BE498873A - - Google Patents

Description

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  POMPE A COUSSINET, COMMANDEE PAR PRESSION. 



   Cette invention est relative à des dispositifs de déplacement de liquide du type à engrenages à haute pression, et se rapporte en par- ticulier à une disposition destinée à maintenir des coussinets de palier ou des plaques terminales axialement réglables en contact d'étanchéité avec les engrenages. 



     Jusquà   présent, on a proposé d'une façon générale d'appliquer la pression de refoulement ou une partie de celle-ci à la face arrière d'un coussinet ou   d'une   plaque terminale axialement réglable pour   mainte-   nir un rapport d'étanchéité avec 1''engrenage associé. Dans les dispositions- connues antérieurement, on a trouvée par exemple, que dans le fonctionne- ment d'une pompe,lorsqu-on atteint un débit de haute pression, les pla- ques terminales ou coussinets sont poussés hors de contact   d'avec   les fa- ces des engrenages et les dents, ce qui a pour résultat de réduire   consi-   dérablement le rendement volumétrique..

   Dans ces dispositions connues an-   térieurement,   on na pas tenu compte dans l'étude de ce problème de la solution décrite ici, qui comprend essentiellement le fait de prévoir un rapport précis de "déséquilibre" entre les surfaces de pression actives, lequel déséquilibre agit pour maintenir les plaques terminales ou cous- sinets de palier en prise   détanchéité   avec les engrenages.

   Des facteurs importants,qui doivent être pris en considération dans la fabrication du présent type de   structure,   comprennent le fait que l'appareil en ques- tion doit fonctionner à des pressions extrêmement élevées de l'ordre de, par exemple, 1.000 à   5.000   livres par pouce carré et davantage, le ,fait qu'il doit être constitué principalement de métal léger vu que son fonc- tionnement est envisagé comme devant être celui d'une pompe ou   d'un   moteur monté sur un avion, le fait qu'il peut être nécessaire qu'il ait un dé- placement relativement petit de 0,01 pouce cube à 10,0 pouces cubes   s'il   doit fonctionner dans un avion comme pompe ou comme moteur,

   et que ledit appareil enfin doit fonctionner dans les conditions ci-dessus sans qu'il y ait d'usure excessive entre les plaques terminales ou les coussinets de 

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 palier et les engrenages, tout en maintenant en même temps un rendement   volume trique   acceptable et l'étanchéité de pompage nécessaire.Un pro- blème encore plus important, lorsque l'assemblage doit fonctionner com- me une pompe dans un avion, est celui de la limitation de la   demande   en chevaux-vapeur nécessaire pour faire tourner la pompe Les tentati- ves antérieures pour résoudre le problème de l'usure, de la puissance en chevaux-vapeur nécessaire pour l'entraînement du moteur et du rende- ment volumétrique ont amené une amélioration apparente de l'un de ces facteurs,

   mais au détriment de l'un ou de plusieurs de ceux-ci-.Par ex- emple, il a été trouvé possible d'augmenter le rendement volumétrique en pressant étroitement les coussinets contre les faces des engrenages, ce qui avait toutefois pour effet d'augmenter l'usure et   d'entraîner   une augmentation prohibitive de la puissance en chevaux-vapeur pour faire tourner la pompe. 



   On a trouvé que tous les facteurs ci-dessus pouvaient être co- ordonnés et les résultats désirés obtenus en   "déséquilibrant"   de façon convenable les pressions de liquide destinées à agir sur les différentes surfaces des plaques terminales ou coussinets, les résultats de ce "dé- séquilibre" précis des coussinets de palier permettant de solliciter les coussinets et les engrenages pour les mettre en prise avec une légère pression différentielle, différentielle qui n'est qu'une fraction de la pression de refoulement totale de la pompe, que la pompe fonctionne à une pression relativement basse ou à une pression très élevée de l'or- dre, par exemple, de   5.000   litres par pouce carré ou davantage. 



   Un objet de cette invention consiste à établir un rapport de déséquilibre perfectionné entre les engrenages et les coussinets de pa- lier terminaux ou les plaques terminales   d'un   groupe d'engrenages à dé- placement par liquide à haute pression, capable de fonctionner à des différences de pression extrêmes tout en maintenant un rendement   volumé-   trique élevéo Un objet particulier consiste à prévoir une disposition perfectionnée de ce type convenant spécialement pour des pompes d'avion, de poids léger et du type à engrenages à déplacement par liquide à haute pression. 



   Un objet de l'invention consiste à fournir une construction perfectionnée   d'un   montage de palier et coussinet terminaux sensibles à la   pression   de refoulements, axialement réglable, qui se prête particu- lièrement à l'application   d'un   déséquilibre de pression dans le sens de l'engrenage associé pour maintenir ainsi entre eux une prise   détan-     chéitéo   Un objet plus détaillé consiste à prévoir une telle construction et une telle disposition de coussinets en combinaison avec un joint d' accouplement commandé par pression de liquide. 



   Un autre objet consiste à prévoir une construction de palier et de coussinet, déséquilibrée et commandée par pression de liquide de sortie, du type   ci=dessus,   en combinaison avec une disposition permet- tant un renversement automatique de la marche de fonctionnement sous Inaction seulement d'une rotation   inverse   des engrenages, sans nécessiter aucun réglage spécial ou inversion d'autres parties. 



   Un autre objet encore de l'invention consiste à prévoir une disposition   détanchéité   de pompage entre le coussinet et le carter d'entourage, disposition qui prévoit également le réglage axial limité nécessaire du coussinet dans l'alésage du cartercette étanchéité ren- dant possible d'appliquer la pression requise contre la face arrière du coussinet pour maintenir celui-ci contre la face d'engrenage associéeo 
Un autre objet encore consiste à prévoir, dans une pompe à en- grenages à liquide à haute pression, un palier terminal axialement ré- glable et un coussinet maintenant une étanchéité de pompage, ayant des 

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 surfaces de pression différentielle,

   et une disposition pour placer res-   pectivement   lesdites surfaces en communication avec une pression de va- leur différente engendrée par la pompe, de façon à créer un petit désé- quilibre précis de force axiale agissant sur ledit coussinet dans le sens de l'engrenage pour maintenir une prise d'étanchéité de pompage entre le- dit coussinet et la face radiale adjacente de son engrenage associé. 



   Un autre objet encore de l'invention consiste à fournir dans un dispositif à engrenages à déplacement par liquide à haute pression du type en question, une disposition perfectionnée pour établir et mainte- nir plusieurs zones de pressions liquides ayant chacune un rôle défini en relation avec le fonctionnement des plaques terminales ou des coussi- nets et avec le joint d'accouplement. 



   Un dernier objet de 19invention consiste à prévoir une disposi- tion du type ci-dessus également efficace dans son fonctionnement pour fournir de la pression comme une pompe ou pour tourner comme un moteur sous l'action d'un courant d'entrée de liquide sous pression. 



   D'autres objets, avantages et emplois plus particuliers de l' invention apparaîtront à la lecture de la spécification donnée ci-après avec référence aux dessins ci-annexés qui en font partie'-et dans les- quels : 
La figure 1 est une vue en coupe transversale axiale d'une pom- pe à engrenage comportant la forme de réalisation préférée et prise sen- siblement par la ligne 1-1 de la figure 4. 



   La figure 2 est une vue en coupe transversale prise sensiblement suivant la ligne 2-2 de la figure 1, et montrant plus clairement la dis- position des passages de distribution importants de la plaque de fermetu- re terminale. 



   La figure 3 est une vue en coupe transversale en parties brisées, prise sensiblement suivant la ligne 3-3 de la figure 1 et faisant valoir la disposition destinée à conduire la pression du côté haute pression des dents d'engrenage vers la face arrière des coussinets de palier. 



   La figure 4 est une vue en coupe transversale prise sensiblement suivant la ligne   4-4   de la figure 1, montrant davantage la disposition des passages de distribution du liquide sous pression dans la plaque de fer- meture terminale. 



   La figure 5 est une vue en coupe transversale en parties bri- sées, prise sensiblement suivant la ligne 5-5 de la figure 1, montrant les deux coussinets de palier terminaux complémentaires adjacents et les bouchons de fermeture y insérés pour empêcher la fuite de fluide dans la partie de jonction entre ces coussinets de palier. 



