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RADIATEURS ELECTRIQUES.
La pressente invention est relative à des perfectionnements appor- tés aux radiateurs pour le chauffage électrique, et plus particulièrement à ceux qui sont destinés à être installés dans des véhicules tels qu'automotrices, locomotives, etc....
Elle a notamment pour objet de faciliter le montage et le rempla- cement des radiateurs., de simplifier leur fabrication, de protéger le personnel chargé de l'entretien et de réaliser d'autres avantages qui seront exposés dans la suite.
Il est connu de prévoir sur certains éléments chauffants, par exemple sur les plaques chauffantes de cuisinières électriques, des fiches de contact qui permettent de retirer et de remettre en place ces dispositifs très rapide- ment et facilement.
L'application de tels contacts aux radiateurs pour le matériel rou- lant pose toutefois plusieurs problèmes spéciaux qui ne se présentent pas dans le cas du matériel domestique. Par exemple, les vibrations et chocs., inévita- bles en traction,, risquent d'affecter la qualité et le fonctionnement des con- tacts de ce genre et même d'interrompre complètement les circuits de chauffage.
D'autre part, la. disposition des radiateurs doit être telle que le nettoyage des -véhicules et notamment le balayage du plancher soit facile et complet. Il faut également que, tout en étant rapide e't faciile, le démontage et la remise en place des radiateurs des véhicules, qui fonctionnent souvent sous des tensions élevées, ne puisse en aucun cas présenter de danger d'électrocution pour le personnel qui est chargé de l'entretien. Enfin la construction doit être très simple, solide et peu coûteuse.
La présente invention permet de résoudre tous ces problèmes spéciaux et particuliers à la traction. Elle consiste essentiellement à combiner d'une façon appropriée les contacts à fiches avec des moyens tels que :
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- les dispositifs de guidage du radiateur qui assurent sa position correcte.
- les organes élastiques agencés pour maintenir en place le radia- teur, - les organes de protection qui mettent l'enveloppe du radiateur à la terre avant l'établissement de son circuit, - ainsi qu'un agencement général très simple et efficace qui rend impossible tout desserrage de connexions sous l'effet des vibrations et des chocs, et qui laisse le plancher du véhicule complètement libre et accessible.
Le dessin annexé représente schématiquement à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation de l'invention. Sur ce dessin, on voit une boite de raccordement G, fixé par exemple an moyen de boulons H sur une paroi verticale P et comportant un tube de protection T par lequel passe le on les câbles isolés N à deux ou plusieurs conducteurs Le
Chacun de ces conducteurs L est soudé ou brasé à une alvéole métal- lique A; toutes ces alvéoles sont fixées sur une plaque isolante 0 convenable- ment fixée à l'intérieur de la boite Go Sur la face avant de cette boite, on prévoit une ou plusieurs ouvertures 0 de guidage et de mise à la terre dont le fonctionnement sera exposé dans la suite.
Le radiateur proprement dit est constitué par une enveloppe ajourée I fermée à l'une de ses extrémités et agencée pour être glissée,, comme repré- senté, sur la boite de raccordement G. Cette enveloppe I renferme un châssis J qui porte la paroi isolante V et les montants isolants T et U; sur ces der- niers sont disposés les éléments chauffants E de tout type approprié.
Sur la face avant de la paroi V sont montées les fiches de contact B qui coopèrent avec les alvéoles correspondantes A, ainsi que les tiges D de guidage et de mise à la terre qui coopèrent avec les ouvertures C. Les fiches B sont reliées aux éléments chauffants E au moyen de connexions simples F, de préférence soudées ou braséeso
La longueur des tiges D est telle qu'elles pénètrent dans les ou- vertures C avant l'établissement des contacts entre les fiches B et les alvéoles A. La boîte G étant bien mise à LA terre on a ainsi la certitude que l'enve- loppe I est reliée à la terre elle aussi avant la fermeture des circuits de chauffage, ce qui protège le monteur.
D'autre part, les tiges de guidage D assurent toujours l'orienta- tion correcte du radiateur par rapport à la boite g. Enfin, il est à noter qu'un guidage supplémentaire est assuré par le glissement de l'enveloppe I sur la périphérie de la boite G, de sorte que l'extrémité de gauche du radiateur est toujours dans une position correcte.
Quand le radiateur est ainsi mis en place, on attache en M ou en Ml la suspension élastique constituée par un ou plusieurs ressorts k. Ces res- sorts sont agencés de façon à bien supporter l'extrémité droite du radiateur, ainsi qu'à exercer sur ce dernier une forte poussée dans le sens de la flèche F en vue d'empêcher radicalement toute tendance à la séparation des contacts à fiches sous l'effet des vibrations, chocs, etc...
Le ou les ressorts K peuvent être attachés.par exemple aux banquet- tes R; dans ce cas le plancher S se trouve complètement dégagé.
Toutes les connexions intérieures sont de préférence établies par soudure ou par brasure, de sorte qu'aucun desserrage intempestif n'est à crain- drea
Pour démonter un radiateur, il suffit de desserrer le boulon M et de retirer le radiateur dans le sens opposé à celui de la flèche F. On voit donc que son remplacement peut s'effectuer en très peu de temps et sans la moin- dre difficulté. On voit également que la construction est extrêmement simple et robuste, ce qui est particulièrement avantageux en traction, et que le per- sonnel chargé de l'entretien ne risque jamais d'entrer en contact avec les élé- ments sous tension.
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Il va de soi que l'agencement-décrit à titre d'exemple peut être modifié sans sortir du cadre de la présente invention.
REVENDICATIONS.
1) Radiateur électrique de chauffage, et plus particulièrement' radiateur pour matériel roulant, caractérisé en ce qu'il comporte des disposi- tifs de guidage assurant sa mise en place correcte et des organes de protection mettant l'enveloppe à la terre avant l'établissement du circuit-,
2) Radiateur électrique suivant 1, caractérisé en ce qu'il comporte des organes élastiques le maintenant en place et assurant sa fixation malgré les chocs et les vibrations.
3) Radiateur électrique suivant 1, caractérisé en ce que son enve- loppe s'emboîte dans une boite de raccordement fixée sur la paroi du véhicule avec mise à la terre.
4) Radiateur électrique suivant 3, caractérisé en ce que la boîte de raccordement comporte des alvéoles isolées pour les fiches de contact et des ouvertures dans lesquelles sont guidées des broches de mise à la terre.
5) Radiateur suivant 4, caractérisé en ce que la longueur des bro- ches de mise à la terre est telle que l'enveloppe du radiateur est toujours mise à la terre avant que les fic,hes de contact soient engagées dans les alvéo- les.
6) Radiateur suivant 3, caractérisé en ce que l'extrémité du radia- teur opposée à celle qui s'empoite dans la boîte de raccordement est supportée par des ressorts de suspension exerçant une poussée sur l'enveloppe en vue d'em- pêcher le déboitage du radiateur.
7) Radiateur suivant 6, caractérisé en ce que les ressorts de sus- pension sont disposés de façon à dégager complètement le plancher du véhicule.
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