BE498812A - - Google Patents

Description

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  FAUCHEUSE 
Il est déjà connu de monter des faucheuses sur des véhicules au- tomobiles (voitures ou tracteurs), de telle sorte que l'entraînement de la bar- re de coupe soit obtenu non pas à partir d'un essieu comme dans les faucheu- ses ordinaires mais à partir du moteur du véhicule. 



   Cette disposition présente l'avantage suivant : lorsque la fau- cheuse   "bourre"   (par excès d9herbe dans le peigne) le véhicule tend à ra- lentir et ses roues à patiner, mais la barre de coupe continue à battre au rythme imposé par le moteur. L'avance de la faucheuse se trouvant ralentie l'herbe ou le foin amassé est rapidement coupé et la faucheuse peut repar- tir normalement. 



   Les figures 1, 2 et 3 montrent respectivement en plan, de profil et en élévation partielle, le détail du montage d'une faucheuse sur un véhicu- le automobile tel qu'il a déjà été réalisé par le demandeur. 



   En arrière de la boite de vitesse 1,   l'arbre   de transmission 15 comporte un pignon 2 entraînant, par une chaîne, un pignon 3. La rotation de ce pignon 3 est transmise au plateau manivelle 4 par l'intermédiaire d'un dispositif d'embrayage à clabauds 5, le plateau manivelle 4 entraînant par u- ne bielle 6 la barre de coupe 7. 



   La faucheuse est montée articulée sur une charnière 8 fixée à des barres d'appui   9 - la   articulées sur- le châssis du ve'hiculeo Pour le transport, l'ensemble de la faucheuse peut être relevé au moyen d'un levier articulé 11 tirant sur une chaine 12, fixé à son extrémité sur la charnière de la faucheuseo 
Le relevage de la faucheuse provoque, par un système de leviers 13, 14; l'écartement de plateaux à clabauds de l'embrayage 5 et le débrayage du plateau manivelle 4. 



   Ce dispositif d'entraînement de la faucheuse présente néanmoins certains inconvénients et notamment les suivants : 

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1 - Lorsqu'en période de travail la barre de coupe 7 vient à se bloquer accidentellement, le conducteur peut débrayer l'arbre de transmissi- on 15 et immobiliser ensuite le   véhiculée   Toutefois, il n'est généralement pas possible d'arrêter immédiatement le véhicule, de sorte que la barre de coupe 7 reste sollicitée à se déplacer sous la commande du pignon 2 qui conti- nue à tourner tant que les roues ne sont pas immobilisées. La barre de coupe 7 ou le.mécanisme de transmission peut ainsi être détérioré. 



   2 - Il n'est guère possible de protéger efficacement les organes en mouvement du mécanisme contre les projections de terre pendant le travail, ce qui est cause d'usure prématurée. 



   La présente invention a notamment pour but d'éviter ces incon- vénients. 



   Elle concerne à cet effet une faucheuse montée sur un véhicule automobile dont le moteur entraîne, par l'intermédiaire d'une transmission mé- canique, la barre de coupe de la faucheuse, faucheuse caractérisée par ce qu' un dispositif d'embrayage à commande impérative manuelle ou autre est inter- posé entre la partie menante entraînée par le moteur du véhicule et la partie menée du mécanisme entraînant la barre de coupe, ce dispositif d'embrayage per- mettant au conducteur de débrayer rapidement la barre de coupe, notamment   lors-   qu'elle se trouve bloquée accidentellement, et d'éviter ainsi la détériorati- on soit de la lame, soit du mécanisme. 



   Suivant un mode de réalisation de l'invention, on utilise un vé- hicule automobile possédant déjà une prise de mouvement constitué par un pig- non fixé à   l'extrémité   de l'arbre menant entraîné par le moteur, le dispositif d'embrayage comprenant un pignon de même diamètre et de même modèle placé en bout du premier pignon, et un manchon coulissant comportant une couronne den- tée intérieure, ce manchon pouvant s'adapter à la fois sur les deux pignons placés bout à bout ou sur un seul de ces pignons. 



   Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, l'ensemble du dispositif d'embrayage, et l'ensemble de la transmission au plateau mani- velle actionnant la barre de coupe sont contenus dans deux carters étanches à bain d'huile, ce qui assure leur protection contre les projections   extérieu-   res notamment en période de travail. 



   Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, la barre sup- port et coudée vers l'avant et est articulée à son autre extrémité sur un lon- geron du chassis du véhicule et tient lieu, dans cette partie, de barre de traction. 



