BE495933A - - Google Patents

Description

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  PROCEDE POUR   PREPARER   DES PRODUITS POUR LE REVETEMENT DES ROUTES. 



   Cette invention concerne un procédé pour améliorer le pouvoir que possèdent les bitumes   d'adhérer   aux agrégats minéraux, objets métalliques tels que "   pipe-lines   ", etc. en les enrobant préalablement d'un bitume ou d'une huile contenant plus de 5 % - et de préférence de 10 à 20 % - de savons de métaux lourds; et on expliquera ci-après ce procédé en décrivant son application la plus importante, qui réside dans la préparation de produits per- perfectionnés pour le   revêtement   des   routeso   
Deux procédés sont utilisés pour préparer des revêtements   bitumi-   neux :

   1  le procédé de traitement en surface,dans lequel une couche d'émulsion ou "cutback" asphaltique est étalée par projection sur la route,,   1-'agrégat   mi- néral est ensuite étendu sur cette couche et le mélange est finalement compri- mé; 2  On enrobe d'abord l'agrégat minéral tel que la pierraille   etc.,     d'une   souche de bitume en le malaxant mécaniquement avec un cutback ou une émulsion jusqu'à ce   qu'une   couche collante de bitume se soit formée sur chacun des frag- ments de   121 agrégats   puis on pose sur la route l'agrégat ainsi enrobé et on le   comprimée   Si   l'on   se sert   d'un   agrégat qui a préalablement été séché et qu'on utilise le outback à   l'état   chaud,

   on réprouvera guère de difficultés à ob- tenir une bonne liaison entre le bitume et les pierres de l'agrégat minéral, excepté dans le cas des agrégats acides tels que les agrégats   siliceux.   Toute-   fois!)   les routes ainsi préparées sont sujettes à se désagréger sous l'action de   leau   qui tend à déplacer le bitume de la surface des   pierreso   
La présente invention est relative à un procédé permettant d'amé- liorer l'adhérence du bitume non seulement avec les pierres alcalines, telles que la pierre   à.   chaux, le laitier et la dolomie, mais aussi - et surtout - avec les agrégats minéraux du type acide ou siliceux, tels que la quartzite, le silex, le porphyre,   etc.,

    de telle sorte que ces agrégats peuvent être   en-   robés du dit bitume   d'une   façon satisfaisante et permanenteo Aucun chauffage nest nécessaire pendant l'opération   d'enrobage   et le bitume peut être appli- qué soit une   forme   d'un cutback, soit sous forme d'une émulsion. Ce procédé permet   d'enrober   avec succès non seulement des agrégats minéraux secs, mais 

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 aussi des agrégats minéraux mouillés, et les surfaçages ou revêtements pré- parés à l'aide de ces derniers ne se désagrègent pas sous l'action de l'eau. 



  Il est bien entendu que l'invention est spécialement avantageuse dans son application à l'enrobage des agrégats minéraux acides mouillés à l'aide d' émulsions ou de cutbacks d'asphalte. 



   Comme le pouvoir collant est une conséquence du pouvoir mouil- lant,il est important que le pouvoir mouillant des liants bitumineux à l'égard de l'agrégat minéral soit aussi élevé que possible. En présence d' humidité ou d'eau, le pouvoir collant dépend des pouvoirs mouillants respec- tifs de l'eau et du liant bitumineux à l'égard de l'agrégat minéral; si le pou- voir mouillant de l'eau est plus élevé que celui du liant bitumineux, l'eau dé- placera le liant et l'empêchera d'adhérer à la surface de la pierre. C'est ce qui se produit habituellement dans le cas des agrégats minéraux du type acide tels que des agrégats siliceux.

   Or on a découvert qu'on peut 'améliorer suffisam- ment le pouvoir mouillant des bitumes à l'égard de tous les types d'agrégats minéraux pour permettre de préparer à froid des produits de revêtement de rou- tes résistant à l'eau en ajoutant au bitume une quantité suffisante (au moins 5%) d'un savon d'un métal lourd et d'un acide organique de poids moléculaire élevé. On utilise comme savons de métaux lourds ceux qui sont solubles dans l'huile et insoluble dans l'eau. Les savons des métaux suivants entrent spéciale- ment en ligne de compte: plomb, fer, zinc, cuivre, baryum, cobalt, manganèse, calcium, etc.

   Les acides organiques entrant en ligne de compte pour la prépara- tion des savons sont : a) Acides gras spécialement ceux ayant 7 atomes de carbone ou da- vantage, tels que les acides oléique., linoléique, ricinoléique,   etc.;   b) Acides aromatiques et naphténiques; c) Acides sulfoniques, tels que les acides sulfolinoléique et sul- fonaphténique, les acides sulfoniques obtenus dans le traitement des produits de pétrole, etc. 



