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TABLIER TRANSPORTEUR 4VEC MECANISME D'ENTRAINEMENT ELECTRIQUE, NOTAMMENT
POUR EXPLOITATIONS MINIERES.
Pour les mécanismes actionnant les poulies d'entraînement des ta- bliers ou rubans transporteurs, il est déjà connu d'utiliser pour le démar- rage un dispositif d'accouplement hydraulique par exemple un dispositif d' accouplement à circulation ayant pour rôle-' de- réduire le couple de démarrage, de ménager ainsi le tablier,-et.- de réduire la durée des variations- du courante ce qui est particulièrement important dans les mécanismes comportant un mo- teur à induit court-circuité.
A l'opposé dés mécanismes existants, la présente invention consiste à utiliser un groupe intermédiaire hydraulique, à action progressive et réver- sible, intercale entre- les poulies du-tablier et le moteur- électrique. Dans ce mode d'entrainement, un-réglage progressif (du groupe comportant une pompe et un mateur) permet d'obtenir toutes les vitesses de propulsion, désirées.
Pour les tabliers ou rubans transporteurs, notamment ceux qui sont destinés à- l'exploitation en sous-sol, l'encombrement de- l'ensemble est- ainsi très avan- tageusement- réduit. Dans- le- cas- de plusieurs poulies d'entraînement,. sur les- quelles le tablier transporteur passe successivement on-obtient une réparti- tion-de la puissance d'entraînement assurant la distribution la plus favora- ble- des tensions du tablier, en accouplant chaque poulie d'entrainement à un- moteur hydraulique. Enfin on peut.combiner le groupe-hydraulique intermédiai- -re avec une.seule poulie,, et relier les autres poulies exclusivement par des trains d'engrenages à un moteur- électrique, qu'on- peut éventuellement mettre- hors circuit.
On peut envisager cet agencement par- exemple dans le--cas- d'un tablier animé d'une faible vitesse et-soumis à- une charge réduite, lorsque celle-ci doit être maintenue- pendant une période relativement prolongée
Le dessin annexé représente plusieurs modes de réalisation de l'ob- jet de l'invention, et indique également d'autres détails.
La figure 1 est une vue en plan d'un mécanisme ne comportant qu' -une seule poulie d'entraînement.
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La figure 2 est une vue en plan d'un mécanisme comportant deux poulies d'entraînement.
Les figures. 3 et 4 sont respectivement des vues en élévation et en plan d'une installation à tablier transporteur avec mécanisme d'entraînement aux deux points de renvoi.
Pour le mécanisme représenté sur la figure 1 qui ne comporte qu' une seule poulie 1 d'entraînement du tablier, 2 désigne le moteur électri- que, ± le dispositif d'accouplement avec le groupe intermédiaire hydrauli- que ±,dont le réglage progressif pour les deux sens de rotation de la poulie peut être effectué à l'aide du volant 2., et dont l'arbre entrainé est relié cinématiquement à la poulie d'entrainement 1 par un renvoi à engrenage 6.
Dans le cas de la figure 2, la tête d'entraînement du tablier com- porte deux poulies d'entraînement 1 et 7. Le moteur électrique 2 placé d'un côté est accouplé à une pompe hydraulique 8. Du côté opposé se trouve un mo- teur-hydraulique de grande puissance 9 relié par un engrenage 10, 11 à la poulie antérieure 1, tartdis- qu'un moteur hydraulique plus- faible 12 est re- lié par un engrenage 13-14 à la poulie postérieure 7. Le-tablier entraîné passe d'abord sur- la poulie antérieure 1- et- reçoit de celle-ci la majeure partie de- la forcer d'entrainement. Les- moteurs- hydrauliques recoivent le li- quide par- ders-conduits 15 et 16. Le liquide passe après travail par-un réser- voir 17 et retourne par un conduit 18 à la pompe- 8.
Etant donné que la pression hydraulique est la même pour les deux moteurs hydrauliques, la puissance transmise par les moteurs se répartit à peu près dans la proportion- des puissances développées par les mo-teurs- hydrau- liques. C'est le moteur le plus-puissant-des deux qui déterminera vitesse de rotation- des poulies. La vitesse- de rotation- de- la- poulie- postérieure 2 se règle automatiquement sur la vitesse-de- translation du.tablier.
L'utilisa tion de ces- moteurs hydrauliques intermèdiaires permet donc de-- soustraire- le tablier aux surtensions qui, dans des- conditions- défavorables, peuvent se pré- senter dans la partie- du tablier placée entre- les poulies lorsque celles-ci sont actionnées par des mécanismes à accouplement rigide.
Dans l'installation à tablier transporteur que montrent les figu- res 3 et 4, un mécanisme d'entraînement est prévu à chaque extrémité de ren- voi du tablier. Le mécanisme* prévu à l'extrémité de déchargement fournit la puissance-d'entraînement la plus importante et- ne-comporte que des- organes- de transmission.-purement-mécaniques, par- exemple un renvoi à engrenage 19 relié au groupe de poulies 20 par un dispositif d'accouplement 21 (de préférence débrayable) tandis que le mécanisme prévu à l'extrémité opposée est relié au groupe de poulies 22 par un groupe intermédiaire hydraulique 23, agencé de la manière indiquée sur la figure 1.
Lorsque.ce transporteur, utilisé par exemple dans une exploitation en sous-sol, doit servir au transport de charges relativement faibles, à une vitesse réduite par exemple d'éléments de- soutènement-:élançons ou poteaux de mine,chapeaux etc.. on peut débrayer le-mécanisme le plus puissant en 21, et faire fonctionner le transporteur exclusivement avec le groupe hydraulique réglable 23. En vue du démarrage, le moteur électrique le- p-lus paissant est, - de préférence, équipé- d'un démarreur à montage en étoile-triangle s'il fonc- tionne avec du courant triphasé, tandis¯ que le- démarrage ¯du moteur le moins puissant, actionnant le groupe intermédiaire hydraulique-, est effectué directe- ment-.
Dans les dispositifs d'entraînement de transporteurs tels que les montrent les figures 1, 3 et 4, il n'est pas indispensable que le transporteur sans fin proprement dit soit un tablier. Au contraire, il peut également être constitué par une chaîne transporteuse, ou par deux chaînes parallèles reliées entre elles par des butées- d'entrainement.
Les détails de réalisation constructive peuvent être modifiés sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences mécaniqueso