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PALIER A GRAISSAGE PAR PRESSION.
La présente invention se rapporte à un palier à graissage par pression pour machines et appareilso Ce palier à graissage par pression con- siste en un corps de.palier pourvu de canaux ou analogues destinés à amener ' la matière lubrifiante sous pression, par exemple de l'air, du gaz, de la vapeur ou un fluide, canaux qui partent d9une chambre collectrice pour dé- boucher dans la surface de portée du palier. La pression du lubrifiant ame- né à travers les canaux est élevée au point de maintenir sur la surface por- tante un coussin lubrifiant destiné à absorber les charges du palier.
Dans le cas des paliers à graissage par pression connus de ce type, comme par exemple les paliers à pression d9air des ultra-centrifuges, le rotor placé en position verticale est soulevé unilatéralement par la pression dynamique de 1?air comprimé introduit par des canaux débouchant dans 1-'aire annulaire du palier et maintenu en équilibreCe genre'de construction ne convient par aux paliers-ordinaires pour machines et appareilso
Or, la présente invention consiste en ce que les canaux d9amenée ou analogues pour le lubrifiant sous pression débouchent tant du côté de la 'portée du palier que du coté opposé à celle-ci. L'aire annulaire formée en- tre le coussinet et 1?arbre sert de sortie au lubrifiant.
La section trans- versale de Paire annulaire est plus large que la section transversale ef- fective totale des canaux, c'est-à-dire, les sections transversales déter- minant la quantité du lubrifiante On parvient de cette façon à maintenir un coussin lubrifiant tant du côté de la surface de portée que du côté op- posé à la portée du palier, les canaux d'amenée ou analogues faisant fonc- tion d'ouverturesde commande hydrauliques automatiques dans ce sens que, en cas de réduction de 1-'aire du côté de la portée du palier, le coussin lubrifiant' subit une pression plus élevées, alors que du côté de la surface non portante l'aire s'élargit avec réduction simultanée de la pression exer- cée sur le coussin lubrifiant,
à condition toutefois de ne pas surcharger le paliero
Les canaux débouchant tant du côté de la portée du palier que du côté opposé peuvent partir d'une chambre collectrice commune. L'effet obtenu par le réglage hydraulique automatique et la force portative du lubrifiant peu=
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vent être améliorés davantage lorsque les canaux ou analogues 'débouchant du côté de la portée du palier et ceux débouchant'du côté opposé, partent individuellement d'une chambre collectrice séparée. Dans ce cas, le lubri- fiant est de préférence amené à haute pression depuis la chambre collectri- ce dans les canaux conduisant à la moitié portante du palier et à basse prés- sion depuis la chambre collectrice dans les canaux conduisant à la moitié non portante.
Ceci a pour conséquence d'augmenter en outre les différences de pression portant sur la force portative du lubrifiant entre l'aire supérieure et inférieure du palier.
Une forme de réalisation du palier conforme à l'invention consis- te en ce que le corps de palier est composé d'au moins deux bagues aménagées de façon bien serrée l'une à côté de l'autre et pourvues d'étroites canne- lures sur les surfaces de contacte Ces cannelures peuvent être disposées ra- dialement ou en forme de spire etc.
Une autre forme de réalisation du palier à graissage par pression consiste en ce que le corps de palier est constitué par au moins deux bagues aménagées peu distantes l'une de l'autre de façon à créer une étroite fente annulaire pour l'admission du lubrifiant. La largeur des fentes créées entre deux bagues adjacentes peut être modifiée à volonté lorsqu'au moins une des bagues est montée de façon mobile en direction axialeo ,
Les dessins annexés feront mieux comprendre le principe de la pré- sente invention à l'aide de quelques exemples de réalisationo
La figure 1 montre en coupe longitudinale un palier transversal.
Les lignes en pointillé indiquent sous forme de diagramme l'évolution de la pression du lubrifiant dans l'aire du paliero
La figure 2 montre en coupe transversale le même palier dans le- quel tous les canaux débouchent d'une chambre annulaire communeo
La figure 3 montre en coupe transversale un palier à graissage par pression avec deux moitiés de palier dont chacune comporte une chambre collectrice. Des canaux partent de chacune des chambres collectrices.
La figure 4 montre en coupe longitudinale un palier longitudinal et la figure 5 est une vue latérale d'un disque faisant partie dudit palier longitudinal.
