcher sa rotation,. le verrou peut,au lieu d'être pourvu de la dite tête po- lygonale à son extrémité extérieure, être muni d'un contour polygonal sur sa partie montée dans la saillie en forme de nervure de la selleou sur sa par- tie s'appliquant sur le ressort à   lameo   
Cette nouvelle attache de rail présente le grand avantage que le ressort à lame possède approximativement la même largeur sur toute sa longueur et peut être établi sous la forme d'une poutre d'égale résistance à la flexion. 



   A l'endroit de l'appui du verrou en forme de boulon sur le ressort à lame, celui-ci est pourvu d'une cavité correspondant à la forme de la sur- face d'appui du verrou, afin d'éviter le déplacement longitudinal du ressort. 



   La partie du boulon., qui est logée dans la saillie en forme de nervure de la selle, et la partie excentrique du boulons qui maintient le res- sort à lame abaissée sont avantageusement cylindriques9 mais la dite partie excentrique peut toutefois s'amincir coniquement vers l'âme du rail. 



   On peut obtenir un réglage en hauteur de la partie du   boulon   main- tenant le ressort abaissée si la face extérieure de cette partie présente une forme en spirale par rapport à l'axe du boulon. 



   Selon la forme préférée d'exécution de   l'invention,   la partie du boulon servant à maintenir le boulon abaissé présente., sur environ la moitié de sa longueur., une forme conique s'amincissant vers l'âme du rail, tandis que l'extrémité du boulon est de nouveau cylindrique. A l'extrémité intérieu- re du verrou en forme de boulons on prévoit de nouveau un élargissement en forme de collet cylindrique. A l'endroit où le boulon prend appui sur le res- sortà   lame  celui-ci est conformé, en largeur et en surface, de façon 'à for- mer un appui ample. 



   Lors du montage de l'attache de rail selon le susdit exemple pré- féré d'exécution$ on abaisse d'abord le ressort à lame posé sur le patin du rail., au moyen d'un dispositif tendeur appropriée ensuite on engage sur une distance convenable le boulon de fixation dans l'ouverture de la saillie en forme de nervureet on le tourne jusqu'à ce que la saillie en forme de col- let à l'extrémité intérieure du boulon prenne appui sur le ressort. A ce mo- ment le boulon de fixation, éventuellement après avoir été ramené dans une position où sa tête polygonale extérieure permet l'enfoncement du boulon jus- que dans sa position de service, est enfoncé complètement., de façon que le ressort à lame, qui est maintenant détendu, puisse prendre appui sur la par- tie du boulon qui le maintient abaissé. 



   Dans la position de service,, le déplacement axial du verrou en forme de boulon est empêché par le collet prévu à son extrémité intérieure et s'accrochant au ressort à lame, tandis que sa rotation est empêchée grâce au fait qu'une face de la tête polygonale du boulon s'applique contre une face de la saillie en forme de nervure de la selle. 



   Dans la nouvelle attache de rail, la disposition excentrique de la partie du boulon qui maintient le ressort abaissé permet, par. la rotation du verrou en forme de boulon autour de son axe., de compenser les tolérances inévitables des éléments de l'attache de rail dans une mesure telle qu'on obtient pratiquement dans tous les cas une tension approximativement unifor- ne du ressort à lame. 

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   Selon une variante d'exécution de l'invention, la possibilité de réglage pour la compensation des tolérances des éléments de l'attache de rail peut être obtenue grâce au fait qu'au lieu du verrou en forme de boulon mon- té à rotation, on utilisée de la façon connue en sois un verrou en forme de L, qui est réglable perpendiculairement à l'âme du rail et dont le desserrage est empêché lorsqu'il se trouve dans la position de service.

   Ce blocage en position peut être assuré par une bande de tôle intercalée entre la saillie en forme de nervure de la selle et le verrou, et dont l'extrémité intérieure, pliée vers le haut, prend appui contre la face intérieure de la saillie en forme de nervure, tandis que son extrémité extérieure   est.,   après enfoncement du verrou jusque dans sa position de service, rabattue vers le bas autour du bord extérieur du verrou. 



