<Desc/Clms Page number 1>
CENTRE DE RENSEIGNEMENT DES ITINERAIRES.
Il devient de plus en plus difficile de s'orienter géographi- quement surtout dans les grandes villes;, de sorte que non seulement les étrangers à la ville; mais encore les habitants sont souvent obligés de de- mander à plusieurs reprises des renseignements au sujet du chemin qu'ils doivent suivre pour arriver à une certaine destination, mais on sait par expérience que ces renseignements ne sont pas toujours utilisables, surtout lorsqu'on lés demande à un passant quelconque. Ce mode d'orientation est souvent pratiquement absolument impossible pour les étrangers qui ne con- naissent pas la langue.
Il existe il est vrai des plans des villes, mais ils ont généralement l'inconvénient d'être peu maniables, de ne pouvoir guère se déplier au milieu du trafic intense et surtout dans les véhicules de transport, tels que les tramways, autobus, etc... et de ne comporter .que sous une forme manquant de clarté les indications relatives au moyen de transports publics, à leurs points d'arrêt ainsi qu'à leurs terminus.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvé- nients et concerne un centre de renseignement des itinéraires qui se ca- ractérise en principe en ce qu'il existe au moins aux points de croisement principaux du trafic des bulletins à distribuer qui comportent des signes caractéristiques et sont classés diaprés ces signes, en donnent les indi- cations nécessaires au sujet du chemin à suivre pour arriver à une destina- tion déterminée et éventuellement au sujet des moyens de transports publics . dont on dispose à cet effet, ainsi que des terminus de départ et d'arrivée les plus rapprochés et éventuellement des stations de correspondance, et le signe d'un bulletin déterminé peut être déterminé au moyen d'un répertoire basé sur la destination qu'on désire.
L'invention est facile à comprendre ainsi que d'autres de ses caractéristiques diaprés la description détaillée donnée ci-après avec le dessin ci-joint à l'appui qui représente uniquement à titre d'exemple une forme de réalisation d'un bulletin de renseignement permettant de s'orien- ter à l'intérieur de la ville et sur lequel :
<Desc/Clms Page number 2>
la figure 1 représente le recto du bulletin de renseignement qui comporte un plan d'orientation au sujet du terminus de départ le plus rappro- ché du tramway conduisant à la destination qu'on désire;
La figure 2 représente le verso du même bulletin de renseigne- ment qui comporte un plan des rues du quartier desservi par le terminus d'ar- rivée. Sur cette figure, on a indiqué, comme d'habitude, les noms des rues tracées sur le plan.
L'invention est basée sur le procédé ayant fait ses preuves et qui consiste à inscrire ou à dessiner sur une feuille de papier toutes les indications importantes qu'une personne ne connaissant pas les lieux doit connaître pour arriver à destination. De même, il suffira à une personne ig- norant la langue de montrer ce bulletin dans les véhicules de transport en commun et dans la rue pour se faire indiquer sa destination.
Le centre de renseignements servant à indiquer les itinéraires à suivre dans une ville peut être organisé par exemple de la manière suivan- te :
On installe aux points de croisement du trafic les plus impor- tants de la ville, et surtout auprès des gares,, telles que la gare G, des cabines qui portent l'inscription nettement visible "Renseignements d'iti- néraires" et par exemple sont construites sous forme de couloir des deux côtés duquel sont disposés des distributeurs de bulletins de renseignements empilés. Les distributeurs et les bulletins de renseignements qui sont em- pilés comportent des signes caractéristiques correspondants, par exemple des numéros distinctifs, qui correspondent chacun à un quartier déterminé desservi par un arrêt au moins d'un véhicule de transport publie.
Une nomenclature facile à lire de toutes les rues et places de la ville classées par ordre alphabétique est disposés sur la paroi extérieu- re de la cabine. On inscrit à côté de chaque rue et de chaque place un numé- ro servant de signe caractéristique qui correspond au numéro distinctif du bulletin de renseignement correspondant. Les rues de grande longueur sont pastagées de préférence en plusieurs portions déterminées par les numéros des maisons.
Une autre paroi extérieure de la cabine comporte un plan de la ville sur lequel tous les points d'arrêt des véhicules de transports publics sont indiqués et désignés par le numéro qui correspond au numéro distinctif du bulletin de renseignement correspondant. Il est avantageux de faire res- sortir par une même couleur spéciale les diverses rues desservies par un mê- me point d'arrêt, ou de représenter par une couleur spéciale le quartier en- tier correspondant au point d'arrêt en question.
Le plan comporte aussi de préférence une échelle qui indique par unités de minutes ou de 5 minutes le temps nécessaire au parcours à pied ou en voiture.