La figure 6 représente en coupe longitudinale un corps de palier constitué par plusieurs bagues disposées de façon bien serrée l'une à côté de l'autre et pourvues d'étroites cannelures sur chacune des surfaces de contact.
Les figures 7, 8 et 9 représentent des coupes transversales d'un palier suivant les tracés a, b et c, d de la figure 6.
La figure 10 montre en coupe longitudinale un palier composé de bagues disposées axialement à peu de distance les unes des autres de façon à former, entre elles, d'étroites fentes annulaires servant à l'admission du lubrifiant.
La figure 11 montre en coupe longitudinale un palier de butéeo Une partie du palier est montée de façon mobile de manière telle que la fente créée entre les pièces mobiles et fixes du palier puisse être modi- fiée en largeur.
La figure 12 illustre la lubrification à air comprimé d'un piston compresseur fonctionnant sans lubrification à huile,, la lubrification s'ef- feetuant au moyen d'airo
Les figures 1 et 2 illustrent le principe de l'invention. Le chif- fre 1 désigne le corps de palier et le chiffre 2 l'arbre. Dans le corps de palier est introduit., par la tubulure de raccord 3, un lubrifiant appliqué sous pression.. par exemple de l'air, du gaz, de la vapeur ou un fluide. Le lubrifiant quitte la chambre collectrice 4 par les canaux 5 débouchant sur la surface de portée 6 pour passer dans l'aire du palier 7 de laquelle il est
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évacué vers les côtés.
Dans la figure 1, les lignes en pointillé marquées sur l'arbre indiquent sous forme de diagrammes les évolutions de pression enregistrées du côté de la portée et de la partie non portante du palier. Le chiffre 8 indique les courbes de l'évolution de la pression du lubrifiant lorsque 'l' arbre n'est pas chargé. La courbe 9 (tracée en pointillé) marque le point d'appui du lubrifiant sur la-portée du palier. La courbe 10 marque le point d'appui du lubrifiant sur le côté opposé. Les pressions du lubrifiant dans le palier diminuent toujours en fonction des pertes de pression que le lu- brifiant admis en 3 est susceptible de subir dans les canaux d'amenée et dans l'aire du palier.
L'arbre 2 supposé non chargé et sans poids est marqué en poin- tillé et se trouve en position axiale dans le palier comme indiqué dans la figure 1, c'est-à-dire que l'aire du palier 11 présente en tous points la même largeur suivant la courbe 8, ce qui fait que l'arbre est maintenu en équilibre. Lorsque l'arbre est chargé en direction de la flèche, il perd son équilibre et s'incline en direction de la flèche. Ceci a pour conséquen- ce un rétrécissement de l'aire du palier du côté de la portée jusqu'à la dis- tance 13 et un élargissement du côté opposé jusqu'à la distance 14. Par é- tranglement des canaux il se produit un accroissement de la pression du côté de la portée et, en sens inverse, une réduction de la pression du côté oppo- sé à la portée.
Par suite du rétrécissement de 11 à 13 de l'aire du palier, la pression augmente de 8 à 9 alors qu'elle diminue du côté non chargé par sui- te de 1-'élargissement de 8 à 10 de l'aire du palier.
Les changements de la pression dépendent des dimensions des canaux, du nombre de ces derniers et de la répartition sur les deux faces du palier, et de l'aire du palier. Le processus ci-dessus décrit permet un réglage auto- matique intégral de 1-'aire du palier et avec cela des coussins lubrifiants, la limite étant atteinte lorsque l'arbre est chargé au point que la pression de la courbe 9 est égale à la pression statique dans la chambre collectrice 4.
On a établi par des essais que ledit réglage automatique s'accomplit pour les lubrifiants gazeux, par exemple de l'air, avec la même précision tant à 1' arrêt qu'aux nombres de tours les plus élevés, bien que les agents gazeux ne possèdent qu'une faible ténacité. L'arbre du palier se trouvant toujours en équilibre, même à l'arrêt, on évite tous les phénomènes de friction.
L'effet obtenu par le réglage hydraulique automatique peut être réalisé avec succès à l'aide du palier représenté dans la figure 3. Le corps de palier est divisé en deux moitiés 15 et 16. Dans la moitié supérieure 15 est aménagée la chambre collectrice 17 et dans la moitié inférieure 16 la chambre collectrice 18. Le lubrifiant est introduit dans la chambre collectrice par la tubulure de raccord 19 et dans la chambre collectrice 17 par la tubulure 20.
