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PORTE ROULANTE.
L'invention a pour objet une porte roulante composée de différents panneaux qui, dans la position de fermeture de la porte, se placent jointi- vement dans un même plan et qui, en position d'ouverture de la porte, se placent latéralement, juxtaposés, mais dans une position relative telle qu'ils peuvent être aisément-ramenés en position de fermeture par un simple effet de traction opéré sur le premier.
L'invention a pour but de réaliser de telles portes roulantes dans le but d'atteindre, même pour des portes de dimensions relativement considé- rables, un encombrement relativement réduit et une manoeuvre de fermeture et d'ouverture relativement très rapide et n'exigeant qu'un minimum de force motrice.
Généralement, la porte roulante sera composée de deux séries de tels panneaux mobiles, chaque série se déplaçant individuellement et s'effa- çant de l'un, respectivement de l'autre côté de la baie.
La porte roulante, objet de l'invention, est caractéristique, no- tamment en ce que chaque panneau est muni supérieurement d'un guidage supplé- mentaire spécial et d'un élément d'entraînement tel que chaque panneau com- porte ainsi. non seulement ses propres moyens de guidage principal et supplé- mentaire vers les positions de fermeture et d'ouverture, mais aussi un moyen de solidarisation, à la fois, aux- deux panneaux voisins, en sorte de pouvoir être entraîné par l'un et, simultanément, entraîner lui-même loutre,
Ces éléments caractéristiques sont disposés, relativement, d'uns telle manière que, par la'sollicitation de l'un des panneaux,
tous les au- tres soient non seulement sollicités mais également orientés d'une manière correcte en sorte de favoriser sensiblement les mouvements de- fermeture et d'ouverture de la porte.
En fait, conformément à l'invention, chaque panneau constitutif de la porte roulante comporte son guidage et ses éléments de guidage propres et un guidage supplémentaire coopérant avec un élément de guidage d'un pan- neau voisin.
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Ces caractéristiques sont décrites plus en détail ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en plan très sommaire d'une porte roulan- te conforme à l'invention (représentée en traits pleins dans sa position fer- mée et en traits pointillés dans sa position ouverte); la figure 2 représente, en vue perspective partielle, les élé- ments de guidage principal et supplémentaire ; la figure 3 représente, en vue perspective, la partie supérieure d'un panneau; la figure 4 est une coupe verticale partielle par une porte con- forme à l'invention; les figures 5 à 8 représentent, schématiquement en plan, les mouvements successifs des panneaux constituant la porte roulante, objet de l'invention.
La porte roulante se compose d'un certain nombre de panneaux 1 de dimensions et en nombre tels que, lorsque tous ces panneaux sont dispo- sés jointifs, ils ferment complètement la baie. Ces panneaux sont montés sur rails doubles, disposés parallèlement à ladite baie. Chaque panneau comporte un dispositif de guidage supplémentaire.
En L'occurrence, ce dis- positif de guidage est formé par deux bandes parallèles- 2-3 mutuellement réunies à leurs deux bouts; cette double bande est telle qu'elle présente un tronçon légèrement incliné par rapport au plan du panneau 1, un tron- çon plus fortement incliné aboutissant à proximité de l'un des bords laté- raux du panneau et à l'autre bout un tronçon redressé perpendiculairement ou à peu près perpendiculairement par rapport au plan dudit panneau 1 et prolongé en sorte de faire saillie à la fois sur le deuxième bord latéral et la face dorsale du panneau. Ce dernier tronçon forme une espèce de bou- cle 4.
Chaque panneau présente également supérieurement deux chevilles ± et 5' préférablèment surmontées d'un galet 6-6', la longueur desdites che- villes étant telle que lesdits galets 6-6' sont maintenus à un niveau supé- rieur à celui du guidage supplémentaire 2-3. De plus, l'une de ces chevilles' est disposée vers la face frontale et l'autre cheville vers la face dorsale du panneau. Chaque panneau comporte encore supérieurement une troisième che- ville 1 préférab-lement surmontée d'un galet @ ladite cheville 2 étant paral- lèler aux deux chevilles 5 mais montée en bout d'une plaquette-support 9 fi- xée en porte-à-faux sur le bord supérieur du panneau.