   La figure 6 est une vue en coupe transversale en parties bri- sées, prise sensiblement suivant la ligne 6-6 de la figure 4, et montrant les passages de liquide communiquant avec les côtés opposés des dents d' engrenage, passages qui peuvent être sélectivement l'entrée ou la sortie suivant le sens de rotation des engrenages. 



   La figure 7 est une vue en coupe transversale en parties brisées, prise sensiblement suivant la ligne 7-7 de la figure 4, et montrant da- vantage encore la disposition des passages dans la plaque de fermeture terminale 
La figure 8 est une vue en coupe transversale axiale schématique montrant, sous une forme simplifiée, la relation existant entre les par- 

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      ties importantes de la forme de réalisation préférée de la présente in-   ventiono   
La figure 9 est une vue en coupe transversale schématique en parties brisées, montrant une variante de   disposition   par rapport à cel- le représentée à la figure 1, pour le contrôle de la pression effective- exercée sur les coussinets de palier terminaux. 



   La figure 10 est une vue en coupe transversale schématique en parties brisées, montrant une autre variante de disposition pour le con- trôle de la pression effective agissant sur les coussinets de palier ter-   minauxo   
La figure 11 est une vue en coupe transversale schématique en parties brisées, montrant encore une autre variante de disposition pour le contrôle de la pression effective exercée sur les coussinets de pa- lier terminaux. 



   La figure 12 est une vue similaire à celle de la figure 9, mais montrant une variante de disposition de la cavité ou chambre de dé- compression formée dans   1 ) engrenage   et un passage venant de ladite   cham-   bre de décompression. 



   Si   l'on   se reporte en détails aux figures des dessins, 10 in- dique   d'une   façon générale une pompe à engrenages à liquide destinée à être entraînée par l'arbre   d'actionnement   auxiliaire   d'un   moteur d'avion (non montré) et incorporant un mode de réalisation préféré de   1-'invention.   



  Un carter de pompe principal 11 en métal léger, tel que de l'aluminium, est formé de chambres cylindriques parallèles 12 et 13 se recouvrant ou   s9intersectant   et recevant des engrenages 14 et 15 engrenant'dans la sur- face de recouvrement. Une plaque de fermeture 17 de la paroi terminale du carter, constituée du même métal léger, est fixée à l'extrémité ouver- te du carter 11, par exemple par des boulons filetés 18.

   La surface-tour- née vers l'intérieur de   1-'organe   de fermeture 17 forme des parois termi- nales 19 et 20 des chambres ou boites d'engrenages 12 et 13, parois ter- minales qui s'étendent de façon radialement parallèle par rapport aux parois terminales opposées 21 et 22, les engrenages ayant une épaisseur coaxiale moindre que la dimension coaxiale des chambres 12 et 13, en fournissant des espaces annulaires des deux côtés des engrenages.

   Les parois terminales 19,   20,   21 et 22 des chambres d'engrenages présentent des prolongements à alésage réduit 26,   27,   29 et 28 respectivement, et les engrenages 14 et 15 sont munis de tourillons coaxiaux s'étendant de façon opposée 31,32, 33 et 34 de section transversale plus petite que les alésages des prolongements et reçus coaxilament dans lesdits alésa- ges. 



   Un trait particulièrement important de la présente invention est constitué par la prévision de plaques terminales ou coussinets de palier de construction et de fonctionnement spéciaux, indiqué généra- lement par 36 aux figures 1 à 8, ces coussinets étant interposés entre le carter et les engrenages et constitués par une matière pour palier appropriée telle que du bronze. Il est de préférence prévu quatre de ces coussinets 36, ayant chacun la même forme et comportant une portion tubulaire 37 enserrée autour de chaque tcurillon d'engrenage dans un prolongement alésé associé, ainsi qu'une partie terminale 38 en forme de bride s'étendant radialement vers 19extérieur et reçue dans la cham- bre   d'engrenage   voisine ou adjacente, dans l'espace compris entre la face de l'engrenage et la paroi terminale de la chambre d'engrenage. 



  Une bague d'étanchéité flexible 39 est interposée entre les portions tu- bulaires 37 de chaque coussinet et   l'alésage   du prolongement entourant pour empêcher le liquide de passer entre   ceux-ci.    Les   brides terminales 

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 38 sont conçues de façon à avoir un fonctionnement ou un déplacement axial limité, analogue à celui d'un   piston,   dans les chambres 12 et 13, adjacentes à au moins un des cotes des engrenages, pour amener les en- grenages et les brides en contact d'étanchéité, disposition qui prévoit une paire de chambres ou d'espaces annulaires 41 et 42 pour le liquide sous pression, entre les parois terminales 19, 20 et la face ou le côté arrière des brides adjacentes 38.

   Les portions tubulaires 37, à Pinté- rieur des prolongements coaxiaux 26 et 27, y disposent de même d'un dé- placement limité analogue à celui d'un piston. Les chambres de pression annulaires 41 et 42 sont conçues pour être alimentées en liquide sous pression venant du côté haute pression des dents d'engrenage, par un jeu de forme spéciale de conduits et de clapets qui seront décrits plus en détails ci-dessous. 



   Les portions terminales opposées ou intérieures des brides 38 présentent des faces frontales ou intérieures   44,   s'étendant radiale- ment, parallèles à la face latérale adjacente   14a   ou à la face 15a de l' engrenage associé 14 ou 15, et disposées pour venir normalement en prise avec ceux-ci de façon à former un joint de pompage.

   Selon l'invention, on a trouvé que lorsque cette face   44   a la même longueur que   1?engrena-   ge proprement dit, d'un point voisin du tourillon en allant radialement vers l'extérieur jusqu'à la périphérie des dents d'engrenage, il en résul- te un mauvais fonctionnement.

     Lorsqu'on   atteint des pressions .élevées, la pression agissant entre la face 44 et la face d'engrenage adjacente devient suffisamment grande pour chasser la bride de la face d'engrenage, ce qui entraîne une chute du rendement volumétriqueo Pour pallier cet inconvénient, il faut prévoir une disposition pour maintenir la pression effective, dans les espaces de pression annulaires 41 et 42, toujours plus grande que toute pression effective pouvant être produite entre les faces frontales 44 des coussinets et les faces adjacentes 14a et 15a des engrenages.

   Celle-ci doit être une pression différentielle relative- ment petite d'une valeur ne produisant pas d'usure excessive entre les surfaces de coussinet et les surfaces d'engrenage, vu que, s'il y a usure, celle-ci entraîne nécessairement une consommation excessive d' énergie pour faire tourner les engrenages de la pompe. 



   En prenant en considération ce qui précède, on apporte une solution au présent problème en prévoyant, selon l'invention, une ca- vité ou chambre de décompression désignée d'une façon générale par 46 et placée à un certain endroit entre les surfaces d'engrenage et les surfaces de coussinet adjacentes 44. Cette chambre 46 est placée en communication avec une zone de basse pression, comme on le décrira avec plus de détails ci-après.

   Bien que l'on ait représenté une chambre de décompression 46 entre chaque face frontale 44 de coussinet et la face d'engrenage radiale adjacente, et que cette disposition soit préférée, il est bien entendu que l'on peut obtenir le même résultat en prévoyant une cavité de décomposition 46 dans les faces 44 des coussinets, sur un des côtés des engrenages seulement, à savoir dans les coussinets dont la partie de bride radiale 38 fait partie des chambres de pression annu- laires 41 et 42.

   Par exemple, on peut prévoir des chambres de   décompres-   sion 46 dans les coussinets du côté droit seulement des engrenages,com- me montré à la figure 1, dans le cas de pompes à très petit déplacement, telles qu'une pompe ayant un déplacement de 0,10 pouce cube, vu qu'il est impraticable de réaliser l'usinage de chambres de décompression ayant la petite dimension requise dans le cas où ces chambres doivent être formées dans toutes les faces 44. 



   Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, illustré aux figures 1 à 8, la chambre de décompression 46 prend la forme d'une rainure annulaire de section'transversale rectangulaire, disposée dans la face frontale 44 de la bride de coussinet, radialement vers l'inté- rieur par rapport aux dents d'engrenage adjacentes aux tourillons d'en- grenage associés. Un rôle très important des chambres de décompression 

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 46 consiste à réduire la surface de pression active entre les faces frontales de bride   44   et les faces radiales d'engrenage adjacentes jusqu' à une valeur située en dessous de la pression effective ou de la force axiale agissant dans le sens opposé sur les faces arrière 44a des bri- des 38, à l'intérieur des chambres de pression annulaires 41 et 42.

   Il est important de noter qu'il est seulement nécessaire que cette diffé- rentielle de pression ou de force axiale soit une fraction relativement petite de la pression totale ou de la force axiale agissant à   l'inté-   rieur des espaces ou des chambres annulaires de pression 41, 42, vu que, aussi longtemps que cette petite différence est maintenue, les coussinets ne seront pas écartés.des faces d'engrenage quelle que soit la pression extrêmement élevée qui puisse être développée.

   Les brides de coussinet 38 ont ainsi sur leur côté chambre de pression annulaire une pression toujours légèrement prédominante pour produire un "désé- quilibre" dans la direction de   l'engrenage   pour maintenir l'étanchéi- té requise sans excédent de pression qui pourrait produire une usure nuisibleo 
On verra que chacune des brides de coussinet 38 a une portion arquée enlevée pour former des surfaces de jonction ou de coopération pla- ne complémentaire   38a   dans la partie d'engrènement des dents d'engrenage. 



  On a trouvé que, par suite des imperfections de fabrication, les brides de coussinet ne s'adaptaient pas exactement à   l'endroit   des portions terminales des surfaces   38a,   et que partant, il existait normalement une certaine proportion de fuite ou de passage de liquide entre le cô- té haute pression des dents d'engrenage et le côté basse pression, ces fuites se faisant par les imperfections de l'ajustageo Comme solution à ce problème, on a prévu, selon l'invention, l'introduction de bouchons de fermeture 38c. 



   Des passages conducteurs de liquide principaux 48 et 49 mènent respectivement aux côtés opposés des dents d'engrenage dans la partie d'intersection, pour conduire l'écoulement principal de liquide vers les dents d'engrenage et l'en évacuer. Il est important de noter que les passages 48 et 49 peuvent être constitués de manière à agir alternati- vement comme entrée ou comme sortie suivant le sens de rotation des en- grenages, les éléments nécessaires répondant automatiquement à la pres- sion existant sur le côté haute pression des dents d'engrenage et ne nécessitant aucun réglage spécial ni changement des parties.

   Cette dis- position est applicable que les engrenages soient entraînés par un mo- teur, et fonctionnant ainsi comme une pompe, ou que les engrena- ges tournent comme un moteur à fluide par l'introduction dans le conduit 48 ou 49 d'un fluide de haute pression agissant pour faire tourner les engrenages. 



   Pour réaliser ce renversement de marche automatique, il est prévu une disposition spéciale de conduits de distribution et de clapets dans l'organe de fermeture terminal 17. Si on se reporte d'abord aux figures 1 à 8, et en supposant pour la description que les engrenages 14 et 15 sont entraînés comme une pompe dans le sens qui fait du conduit 48 l'entrée côté basse pression et du conduit 49 la sortie côté haute pression, le passage 51 mène d'un point en communication avec le côté haute pression des dents d'engrenage jusqu'à un clapet de retenue à boulet 52, pressé par ressort, commandant l'ouverture de celui-ci, et de là par un passage 53 jusqu'aux chambres de pression annulaires 41 et 42.

   Un passage alternant 51a mène l'un conduit 48 à un clapet de retenue à bou- let 52a actionné par ressort, et de là par un passage 53a, jusqu'aux cham- bres de pression annulaires 41 et 42. Les clapets de retenue à boulet 52 et 52a travaillent de façon opposée, l'ouverture du clapet de retenue à boulet 52, en réponse à la haute pression régnant dans le conduit 49, servant à admettre la pression sur le clapet de retenue à boulet 52a dans le sens de fermeture, avec comme résultat qu'un de ces clapets 

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 est maintenu toujours fermé par la pression agissant pour ouvrir l'autre. 



  Il est, par conséquente indiffèrent que ce soit l'un ou l'autre cote qui soit le côté haute pression des dents d'engrenage   vu.   que cette pression relativement élevée agit pour ouvrir celui des clapets   52   52a qui con-   vient,   et pour fermer l'autre.

   Le clapet de retenue actionné par ressort 52 ou 52a,suivant le cas, impose ainsi une légère   chute.de   pression sur le passage du liquide mais celle-ci est si petite par rapport à la pres- sion élevée normale à laquelle est soumis le clapet qu'elle n9intervient matériellement pas dans le fonctionnement résultant du coussinet.Par exemple, la chute de pression imposée par l'un ou l'autre des clapets de retenue 52 ou 52a ne sera pas au-dessus de 19ordre de 15 à 50 livres par pouce carré ordinairement, alors que la pression élevée exercée sur le côté de sortie des dents d'engrenage peut être de l'ordre de   100000   à   300000   livres par pouce carré ou davantage. 



   Afin que la chambre de décompression 46 puisse jouer son rôle, elle doit être placée en communication avec une source de pression infé- rieure à celle existant soit sur le coté haute pression des dents d'en- grenage soit dans les chambres de pression annulaires 41 et 42. Dans le mode de réalisation préféré, ceci est obtenu en plaçant la chambre de décompression 46 en communication avec le côté basse pression des dents   dengrenage   ou avec le conduit 48 dans les conditions supposées comme ci-dessus.

   La chambre de décompression 46, toutefois, n'est pas placée directement en communication avec le coté basse pression ou côté d'entrée des dents   d'engrenage,   mais une seconde disposition des clapets de rete- nue à boulet est prévue pour produire une chute de pression entre la chambre de décompression 46 et le coté basse pression ou d'entrée des dents d'engrenage pour créer ainsi une zone de   pression   de liquide inter- médiaire ayant un but défini qui sera décrit ci-aprèso Le passage 56 mène d9un point placé en communication avec le conduit haute pression 49, sur le côté de sortie des dents d'engrenage, au clapet de retenue 57,   solli   cité par ressort, en maintenant celui-ci fermé pour empêcher le passage de liquide à travers le conduit 58 vers le prolongement alésé 27,

   tandis que le passage 56a mène d'un point se trouvant en communication avec le conduit basse pression 48 du côté   dentrée   des dents d'engrenage, au cla- pet de retenue à boulet   57a,   sollicité par ressort, qui sera ouvert en réponse à l'apparition d'une pression de liquide intermédiaire prédéter- minée à l'intérieur de l'alésage de prolongement 27 agissant à travers le passage 58ao On voit ainsi que les clapets de retenue 57,

   57a agiront   alternativement   pour couper l'entrée de la haute pression dans le prolon- gement alésé 27 et empêcher qu'il ne se présente une pression dans l'alé- sage qui soit supérieure à une valeur prédéterminée en libérant la pres- sion de liquide vers l'un ou l'autre des passages principaux 48 ou 499 ceci dépendant entièrement du côté qui est considéré comme coté haute pression des dents   dengrenage   et ne nécessitant aucun réglage spécial ou permutation des parties. Les prolongements alésés 26 et 27 sont pla- cés en communication l'une avec   l'autre   par   l'intermédiaire     d'un   passa- ge 61.

   Des éléments' en forme de rondelle 62 sont placés dans les prolon- gements alésés 26 et 27 et sont maintenus en prise avec les extrémités des parties-tubulaires 37 par des ressorts 63 pour maintenir une prise initiale entre les faces des engrenages les brides de coussinet. Un passage 66 formé coaxialement à travers le tourillon 32, l'engrenage 15 et un tourillon 33, place la zone de pression de fluide secondaire en   communication,   par un passage 67, avec un assemblage d'accouplement flexible commandé par pression de fluide et désigné d'une façon générale par 68. Un passage coaxial 71 formé à travers le tourillon 31, l'engre- nage 14 et le tourillon   34,  place de même la zone de pression liquide intermédiaire en communication avec l'accouplement flexible 68.