Il entre dans la chambre 18 par les canaux 21 aménagés dans la moitié infé- rieure du palier,canaux partant de la chambre 18 et débouchant dans la surfa- ce de portée de la moitié 16 du palier pour passer dans l'aire annulaire 22 formée par l'arbre 23 et les surfaces de portée des deux moitiés du coussinet.
Le lubrifiant provenant de la chambre collectrice supérieure 17 est amené par les canaux 24 dans l'aire annulaire 22. Les pressions dans les chambres 17 et 18 peuvent différer les unes des autres. Pour améliorer le réglage hydraulique automatique et la force portative, il est préférable de maintenir la pression du lubrifiant dans la chambre 18 au-dessus de la pression régnant dans la cham- bre 17. Les résultats obtenus avec le palier à graissage par pression conforme à l'invention peuvent être réalisés avec un palier axial comme le montrent les¯figures 4 et 5. Les deux disques 27 et 28 aménagés des deux côtés du col- let 25 de l'arbre 26 remplissent la même fonction que les moitiés supérieure et inférieure du palier transversal suivant la figure 3.
Les disques 27 et 28 sont pourvus des canaux 29, respectivement 30 par lesquels le lubrifiant est amené à travers les tubulures 31 et 32 et les chambres 33 et 34 dans les ai- res 35 et 36 du paliero Des paliers transversaux non représentés absorbent la charge transversale de l'arbre 260
La figure 5 montre une vue latérale du disque 28 avec les embouchures
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des canaux 30. Les canaux d'amenée pour le lubrifiant dans le palier axial comme dans le palier transversal peuvent être répartis à volonté uniformé- menten nombre quelconque, ou disposés suivant un système de répartition correspondant à la charge du palier.
Les figures 6 à 9 montrent des formes de réalisation du palier à graissage par pression suivant l'invention. Le corps de palier est composé des bagues 37, 38, 39 et 40 (voir figure 6). Ces bagues sont disposées dé façon bien serrée les unes à côté des autres et maintenues en place au. moyèn des boulons 41 et des écrous 42.
Les surfaces de contact 43, 44, 45 sont pour- vues d'étroites cannelures qui peuvent être orientée s par exemple radialement, comme indiqué en 46 (figure 7) coupe c - d, ou approximativement radial, com- me indiqué en 47 (figure 8), coupe c - d, ou bien être curvilignes., comme in- diqué en 48 (figure 9), coupe c - do Le lubrifiant sous pression entre la con- duite 49 dans les chambres collectrices 50, 51 et 52 d'où il passe par les étroites cannelures dans l'aire 54 formée entré le corps de palier'et l'arbre 53. Il sort dans le sens des flèches par les forages 56 communiquant avec les rainures annulaires 55.
La figure 10 montre en coupe transversale un palier à graissage par pression suivant l'invention, composé des bagues 57, 58 et 59. L'arbre 60 est muni des collets 61, 62 et 63. Entre les bagues 57 et 58 est créée une fente annulaire 64 et entre les bagues 58 et 59 une fente annulaire 65.
Le lubrifiant entre en 66, 67, 68 et 69 dans les canaux annulaires 70 et 71 et passe par les fentes annulaires 64 et 65 dans les aires 72 et 73-du palier qu'il quitte vers les côtés ainsi que par les forages 74 et 75.
La figure 11 illustre une forme de réalisation suivant l'invention consistant en ce que la fente annulaire, par laquelle le lubrifiant sous pres- sion est introduit dans l'aire du palier, est disposée de façon à pouvoir être réglée en largeur. 76 désigne l'arbre, 77 est la fente annulaire formée par la pièce immobile 78 et la pièce mobile 79 du palier. Le lubrifiant est intro- duit en 80 et passe par la chambre de pression à travers la fente annulaire 77 dans l'aire 82 entre l'arbre 76 et les pièces du coussinet 78 et 79. La largeur de la fente annulaire 77 peut être réglée à volonté au moyen d'un dé- placement axial de la pièce mobile du palier vis-à-vis de la pièce immobile.
Le palier à graissage par pression suivant l'invention garantit le maintient automatique du coussin lubrifiant tant à l'arrêt que lors du mou- vement de rotation axial. Ce genre de palier convient donc également pour les mouvements de va-et-vient, par exemple pour pistons compresseurs, tiges de réglages pour soupapes etc.