Les bulletins de renseignements déposés à l'intérieur des cabi- nes et dont les distributeurs sont classés d'après les numéros distinctifs, comportent, outre le numéro distinctif correspondant 1, le nom 2 de l'arrêt, par exemple du tramway ou de l'autobus, auquel on doit descendre pour arri- ver à une rue déterminée. Suivant la figure 1, le recto du bulletin compor- te un plan d'orientation indiquant l'emplacement de la cabine de renseigne- ments 3 et les lignes voisines et points d'arrêt des véhicules de transports publics dont on dispose pour arriver à destination. Le point où on monte dans le véhicule de transport à choisir est indiqué spécialement sur le plan par un point noir 4, ainsi que la direction à suivre par une flèche 5.
Le numéro 6 de la ligne du véhicule de transport à utiliser, par exemple le numéro du tramway, est également reporté sur le plan. Si la station de des- tination peut être atteinte par plusieurs lignes, le plan comporte de préfé- rence les indications précitées pour toutes ces lignes.
Le recto du bulletin de renseignements comporte aussi l'indica- tion 7 du prix du trajet et éventuellement le nom 8 des stations de corres- pondance. S'il est nécessaire de changer de véhicule pour arriver à destina-
<Desc/Clms Page number 3>
tion, il existe des plans d'orientation analogues des stations de corres- pondance qui indiquent ces correspondances graphiquement et éventuellement attirent Inattention sur le changement de véhicule, par exemple d'un tram- way dans un chemin de fer souterrain.
Le verso du bulletin de renseignements comporte, outre le numé- ro distinctif 1 et le nom 2 de la station de destination, un plan des rues du quartier desservi par la. station de destination. La station de destina- tion 9 elle-même figure sur ce plan, ainsi que de préférence la direction de l'arrivée du véhicule de transport utilisé, pour permettre ainsi à l'usa- ger du plan de s'orienter immédiatement sans erreur (figure 2). Le bulletin comporte aussi de préférence, outre la station à laquelle il y a lieu de des- cendre, le nom du point d'arrêt antérieur pour permettre à l'usager de se préparer à descendre en temps utile. La même indication supplémentaire peut également figurer auprès des stations de correspondance.
Le bulletin de renseignements comporte aussi de préférence l'in- dication du temps qui est nécessaire pour arriver à la destination en ques- tion.
Pour rendre le bulletin de renseignements compréhensible aux per- sonnes qui ne savent pas lire les plans, les indications peuvent être données sur les bulletins en perspective , ou par des images photographiques, qui indiquent les chemins des bifurcations, des croisements, etc... à suivre.
Lorsqu'un étranger arrive dans la ville, par exemple en chemin de fer, il se dirige pour s'orienter vers la cabine de renseignements. La nomenclature des rues lui permet de déterminer le numéro distinctif corres- pondant à sa destination et il trouve dans un des distributeurs de la cabi- ne portant le même numéro le bulletin de renseignements correspondant. Le 'bulletin contient toutes les indications qui lui sont nécessaires pour arri- ver à la station de destination au moyen d'un véhicule de transport public et à partir de cette station l'extrait du plan lui permet de s'orienter pour arriver dans la rue qu'il désire.
Les personnes qui connaissent déjà dans une certaine mesure les conditions locales, se servent de préférence, pour déterminer le numéro caractéristique du bulletin de renseignements, du plan de la ville affiché sur la cabine.
Les cabines de renseignements sont disposées de préférence de façon à permettre à l'usager de prendre lui-même le bulletin de renseigne- ments. Pour ne pas ralentir la circulation, l'alimentation en bulletins s'effectue de préférence par l'extérieur de la cabine.
Pour couvrir les frais de la distribution gratuite des bulle- tins de renseignements, ils peuvent comporter de la publicité des maisons de commerce, hôtels, restaurants, etc.. situés au voisinage de la sortie et dans le quartier de destination. L'emplacement de diverses maisons de com- merce peut figurer sur les plans.
Il serait possible également, au lieu de distribuer les bulle- tins de renseignements dans des cabines spéciales, de les déposer dans des maisons de commerce nettement visibles de l'extérieur et situées aux points de circulation principaux.
Les distributeurs des bulletins peuvent être constitués en em- pilant les bulletins comme des prospectus ou de façon qu'on ne puisse jamais retirer qu'un bulletin à la fois.
Les bulletins de renseignements peuvent aussi être distribués . contre paiement, automatiquement ou par un personnel spécial.
De plus, il serait avantageux de disposer dans une petite boî- te appropriée, placée dans les véhicules de transports publics, les bulletins de renseignements correspondants aux points d'arrêt qu'ils desservent. Par exemple, si le conducteur reçoit une demande de renseignements au sujet d'u- ne rue, il lui suffit de remettre le bulletin du point d'arrêt correspondant avec le- plan des ruas avoisinantes.
