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PERFECTIONNEMENTS AUX TRANSPORTEURS, DISPOSITIFS D'ALIMENTATION ET TAMIS
A SECOUSSES.
Dans les transporteurs à secousses du type à couloir approxi- mativement horizontal animé d'un mouvement de va-et-vient incliné sur l' horizontale, de bas en haut dans la direction de l'avancement de la matiè- re, le couloir est habituellement supporté à certains intervalles par des organes flexibles, par exemple des ressorts à lames, fixés au couloir à une extrémité et à l'assise du transporteur à l'autre extrémité, de manière à éli- miner tout feraillement qui pourrait se produire par suite du desserrage des pivots dans les supports à bielleso Avec cette disposition, il est extrême'ment aisé d'équilibrer les forces d'inertie horizontales du couloir au moyen de roues d'équilibrage dans l'appareil de commande, mais il n'est pas possible d'équilibrer les forces verticales de cette manière.
Aussi boulonnait-on jus- qu'ici ces ressorts à une solide fondation, ou bien munissait-on le transporteur d'une assise dont le poids est relativement lourd en comparaison de celui du couloir, de telle sorte que les forces verticales sont absorbées par l'inertie de l'assise.
Le but de la présente invention est de procurer une construction ou une disposition perfectionnée de transporteur à secousses, où les forces verticales résultant du mouvement de va-et-vient du transporteur sont équili- brées sur toute la longueur de ce dernier, de telle sorte qu'une assise parti- culièrement lourde ou une fondation rigide devienne inutile.
L'invention consiste en un transporteur à secousses pourvu de dis- positifs qui lui impriment un mouvement de va-et-vient et comportent une série de leviers, disposés en certains points de la longueur du transporteur, qui supportent celui-ci, lui impriment des mouvements verticaux pendant ses mouve- ments de va-et-vient et portent des contrepoids équilibreurs qui se déplacent en substance dans un plan vertical pendant les mouvements verticaux du trans- porteur et en sens inverse de ceux-ci, la masse de chacun des contrepoids d'é- quilibrage étant sensiblement équivalente à la masse de la partie de la longueur du transporteur qui est supportée par ces leviers,
de telle sorte que les forces
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verticales du transporteur sont équilibrées sur toute la longueur de ce dernier par les leviers de supporta
L'invention comprend en outre un transporteur à secôusses dans lequel les leviers sont reliés avec interposition de caoutchouc ou l'équiva- lent à des axes fixés rigidement au transporteur, et à d'autres axes fixés rigidement à une assise fixe de telle sorte qu'il ne peut se produire ni ferrail- lement ni bruit pendant les mouvements du transporteur.
L'invention comprend en outre un transporteur à secousses d'envi- ron 20 pieds ( 6 m. ) de long, supporté par dix leviers ou paires de leviers uniformément espacés.
L'invention concerne encore un transporteur à secousses qui reçoit un mouvement de va-et-vient d'une came ou excentrique tournant à une vitesse comprise dans une gamme de 900 à 1500 tours par minute et communiquant au transporteur une course de 3/16 à 1/16 de pouce (4,8 à 1,6 mm).
L'invention concerne en outre un transporteur à secousses dont le couloir est pourvu d'ouvertures dans l'un ou les deux côtés, en des points appropriés, et de plaques déviatrices adjacentes à ces ouvertures pour déchar- ger une proportion désirée quelconque du contenu du couloir à travers chacune de ces ouvertures.
Dans les dessins annexés :
Figo 1 est une vue en élévation de côté et Fig. 2 une vue en plan d'une forme d'exécution du transporteur à secousses suivant l'invention.
Figso 3, 4 et 5 sont des détails de mécanismes à leviers équilibrés supportant le couloir du transporteur, la Fig. 3 étant en vue en élévation, la Fig. 4 une élévation en bout montrant le couloir en coupe et la Fig. 5 une vue en coupe horizontale suivant la ligne A-B de la Fig. 4.
Le couloir a du transporteur est supporté par des leviers b dis- posés par paires au-dessous du couloir, comme c'est représenté sur les Figso 4 et 5. Ces leviers b sont articulés sur des axes c, fixés à des consoles d at- tachées à la face inférieure du couloir a et sont également articulés sur des axes e montés dans des consoles f attachées à des supports fixes g.
1 Chaque levier b porte un contrepoids d'équilibrage h. La partie inférieure h du contrepoids peut être amovible, de telle sorte qu'elle peut être remplacée par une partie de poids différent pour l'équilibrage. La partie amovi- ble est fixée à l'autre partie par des boulons i.
Les leviers b sont disposés en des points de la longueur du trans- porteur a de telle sorte que chaque paire de leviers n'a affaire qu'à une partie seulement de la force verticale totale à équilibrer. Les contrepoids d'équili- brage h se déplacent en substance dans un plan vertical en sens inverse des mouvements verticaux du couloir du transporteur. La masse de chaque contrepoint est pratiquement équivalente à celle de la section de couloir supportée par la bielle ou le levier auquel le contrepoids équilibreur est fixé, de telle sorte que les forces verticales du couloir sont équilibrées sur toute la longueur de ce dernier.
Les leviers b peuvent être reliés aux axes .± et e avec interposition de caoutchouc ou l'équivalent, mais on peut employer des leviers montés sur des roulements à billes ou à rouleaux ou sur de simples coussinets assez serrants pour exclure tout bruit ou ferraillement pendant les mouvements du couloir.
Dans un transporteur de 20 pieds ( 6 ma) de long,¯ on peut employ- er dix paires de leviers b dont chacun n'a par conséquent affaire qu'à 10% des forces verticales engendrées par le mouvement du transporteur.
Le couloir du transporteur peut être actionné par une came ou un excentrique tournant à une vitesse comprise dans une gamme de 900 à 1500 tours par minute et donnant lieu à une course de trois seizièmes à un seiziène de pouce (4,8 à 1,6 mm)o Des transporteurs fonctionnant à des vitesses et avec des courses de cet ordre de grandeur sont moins encombrants que les transporteurs
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à faible vitesse et longue course et conviennent particulièrement à la comman- de individuelle.
Les couloirs du transprteur peuvent être pourvus d'ouvertures m dans leurs faces latérales, en des points appropriés, et être munis de plaques déviatrices n, pouvant être réglables, à proximité de ces ouvertures pour dé- charger toute proportion désirée du contenu des couloirs par ces ouvertureso Sous cette forme,le transporteur peut être employé comme distributeur d' alimentation pour alimenter un certain nombre de machines en parallèle à partir d'une source commune de matière.