La figure 12 montre l'application du palier suivant l'invention au piston d'un compresseur à air supposé de fonctionner par graissage à l'huile.
Le chiffre 83 désigne le cylindre et le chiffre 84 le piston se déplaçant dans un mouvement de va-et-vient avec la tige 85. Sur le couvercle de cylindre 86 sont montées la soupape d'aspiration 87 et la soupape de pression 88. 89 est le tube d'aspiration et 90 la conduite d'air comprimé. Sur la conduite d'air comprimé est branchée une conduite 91 reliée par les embranchements 92 et 93, aux chambres collectrices 94 et 95. Une multitude de canaux 96 part des cham- bres collectrices 94 et 95 pour s'étendre sur toute la circonférence du cylin- dre. Ces canaux débouchent dans l'aire 98 formée entre le cylindre 83 et le piston 84. Les bagues 99 et 100 servent à couvrir les chambres collectrices 94 et 95.
La lubrification à air comprimé s'opère comme suit: Une partie de l'air comprimé produit par le mouvement de va-et-vient du piston et trans- porté par la conduite 90 au lieu de consommation, est amenée par les condui- tes 91, 92 et 93 dans les chambres collectrices 94 et 95 d'où elle passe par les canaux 96 et 97 dans l'aile 98 qu'elle quitte par les tuyaux 103 et 104 connectés avec les rainures annulaires 101 et 102 et raccordés à la conduite d'aspiration 89. Ce genre de palier convient également pour pistons de pom- pes à liquide, le liquide transporteur, par exemple de l'eau, servant de lu- brifiant de pression.
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PRESSURE LUBRICATED BEARING.
The present invention relates to a pressure-lubricated bearing for machines and apparatus. This pressure-lubricated bearing consists of a bearing body provided with channels or the like for supplying lubricating material under pressure, for example oil. air, gas, steam or fluid, channels which leave from a collecting chamber to exit into the bearing surface. The pressure of the lubricant supplied through the channels is so high that it maintains a lubricating cushion on the bearing surface intended to absorb the loads of the bearing.
In the case of known pressure-lubricated bearings of this type, such as, for example, the air pressure bearings of ultra-centrifuges, the rotor placed in vertical position is lifted unilaterally by the dynamic pressure of the compressed air introduced through opening channels. in the annular area of the bearing and kept in equilibrium This type of construction is not suitable for ordinary bearings for machines and apparatus.
However, the present invention consists in that the supply channels or the like for the pressurized lubricant open both on the side of the bearing surface of the bearing and on the side opposite to it. The annular area formed between the bearing and the shaft serves as an outlet for the lubricant.
The cross section of the annular pair is wider than the total effective cross section of the channels, i.e. the cross sections determine the amount of lubricant. In this way, a lubricant cushion is maintained. both on the side of the bearing surface and on the side opposite to the bearing surface, the supply channels or the like acting as automatic hydraulic control openings in the sense that, in case of reduction of 1- ' area on the side of the bearing surface, the lubricant cushion is under higher pressure, while on the non-bearing surface side the area widens with simultaneous reduction of the pressure exerted on the lubricant cushion,
on condition, however, not to overload the bearing.
The channels opening both on the side of the bearing surface and on the opposite side can originate from a common collecting chamber. The effect obtained by the automatic hydraulic adjustment and the portable force of the lubricant little =
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This can be further improved when the channels or the like 'opening on the bearing surface side of the bearing and those opening on the opposite side, individually leave a separate collecting chamber. In this case, the lubricant is preferably supplied at high pressure from the collecting chamber in the channels leading to the bearing half of the bearing and at low pressure from the collecting chamber in the channels leading to the non-bearing half. .
The consequence of this is to further increase the pressure differences bearing on the portable force of the lubricant between the upper and lower area of the bearing.
One embodiment of the bearing according to the invention consists in that the bearing body is composed of at least two rings arranged tightly next to each other and provided with narrow rods. grooves on the contact surfaces These grooves can be arranged radially or in the form of a spiral etc.
Another embodiment of the pressure-lubricated bearing consists in that the bearing body consists of at least two rings arranged not far from each other so as to create a narrow annular slot for the admission of lubricant. . The width of the slots created between two adjacent rings can be changed at will when at least one of the rings is movably mounted in the axial direction,
The accompanying drawings will give a better understanding of the principle of the present invention with the aid of a few exemplary embodiments.