   Le tou= rillon   d'engrenage   34 est muni   d'un   prolongement 72 passant à travers la paroi du carter 11, et présente sur sa périphérie des rainures 73 s' étendant coaxialement et faisant partie de 1-'assemblage d9accouplement flexible 68. Un organe d'accouplement 74 présente intérieurement des 

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 rainures complémentaires coopérant avec les rainures 73 et avec une bri- de s'étendant radialement 75 venant en prise avec une bague de palier 76, dont le côté opposé presse contre un anneau d'étanchéité flexible 77 retenu contre le carter.L'organe d'accouplement 74 se termine à son extrémité extérieure par un raccord rainuré ou denté 74a (figo 1) dis- posé pour coopérer, en relation d'entraînement, avec un arbre d'entrai- nement auxiliaire d'un moteur d'avion ou d'un autre moyen d'entraînement.

   



  Un ressort de compression 80 a son extrémité intérieure en prise avec un épaulement formé dans l'alésage ou le passage 71 de l'engrenage   14,   et son extrémité extérieure en prise avec l'organe 74 pour éliminer le jeu d'extrémité initial et effectuer une prise d'étanchéité initiale entre la bride 75, la bague 76 et le joint flexible 77. La pression de liqui- de intermédiaire communiquée par le passage 67, ainsi que celle commu- niquée par le passage 71, et entre les rainures 73, agit pour provoquer le fonctionnement de l'assemblage d'étanchéité cité ci-dessus. Cette pression intermédiaire est déterminée par la chute de pression dans le clapet de retenue à boulet pressé à ressort 57 ou 57a. Ces clapets de retenue agissent pour maintenir une petite pression positive sur l'as- semblage d'étanchéité 68.

   Cette zone de pression intermédiaire fournit également une étendue de pression relativement faible pour la communica- tion avec la chambre de décompression 46 du coussinet, communication qui est réalisée par un passage de connexion 810 
Afin de rendre actives les chambres de décompression 46 entre les faces d'engrenage et les faces de bride 44, ces chambres doivent être placées en communication avec une pression considérablement plus faible que celle existant dans les chambres de pression annulaires 41, 42. Dans le mode de réalisation principal de l'invention, ceci est réali- sé en plaçant la chambre de décompression 46 en communication avec la zone de pression de fluide intermédiaire à laquelle est exposé l'assembla- ge d'accouplement flexible, car ceci est important pour le renversement de marche automatique correct de la pompe.

   Cette communication est effec- tuée en prévoyant dans chaque coussinet un canal ou rainure s'étendant coaxialement 81, deux de ces rainures ou canaux étant représentés pour chaque coussinet, car ceci améliore la distribution et rend possible d' utiliser une rainure de section transversale plus petite; cependant, il apparaîtra que l'on peut employer un seul canal ou rainure dans cha-' que coussinet.

   Il apparaîtra également que dans le cas d'une pompe de très petite capacité, dans laquelle la chambre de décompression est employée dans les coussinets sur un seul côté des engrenages, les cous- sinets du côté opposé des engrenages ne nécessiteront pas alors de ca- chai ou de rainure s'étendant   coaxialemento   
La figure 9 montre une variante de construction d'engrenage et de coussinet pour obtenir le "déséquilibre" requis de pression de liquide. L'engrenage 114 présente une rainure renfoncée 115 qui y est formée radialement vers l'intérieur par rapport aux dents d'engrenage voisines du tourillon de l'engrenage, la face d'un coussinet 116 ne de-   vant   plus présenter de chambre ou renfoncement. Le coussinet 116 pré- sente une rainure 117 similaire à la rainure 81 formée dans le coussi- net 36.

   Il apparaîtra que la rainure de décompression 115 peut être formée sur un des côtés seulement de l'engrenage   114,   tout près du cous- sinet 116, comme montré, ou bien la décompression nécessaire peut être obtenue en prévoyant des rainures 115 des deux côtés de l'engrenage. 



  Dans le premier cas, naturellement, l'unique rainure 115 devra nécessai- rement être plus grande que là où sa fonction est assurée par des rainu- res formées sur les deux côtés de l'engrenage. 



   La figure 10 montre une variante de coussinet destinée à four- nir la décompression nécessaire, dans laquelle le coussinet 126 présen- te une partie chanfreinée 127 pour permettre la décompression nécessai- re, une des extrémités d'une rainure 128 formée dans ledit coussinet 

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 communiquant avec ladite zone de décompression. 



   La figure 11 donne encore une autre variante de disposition, dans laquelle la chambre de décompression   46   de la forme primitive, ou ses équivalents dans les variantes de forme citées ci-dessus, est pla- cée en communication avec le côté basse pression ou d'aspiration de la pompe au moyen d'une rainure ou canal radial 131 forme dans la face du coussinet et menant de la chambre de décompression 46 au côté d'entrée ou d'aspiration de la pompe. Cette variante de forme n'est naturelle- ment applicable que là   où   il n'est pas nécessaire de prévoir un renver- sement automatique de la marche. 



   Une manière très satisfaisante de déterminer la dimension con- venable de la chambre de décompression à prévoir dans le coussinet ou l'engrenage,   uivant   le case est d'enlever successivement de petites par- ties de métal en augmentant graduellement la dimension de la chambre de décompression, par exemple par passage au tour, jusqu'à ce que l'on cons- tate, au montage, que les coussinets sont maintenus en contact étroit avec les faces d'engrenage lors de hautes pressions.

   Une fois que la dimension exacte a ainsi été atteinte pour le coussinet de toute pompe   particuliè-   re, ce n'est plus alors qu'une simple question de répétitiono 
La figure 12 représente une variante de forme similaire à celle de la figure 9, mais en différant en ce qu'il est prévu un passage de dé- compression 115a dans l'engrenage pour mettre la rainure de décompres- sion 115 en   communication   avec la basse pression, au lieu de réaliser cette opération par un canal coaxial dans le coussinet, comme à la fi- gure 9. 



   Bien que l'invention ait été exposée en rapport avec certains modes de réalisation spécifiques de celle-ci, il va de soi que ces modes de réalisation sont donnés à titre d'exemples sans être limitatifs, et qu'il entre dans l'intention des inventeurs de ne limiter l'invention que par les revendications   ci-annexées   qui doivent être considérées comme ayant une portée aussi grande qu'il est compatible avec la technique antérieure. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 0- 1. Une pompe à liquide comprenant un carter ayant une chambre de pompe et une admission conduisant à ladite chambre de pompe ainsi qu'une sortie partant de ladite chambre de pompe, des moyens comprenant un organe rotatif logé dans ladite chambre de pompe pour forcer le li- quide et le faire passer de ladite entrée dudit carter à travers ladite sortie, une plaque terminale dans ladite chambre de pompe ayant une fa- ce arrière normalement espacée de la paroi terminale adjacente de la- dite chambre de pompe et ayant des parties pouvant coopérer avec ledit carter pour fournir une chambre de pression,

   ladite plaque terminale ayant également une face frontale soumise aux pressions dans ladite cham- bre de pompe et pouvant coopérer avec la face latérale adjacente dudit organe rotatif pour fournir avec celle-ci une étanchéité de pompage, une desdites deux faces mentionnées en dernier lieu présentant une cavi- té ou chambre de décompression formée dans celle-ci vers l'intérieur par rapport à sa périphérie extérieure pour limiter l'étendue d'étanchéi- té entre ladite face latérale et ladite-face frontale, des moyens éta- blissant une communication entre ladite chambre de décompression et la- dite entrée, et des moyens établissant une communication entre ladite chambre de pression, à la face arrière de ladite plaque terminale, et ladite sortie,

   le rapport de la surface de ladite face arrière à ladite surface d'étanchéité étant tel que la force agissant sur ladite face ar- rière de ladite plaque terminale excède toujours légèrement la force a- <Desc/Clms Page number 10> gisaant sur ladite face frontale de ladite plaque terminale, pour maintenir de ce fait ladite étanchéité de pompage sans frottement, usure ou perte de rendement volumétrique excessifs.