   Il est avantageux de prévoirdans la face d'appui du verrou sur le ressort à lame, plusieurs rainures ou analogues s'étendant suivant la di- rection longitudinale du rail, et une nervure correspondante ou analogue.., sur la face supérieure du ressort à lame, laquelle nervure ou analogue s'engage dans l'une ou l'autre des nervures, selon la position extrême du verrou, en empêchant ainsi le relâchement du verrou. 



   Les saillies en forme de nervures,, qui fournissent un appui au verrou de l'attache du rail, peuvent être soudées sur la face supérieure de la selle de rail ou sur de petites nervures de guidage du rail,, prévues à la selle. Les dites saillies peuvent toutefois   s'engager,   par-des taquets à sec- tion avantageusement rectangulaire, dans des ouvertures correspondantes de la selle, la fixation à la selle pouvant être complétée-par soudure. Dans ce dernier   cas.,   les petites nervures spéciales pour le guidage du rail sont avantageusement supprimées de sorte que les saillies en forme de nervures as- surent le guidage latéral du rail. 



   Dans cette forme de réalisation de l'attache de rail, la selle peut être constituée par de simples bandes de tôleo 
Le dessin annexé montre quelques exemples d'exécution de l'attache de rail selon l'inventiono Dans ce dessin : 
La figo 1 montre une vue en coupe transversale d'une première for- me d'exécutions 
La fige 2 est une vue en plan de celle-ci, 
La fige 3 en montre une vue latérale, 
La figo 4 montre une vue en coupe longitudinale d'un ressort à lame. 



   La figo 5 montre, en coupe transversale à   plus grande   échelle, un côté d'une variante d'exécution de l'attache de rail, lors de l'introduc- tion du verrou en forme de boulonle ressort à lame étant abaissé. 



   La figo 6 montre une vue similaire, le verrou se trouvant dans la position de service, 
La fig. 7 montre le verrou en forme de boulon, avec une partie excentrique   servant se   maintenir le ressort abaissé et présentant une section circulaire, la coupe étant faite par- cette partie excentrique, qui est tour- née vers le   haut;,   
La fig. 8 montre le même verrou, la partie excentrique étant tour- née vers le base 
La figo 9 montre un verrou en forme de boulon, dont la partie ser- va.nt à maintenir le ressort abaissé a une section en -spirale, la coupe étant faite par cette   partie,   qui est tournée vers le haut. 



   La fige 10 montre ce même verrou, la dite partie étant tournée vers le bas., et 
La fig. Il montre une vue en coupe à plus grande échelle d'un cô- té d'une autre variante de l'attache de rail, en position de service. 

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   Dans l'attache de rail selon les figs. 1 - 3, 1 désigne la traver- se en bois, 2 la selle métallique qui est fixée à la traverse au moyen de ti- refonds 3. Le patin 4 du rail repose sur la selle 2 avec interposition d'une plaquette de bois de peuplier 5. Le patin est guidé latéralement par les ner- vures 6 de la selle 2. 



   A la partie médiane des nervures 6, des saillies 7 en forme de nervures sont posées sur la selle métallique 2 et.-de préférence, soudées à celle-ci. Les saillies 7 présentent un trou 8 destiné à recevoir la partie médiane 9 du boulon, de section circulaire. A son extrémité extérieure, le verrou en forme de boulon présente une tête octogonale 10, qui s'applique par sa face inférieure 11 sur la face d'appui 12 prévue à l'extérieur de la sail- lie   7,  lorsque le verrou se trouve dans la position de service, tel que mon- tré en fig. 6. 



   De cette façon, la rotation du verrou est empêchée dans la posi- tion de service. 



   La partie 13 du verrou, qui s'étend au-dessus du ressort à lame 15 et sert à maintenir celui-ci abaissé, est disposée excentriquement par rapport à la partie 9 du verrou et présente une forme conique dans l'exemple d'exécution   représentéo   A son extrémité, cette partie 13 du verrou est pour- vue d'un collet 14 qui s'accroche derrière le bord intérieur du ressort 15 et empêche celui-ci de s'échapper vers   l'âme   du railo 
Dans l'attache de rail selon les figs. 5 et   6   la partie du   bou-   lon servant   à   maintenir le ressort abaissé est de nouveau excentrique par rap- port à la partie 9 du verrou. Cette partie excentrique est toutefois amincie coniquement sur la moitié de sa longueur et cylindrique   'sur   le restant de sa longueur.