   Suivant d'autres caractéristiques de l'invention : a) Le relevage de la faucheuse est commandé par un moteur électri- que à sens de rotation réversible, ce moteur actionnant, par l'intermédiaire d'un réducteur   à   vis sans fin, la poulie sur laquelle s'enroule la chaîne de relevage. b) le réglage de l'inclinaison de la faucheuse par rapport au sol, pour déterminer la hauteur de coupe, est obtenu au moyen d'un dispositif à vis et écrou dont l'écrou est fixé sur la charnière, la vis prenant appui sur une patte soudée sur la barre de traction. 



   L'invention s'étend aussi aux caractéristiques ci-après décrites et à leurs diverses combinaisons possibles. 



   Une faucheuse conforme à l'invention est représentée, à titre d' exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans   lesquels :   
La figure 4 est une vue en élévation. 



   La figure 5 est une vue en plan, la carrosserie du véhicule étant enlevée. 



   La figure 6 est une vue de profil coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5. 



   La figure 7 est une vue de détail en coupe du dispositif d'embray- 

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 ageo 
La figure 8 est une vue de détail du système de leviers commandant le relevage de la   faucheuseo   
Conformément à   l'invention   on utilise un véhicule disposant dé- jà d'une prise de mouvement. 



   Cette prise de mouvement est constituée dans l'exemple repré- senté par un pignon 20 sortant de la boite de vitesse 21 située en arrière du débrayage 22 du moteur 23 du véhicule. 



   Ce pignon 20 est situé en dehors de la transmission aux roues qui s'effectue par les arbres 24, 25 entraînes par l'intermédiaire d'un mécanis- me de transmission contenu dans le carter 26. 



   Suivant   l'invention,  on monte en bout du pignon 20 un pignon 27 de même diamètre et de même module, sur lequel coulisse un manchon 28 à   dentu-   re intérieure susceptible de solidariser en rotation ces deux pignons 20 et 27. 



   Ce dispositif d'embrayage comprenant les pignons 20 et 27 et le manchon coulissant 28 est contenu dans un carter étanche à bain d'huile 32. 



   Le pignon 27 est monté à l'extrémité d'un arbre tournant dans un palier 29, et présente à son autre extrémité une poulie à chaîne 30 transmet- tant le mouvement de rotation au plateau manivelle 31 par le pignon 22. Ce plateau manivelle entraîne, par la bielle 65, la barre de coupe 66 de la fau-   cheuse.   



   La transmission de 1'arbre mené du dispositif de débrayage au plateau de manivelle 31 est contenue également dans un carter étanche à bain d'huile 330 
Le carter 33 est fixé transversalement au chassis sur les longe- rons 34, 35 (figure 6) et sert de support de palier aux arbres de la trans- mission. Cette disposition permet d'avoir un ensemble monobloc et rigide. 



   La chaîne 36 transmettant la rotation du pignon 30 du plateau manivelle s'enroule sur un pignon tendeur 37 monté dans le carter 33. Les ex- trémités de l'arbre 371 portant ce pignon 37 tournent dans des bagues pa- lier excentrées afin de permettre un déplacement latéral assurant le rattra- page du jeu et la tension de la chaîne 360 Une des extrémités de l'arbre   371   est montée en saillie par rapport au carter 33 et constitue une prise de mou- vement pour des usages divers. 



   Le manchon coulissant 28 du dispositif de débrayage est actionné par une fourchette 38 commandée par un levier 39 manoeuvrable à la main. Le levier 39 est monté articulé dans une chape 40 fixée sur le couvercle 41 du carter étanche 33. Une bille 42 sollicitée par un ressort s'appuie constam- ment sur la tige de la fourchette 38 et s'engage dans des encoches lorsque la fourchette est en position de débrayage ou d'embrayage. Cette bille 42 permet au conducteur de repérer la position exacte du manchon coulissant 28 et de maintenir ce manchon dans sa position d'embrayage ou dans sa position de dé- brayage malgré les trépidations du véhicule. 



   La charnière 43 de la faucheuse est supportée par une barre uni- que 44 articulée d'une part en 45 à la partie inférieure du carter étanche 33,et d'autre part en 46 sur le longeron 34 du chassis du véhicule. Après avoir traversé la charnière 43 la barre 44 est coudée vers l'avant et consti- tue ainsi dans cette partie la barre de traction 47 de la faucheuse. 



   Du fait du décalage des axes d'articulation de la barre 44 il se produit au relevage une certaine torsion de cette barre. Cette torsion est absorbée grâce à la disposition des manchons   48,     49   dans lesquels viennent se visser les extrémités de la barre 44. 



   Cette disposition-permet également de régler exactement les lon- gueurs des deux bras de la barre   44.   



