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APPAREIL DE MANUTENTION.
La présente invention est relative à un appareil de manuten- tion, spécialement pour le déchargement et 1-'entreposage de produits sus- ceptibles de criblages comprenant un élévateur 'vertical à chaînes qui est garni de fourches ou grappins et qui opère conjointement avec des convoy-
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eurs à bande ou tapis roulantes".
Elle a pour but de procurer un appareil assurant ,à la fois, le déchargement rapide et intégral des véhicules amenant les produits, le criblage de ces produits et leur mise en dépôt-.
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A cet effets 1-'appareil de manutention suivant 19invention est constitué d-un ascenseur se déplaçant dans une cage ou charpente mobile et portante outre 19élévateur précite dont les grappins ont une envergure in- férieure et approchante de la largeur interne des véhicules à décharger, un crible sur lequel lesdits grappins déversent leurs prises et qui est a-
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gencé pour être animé dflun mouvement oscillatoire et diriger les produits retenus vers un premier convoyeur à bande disposé transversalement pour ache- miner ces produits sur un second convoyeur à bande assujetti à leascenseur susdit et remettant lesdits produits à leur endroit dentreposageo Dans une forme de réalisation avantageuse de 1-'objet de 19in- vention,
19élévateur à chaînes précité est enserré dans un coffrage compo- sé de deux parois latérales réunies par un dos qui fait face au revers dudit élévateur et dont la partie-supérieure sétend en rampe jusquà l'issue du
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crible susmentionnés chaque paroi latérale susnommée j1tantnpFel#gée. 'jTersml avant, par un volet qui vient masquer 19espace compris entre cette paroi et le cô- té correspondant de la caisse du véhicule en déchargement.
Dautres détails et particularités de 1-'invention ressortiront de la description d9un appareil de manutention, donnée ci-après à titre d9exemple non limitatif et avec référence aux.--dessins ci-annexéso
La figure 1 est un schéma d9ensemble de 19 appareil vu de côté.
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derrière La figure 2 est un schéma à9ensemble de 19appareil vu de par-
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La figure 3 est une coupe longitudinale de 1-'élévateur,.
La figure 4 est une coupe suivant la trace IV-IV indiquée figure 30
La figure 5 est une section suivant la trace V-V indiquée figure 30
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques ouremplissent des fonctions identiques.
L9appareil de manutention comprend une charpente mobile ou cage 10 portant les engins de levage et de transport ainsi que leurs dispositifs
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de commande et d'entraéhemento La partie inférieure de cette cage est agen- cée pour y engager les véhicules à décharger. La cage 10 est, par exemples montée sur deux'cours de rails placés de part et d'autre d'une voie de che-
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min dé fer où sont amenés des wagonscharggs-0 L9apparail constitue, en faits un "portique roulant" dans lequel les véhicules sont engagés.
Un plancher supérieur où de manoeuvre 16 y est prévu, auquel on accède par une échelle 17. Ce plancher 16 supporte la plus grande partie de la.-machinerie dont, en- tre autresun moteur 18, avec réducteur de vitesse pour réduire les dépla-
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cements de 1-'appareil qu9un dispositif de blocage 19 permet d'immobiliser.
Dans la cage ou charpente 10, est logé un ascenseur 3 qui porte un élévateur vertical 1 à chaînes opérant conjointement avec deux convoyeurs à bandes ou "tapis roulants " 5 et 6. Lélévateur 1 comprend une carcasse-pris-
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matique 20, faite de profilés. Cette carcasse est-reliée à 1-lascenseur 3 par des pièces de liaison ou bras 21, ledit ascenseur étant une ossature égale- ment prismatique, en treillis constituée de quatre montants 22 entretoisés qui encadrent la carcasse 20. A chacune des extrémités de cette dernière est agencée un des deux arbres de-l'élévateur 3 qui est garni de fourches ou grappins 2 ayant une envergure inférieure et approchante de la largeur in-
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terne des caisses des véhicules à décharger.
Chacun des arbres précités9 de longueur vouluop porte en bout deux tourteaux octogonaux 23 à pans égaux semblablement disposés et encadrant deux paliers d'extrémité dans lesquels cet arbre repose. L'extrémité haute de la carcasse 20 supporte un arbre moteur24 reposant dans des paliers fixes 25 tandis que son extré- mité basse supporte un arbre secondaire 26 reposant dans des paliers 27 dont
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la position en hauteur est r églableo A chaque tourteau de 19 arhre- moteur 24 correspond un tourteau semblable et semblablement disposée de 1?arbre secondaire 26; ces deux tourteaux forment une paire qui entraîne une chai ne sans fin 28 dont les maillot ont une longueur adaptée à celle des pans des tourteaux 23.