<Desc/Clms Page number 4>
A titre de variante de l'application décrite ci-dessus du cen- tre de renseignements suivant l'invention, on trouvera ci-après la descrip- tion d'un exemple d'application dans le service des chemins de fer.
Une nomenclature alphabétique contient- toutes les stations des chemins, de fer et des postes chacune avec un numéro distinctif. Les bulle- tins de renseignement déposés dans une cabine de renseignements comportent des numéros distinctifs correspondants ainsi qu'une orientation générale du trajet, de préférence sous forme de carte géographique, et un extrait des horaires avec les heures de départ et d'arrivée de tous les trains ou pos- tes circulant sur les lignes en question pour le voyage d'aller et éventu- ellement aussi pour le voyage de retour.
Le centre de renseignements suivant l'invention peut aussi ser- vir aux expositions, foires d'échantillons, etc.. le répertoire étant alors classé par noms d'exposants, articles exposés, catégories d'articles, etc..
On peut aussi envisager l'installation des cabines de renseigne- ments du type précité dans des localités peu importantes, très fréquentées, par exemple dans les stations thermales, même s'il n'existe pas encore de moyens de transport public dans ces localités. C'est justement dans ces lo- calités qu'il est parfois très difficile de trouver une rue déterminée ou un immeuble déterminé. L'orientation s'effectue alors de préférence en fai- sant figurer sur le bulletin de renseignements le chemin à suivre par des mots, ou de préférence par un dessin et surtout en perspective, et en mar- quant la direction à suivre.
Le texte indiquant le chemin peut être par exemple ainsi libellé : "Rue de la gare tout droit, puis prendre la quatriè- me rue à gauche dans la Ackerstrasse, puis à droite passer à côté de l'égli- se, dans la Kirchgasse, puis prendre la deuxième rue à droite pour arriver dans la Sattlergasse cherchée".
Le temps du trajet peut être indiqué avantageusement sur le bul- letin de renseignement en minutes.
Le centre de renseignement peut aussi être aménagé pour d'autres usagers de la rue que les piétons, par exemple pour les automobilistes de la manière suivante :les bulletins de renseignements sont disposés par exem- ple au bureau des douanes de la frontière dans un distributeur auprès duquel se trouve une nomenclature alphabétique de toutes les localités du pays.
Auprès du nom de chaque localité se trouve un numéro distinctif correspon- dant à celui du bulletin de renseignement.
Les bulletins comportent l'indication des routes à suivre pour arriver à destination, ainsi que les chemins de communication à droite et à gauche qui permettent de s'orienter et la direction à suivre. Tous les embranchements et croisements qui ne sont pas notés dans la nature par des poteaux indicateurs figurent spécialement sur le bulletin et éventuellement sous forme d'images.
Les localités et curiosités qui se trouvent sur le trajet sont représentées et désignées par des inscriptions suivant leur position à droi- te . ou à gauche de la route, ainsi que les points de vue remarquables.
Les garages, ateliers de réparation, postes d'essence sont in- diqués sur le plan par des signes spéciaux, ainsi que les parcs, les postes d'eau, le téléphone de secours, etc.. les distances sont indiquées entre les localités importantes et peuvent être additionnées jusqu'à destination.
De même le centre de renseignement peut être organisé en vue des promenades à pied, le bulletin de renseignement comportant outre les in- dications nécessaires du chemin à suivre, en particulier les curiosités et points de vue qui y sont indiqués et expliqués. Il peut, aussi comporter l'in- dication des auberges, hôtels, etc...
Dans certains cas déterminés, par exemple pour des automobilis- tes, les expositions, etc.. plusieurs bulletins de renseignements peuvent être reliés sous forme de cahier, auquel peut être aussi adjointe la nomen- clature correspondante sous forme de carte ou de table. Les numéros de ré-
<Desc/Clms Page number 5>
férence des bulletins correspondent alors avantageusement aux numéros des pages du cahier ainsi formé.
En principe, les numéros des bulletins peuvent être choisis' d'une manière complètement arbitraire. Cependant il est avantageux de les choisir d'après l'ordre alphabétique des noms des destinations ou d'après un carré quelconque d'une carte géographique ou encore d'après les quartiers desservis par les stations des moyens de transports publics, en faisant cor- respondre aux destinations situées dans le carré de la carte ou dans le quartier le même signe de référence.
Les avantages du centre de renseignements suivant l'invention sont les suivants :parfaite orientation, décharge du personnel des socié- tés de transport et de la police, etc.. Le centre de renseignements n'est su- jet à'aucun dérangement, car il ne comporte aucun élément mécanique.