   La partie conique 13' du boulon se raccorde à la partie 9 du verrou, tandis que la partie cylindrique   13"   s'étend au-dessus du ressort à lame. 



  Le collet   14'   prévu à l'extrémité intérieure du verrou présente également une surface extérieure cylindrique, A l'endroit où s'appuie le verrou en forme de boulon la surface supérieure du ressort à lame 15 est conformée de façon à assurer un appui parfait de la surface conique 13' et de la surface cylin- drique 13" dans la position de service de l'attache de rail, comme montré en Fig. 6. 



   La Fig. 5 montre la mise en place du verrou en forme de boulon pendant le montage de l'attache du rail. Lorsque le ressort est abaissée le verrou est engagé depuis   l'extérieur,   d'abord sur une distance telle que le collet 14' vienne juste se poser sur la face supérieure du ressort., qui est parallèle à l'axe du boulon,, la tête octogonale 10 à l'extrémité extérieure du boulon se trouvant encore devant la face 12 de la saillie 7' en forme de nervure.   On   tourne alors le boulon jusqu'à ce   qu'une   face extérieure de la tête octogonale 10 soit parallèle à la face d'appui 12. Le verrou est ensui- te enfoncé jusque dans sa position de service selon la figo 6, de sorte que lors de la détente du ressort 15, celui-ci vient prendre appui contre les parties 13' et 13" du   boulon.   



   Dans les attaches de rail selon les figs. 1 - 6, le déplacement du ressort 15 suivant la direction longitudinale du rail., est empêché par le fait que., comme montré en fige   4,   la face supérieure du ressort 15 présente un évidement en forme de cuvette 16, avec des nervures 17 de part et d'autre de cette cuvette 16. 



   Tandis que dans la forme d'exécution selon les   figsa     1 - 3..   la semelle 2 présente de petites rainures 6 pour le guidage latéral du rail, sur lesquelles les saillies 7 sont soudées., la selle 2' dans l'exemple d'exécution selon les   figso   5 et 6 est constituée par une simple bande de   tôle.,   sur la- quelle le patin de rail 4 s'appuie avec interposition d'une plaquette 5 de bois de peuplier. Les saillies en forme de nervures 7' qui reçoivent les ver- rous en forme de boulons,, servent en même temps au guidage latéral du rail. 



  Les saillies   7'   sont pourvues, à leur face inférieure, de projections   7"   sem- blables à des taquets, avantageusement à section rectangulaire, dont les cô- tés longitudinaux sont parallèles au rail. 

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   Les projections 7" s'engagent dans des perforations correspondan- tes 18 de la selle 2' et sont soudées à   celle-ci,,   
Si les projections 7" ont une section circulaire on peut leur donner une longueur telle qu'elles pénètrent encore sur une certaine distance dans un trou correspondant foré dans la   traverse   de façon à empêcher aussi le déplacement de la selle 
Les Figso 7 à 10 montrent les positions extrêmes supérieure et inférieure de deux formes d'exécution du boulon de verrouillage, avec des con- formations différentes de la partie maintenant le ressort abaissé. 



   Tandis que cette partie duverrou présente une section circulaire dans la réalisation selon les Figs. 7 et 8, elle présente une section en spi- rale dans la réalisation selon les Figso 9 et 10. Dans ce dernier cas, l'am- plitude du réglage en hauteur et donc la possibilité de compensation des to- lérances sont encore plus grandes que dans la forme d'exécution selon les Figs. 



  7 et 8. 



   Dans la variante de construction de l'attache de rail selon la Figo 11, la selle est également constituée par une simple bande de tôle 2', sur laquelle le patin de rail 4 repose avec interposition d'une plaquette de bois de peuplier 5. De part et d'autre du patin de rail se trouvent des sail- lies en forme de nervures 7"' qui servent, d'une part, de guidage latéral pour le rail et, d'autre   part,   d'appui pour le verrou abaissant le ressort à lame 15. Les saillies 7"' sont soudées sur la selle   2' ,constituée   par une bande de tôle. 