Ladite cheville 2 et son galet 8, d'une part, et la boucle 4 d'autre part, occupent des positions symétriques ou approximativement symétriques par rapport à l'axe médian longitudinal du panneau 1. Le dispositif est complété'par des rails de gui- dage représentés, en l'occurrence, par la poutre 10 en forme de T encadrée par les deux cornières 11-12, ces trois rails étant disposés au-dessus du panneau à un niveau tel qu'ils servent de double chemin de guidage 13-14, respectivement aux galets 6-6'. Ces rails de guidage sont donc disposés au- dessus des panneaux, parallèlement sur toute la largeur de la baie mais, en bout, ils sont incurvés et prolongés et forment deux chemins de guidage divergents.
Tous ces éléments sont mutuellement conditionnés d'une telle manière que, lorsque les panneaux sont disposés jointifs, le galet a de cha- cun d'eux est engagé dans la boucle 4 du panneau adjacent et dans chaque panneau l'un des galets 6 est engagé dans l'un des chemins de guidage et l'autre galet 6' est engagé dans le second chemin de guidage.
Si l'on considère la porte ainsi conditionnée dans sa position de fermeture, tous les panneaux sont placés jointivement et ils sont mutuel- lement solidarisés par l'enveloppement de leur galet supérieur 8 par la bou.- cle 4 du panneau voisin. Pour ouvrir la porte, il suffit d'exercer un effort transversal de poussée sur l'un quelconque des panneaux, mais préférable- ment le plus voisin d'un bord latéral de la baie. Ce panneau exerce une trac- tion sur les autres panneaux, et d'une telle manière que chacun d'eux peut osciller autour de son galet 8 dans la mesure permise par les chemins de
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guidage des galets 6-6'.
Dès lors, l'un de ceux-ci cheminera dans le che- min de guidage incurvé 13 et l'autre dans le second chemin de guidage incur- vé 14, ce qui est permis justement par le fait que chaque panneau peut ' tourner autour de son galet 8. Dès lors, les panneaux viennent se superpo- ser et se placer en bout, derrière la paroi correspondante limitant la baie en un paquet d'encombrement extrêmement réduit, les panneaux étant à peu près parallèles l'un par rapport à l'autre, mais légèrement chevauchants, comme illustré aux figures 1 et 8.
Pour opérer la fermeture de la porte, il suffit d'exercer trans- versalement un effort de traction sur le panneau le plus voisin de la baie.
On obtient les mouvements inverses des précédents, chaque panneau étant sol- licité par son voisin et sollicitant, à son tour, le panneau suivant; chaque panneau tourne autour de son galet 8 et est positivement guidé de manière à reprendre normalement sa position dans le plan de fermeture.
Comme on le voit, ces manoeuvres sont extrêmement simples et le conditionnement d'une telle porte ne présente aucun organe délicat ou encom- brant et, dans sa position ouverte, la porte occupe un espace minimum et gé- néralement même un espace perdu de part et d'autre de la baie. Les différents éléments décrits et illustrés peuvent évidemment être sensiblement modifiés dans leur nature, leur forme et leur position relative. Les éléments de gui- dage 2-3 pourraient être réalisés de toute autre manière que par une bande sans fin rigide. Egalement, les galets montés en bout d'une cheville pour- raient être remplacés par tous autres éléments de guidage tels qu'un bout d'axe, un élément.rigide de section polygonale ou autre. Egalement, les rails de guidage pourraient être réalisés de toute autre manière que celle indi- quée .
Toutes ces modifications doivent être considérées comme équiva- lentes de l'exécution décrite et entrent donc dans le cadre de la présente invention.
Le dispositif, objet de l'invention, est appliqué à des portes de toute grandeur, cependant qu'il est particulièrement avantageux dans l'é- quipement des portes de grandes dimensions.
De telles portes-peuvent être équipées en sorte d'être manoeuvrées manuellement et automatiquement. Egalement, elles peuvent être complétées par tous accessoires généralement quelconques favorisant les manoeuvres, le montage et le démontage, l'entretien, etc...
REVENDICATIONS.
1.- Porte roulante composée d'une pluralité de panneaux roulant sur rail unique et déviés obliquement à l'extrémité de l'ouverture de la porte, caractérisée en ce que chaque panneau présente supérieurement un gui- dage supplémentaire et un élément d'entraînement, l'élément d'entraînement de chaque panneau étant engagé dans le guidage supplémentaire du panneau voisin.