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CONVERTISSEUR DE COUPLE HYDRAULIQUE PERFECTIONNE
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La présente invention concerne les convertisseurs de couple byàrm- liqueso Les convertisseurs de couple sont prévus pour transmettre le cou- ple5' avec un. bon rendement, de l' :i.1ll.pulseur au rotor, mais non en sens inverse.
Il est indiqué et utile de pouvoir transmettre le couple de Isolément norma- lement entraîné à l'élément normalement entraîneur; par exemple lorsque il s'a- git de freiner un véhicule à moteur ou de démarrer le moteur en poussant le véhicule.
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Un convertisseur de couple suivant lL'invention est capable de trans- mettre' le couple de l' éléi,.ent normalement entraîné à 1.' é.éûien-io normalement en- traÍneuI'$ lorsque le véhicule roule sur sa lancée.
Ceci est réalisé à l'aide d'un jeu d'aubes auxiliaires ou secondai- res prévues respectivement sur le rotor et 1"impulseur en vue de transmettre le couple du premier au second lorsque la vitesse du rotor est supérieure à celle de ' ,mguseuo Une forme d' exéeution de l'invention sera décrite ci-après en dé- a3.9 avec référence aux dessins 8xmexésv dans lesque1s La Fig. 1 est une coupe longitudinale d'un convertisseur de couple conforme à l' invention< La Fig.2 est une coupe;, partielle en perspective d'une partie du
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convertisseur de couple selon l'inventione La Figv 3 est une vue axiale d:; L1ne partie du convertisseur.
Sur la Fig.1, le carter 2 du convertisseur de couple est fixé au
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Cal"'ter 4 d'un changement de vitesse (non représenté). 11 arbre entraîneur nor- mal 6 est fixé à un plateau 10 boulonné à un tambour 12, ce plateau et ce tambour formant ensemble une enveloppe étanche aux liquides.. Le tambour 12
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est fixé rigidement à Isolément entraîneur normal 01 est-à-dire 1'imp1.Ù.seur 14 porté par le moyeu 16. Un deuxième impulseur 18 estmonté sur le moyeu 16
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par l'intermédiaire d'un accouplement à roue libre 20, de manière à pouvoir tourner plus rapidement, mais pas plus lentement,, que l'impulseur principal 14.
L'arbre entraîne ou récepteur normal 8 est claveté sur un moyeu 24 d'un élément entraîné ou rotor 26.
Des éléments de réaction 28 et 30 à aubes sont montés sur un moyeu 32 d'un élément de réaction principal 34 fixé au carter 2. Ces éléments de réaction 28 et 30 sont des segments torïdaux et comportent des aubes qui modifient la direction d'écoulement du fluide de la manière connue en soi. Ils sont montés sur le moyeu 32 respectivement à 1' aide des accouplements à roue libre 36 et 38, de sorte qu'ils peuvent tourner dans le même sens que les élé- ments 14 et 26,mais non dans le sens opposé. Ceci permet au convertisseur de couple d'agir sensiblement comme un accouplement hydraulique dans certaines conditions de fonctionnement.
Des aubes primaires auxiliaires 40 sont fixés rigidement au rotor 26, tandis que des aubes de rotor auxiliaires 42 sont fixées rigidement à l'im- pulseur 14; Ces aubes, ensemble avec les éléments semi-toroïdaux 44 et 46, aux- quels elles sont rigidement fixées, forment un circuit hydraulique auxiliaire ou secondaire, à l'intérieur du circuit hydraulique primaire. La construction de ces aubes et leur disposition générale sont représentées d'une manière plus détaillée sur les Figs. 2 et 3.
La ]fige 2 montre l'impulseur 14 muni d'aubes 50 et le rotor de tur- bine 26 muni d'aubes 52. L'impulseur 14 comporte une coquille extérieure 54 et une coquille intérieure 56; le rotor 26 comporte une coquille extérieure 58 et une coquille intérieure 60. Ces coquilles forment, ensemble avec leurs au- bes respectives, un circuit hydraulique primaire pour la transmission du cou- ple de l'impulseur 14 au rotor 26.Les convertisseurs de couple de cette con- struction sont essentiellement des dispositifs de transmission de couple à sens unique et ne peuvent pas normalement transmettre le couple des roues d'un véhi- cule au moteur de celui-ci, par exemple.
Afin de permettre la transmission du couple du rotor 26 à l'impul- seur 14 lorsque le premier tourne plus rapidement que le second, il est prévu un circuit hydraulique auxiliaire constitué par les aubes 42 et les aubes 40, fixées respectivement aux coquilles intérieures 46 et 44 de l'impulseur 14 et du rotor 26.
On réalise ainsi un impulseur auxiliaire constitué par les aubes 40 et les éléments 46 et 60, ainsi qu'un rotor auxiliaire formé par les aubes 42 et les éléments 44 et 56, lequel rotor reçoit l'énergie cinétique du liquide agissant dans le circuit auxiliaire, et transmet cette énergie à l'impulseur principal 14, et de là au moteuxa
Comme le montrent les Figs. 2 et 3, les aubes motrices 40 sont con- caves, tandis que les aubes réceptrices 42 sont convexes en considérant le sens de rotation, de sorte que, lorsque les premières tournent plus rapidement que les secondes, les surfaces concaves respectives se rapprochent les unes des autres. Les aubes motrices 40 sont situées à une plus grande distance de leur centre de rotation que les aubes réceptrices 42.
Cette disposition déter- mine un transfert d'énergie plus efficace entre les aubes lorsque les aubes 40 se déplacent plus rapidement que les aubes 42. Lorsque les aubes 42 se dé- placent plus rapidement que les aubes 40, comme cest le cas normalement en marche avant, les surfaces convexes des deux jeux d'aubes se rapprochent les unes des autres, Dans ce cas, le transfert d'énergie des aubes 42 aux aubes 40 est réduit au minimum,
Bien qu'un plus grand transfert d'énergie des aubes 42 aux aubes 40 ne soit pas défavorable en soi, il est préférable que les aubes soient établies de façon que le transfert d'énergie des aubes 40 aux aubes 42 soit maximum en marche normale.
Toutes les aubes ont été représentées comme étant venues de fonde- rie avec les coquilles torofdales; toutefois, ces aubes peuvent être faites
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en tôle et fixées aux coquilles par brassage ou à l'aide de pattes ou éléments analogues..
REVENDICATIONS.
1.- Convertisseur de couple hydraulique, caractérisé en ce qu'il comprend un impulseur à aubes et un rotor à aubes comportant chacun, des au- bes auxiliaires dont les surfaces, concaves et convexes, sont orientées en opposition, ces aubes auxiliaires étant capables de transmettre de l'énergie du rotor à l'impulseur.
2. - Convertisseur de couple hydraulique, caractérisé en ce qu'il comprend un système toroïdal de transmission de couple et un système secon- daire toroïdal de transmission de couple., le système secondaire étant logé dans l'évidement central du système primaire, l'impulseur et le rotor du système secondaire étant constitués par des aubes convexes-concaves disposées de manière à transmettre un couple plus important lorsque le rotor du systè- . me primaire tourne plus rapidement que l'impulseur du système primaire, que lorsque cet impulseur tourne plus rapidement que le dit rotor.