   2. Un dispositif de pompe comprenant un carter contenant une paire de chambres contigües sensiblement cylindriques ayant des parois terminales radiales, ledit carter présentant également une lumière de haute pression et une lumière de relativement basse pression communiquant avec lesdites chambres, un élément d'engrenage denté dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrenage engrènant à la jonction desdites chambres de carter, des moyens de plaque terminale dans ledit carter associés auxdits éléments d'engrenage sur au moins un des côtés desdits éléments d'engrenage, lesdits moyens de plaque terminale comportant des'faces frontales pouvant coopérer avec les faces latérales adjacentes des éléments d'engrenage associés,

   lesdites faces frontales et lesdites faces latérales constituant des paires de faces adjacentes qui fournissent une étanchéité de pompage entre lesdits éléments . d'engrenage et lesdits moyens de plaque terminale, lesdites faces frontales étant soumises aux pressions dans lesdites chambres de carter, lesdits moyens de plaque terminale ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi terminale radiale adjacente des chambres de carter associées et ayant des portions pouvant coopérer avec ledit carter pour fournir un espace de pression à l'arrière desdits moyens de plaque terminale, des moyens établissant une communication entre ladite lumière de haute pression et ledit espace de pression à l'arrière desdits moyens de plaque terminale,

   pour soumettre de ce fait l'arrière desdits moyens de plaque terminale à la pression du fluide régnant dans ladite lu- mière de haute pression, une chambre de décompression dans une des faces de chaque paire desdites paires de faces adjacentes fournissant l'étan- chéité de pompage, lesdites chambres de décompression étant disposées vers l'intérieur par rapport à la racine des dents desdits éléments d' engrenage, respectivement, pour limiter la surface d'étanchéité entre lesdites faces latérales desdits éléments d'engrenage et lesdites faces frontales desdits moyens de plaque terminale,

   et des moyens établissant une communication entre lesdites chambres de décompression et une zone se trouvant sous une pression moindre que la pression régnant dans ladite lumière de haute pression.

   30 Un dispositif comprenant un carter contenant une paire de chambres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales radiales, ledit carter ayant également une lumière de haute pression et une lumière de relativement basse pression communiquant avec lesdites chambres, un élément d'engrenage denté dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrenage ayant des faces latérales radiales de niveau avec les extrémités latérales desdites dents, les dents desdits éléments d'engrenage engrènant à la jonction desdites chambres de carter, des plaques terminales dans ledit carter associées avec lesdits éléments d'engrenage sur au moins un des côtés desdits éléments d'engrenage,

   lesdites plaques terminales ayant chacune une face frontale pouvant coopérer avec la face latérale adjacente et les dents de son élément d'engre- nage associé, ladite face frontale et ladite face latérale constituant une paire de faces adjacentes qui fournissent une étanchéité de fonctionnement entre lesdits éléments d'engrenage respectifs et lesdits é- léments de coussinet, lesdites faces frontales étant soumises aux pressions dans lesdites chambres de carter, chacune desdites plaques terminales ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi terminale radiale adjacente de sa chambre de carter associée et ayant des parties pouvant coopérer avec ledit carter pour fournir un espace de pression à l'endroit de la face arrière de chacune desdites plaques terminales,

   des moyens établissant une communication entre ladite lumière de haute pression et les espaces de pression à l'endroit des faces ar- rière desdites plaques terminales, pour soumettre de ce fait lesdites <Desc/Clms Page number 11> faces arrière à la pression du fluide régnant dans ladite lumière de haute pression, une chambre de décompression dans une des faces de cha- que paire desdites paires de faces adjacentes fournissant l'étanchéité, lesdites chambres de décompression étant disposées vers 1-'intérieur par rapport à la racine des dents desdits éléments d'engrenage, respecti- vement, pour limiter la surface d'étanchéité entre lesdites faces laté- rales desdits éléments d'engrenage et lesdites faces frontales desdits éléments de coussinet,

   et des moyens pour dégager lesdites chambres de décompression vers une zone se trouvant à une pression inférieure à la pression régnant dans ladite lumière de haute pression, le rapport des surfaces desdites faces arrière vis-à-vis des surfaces d9étanchéité desdites faces frontales étant tel qu'il est créé une légère différen- tielle de pression qui agit pour permettre à une petite quantité de fluide de passer entre lesdites faces créant l'étanchéité, de ladite lumière de haute pression auxdites chambres de décompression sans per- te excessive de rendement volumétrique.

   4. Une pompe à liquide comprenant un carter contenant une pai- re de chambres jointives'sensiblement cylindriques ayant des parois ter- minales radiales, ledit carter ayant également une entrée consuidant auxdites chambres et une sortie partant desdites chambres, un élément d'engrenage denté dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrenage engrènant à la jonction desdites chambres de car- ter, des plaques terminales dans ledit carter associées auxdits éléments d'engrenage sur au moins un des côtés desdits éléments d'engrenage, les- dites plaques terminales ayant chacune une face frontale pouvant coopé- rer avec la face latérale adjacente de son élément d'engrenage associé,

   ladite face frontale et ladite face latérale constituant une paire de faces adjacentes qui fournissent une étanchéité de pompage entre les- dits éléments d'engrenage respectifs et lesdites plaques terminales, les- dites faces frontales sétendant radialement vers l'extérieur jusquà un point situé au moins au delà de la racine des dents des éléments d'engre- nage respectifs et étant soumises à des pressions du liquide se trouvant dans lesdites chambres de carter,

   chacune desdites plaques terminales ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi termina- le radiale adjacente de sa chambre de carter associée et ayant des por- tions pouvant coopérer avec ledit carter pour fournir un espace de pres- sion à la face arrière de chacune desdites plaques terminales et pour permettre également un réglage axial limité desdites plaques terminales dans ledit carter par rapport auxdits éléments d9engrenage, des moyens établissant une communication entre ladite sortie et les espaces de pres- sion aux faces arrière desdites plaques terminales, pour soumettre ainsi lesdites faces arrière à la pression engendrée dans ladite sortie par les- dits éléments d'engrenage,

   une chambre de décompression dans une des fa- ces de chaque paire desdites paires de faces adjacentes fournissant une étanchéité de pompage, lesdites chambres de décompression étant disposées vers l'intérieur par rapport à la racine des dents desdits éléments d'en- grenage, respectivement, pour limiter l'étendue d'étanchéité entre lesdi- tes faces latérales desdits éléments d'engrenage et lesdites faces fron- tales desdites plaques terminales, et des moyens déchargeant lesdites cham- bres de décompression vers.une zone soumise à une pression moindre que la pression régnant dans ladite sortie,

   le rapport des surfaces desdites fa- ces arrière vis-à-vis desdites faces avant étant tel qu'il est erée une légère différentielle de pression agissant pour permettre à une petite quantité de liquide de passer entre lesdites faces formant l'étanchéité, de ladite sortie auxdites chambres de décompression, pour fournir une pellicule lubrifiante pour éliminer le frottement et l'usure excessifs, sans perte exagérée du rendement volumétriqueo 5. Une pompe selon la revendication 4,dans laquelle la zone de moindre pression que la pression régnant dans la sortie, constitue l'ad- mission, de sorte qu'il se produit un retour limité de liquide de ladite <Desc/Clms Page number 12> sortie vers ladite entrée.

   6.Une pompe selon'la revendication 4, comportant des moyens agissant sur les plaques terminales pour maintenir une étanhéité en- tre lesdites plaques terminales et les éléments d'engrenage pendant la période du fonctionnement initial de la pompe.

   7. Une pompe comprenant un carter contenant une paire de cham- bres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales ra- diales, ledit carter possédant également une entrée conduisant vers les- dites chambres et une sortie partant desdites chambres, un élément d' engrenage denté dans chacune desdites chambres, lesdits éléments d'en- grenage engrenant à la jonction desdites chambres, des alésages dans les parois terminales radiales desdites chambres, formant des prolongements réduits desdites chambreslesdits éléments d 9 engrenage ayant des touril- lons s'etendant à partir de leurs côtés opposés dans lesdits alésages ré- duits,

   un élément de coussinet dans ledit earter sur l'un des côtés de 1'un desdits éléments d'engrenage, ledit élément de coussinet comportant une bride disposée dans une desdites chambres et un collier tubulaire en- tourant 1?un des tourillons de l'un desdits éléments d'engrenage, et qui est reçu dans l'alésage réduit associé audit tourillon,, ladite bride ayant une face frontale supposant à la face latérale adjacente dudit élément d'engrenage considéré pour former avec elle une étanchéité de pompage, ladite face frontale étant soumise à des pressions dans ladite chambre d'engrenage considérée,

   ladite bride ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi terminale radiale adjacente de ladite cham- bre considérée pour fournir un espace de pression annulaire à la face ar- rière de ladite bride., des moyens établissant une communication entre la- dite sortie et ledit espace de pression annulaire pour soumettre ladite face arrière à la pression régnant dans ladite sortie, une chambre de décompression formée dans 1?une des faces formant étanchéité desdits élé- ments d-engrenage et de coussinet;

   , ladite chambre de décompression étant disposée vers l'intérieur par rapport à la racine des dents dudit élément d'engrenage considéré pour limiter la surface d'étanchéité entre ladite fa- ce latérale dudit élément dengrenage et ladite face frontale de la bride dudit élément de coussinet, et des moyens établissant une communication entre ladite chambre de décompression et ladite entréeo 8.

