BE497878A

BE497878A -

Info

Publication number: BE497878A
Authority: BE
Priority date: 1949-10-14
Also published as: FR1024268A

Description


  SYSTEME DE CONTACTS APPLICABLE AUX ACCOUPLEMENTS DE CONDUCTEURS ELECTRIQUES,EN COMBINAISON AVEC DES ATTELAGES AUTOMATIQUES;, RIGIDES POUR VEHICULES.

  
L'invention est relative à un système ou dispositif de contacts d'accouplements de conducteurs électriques que l'on emploie avec des attelages automatiques rigides pour véhicules.

  
On connait le système qui consiste à transmettre l'énergie électrique au moyen de contacts &#65533; pression qui font saillie du plan des accouplements de conducteurs et qui s'appliquent sur des contacts à pression du même genre. Ce système présente cet inconvénient que les contacts, placés les uns à côté des autres, sont susceptibles de s'accrocher et de s'abîmer mutuellement . 

  
Le dispositif de contacts selon l'invention supprime cet inconvénient par ce fait qu'il comporte des contacts à pression qui font saillie du plan d'attelage et des surfaces de contact planes situées dans ce plan. Sur chaque demi-manchon de l'accouplement de conducteurs électriques sont prévus judicieusement aussi bien des contacts à pression que des surfaces de contact planes. Les contacts à pression peuvent être disposés ici d'un côté du demi-manchon et les surfaces de contact planes, du côté opposé à celui-ci,

  
ou bien on dispose les divers contacts à pression sur une des moitiés du manchon et le nombre correspondant de surfaces de contact électriques sur l'autre moitié de manchon. Grâce à l'utilisation de surfaces de contact planes, on est à même de placer des dispositifs de commutation ou leur équivalent, à l'intérieur de la tête de l'accouplement des conducteurs électriques dans l'espace situé derrière les surfaces de contact planes.

  
Deux formes de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, dans les figo 1, 2 et 3, du dessin annexé.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
de conducteurs électriques 1, placé au-dessus de l'attelage de véhicule automatique rigide 2, deux contacts à pression 3 et 4 faisant saillie du plan d'accouplement et des deux côtés, quatre. surfaces de contact 5, 6; 7 et 8, situées sur la face du corps isolant, tandis que dans l'accouplement de

  
 <EMI ID=2.1> 

  
4 (ou) 5', 6', 7' et 8' rencontrent les plans formes par les surfaces de contact planes 3', 4' ou, respectivement, 5, 6, 7 et 8 et les surfaces de front des corps isolants et qu'on obtient, dans l'accouplement de conducteurs électriques 1, derrière les surfaces de contact planes 5 et 6 et (ou)

  
7 et 8, des espaces libres pour les dispositifs de commutation 9 et 10 appartenant aux contacts à pression 3 et 4.

  
Si, pour des trains comportant plus de deux voitures à faire tourner à volonté, on est tenu de construire d'une façon identique les accouplements de conducteurs électriques, on peut, par exemple, conformément

  
à la fig. 3, disposer les contacts à pression 11, 12 et 13 sur un des côtés, et les surfaces de contact planes 14, 15 et 16, sur l'autre côté des mêmes accouplements de conducteurs électriques, de façon à obtenir les mêmes avantages.

Claims

RESUME.

Système de contacts applicable aux accouplements de conducteurs électriques en combinaison avec des attelages automatiques rigides pour véhicules, caractérisé par les points suivants, pris ensemble ou séparément : <EMI ID=3.1>

d'attelage et des surfaces de contact planes situées dans le plan d'attelage.

2[deg.]) Sur chaque demi-manchon sont prévus aussi bien des contacts

à pression que des surfaces de contact planes.

3[deg.]) Les contacts à pression sont disposés sur un des côtes et les surfaces de contact planes, sur l'autre côté de la même-moitié d'attelage ou demi-manchon.

4[deg.]) Les divers contacts à pression sont disposés sur une des moitiés d'attelage ou demi-manchon et les diverses surfaces de contact planes sont disposées sur l'autre moitié de l'attelage.

5[deg.]) Les dispositifs de commutation, ou leur équivalent, sont placés dans l'espace situé derrière les surfaces de contact planes, à l'intérieur de la tête de l'accouplement de conducteurs électriques.