La tension des chaînes 28 peut être ajustée en modifiant
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la position en hauteur des paliers 27 au moyen d-9un tendeur à vis 53. Ll'élé- vateur 3 comporte ainsi deux chaînes sans fin dont les maillons de l'une se déplacent en¯demeurant en regard des maillons de l'autre. Les maillons en regard ou correspondants sont accouplés deux à deux par une plaque de recou- vrement 29. Les plaques 29 présentent, chacune,, un talon incurvé et chevau- chant la précédente pour former un tablier sans solution de continuité.
Les plaques d'une même parité,, de préférence les plaques supportées par les mail- lons femelles sont garnies d'une rangée de dents recourbées- 30 et sont rai-
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diea, chacune par un profilé en U 31 à large semelles qui :ren-force 1encas- trement des dents 30e Les autres plaquer 29 sont également raidies., mais par des profilés plus légers- dp par exemple par des paires de cornières 54 Par ailleurs 1-'arbre dpentralpement 24 est commandé par un moteur 32 avec réducteur de vitesseplacé sur une passerelle 33 qui est portée par l'as- censeur 3 et qui soutient aussi d'autres éléments de 1'appareil de manuten- tiono
Les grappins 2 déversent leurs prises sur un crible ou grille oscillante 4 qui prend appui sur des organes de la passerelle 33 et qui di- rige les produits retenus vers un premier convoyeur à bande ou.
"tapis rou- lant" 5. Ce convoyeur est monté sur la-passerelle 33 et est disposé trans- versalement à la grille 4 pour acheminer les produits retenus vers un se- cond "tapis roulant" 6 qui, placé à la suite du premierest attaché à des
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éléments de-la passerelle 33 et est ainsi assujetti à 19ascenseur 30 Le tapis roulant Il 6 remet les produits retenus à leur endroit d9en- treposage .
La grille oscillante 4 porte un éperon 34 constitué d'une série de dents entre lesquelles viennent simbriquer au passage les dents 30 des grappins 2 pour débarrasser complètement ces derniers des corps qui pourraient être retenus entre leurs dents.
Un rateau rotatif 15,, tournant en sens opposé au mouvement des chaînes 28 de 13 élévateur 1, contribue à assurer ce débarras.
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Monté sur 19ascenseur 3fi) il est disposé à la culminance de i9él.év.aie.ur 1 pour saengrener successivement avec chacun des grappins 2 pendant leurs renversements. Il est porté sur un arbre ou'tambour commandé par le moteur d'entraînement 32 de 1°élévateurla à 19intervéntion d9ün jeu d'engrena- ges 35. On observera que le rapport de transmission de ce jeu d9engrena- ges doit être calculé pour faire effectuer quatre rotations au râteau 15,
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dans le temps que les tourteaux 23 n9en accomplissent,,qWune.
Quant à la grille oscillante 4, elle est actionnée par des cames agencées sur un arbre 36 qui repose sur des paliers fixés aux supports de la passerelle 33 et qui est mû par une transmission par chaînes 37 le reliant à 19 arbre ou tambour portant le rateau 15
Dans une forme avantageuse 'de réalisation de 19 objet de l'in- vention, l'élévateur 1 est enserré dans un coffrage 11 composé de deux
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parois latérales 12 et deun dos 13 qui fait face au revers de/Y-élévateur La partie supérieure du dos 13 s9étend en rampe jusqu9à 19iséüp de la grille oscillante 4, tandis que les parois latérales 12 se développent pour encadrer la grille oscillante 4. Le coffrage 11 est assujettie,par ses pa-
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rois latérales 129 au bas de l'ossature qui consti'.!n3 P,ascensë-ur 3.
A le avant de l'élévateur 1, les parois latérales 12 sont prolongées, chacune au delà du tablier que forment les plaques 29, par un volet 14 assujetti à la partie fixe du coffrage 11 par une charnière 380' Ces volets sont pourvus de tringles de manoeuvre 39 courant le long de 19 ascenseur 3 et commandée par des leviers de manoeuvre 40 actionnés du plancher supérieur-16. Lors du déchargement d'un véhicule, les volets 14 sont manoeuvrés vers 1-'extérieur pour venir masquer les espaces compris entre les parois 12 et les côtés correspondants de la caisse de ce véhicu- le; ils sont calés dans cette position pour frôler lesdits côtés lors des déplacements de 1-'appareil de manutention.