   Dans cette attache de   rail,   le verrou en forme de boulon rotatif est remplacé par un verrou 19 en forme de L, réglable suivant une direction perpendiculaire à l'âme du rail. Le bras vertical du verrou s'appuie contre la selle 2', tandis que le bras horizontale qui s'étend au-dessus du ressort à lame 15 et traverse une ouverture de la saillie 7"', s'appuie contre cette saillie. Après l'abaissement du ressort à lame au moyen d'un dispositif ten- deur approprié quelconque, le verrou 19 peut être enfoncé sur une distance telle-que, quelles que soient les tolérances des éléments de l'attache de rail dans chaque   cas-particuliere   on peut toujours obtenir la tension désirée du ressort.

   Selon la grandeur des tolérances, le bras vertical du verrou se trou- vera à une distance plus ou moins grande de la face extérieure de la saillie 7"'. 



   Afin d'empêcher le relâchement du verrou 19, la surface d'appui du verrou sur le ressort à lame 15 est pourvue de plusieurs rainures 20 qui s'étendent parallèlement au rail. Le ressort à lame est pourvu d'une nervu- re correspondante 21 qui s'engage dans une des rainures 20 lorsque le verrou se trouve dans la position de service. 



   Dans cette forme d'exécution de l'attache de rail, le ressort à lame peut également présenter approximativement la même largeur sur toute sa longueur et être établi sous la forme d'une poutre d'égale résistance à la flexion. 



   Des nervures non montrées au dessin peuvent être prévues sur la face supérieure du ressort à lame, sur la largeur du verrou, pour empêcher le déplacement du ressort 15 dans le sens longitudinalo   @   
REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Attache de rail, comportant des ressorts à lame posés sur le patin de rail et mis sous tension, qui prennent appui sur des verrous s'éten- dant au-dessus du patin de rail, qui peuvent être mis en place perpendiculai- rement au patin de rail et prennent appui sur des saillies en forme de nervu- res, prévues sur la selle de rail suivant la direction longitudinale du rail, caractérisée en ce que le verrou monté dans une ouverture de la saillie en forme de nervure de la selle est établi sous la forme d'un boulon déplaçable autour de son axe., tandis que la partie du boulon, qui sert à maintenir le ressort à lame abaissée est disposée excentriquement par rapport à l'axe du <Desc/Clms Page number 6> boulon, le verrou étant assuré contre la rotation et le déplacement axial, une fois qu'il se trouve dans la position de service.

   2. Attache de rail suivant revendication 1, caractérisée en ce que, à son extrémité extérieure, le verrou en forme de boulon est pourvu d'une tête polygonale qui, après enfoncement du verrou dans sa position de service, s'applique par une de ses faces extérieures sur une face d'appui convenable- ment disposée de la saillie en forme de nervure de la selle, de façon à empê- cher la rotation du verrou.

   3. Attache de rail suivant.revendications 1 et 2, caractérisée en ce que, pour empêcher son déplacement axial, le verrou est pourvu d'un é- largissement en forme de collet qui s'applique contre le ressort à lame, du côté dirigé vers l'âme du rail.

   4. Attache de rail suivant revendication 1, caractérisée en ce que, au lieu d'être pourvue d'une tête polygonale à son extrémité extérieure, le verrou en forme de boulon est pourvu d'un contour polygonal sur sa partie montée dans la saillie en forme de nervure de la selle, ou sur sa partie s'ap- pliquant sur le ressort à lame.

   5. Attache de rail suivant revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le ressort à lame présente approximativement une largeur égale sur tou- te sa longueur.

   6. Attache de rail suivant revendications 1 - 5, caractérisée en ce que les ressorts à lame sont établis sous la forme de poutres d'égale ré- sistance à la flexion.

   7. Attache de rail suivant revendications 1 - 6 caractérisée en ce qu'à l'endroit de l'appui du verrou en forme de boulon sur le ressort à lame, celui-ci est pourvu d'une cavité correspondant à la forme de la surface d'appui du verrou, afin d'empêcher le déplacement longitudinal du ressort.