   Les oléates et naphténates de plomb et de fer peuvent être mention- nés à titre d'agents d'addition appropriés pour le bitume. 



   On indiquera ci-après quelques modes opératoires importants pour la réalisation de ce procédé : 
1  Selon ce mode opératoire, on enrobe d'abord l'agrégat   minéral   mouillé (ou sec) d'une couche préalable d'une faible quantité de cutback ou d'une huile quelconque ayant à 100  une viscosité inférieure à environ 25 se- condes, mesurée à l'aide du viscosimètre Saybolt   Furol,   et contenant une pro- portion supérieure à 5% - et de préférence comprise entre 10% et 20% - par ex- emple 15% d'un savon de métal lourd tel que l'oléate ou le naphténate de plomb ou de fer.

   On termine alors le malaxage en ajoutant la quantité complémentai- re de bitume sous forme d'un cutback de viscosité plus élevée qui ne contient pas d'agent d'addition à base de savon de métal lourdo La quantité de bitume utilisée pour l'enrobage préalable peut être comprise entre 0,5 et 1,5%, pro- portion calculée d'après le volume d'agrégat minéral, et la quantité complémen- taire du cutback peut être 4 à 5% du volume de l'agrégat minéral ; 
2  On enrobe préalablement l'agrégat minéral en le malaxant avec 0,5 à 1,5% en volume d'un cutback ou d'une huile contenant plus de 5% - et de préférence 10 à 20% - par exemple 15% d'un savon de métal lourdo On effectue cet enrobage exactement de la même façon que dans le premier mode opératoire. 



  On termine alors le malaxage en ajoutant 6 à 10% d'une émulsion d'asphalte a- queuse du type commercial, dont le bitume peut avoir une pénétration comprise entre 80 et 300, par exemple, ou davantage. 



   On peut réaliser ces deux modes opératoires sans aucun chauffage et obtenir des revêtements de routes résistant à l'eau d'une manière permanen- te, même par temps pluvieux. Des essais comparatifs ont montré la supériorité - des produits bitumineux obtenus par le présent procédé, et il a été démontré expérimentalement que des revêtements de route préparés suivant ce procédé ré- sistent à des conditions od imatériquesdans lesquelles des revetements préparés à l'aide des mêmes liants mais sans l'addition de la quantité spécifiée de 

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 savon de métal lourd se désagrègent dans un temps relativement courte 
On a décrit l'application de l'invention à la construction des routes,

   mais le présent procédé est avantageusement applicable à l'amélio- ration de l'adhérence des bitumes aux objets métalliques tels que les    pipe   lines". 



    REVENDICATIONS.   



   1. Procédé d'amélioration de l'adhérence entre les liants bitu- mineux et les matières solides telles que : agrégats minéraux, métaux,   etc...   selon lequel on ajoute au moins 5% - et, de préférence, de 10 à 20% - d'un savon d'un métal lourd et d'un acide organique de poids moléculaire élevé, tel qu'un naphténate ou oléate de plomb ou de fer par exemple, le liant con- tenant du savon étant utilisé pour l'enrobage préalable des matières solides, et selon lequel on ajoute ensuite une quantité supplémentaire d'un liant bi- tumineux ne contenant pas de savon de métal lourd, à titre de matière d'enro- bage. 



   2. Procédé de préparation de produits de revêtement des routes, selon lequel on enrobe préalablement l'agrégat minéral en le malaxant parfai- tement avec un cutback ou une huile contenant plus de 5% - et de préférence de 10 à 20% - d'un savon de métal lourd, on y ajoute ensuite une quantité sup- plémentaire de cutback et on termine le malaxage. 



   3. Procédé de préparation de produits de revêtement des routes, selon lequel on enrobe préalablement l'agrégat minéral en le malaxant parfai- tement avec un cutback ou une huile contenant plus de 5% - et de préférence de 10 à 20% - d'un savon de métal lourd., on y ajoute ensuite une quantité supplémentaire d'une émulsion bitumineuse ordinaire d'un type commercial et on termine le malaxage. 



   4. Procédé suivant les revendications 2 ou 3, selon lequel on po- se le produit de revêtement sur la route et on le comprime¯après l'opération de malaxage. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 5. Procédé suivant les revendications 1, 2 ou 3, et 4,, caractéri- sé en ce qu'il peut également s'appliquer au revêtement d'objets métalliques, tels que des "pipe-lines", par de l'asphalte, etc... **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.