   Suivant une autre caractéristique de l'invention, le mécanisme de 

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 relevage de la faucheuse est tel que celle-ci se soulève d'abord par son ex- trémité opposée à la charnière   43.   



   Ce mécanisme de relevage de la faucheuse comprend un moteur élec- trique 50 à sens de rotation réversible, ce moteur entraînant, par l'inter- médiaire d'un dispositif réducteur à vis sans fin 51, la poulie 52 sur laquel- le vient s'enrouler la chaine 53 accrochée à son autre extrémité sur un levier 54 articulé sur la charnière 43 de la faucheuse. En oscillant le levier 54 dé- place un levier 55 fixé sur le même axe d'articulation 56.

   Le levier 55 est relié par une biellette 57 à un levier 58 articulé sur la faucheuse;et prenant appui sur une pièce solidaire de la   charnière'43.   Le point d'articulation du levier 58 sur la faucheuse est décalé par rapport à l'axe d'articulation 59 de la faucheuse sur la charnière   43.   Le relevage est opéré de la façon sui- vante : 
La faucheuse étant en position horizontale pour le travail, on ferme le contact du moteur 50 qui entraine par l'intermédiaire du réduc- teur la poulie 52. La chaine 53 exerce alors une traction sur le levier 54 qui pivote autour de l'axe 56. En pivotant le levier 54 tire dans le sens de la flèche Fl (figure 8) sur un levier 58 qui, prenant appui.sur la charnière 59, fait osciller la faucheuse pour la mettre dans la position par l'axe 60, jusqu'à cet instant la charnière est restée immobile.

   Après une certaine cour- se l'extrémité   541du   levier 54 vient buter sur la charnière et s'immobilise. 



  A partir de cet instant tout l'ensemble de la faucheuse se relève. 



   Enfin, le réglage de l'inclinaison de la faucheuse par rapport au sol, afin de déterminer la hauteur de coupe est effectué par un système de vis et écrou dans lequel la vis 61 est vissée dans un écrou tourillonné dans la chape 62 solidaire de la charnière 43. La vis elle-même prend appui sur une patte 63 soudée sur la portion 47 de la barre 44. Le vissage ou dévissage de la vis 61 fait pivoter la charnière dans le sens indiqué par la flèche f2, ce qui règle l'inclinaison du peigne de la faucheuse par rapport au sol. 



   La faucheuse ci-dessus décrite présente de nombreux avantages et notamment les suivants : 
1 - Le dispositif de débrayage à commande manuelle permet au con- ducteur de débrayer immédiatement la barre de coupe au cas où elle se trouve- rait bloquée accidentellement et d'éviter ainsi, soit la détérioration de cette barre, de coupe, soit la détérioration du mécanisme de transmissiono Ce dispositif de débrayage, combiné avec le débrayage normal du véhicule, permet d'assurer la plus grande sécurité. 



   2 - La disposition du dispositif d'embrayage et du mécanisme de transmission au plateau manivelle dans des carters étanches permet d'assurer leur protection efficace contre les projections en période de travail. 



   3 - En supportant toute la transmission du dispositif de débraya- ge au plateau manivelle, le carter 33 assure un montage monobloc, rigide et résistant. 



   4 - La barre support unique 44 coudée vers l'avant permet de rem- placer la barre de traction et de supprimer la barre d'appui utilisée sur les faucheuses ordinaires. 



   5 - Le montage des extrémités de cette barre support 44 dans les manchons articulés permet notamment d'absorber la torsion qui se produit au relevage de la faucheuse. 



   La faucheuse ci-dessus est décrite uniquement à titre d'exemple. 



  Il va de soi que l'on pourra lui apporter certaines modifications de construc- tion, sans pour cela sortir du cadre de   l'invention.   On pourra, par exemple, pour monter la faucheuse à droite du véhicule,modifier les dimensions de la bielle et la forme extérieure du carter 33 ainsi que d'autres pièces. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1 ) Faucheuse montée sur* un véhicule automobile dont le moteur en- <Desc/Clms Page number 5> traîne, par 1-'intermédiaire d'une transmission mécanique,la barre de coupe (66) de la faucheuse, faucheuse caractérisée par ce qu'un dispositif d'em- brayage (20,27, 28) à commande impérative manuelle-(39) ou autre est inter- posé entre la partie menante entraînée par le moteur du véhicule et la par- tie menée du mécanisme entraînant la barre de coupe, ce dispositif d'embraya- ge permettant au conducteur de débrayer rapidement la barre de coupe, notam- ment lorsqu'elle se trouve bloquée accidentellement et d'éviter ainsi la dé- térioration soit de la lame, soit du mécanisme 2 )