La charge à déplacer est ainsi entièrement encadrée, suivant sa largeur,, par les volets 14 du coffrage
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llg qui guident toute la masse vers les- grappins 2. a L9 appareil de manuten- tion suivant 1?invention vide donc complètement les véhicules., les-ramas-- sages des fonds sont évités d9où résulte une économie de main-d9oeuvre.- Par ailleursle coffrage 11 forme une trémie qui dirige vers la partie libre des véhicules en déchargement, les matières écartées par le crible 4, le tablier constitué par les plaques 29 complétant 1-'isolement de la carcasse 20 pour empêcher la chute de toute-substance à l'intérieur de 1' élévateur. En fait, le tablier précitée en association avez les parois la- térales 12, compose un carter abritant le mouvement dudit élévateur.
Pour illustrer les avantages de la réalisation suivant 1-'invention on prendra comme exemple la manutention des betteraves amenées à la sucrerie Ainsi que mentionné ci-avant, ]--'appareil décrit effectue le chargement complet sans qu'il doive être procédé au ramassage des fonds des véhicules.Les betteraves enlevées par 1-'élévateur 1 sont déversées sur la grille oscil- lante 4, où elles abandonnent la majeure partie de- la terre qui les en-
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toure Les betteraves sont successivement dirigées vers les iitapis roulants 5 et 6 et mises en tas, tandis que la terre passe au travers de la grille 4, est collectée par la trémie constituée au revers de 1-'élévateur et tom- be dans la-partie libre du véhicule en déchargement.La pesée du véhicule,
après l'opération, donne directement- la défalcation à faire de son poids
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à leareivéeg pour déterminer la quantité nette de betteraves déchargées du véhicule.
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Le "tapis roulant" 6 est placé à la suite du convoyeur 5 o Il est monté en porte-à-faux sur 1'ascenseur 3. Son tambour moteur 9 est pla- cé sous 1-'issue du convoyeur 5 et est attaché à des organes de la passerel-
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le 33. Le "tapis roulant z6 ext, d'autre parte retenu par un câble 7 qui est enroulé sur un treuil 8 placé sur le plancher supérieur 16C qd est ten- du par un contrepoids dséquilibrage 39o Le tambour moteur 9 est entraîné par une transmission qui le réunit au "tapis roulant" 5,lequel est animé par un moteur 42 disposé sur la passerelle 33.
On peut donc donner au
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transporteur 6g rotatif autour de l'arbre de son tambour 99 toute incli- naison désirable en actionnant le treuil 80 De son côtés 1= eeu= 3 est guidé par des galets 43 agen- cés à, la partie supérieure de la cage ou charpente 10 et qui sont appuyés sur les montants 22 la pression de ces galets est, de préférence, régla- ble L9ascenseur 3 est commandé par un moteur 44 à réducteur de vitesse- un contrepoids 45 équilibrant, au moins partiellement, la charge et facilitant le travail du moteur 44
L'appareil de manutention est aussi pourvu d'un dispositif esca- motable 41 pour la prise d'échantillons Ce dispositif est agencé sur une potence 49 fixée à des organes de la passerelle 33.
Il est constitué d'un baquet 46 adapté à une extrémité d'un levier coudé 47 monté à bascule sur la potence précitée. Une tige de manoeuvre 48 est attachéepar une articu- lation, à la seconde extrémité du levier 47. En position basse, le baquet 46 vient se placer à l'issue du "tapis roulant" 5 pour intercepter un échan- tillon des produits reçusau passage de l'un à 1? autre des convoyeurs 5 et
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6.
En tirant la tige de manoeuvre 4$D le baquet 46 est levé et.\! effectuant une rotation d'environ l800s déverse son contenu dans une trémie ad hoc 50 prolongée par un conduit de descente 51 et portée, en bout par la-potence
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.9o L9échantillon est recueilli dans un réeepta# transportable 52 placé dans le bas de l'appareil de manutentiono Le prélèvement d9échantillons peut donc être effectué à tout moment jugé opportun, sans devoir modifier
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la marche de l'installationo L9appareil de manutention suivant l'invention assure dune fa- çon entièrement mécanique.!) le déchargement complet des véhicules,, le cri- blage des produits reçus et leur entreposage adéquate Son emploi nécessite peu de main-d'oeuvre un seul homme suffisant à sa manoeuvre.
Permettant une manutention rapide et continues son rendement est très élevé. En outre, il rend la prise d'échantillon particulièrement aisée. L'appareil est donc extrêmement économique.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la réalisation décrite ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de la présente demande de brevet.
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On pourrait,, notamment, déterminer 1-'éeartement des dents des grappins suivant la nature des produits à manutentionner. On pourrait., é- galement pourvoir le convoyeurs disposé en porte#a-faux.? d'un tablier incur- vé et formé d'une ou de plusieurs courroies.
On pourrait., aussi.!) garnir le tablier de ce convoyeur de baguettes transversalespour y maintenir les produits transportés.
On pourrait, encore,, garnir ce convoyeur de joues longitudinales pour prévenir toute chute de ces produits.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.