   Une pompe comprenant un carter contenant une paire de chambres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales, radiales ledit carter ayant également une entrée menant auxdites chambres et une sortie partant desdites chambres, un élément d'engrenage denté dans cha- cune desdites chambres de carter, lesdits éléments d9engrenage engrènant à la jonction desdites chambres de carter, des alésages dans les parois terminales desdites chambres de carter,formant des prolongements réduits desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrenage ayant des tou- rillons s'étendant de leurs côtés opposés dans lesdits alésages réduits, des éléments de coussinet dans ledit carter sur au moins un des côtés des- dits éléments d'engrenage,

   lesdits éléments de coussinet comportant des brides disposées dans lesdites chambres de carter et des colliers tubulai- res entourant les tourillons et reçus dans les alésages réduits formés sur ledit côté considéré desdits éléments d'engrenage, lesdites brides ayant chacune une face frontale pouvant coopérer avec la face latérale ad- jacente de son élément d'engrenage associé,, ladite face frontale et ladite face latérale constituant une paire de faces adjacentes qui fournissent une étanchéité de pompage entre lesdits éléments d'engrenage respectifs et lesdits éléments de coussinet, lesdites faces frontales étant soumises à des pressions dans lesdites chambres de carter,

   chacune desdites brides ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi termina- le radiale adjacente de sa chambre de carter associée pour fournir un es- pace de pression annulaire à la face arrière de chacune desdites brides, des moyens établissant une communication entre ladite sortie et les es- paces de pression annulaires aux faces arrière desdites brides, pour sou- <Desc/Clms Page number 13> mettre de ce fait lesdites faces arrière à la pression développée dans ladite sortie par lesdits éléments d'engrenage,une chambre de décom- pression dans une des faces de chaque paire desdites paires de faces ad- jacentes formant une étanchéité de pompage, lesdites chambres de décom- pression étant disposées vers l'intérieur par rapport à la racine des dent s desdits éléments d'engrenage,

   respectivement, pour limiter la sur- face d9étanchéité entre lesdites faces latérales desdits éléments d'en- grenage et lesdites faces frontales des brides desdits éléments de cous- sinet, et des moyens établissant une communication entre lesdites chambres de décompression et ladite entréeo 9.

   Une pompe comprenant un carter contenant une paire de cham- bres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales radialesn ledit carter ayant également une entrée menant auxdites cham- bres et une sortie partant desdites chambres un élément dengrenage den- té dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrena- ge engrènant à la jonction desdites chambres de carter, des alésages dans les parois terminales desdites chambres de carter formant des prolongements réduits desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrenage ayant des tourillons s'étendant à partir de leurs côtés opposés dans lesdits alésages réduits,des éléments de coussinet dans ledit carter sur au moins un des côtés desdits éléments d'engrenage,

   lesdits éléments de coussinet comportant des brides disposées dans lesdites chambres de carter et des colliers tubulaires entourant les tourillons et qui sont reçus dans les alésages réduits sur ledit côté considéré desdits éléments d'engrenage, lesdites brides ayant chacune une face frontale pouvant coopérer avec la face latérale adjacente de son élément d'engrenage associé pour fournir une étanchéité de pompage entre lesdits éléments d'engrenage respectifs et lesdits éléments de coussinet, lesdites faces frontales étant soumises à des pressions dans lesdites chambres de carter, chacune desdites brides ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi termina- le radiale adjacente de sa chambre de carter associée pour fournir un es- pace de pression annulaire à la face arrière de chacune desdites brides,

   des moyens établissant une communication entre ladite sortie et les espa- ces de pression annulaire aux faces arrière desdites brides, pour soumet- tre de ce fait lesdites faces arrière à la pression engendrée dans ladite sortie par lesdits éléments d'engrenage, une chambre de décompression dans ladite face frontale de la bride de chacun desdits éléments de coussinet, lesdites chambres de décompression étant disposées vers l'intérieur par rapport à la racine des dents desdits éléments d'engrenage, respectivement pour limiter la surface d'étanchéité entre lesdites faces latérales desdits éléments d9engrenage et lesdites faces frontales des brides desdits éléments de coussinet, et des moyens établissant une communication entre lesdites chambres de décompression et ladite entrée.

   10. Une pompe comprenant un carter contenant une paire de cham- bres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales ra- diales, ledit carter ayant également une entrée menant auxdites chambres et une sortie partant desdites chambres, un élément dengrenage denté dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments d9engrenage engrènant à la jonction desdites chambres de carter, des alésages dans les parois terminales desdites chambres de carter formant des prolongements réduits desdites chambres de carter,

   lesdits éléments d9engrenage ayant des tourillons s'étendant à.partir de leurs côtés opposés dans lesdits alésages réduits des éléments de coussinet dans ledit carter sur au moins un des cotés desdits éléments d'engrenage, lesdits éléments de coussinet comportant, des 'brides disposées dans lesdites chambres de carter et des (Selliers tabulaires entourant les tourillons et reçus dans les alésages réduits sur ledit côté considéré desdits éléments d'engrenage,

   lesdites bridas ayant chacune une face frontale pouvant coopérer avec la face latérale adjacente de son élément d'engrenage associé pour fournir une étanchéité de pompage entre lesdits éléments d9engrenage respectifs et lesdits éléments de coussinet, lesdites faces frontales étant <Desc/Clms Page number 14> soumises à des pressions dans lesdites chambres de carter, chacune, des- dite.'3 brides ayant également une fase arrière normalement espaée de la paroi terminale radiale adjacente de sa chambre de carter associée pour fournir un espace de pression annulaire à la face arrière de chacune des- dites brides,

   des moyens établissant une communication entre ladite sor- tie et lesdits espaces de pression annulaires aux faces arrière desdites brides, pour soumettre de ce fait lesdites faces arrière à la pression engendrée dans ladite sortie par lesdits éléments d'engrenage, une cham- bre de décompression dans ladite face latérale de chacun desdits éléments d'engrenages leqdites chambres de décompression étant disposées vers l' intérieur par rapport à la racine des dents desdits éléments d'engrena- ge, respectivement, pour limiter la surface d'étanchéité entre lesdites faces latérales desdits éléments d'engrenage et lesdites faces frontales des brides desdits élemnts de coussinet,et des moyens établissant une communication entre lesdites chambres de décompression et ladite entrée.

   11. Une pompe comprenant un carter contenant une paire de cham- bres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales radiales,ledit carter ayant également une entrée menant auxdites cham- bres et une sortie partant desdites chambres, un élément d'engrenage den- té dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrena- ge engrenant à la jonction desdites chambres de carter des alésages dans les parois terminales desdites chambres de carter, formant des prolonge- ments réduits desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrenage ayant des tourillons s9étendant à partir de leurs cotes opposés dans lesdits a- lésages, réduits des éléments de coussinet dans ledit carter sur au moins un des cotes aesdits éléments d'engrenage,

   lesdits éléments de coussinet comportant des brides disposées dans lesdites chambres de carter et des colliers tubulaires entourant les tourillons et reçus dans les alésages réduits sur ledit côté considéré desdits éléments d'engrenages lesdites brides ayant chacune une face frontale pouvant coopérer avec la face la- térale adjacente de son élément d'engrenage associé, ladite face fronta- le et ladite face latérale constituant une paire de faces adjacentes qui fournissent une étanchéité de pompage entre lesdits éléments d'engrena- ge respectifs et lesdits éléments de coussinet, lesdites faces frontales étant soumises aux pressions dans lesdites chambres de carter,

   chacune desdites brides ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi terminale radiale adjacente de sa chambre de carter associée pour fournir un espace de pression annulaire à la face arrière de chacune desdites brides, des moyens établissant une communication entre ladite sortie et les espaces de pression annulairesaux faces arrière desdites brides, pour soumettre de ce fait lesdites faces arrière à la pression dé- veloppée dans ladite sortie par lesdits éléments d'engrenages une chambre de décompression dans une des faces de chaque paire desdites paires de faces adjacentes fournissant une étanchéité de pompage, lesdites chambres de décompression étant disposées vers l'intérieur par rapport à la raci- ne des dents desdits éléments dengrenage, respectivement,

   pour limiter la surface d'étanchéité entre lesdites faces latérales desdits éléments d'engrenage et lesdites faces frontales des brides desdits éléments de coussinet, des moyens établissant une communication entre lesdites cham- bres de décompression et ladite entrée, comportant des moyens de passa- ge interconnectant lesdits alésages réduits sur ledit coté considéré des- dits éléments d'engrenage, avec ladite entrée, et-=des bagues d'étanchéité flexible entre lesdits tourillons et lesdits alésages réduits sur ledit côté considéré desdits éléments d'engrenage pour empêcher la fuite du fluide de pression desdits espaces de pression annulaires dans lesdits alésages réduits.