Figure 1 shows in longitudinal section a transverse bearing.
The dotted lines show in diagram form the evolution of the lubricant pressure in the bearing area.
Figure 2 shows in cross section the same bearing in which all the channels emerge from a common annular chamber.
Figure 3 shows in cross section a pressure lubricated bearing with two bearing halves each of which has a collecting chamber. Channels leave from each of the collecting chambers.
Figure 4 shows in longitudinal section a longitudinal bearing and Figure 5 is a side view of a disc forming part of said longitudinal bearing.
FIG. 6 shows in longitudinal section a bearing body consisting of several rings arranged tightly next to each other and provided with narrow grooves on each of the contact surfaces.
Figures 7, 8 and 9 show cross sections of a bearing along the lines a, b and c, d of Figure 6.
FIG. 10 shows in longitudinal section a bearing composed of rings arranged axially at a short distance from one another so as to form, between them, narrow annular slots serving for the admission of the lubricant.
Figure 11 shows in longitudinal section a thrust bearing. Part of the bearing is movably mounted such that the slot created between the moving and fixed parts of the bearing can be varied in width.
Figure 12 illustrates the compressed air lubrication of a compressor piston operating without oil lubrication, the lubrication being removed by means of air
Figures 1 and 2 illustrate the principle of the invention. The number 1 designates the bearing housing and the number 2 the shaft. A lubricant applied under pressure, for example air, gas, steam or a fluid, is introduced into the bearing housing via the connecting piece 3. The lubricant leaves the collecting chamber 4 through the channels 5 opening onto the bearing surface 6 to pass into the area of the bearing 7 of which it is
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vented to the sides.
In figure 1, the dotted lines marked on the shaft indicate in the form of diagrams the pressure evolutions recorded on the side of the bearing surface and on the non-bearing part of the bearing. The number 8 indicates the curves of the evolution of the lubricant pressure when the shaft is not loaded. Curve 9 (drawn in dotted lines) marks the fulcrum of the lubricant on the bearing seat. Curve 10 marks the fulcrum of the lubricant on the opposite side. The lubricant pressures in the bearing always decrease as a function of the pressure losses that the lubricant admitted at 3 is liable to undergo in the supply channels and in the bearing area.
Shaft 2, assumed to be unloaded and without weight, is marked with a dotted line and is located in the axial position in the bearing as shown in figure 1, that is to say that the area of bearing 11 presents at all points the same width along curve 8, so that the tree is kept in balance. When the tree is loaded in the direction of the arrow, it loses its balance and tilts in the direction of the arrow. This results in a narrowing of the bearing area on the span side up to the distance 13 and a widening of the opposite side up to the distance 14. By constriction of the channels there occurs a increased pressure on the side of the seat and, conversely, a reduction in pressure on the side opposite the seat.
As a result of the constriction from 11 to 13 of the bearing area, the pressure increases from 8 to 9 while it decreases on the unloaded side as a result of the enlargement of the bearing area from 8 to 10. .
The changes in pressure depend on the dimensions of the channels, the number of channels and the distribution on both sides of the bearing, and the area of the bearing. The above-described process allows full automatic adjustment of the bearing area and with that of the lubricant bags, the limit being reached when the shaft is loaded so that the pressure of curve 9 is equal to the pressure. static pressure in the collecting chamber 4.
It has been established by tests that said automatic adjustment is accomplished for gaseous lubricants, for example air, with the same precision both at standstill and at the highest revs, although gaseous agents do not. have low toughness. Since the bearing shaft is always in equilibrium, even when stopped, all friction phenomena are avoided.
The effect achieved by the automatic hydraulic adjustment can be successfully achieved with the help of the bearing shown in figure 3. The bearing body is divided into two halves 15 and 16. In the upper half 15 is arranged the collecting chamber 17. and in the lower half 16 the collecting chamber 18. The lubricant is introduced into the collecting chamber through the connection pipe 19 and into the collecting chamber 17 through the pipe 20.
It enters the chamber 18 through the channels 21 arranged in the lower half of the bearing, channels starting from the chamber 18 and opening into the bearing surface of the half 16 of the bearing to pass into the annular area 22 formed. by the shaft 23 and the seating surfaces of the two halves of the bearing.