   8. Attache de rail suivant revendications 1 - 3 et 5 - 7, carac- térisée en ce que la partie du boulon qui est logée dans la'saillie en forme de nervure de la selle et la partie excentrique du boulon, qui maintient le ressort à lame abaissé, ont une forme cylindrique.

   9. Attache de rail suivant revendications 1-8, caractérisée en ce que la partie du boulon servant à maintenir le ressort abaissé s'amincit coniquement vers l'âme du rail.

   10. Attache de rail suivant revendications 1-7, .caractérisée en ce que la face extérieure de la partie du boulon servant à maintenir le ressort abaissé s'étend en spirale par rapport à l'axe du boulon.

   11. Attache de rail suivant revendications 1 - 3 et 5 - 9, carac- térisée en ce que la partie du boulon servant à maintenir le ressort abaissé présente, sur environ la moitié de sa longueur, une forme conique s'amincis- sant vers l'âme du rail,tandis que l'extrémité du boulon est de nouveau cy- lindrique, pour se terminer par un élargissement en forme de collet cylindri- que, le ressort à lame étant, à l'endroit où le boulon prend appui sur celui- ci, conformé en largeur et en surface de façonà présenter un appui ample.

   12. Attache de-rail suivant revendications 1, 3, 5 et 6, caracté- risée en ce que, au lieu du verrou monté à rotation, il est fait usage d'un verrou déplaçable perpendiculairement à l'âme du rail, dont le desserrage est empêché lorsqu'il se trouve dans la position de service.

   13. Attache détail suivant revendications 1, 3, 5, 6 et 12, ca- ractérisée en ce que le blocage en position est assuré par une bande de tôle intercalée entre la saillie en forme de nervure de la selle et le verrou, et dont l'extrémité intérieure, pliée vers le haut, prend appui contre la face intérieure de la saillie en forme de nervure, tandis que son extrémité exté- rieure est, après l'enfoncement du verrou, rabattue vers le bas autour du bord extérieur du verrou.

   14. Attache de rail suivant revendications 1, 3, 5, 6.et 12, ca- ractérisée en ce que.la face d'appui du verrou sur le ressort à lame présente <Desc/Clms Page number 7> plusieurs rainures s'étendant suivant la longueur du rails tandis que la face supérieure du ressort à lame est pourvue d'une nervure correspondante qui s'en- gage dans l'une ou l'autre des nervures, selon la position extrême du verrou, en empêchant ainsi le relâchement du verrou.

   15. Attache de rail suivant revendications 1 - 14, caractérisée en ce que la saillie en forme de nervure est soudée sur une petite saillie de la selle, servant au guidage latéral du rail.

   16. Attache de rail suivant revendications 1 - 14, caractérisée en ce que la saillie en forme de nervure est pourvue, à sa face inférieure, de projections en forme de taquets qui s"engagent dans des perforations cor- respondantes de la selle et sont soudées à celle-ci.

   17. Attache de rail suivant revendications 1 - 14 et 16, caracté- risée en ce que les projections *en forme de taquets des saillies en forme de nervures ont une section transversale rectangulaire, dont les côtés longitu- dinaux sont parallèles au rail.

   18. Attache de rail suivant revendications 1 - 14 et 16, carac- térisée en ce que les projections en forme de taquets ont une section trans- versale circulaire et ont une longueur telle quelles s'engagent encore sur une certaine distance dans des trous correspondants forés dans la traverse.

   19. Procédé pour la fixation de rails au moyen d'une attache de rail selon les revendications 1 - 11, caractérisé en ce que le ressort à lame posé sur le patin de rail est d'abord abaissé au moyen d'un dispositif tendeur appropriée que le boulon de fixation est ensuite engagé sur une distance con- venable dans l'ouverture de la saillie en forme de nervure et est tourné jus- qu'à ce que la saillie en forme de collet à l'extrémité intérieure du boulon prenne appui sur le ressort, après quoi le boulon de fixation, éventuellement après avoir été ramené dans une position où sa tête polygonale extérieure per- met l'enfoncement du boulon jusque dans sa position de service,est enfoncé complètement de façon que le ressort à lame,

   qui est maintenant détendue puis- se prendre appui sur la partie du boulon qui le maintient abaissé.