   120' Une pompe selon la revendication 11, dans laquelle les moy- ens établissant la communication entre les chambres de décompression et 1-'admission comportent en outre des moyens de passage dans les éléments de coussinet, s'étendant le long de la surface extérieure des tourillons de leurs éléments d'engrenage associés, <Desc/Clms Page number 15> 13.Une pompe selon la revendication 11, dans laquelle les moy= ens établissant ùne communication entre les chambres de décompression et l'entrée comportent en outre un passage dans la face frontale de cha- cun desdits élements de coussinet.

   14. Une pompe selon la revendication 11, dans laquelle lés tou- rillons sur ledit côté considéré desdits éléments d'engrenage ont un pas- sage longitudinal communiquant à une extrémité avec leurs alésages ré- duits associés, et dans laquelle les moyens établissant une communication entre les chambres de décompression et 1?entrée comportent en outre un passage dans chacun desdits éléments d'engrenage interconnectant une chambre de décompression avec le passage longitudinal de son tourillon.

   15. Une pompe comprenant un carter contenant une paire de cham- bres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales ra- diales, un élément d'engrenage denté dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments dengrenage engrènant à la jonction desdites chambres de carter, ledit carter ayant une entrée communiquant avec un des côtés desdits engrenages et une sortie communiquant avec le côté op- posé desdits engrenages, des éléments de coussinet dans ledit carter as- sociés auxdits éléments d'engrenage sur au moins un des côtés desdits éléments d'engrenage, lesdits éléments de coussinet ayant chacun une face frontale pouvant coopérer avec la face latérale adjacente de son élément d'engrenage associé,

   ladite face frontale et ladite face latérale cons- tituant une paire de faces adjacentes qui fournissent une étanchéité de pompage entre'lesdits éléments d'engrenage respectifs et lesdits éléments de coussinet, lesdites faces frontales étant soumises à des pressions dans lesdites chambres de carter, chacun desdits éléments de coussinet ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi terminale ra- diale adjacente de sa chambre de carter associée pour fournir un espace de pression à la face arrière de chacun desdits éléments de coussinet et pour permettre également un mouvement axial limité desdits éléments de coussinet par rapport audit carter, un premier conduit dans lequel est prévu un clapet de retenue à un sens,

   établissant une communication entre ladite sortie êt l'espace de pression à la face arrière desdits éléments de coussinet, pour soumettre de ce fait lesdites faces arrière à la pres- sion engendrée dans ladite sortie par lesdits éléments d'engrenage, une chambre de décompression dans une des faces de chaque paire desdites pai- res de faces adjacentes fournissant une étanchéité de pompage, lesdites chambres de décompression étant disposées vers l'intérieur par rapport à la racine des dents desdits éléments d'engrenage, respectivement, pour limiter la surface d'étanchéité entre lesdites faces latérales desdits éléments d'engrenage et lesdites faces frontales desdits éléments de coussinet, et un second conduit dans lequel est prévu un clapet de rete- nue à un sens,

   établissant une communication entre lesdites chambres de décompression et ladite entrée, 16. Une pompe selon la revendication 15, comprenant des moyens à ressort dans le carter sollicitant lesdits éléments de coussinet vers lesdits éléments d'engrenage pour maintenir initialement une étanchéité au moment où ladite pompe est mise en fonctionnement.

   17. Une pompe selon la revendication 15, dans laquelle le car- ter présente une ouverture, un accouplement pour entraîner un desdits é- léments d'engrenage, comportant un raccord s'étendant.à travers ladite ouverture, des moyens sensibles à la pression du fluide pour former un joint d'étanchéité autour de ladite ouverture entre ledit carter et le- dit raccord, et des moyens de passage communiquant avec ledit second conduit pour appliquer une pression audit joint d'étanchéité sensible à la pression du fluide pour empêcher les fuites hors dudit carter à l'endroit dudit accouplement.

   18. Une pompe réversible comprenant un carter contenant une pai- <Desc/Clms Page number 16> re de chambres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois ter- minales radiales, un engrenage denté dans chacune desdites chambres de carterlesdits éléments d'engrenage engrenant à la jonction desdites chambres de carter, ledit carter présentant une première lumière commu- niquant avec un des côtés desdits éléments d'engrenage et une seconde lu- mière communiquant avec le coté opposé desdits éléments d'engrenage, des éléments de coussinet dans ledit carter associés ave lesdits éléments d'engrenage sur au moins un des côtés desdits éléments d'engrenage, les- dits éléments de coussinet ayant chacun une face frontale pouvant coopé- rer avec la face latérale adjacente de son élément d'engrenage associé,

   ladite face frontale et ladite face latérale constituant une paire de faces adjacentes qui créent une étanchéité de pompage entre lesdits élé- ments d'engrenage respectifs et lesdits éléments de coussinet, lesdites faces frontales étant soumises à des pressions dans lesdites chambres de carter, chacun desdits éléments de coussinet ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi terminale radiale adjacente de sa chambre de carter associée pour fournir un espace de pression à la face arrière de chacun desdits éléments de coussinet et pour permettre également un réglage axial limité desdits éléments de coussinet par rap- port auxdits éléments dengrenage, une chambre de décompression dans une des faces de chaque paire desdites paires de faces adjacentes four- nissant une étanchéité de pompage,

   lesdites chambres de décompression étant disposées vers l'intérieur par rapport à la racine des dents des- dits éléments d'engrenage, respectivement, pour limiter la surface d' étanchéité entre ladite face latérale desdits éléments dgengrenage et lesdites faces frontales desdits éléments de coussinet des moyens four- nissant la possibilité d'un renversement automatique de la rotation de pompage, comportant un premier passage et un deuxième passage dans le- dit carter, chacun desdits passages étant pourvu d9un clapet de rete- nue à un sens y disposé de façon que lesdits premier et deuxième passa- ges établissent une communication entre lesdites première et seconde lu- mières, respectivement, et l'espace de pression aux faces arrière des- dits éléments de coussinet,

   lesdits clapets de retenue étant disposés pour permettre seulement un écoulement dans un sens vers lesdits espaces de pression, pour soumettre de ce fait lesdites faces arrière à la pres- sion régnant dans lesdites première ou seconde lumières suivant celle se trouvant sous la pression la plus élevée, un troisième passage et un qua- trième passage dans ledit carter contenant chacun un clapet de retenue à un sens et établissant une communication entre lesdites chambres de dé- compression et lesdites première et seconde lumières, respectivement, les clapets de retenue à un sens se trouvant dans lesdits troisième et qua- trième passages étant disposés pour permettre seulement l'écoulement dans un sens, desdites chambres de décompression vers lesdites première ou seconde lumières suivant celle qui se trouve sous la plus basse pression,

   le rapport des surfaces utiles desdites faces arrière par rapport auxdi- tes faces frontales étant tel qu'il se crée une légère différentielle de pression qui agit pour permettre le passage d'une petite quantité de li- quide entre lesdites faces fournissant l'étanchéité, du côté haute pres- sion des éléments d'engrenage auxdites chambres de décompression, sans perte excessive dans le rendement volumétrique, ce par quoi, lorsque les- dits éléments d'engrenage tournent dans un sens et que ladite première lumière se trouve sous une pression élevée et ladite seconde lumière sous une pression relativement basse, du fluide sous pression s'écoulera de ladite première lumière à travers ledit premier passage vers les espaces à l'arrière desdits éléments de coussinet,

   et ledit petit volume de liquide peut passer desdites chambres de décompression par ledit troisième passa- ge vers ladite seconde lumière, et lorsque lesdits éléments d'engrenage tournent dans le sens opposé et que les conditions de pressiondansles- dites lumières sont inversées, du fluide sous pression peut s9écouler de ladite seconde lumière à travers ledit deuxième passage vers les espaces à l'arrière desdits éléments de coussinet, et ledit petit volume de li- quide peut passer desdites chambres de décompression à travers ledit qua- trième passage vers ladite première lumière, et des moyens à ressort sol- <Desc/Clms Page number 17> licitant lesdits éléments de coussinet vers lesdits éléments d'engrenage pour maintenir initialement une étanchéité au moment où ladite pompe est mise en fonctionnement.