Faucheuse conforme à la revendication 1 et caractérisée par ce qu'elle est montée sur un véhicule automobile possédant déjà une prise de mouvement constituée par un pignon (20) fixé à l'extrémité de l'arbre menant entraîné par le moteur (23), le dispositif d'embrayage comprenant un pignon (27) de même diamètre et de même module placé en bout du premier pignon, et un manchon coulissant (28) comportant une couronne dentée intérieure ce man- chon pouvant s'adapter à la fois sur les deux pignons (20, 27) placés bout à bout, ou sur un seul de ces pignonso 3 ) Faucheuse conforme à la revendication 2 caractérisée parce que le manchon coulissant (28) du dispositif de débrayage est commandé par un levier oscillant (29) agissant par l'intermédiaire d'une fourche (38)

en prise avec ce manchona 4 ) Faucheuse conforme aux revendications de 1 à 3 caractéri- sée par ce que l'ensemble du dispositifd'embrayage et l'ensemble de la trans- mission au plateau manivelle actionnant la barre de coupe sont contenus dans deux carters à bain d'huile (32, 33), ce qui assure leur protection contre les projections extérieures notamment en période de travail.

5 ) Faucheuse conforme à la revendication 4 caractérisée par ce que le carter étanche (33) contenant la transmission de la partie menée du dispositif de débrayage au plateau manivelle (31) est disposé transversale- ment et fixé aux longerons (34, 35) du châssis du véhicule,ce carter servant également de support de paliers pour les arbres de la transmission, ce qui assure un montage rigide et résistant.

6 ) Faucheuse conforme aux revendications de 1 à 5 caractérisée par ce que la transmission de la partie menée du dispositif de débrayage au plateau manivelle (31) est effectuée par un système de pignon (30) et chaîne (36), un pignon tendeur mobile (37) permettant le rattrapage du jeu.

7 ) Faucheuse conforme à la revendication 6 caractérisée par ce que l'arbre 371 du pignon (37) tendeur de chaîne traverse le carter étanche et présente une certaine longueur libre constituant une prise de mouvement é- ventuelle à usages multipleso 8 ) Faucheuse conforme aux revendications de 1 à 7 caractérisée par ce que la barre (44) supportant la faucheuse est articulée à la partie inférieure du carter étanche (33) contenant la transmission.

9)) Faucheuse conforme à la revendication 8 caractérisée par ce que la barre support (44) est coudée vers l'avant et est articulée à son au- tre extrémité sur un longeron (34) du chassis du véhicule et tient lieu, dans cette partie,de barre de tractiono 10 ) Faucheuse conforme aux revendications 8 et 9 caractérisée par ce que les extrémités de la barre support coudée (44) de la faucheuse sont vissées dans des manchons (48,, 49) articulés respectivement sur le carter étan- che (33) et sur le chassis (34), ce qui permet, d'une part, de régler exacte- ment au montage la longueur des bras coudés de la barre (44) et, d'autre part, d'absorber la torsion qui se produit lors du relevage de la faucheuse.

11 ) Faucheuse conforme à l'une ou plusieurs des revendications de 1 à 10 caractérisée par ce que le relevage de la faucheuse est commandé par un moteur électrique (50) à sens de rotation réversible, ce moteur action- nant, par l'intermédiaire d'un réducteur à vis sans fin (51) la poulie (52) sur laquelle s'enroule la chaîne de relevage (53) 12 ) Faucheuse conforme à la revendication 11 caractérisée par <Desc/Clms Page number 6> ce que la chaîne de relevage (53) est accrochée sur un levier (55) articulé sur la charnière (43) de la faucheuse, ce levier commandant le relevage par un système de biellettes articulées reliées d'autre part en un point du sabot, décalé par rapport à l'axe (59) de la charnière, ce qui permet de relever d' abord l'extrémité libre de la faucheuse, puis la faucheuse toute entière.

13 ) Faucheuse conforme aux revendications 11 et 12 caractéri- sée par ce que le'levier (55) sur lequel est accrochée la chaîne de relevage (53), vient buter, après une certaine course, sur la charnière (43), cette course correspond à la phase de relevage de l'extrémité libre de la faucheuse.

14 ) Faucheuse conforme à l'une ou plusieurs des revendications de 1 à 13 caractérisée par ce que le réglage de l'inclinaison de la faucheu- se par rapport au sol, pour déterminer la hauteur de coupe, est obtenu au moy- en d'un dispositif à vis et écrou dont l'écrou est fixe sur la charnière (43), la vis (61) prenant appui sur une patte (63) soudée sur la barre de traction (47).