BE496862A

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Info

Publication number: BE496862A
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Description

DISPOSITIF DE SUSPENSION ELASTIQUE POUR SIEGES
La présente invention est relative à un dispositif de suspen- sion élastique pour sièges, ledit dispositif permettant un basculement limitée à freinage-élastique, de l'encadremnt du siège, par rapport à sa base, sous l'effet. du poids- de l'occupant de ce siège, ce basculement pouvant s'effeture autour d'un axe transversal Situé soit à l'avant du siège soit en- un point intermédiaire entre l'avant et 7.'arrière- du siège.

Dans- ce-but et suivant l'invention, l'encadrement de siège est réuni à la base par une seule charnière ou articulation constituant l'axe transversal- de- basculement-du, siège lequel est,. diantre part, réu- ni à sa base- par des-ressorts- ou moyens élastiques- travaillant à la com- pression- ouéventuellement- à la traction- suivant la position qu'ils oc- cupent par rapport à l'axe-- de- basculement A titre d'exemple., différentes formes de réalisation de l'ob- jet de l'invention se trouvent décrites ci-après, avec référence aux des- sins schématiques annexés dans lesquels :

Figo 1 est une vue de côté d'un siège équipé du dispositif de suspension élastique suivant l'invention.

Fig. 2 est une vue similaire à la Fig. 1 montrant une autre forme de réalisation de ce dispositif de suspension élastique.

Fig.3 est- encore une autre variante de réalisation de ce même dispositif de suspension.

Fig. 4 est-une vue d'arriéré d'un siège équipé du dispositif de suspension élastique suivant l'invention.

Comme montré en Figo l, un siège tel que .SI: est réuni, à sa partie avant, par une ou plusieurs charnières, telles que b, à une base c, laquelle peut être portée par des pieds ou supports quelconques? ou

être appliquée directement sur le sol, ou sur un plancher tel qu'un plan- cher de véhicule ou d'une salle de spectacle.

Le siège 1 est conformé de façon à présenter une partie arriè- re surélevée laquelle s'appuie sur un ou plusieurs ressorts tels que d s'appuyant eux-mêmes sur la base c.

Etant donné cette disposition et en considérant que le res- sort d est convenablement, taré, on comprend que sous le poids de l'occu- pant du siège, le siège basculera autour de sa charnière b en comprimant les ressorts d, lesquels en exerçant de ce fait une action de freinage élastique et progressive du basculement du siège a, donneront à l'occu- pant de celui-ci, une sensation de confort particulièrement appréciable.

Suivant la forme d'exécution montrée en Fig. 2, l'action de freinage élastique de ce même siège articulé, pourra être obtenue à l'aide d'un ou de plusieurs ressorts à lame d'acier e pliée en-V dont les bran- ches sont fixées respectivement à l'encadrement du sièe a et à la base c.

Comme le montre la Fig. 2, le ressort ou angle d'acier e pour- ra être appliqué en combinaison avec la charnière b et éventuellement avec les ressorts de- compression d montrés en Figo l. Il est évident que par suite de la forme des ressorte angulaires e, la charnière b pourra être-supprimée, lesdits ressorts 1 pouvant agir seuls ou en combinaison avec des ressorts de compression tels que les ressorts d déjà montrés en Fig. 1, ou éventuellement avec des contrepoids ou autres moyens appropriés pour assurer un freinage élastique progressif du basculement du siège a.

Suivant la forme de réalisation montrée en Figo 3, le bascule- ment du siège a pourra s'effectuer autour d'un axe transversal situé entre l'avant et l'arrière du siège, par exemple au milieu du siègeo Dans ce cas l'encadrement de siège porte-des pivots ou une tige transversale f tourillonnant dana des ouvertures correspondantes présentées par des mon- tants g solidaires de- la base c.

Dans cette forme de réalisation, l'avant et l'arrière du siège a s'appuient respectivement sur des ressorts h et ! lesquels peuvent tra- vailler soit à la compression, soit à la traction, suivant le sens de bas- culement du siège.

Il est à remarquer que selon cette forme d'exécution il pourra n'être fait usage que des ressorts avant i travaillant dans ce cas à la traction ou des ressorts- arrière h travaillant à la compression° la sus- pension élastique résultant uniquement de l'application des uns ou des autres de ces ressorts.

Dans les différentes formes d'exécution montrées aux Figse 1, 2 et 3, il pourra être fait usage de moyens de mise sous une certaine compression préalable des différents ressorts de suspension tels que d, e, i et h, de façon à assurer à ces ressorts. une action de freinage ini- tiale, afin d'éviter un basculement trop rapide du-siège a au moment où l'on s'assied sur celui-ci.

Ces moyens pourront, de préférence et comme montré en Fig. 4, être constitues parades ressorts de traction jdont les extrémités sont respectivement accrochées au sièhe a et à la base c la tension de ces ressorts j étant établie pour assurer la compression initiale voulue des ressorts de suspensions Il doit être bien entendu cependant que d'autres moyens, tels que des contrepoids ou analogues, pourront être utilisés à cet effet.

Enfin il est à noter que l'ensemble du dispositif de suspension du siège pourra être masqué par un habillage complétant la garniture du siège.

Claims

RESUME.

L'invention concerne un dispositif de suspension élastique pour sièges, lequel permet un basculement limité, à freinage élastique, du siège.. par rapport à sa base, ledit dispositif comportant les carac- téristiques suivantes prises seules ou en combinaison @ 1) L'avant du siège est articulé à sa base par une ou plusieurs charnières, tandis que la partie arrière surélevée de ce siège s'appuie sur un ou plusieurs ressorts de compression s'appuyant eux-mêmes sur la base du siège.

2) Le siège est réuni à sa base par un ou plusieurs ressorts à lames, pliés à angle, dont les deux branches sont respectivement soli- daires du siège et de la base, ces ressorts angulaires pouvant constituer la seule liaison entre le siège et sa base, ou être combinés avec une charnière à l'avant du siège et/ou avec des ressorts supplémentaires de compression disposés à l'arrière du siègeo 3) Le basculement du siège peut s'effectuer autour d'un axe transversal situé en un point intermédiaire entre l'avant et l'arrière du siège, celui-ci étant par ailleurs réuni à sa base par des ressorts de traction disposés à l'avant du siège et par des ressorts de compression disposés à l'arrière de celui-ci.

4) Dans une disposition telle que définie sous 3) le siège est seulement muni de-ressorts de traction disposés à l'avant de celui-ci.

5) Dans une-disposition telle que définie sous 3) le siège est seulement muni de ressorts de compression disposés à l'arrière de celui-ci.

6) Les. ressorts- de suspension utilisés dans les- formes d'exécu- tion définies sous 1) à 5) sont combinés avec des moyens de mise sous com- pression ou tension préalable constituée par exemple par des ressorts sup- plémentaires- de traction réunis au siège et à la base respectivement, ou par des contrepoids ou autres moyens analogues.

En annexe 1 dessino