   19. Un dispositif comprenant un carter contenant une paire de chambres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois termina- les radiales,un élément d9engrenage denté dans chacune desdites cham- bres de carter, lesdits éléments d'engrenage engrènant à la jonction desdites chambres de carter et ayant des tourillons @ .

   @ @ .le support s'étendant de façon opposée, ledit carter ayant une entree ou admission sur le cô- té basse pression desdits éléments d'engrenage et une sortie sur le cô- té haute pression desdits éléments d'engrenage, un élément de coussinet dans chacune desdites chambres de carter, associé avec lesdits éléments d'engrenage sur au moins un des côtés desdits éléments d'engrenage, les- dits éléments de coussinet ayant chacun une face frontale pouvant coopé- rer avec la face latérale adjacente de son élément d'engrenage associé pour former avec celui-ci un joint d'étanchéité, lesdits éléments de cous- sinet comportant des portions -généralement circulaires complémentaires par rapport aux chambres de carter avec lesquelles ils sont associés,

   et ayant également des surfaces de rencontre complémentaires disposées dans la zone de jonction desdites chambres de carter, lesdits éléments de coussinet et le carter ayant chacun une partie enlevée pour former conjointement une cavité à une extrémité, au moins, desdites surfaces de rencontre, et un bouchon de fermeture dans ladite cavité ou chambre pour empêcher la fuite de fluide le long desdites surfaces de rencontre du coté haute pression desdits engrenages vers le côté basse pression de ceux-ci., 20.

   Une pompe à liquide du type à engrenages comprenant un car- ter contenant une paire de chambres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales radiales, un élément d'engrenage denté dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments d'engrenage engrè- nant à la jonction desdites chambres de carter et ayant des tourillons de support S'étendant de façon opposée, ledit carter ayant une admission sur le côté basse pression desdits éléments d'engrenage et une sortie sur le coté haute pression desdits éléments d'engrenage, un élément de cous- sinet dans chacune desdites chambres de carter, associé avec lesdits élé- ments d'engrenage sur au moins un des côtés desdits éléments d'engrenage,

   lesdits éléments de coussinet ayant chacun une bride présentant une fa- ce frontale pouvant coopérer avec la face latérale adjacente de son élé- ment d'engrenage associé pour former avec celle-ci un joint d'étanchéité, les brides desdits éléments de coussinet comportant des portions généra- lement circulaires complémentaires par rapport aux chambres de carter y associées, et ayant également des surfaces de rencontre complémentaires disposées dans la zone de jonction desdites chambres de carter, ledit carter et les faces arrière desdites brides ayant chacun une partie enle- vée pour former conjointement une cavité à une extrémité, au moins, des- dites surfaces de rencontre,

   et un bouchon de fermeture dans ladite ca- vité pour empêcher la fuite de liquide le long desdites faces de rencon- tre du côté haute pression desdits éléments d'engrenage au côté basse pression de ceux-ci.

   21. Une pompe à liquide comprenant un carter ayant une cham- bre de pompage et une admission conduisant à ladite chambre de pompage et une sortie partant de ladite chambre de pompage, des moyens compor- tant un organe rotatif reçu dans ladite chambre de pompage pour chasser le liquide de ladite admission hors dudit carter à travers ladite sortie, des moyens de palier comportant une partie de plaque terminale dans la- dite chambre de pompage ayant une face arrière normalement espacée de la paroi terminale adjacente de ladite chambre de pompage, formant une chambre de pression pour le liquide sous pression pour solliciter ladite <Desc/Clms Page number 18> partie de plaque terminale vers ledit organe rotatifs,

   ladite partie de plaque terminale ayan+ également tine face frontale soumise aux pressions dans ladite chambre de pompage et pouvant coopérer avec la face latéra- le adjacente dudit organe relatif pour fournir une surface d'étanchéité de pompage avec celle-ci pendant le pompage, des moyens délimitant un passage de décompression annulaire en communication avec les parties in- térieures radiales de ladite surface d'étanchéité, les moyens établissant une communication entre ledit passage de décompression et ladite admis- sion, et des moyens établissant une communication entre ladite chambre de pression à la face arrière de ladite partie de plaque erminale et ladite sortie,

   le rapport entre la surface de ladite face arrière et ladite surface d'étanchéité étant tel que la force agis- sant sur ladite face arrière de ladite partie de plaque terminale dépas- se toujours légèrement la force agissant sur ladite face frontale de ladite partie de plaque terminale, pour maintenir de ce fait ladite étanchéité de pompage sans friction excessive, usure ou perte de rende- ment volumétrique.

   220 Une pompe comprenant un carter contenant une paire de cham- bres jointives sensiblement cylindriques ayant des parois terminales ra- diales, ledit carter présentant également une admission menant auxdites chambres et une sortie partant desdites chambres, un élément d'engrena- ge denté dans chacune desdites chambres de carter, lesdits éléments d' engrenage engrènant à la jonction desdites chambres de carter,, des alé- sages dans les parois terminales desdites chambres de carter formant des prolongements réduits desdites chambres de carter, lesdits éléments d' engrenage ayant des tourillons sétendant à partir de leurs côtés oppo- sés dans lesdits alésages réduits, des moyens de palier dans ledit carter sur au moins un des cotés desdits éléments dengrenage:

   , lesdits moyens de palier comportant des portions tubulaires- entourant les tourillons et reçues dans les alésages réduits sur ledit côté considéré desdits é- léments d'engrenage, et des portions sensiblement annulaires à une extré- mité desdites portions tubulaires reçues dans lesdites chambres de car- ter, lesdites portions annulaires ayant chacune une face frontale pouvant coopérer avec la face latérale adjacente de son élément d'engrenage as- socié, ladite face frontale et ladite face latérale constituant une pai- re de faces adjacentes qui fournissent une surface formant une étanchéi- té de pompage entre lesdits éléments d9engrenage respectifs et lesdites portions annulaires pendant le pompage, lesdites faces frontales étant soumises à des pressions dans lesdites chambres de carter,

   chacune des- dites portions annulaires ayant également une face arrière normalement espacée de la paroi terminale radiale adjacente de sa chambre de carter associée pour fournir un espace de pression annulaire à la face arrière de chacune desdites portions annulaires, des moyens établissant une com- munication entre ladite sortie et les espaces de pression annulaires aux faces arrière desdites portions annulaires, pour soumettre de ce fait les- dites faces arrière à la pression engendrée dans ladite-sortie par les- dits éléments d'engrenage, @ne chambre de décompression disposée vers l' intérieur par rapport a la racine des dents desdits éléments d'engrena- ge, respectivement9 et communiquant avec les portions intérieures radia- les de la surface formant ladite étanchéité de pompage,

   et des moyens établissant une communication entre lesdites chambres de décompression et une zone placée sous une moindre pression régnant dans ladite sortieo 23. Une pompe selon la revendication 22, dans laquelle les moyens pour établir la communication entre les chambres de décompression et la zone de moindre pression que la pression régnant dans la sortie, comprennent un moyen de passage entre les portions tubulaires desdits moyens de palier et les tourillons s'étendant à partir desdits éléments d'engrenage