The lubricant from the upper collecting chamber 17 is supplied through the channels 24 into the annular area 22. The pressures in the chambers 17 and 18 may differ from each other. To improve the automatic hydraulic adjustment and the portable force, it is preferable to maintain the lubricant pressure in chamber 18 above the pressure in chamber 17. The results obtained with the pressure-lubricated bearing conforming to the invention can be implemented with an axial bearing as shown in Figures 4 and 5. The two discs 27 and 28 arranged on both sides of the collar 25 of the shaft 26 perform the same function as the upper and lower halves of the transverse bearing according to figure 3.
The discs 27 and 28 are provided with the channels 29, respectively 30 through which the lubricant is supplied through the tubes 31 and 32 and the chambers 33 and 34 in the airs 35 and 36 of the bearing o Cross bearings, not shown, absorb the load transverse shaft 260
Figure 5 shows a side view of the disc 28 with the mouthpieces
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channels 30. The supply channels for the lubricant in the axial bearing as in the transverse bearing can be distributed at will uniformly in any number, or arranged according to a distribution system corresponding to the load of the bearing.
Figures 6 to 9 show embodiments of the pressure-lubricated bearing according to the invention. The bearing housing is made up of rings 37, 38, 39 and 40 (see figure 6). These rings are arranged tightly next to each other and held in place at. with bolts 41 and nuts 42.
The contact surfaces 43, 44, 45 are provided with narrow grooves which may be oriented for example radially, as indicated at 46 (figure 7) in section c - d, or approximately radial, as indicated at 47 ( figure 8), section c - d, or else be curvilinear., as indicated at 48 (figure 9), section c - do The lubricant under pressure enters the pipe 49 in the collecting chambers 50, 51 and 52 d 'where it passes through the narrow grooves in the area 54 formed between the bearing body and the shaft 53. It exits in the direction of the arrows through the bores 56 communicating with the annular grooves 55.
Figure 10 shows in cross section a pressure-lubricated bearing according to the invention, composed of the rings 57, 58 and 59. The shaft 60 is provided with the collars 61, 62 and 63. Between the rings 57 and 58 is created a annular slot 64 and between the rings 58 and 59 an annular slot 65.
The lubricant enters at 66, 67, 68 and 69 in the annular channels 70 and 71 and passes through the annular slots 64 and 65 in the areas 72 and 73-of the bearing which it leaves towards the sides as well as through the holes 74 and 75.
Fig. 11 illustrates an embodiment according to the invention, consisting in that the annular slot, through which the lubricant under pressure is introduced into the area of the bearing, is arranged so that it can be adjusted in width. 76 designates the shaft, 77 is the annular slot formed by the stationary part 78 and the movable part 79 of the bearing. The lubricant is introduced at 80 and passes through the pressure chamber through the annular slot 77 in the area 82 between the shaft 76 and the bearing pieces 78 and 79. The width of the annular slot 77 can be adjusted. at will by means of an axial displacement of the movable part of the bearing vis-à-vis the stationary part.
The pressure-lubricated bearing according to the invention guarantees automatic maintenance of the lubricating cushion both when stationary and during axial rotational movement. This type of bearing is therefore also suitable for reciprocating movements, for example for compressor pistons, adjustment rods for valves etc.
FIG. 12 shows the application of the bearing according to the invention to the piston of an air compressor supposed to operate by oil lubrication.
The numeral 83 designates the cylinder and the numeral 84 the piston moving in a reciprocating motion with the rod 85. On the cylinder cover 86 are mounted the suction valve 87 and the pressure valve 88. 89 is the suction tube and 90 the compressed air line. On the compressed air line is connected a line 91 connected by the branches 92 and 93, to the collecting chambers 94 and 95. A multitude of channels 96 start from the collecting chambers 94 and 95 to extend over the entire circumference of the tube. cylinder. These channels open into the area 98 formed between the cylinder 83 and the piston 84. The rings 99 and 100 serve to cover the collecting chambers 94 and 95.
Compressed air lubrication takes place as follows: Part of the compressed air produced by the reciprocating movement of the piston and transported through line 90 to the place of consumption is supplied by the lines 91, 92 and 93 in the collecting chambers 94 and 95 from where it passes through the channels 96 and 97 in the wing 98 which it leaves through the pipes 103 and 104 connected with the annular grooves 101 and 102 and connected to the Suction line 89. This type of bearing is also suitable for pistons of liquid pumps, the carrier liquid, for example water, serving as a pressure lubricant.