BE502772A - Porte-bagage, spécialement pour vélos et motocyclettes du type léger - Google Patents

Description

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  PORTE-BAGAGE, SPECIALEMENT POUR VELOS ET MOTOCYCLETTES DU TYPE LEGER. 



   L'invention se rapporte à un porte-bagage., spécialement pour   vélos   et motocyclettes du type léger. Ce porte-bagage est caractérisé par une pièce porteuseplane en forme de cadre, destinée à être fixée au cadre du véhicule pour recevoir le bagage. Cette pièce comporte d'un côté un butoir amovible, par exemple une fourche tournante, et de l'autre côté une cale pliante pour le bagage. Ladite cale a au moins deux fourches raccordées l'une à l'autre par des charnières, dont chacune est actionnée par un ressort à tension, qui sont destinées à embrasser partiellement le bagage et à le tenir sur la piè- ce porteuse. 



   Le dessin ci-annexé illustre un exemple d'exécution ainsi qu'une variante   d'un   accessoire de l'objet de l'invention. 



   Dans ce dessins 
Fig. 1 représente clairement le porte-bagage en position pliée vers le haut; 
Fig. 2 montre une petite valise comme accessoire et pièce de rem- placement. 



   Une pièce porteuse plane 3 en forme de cadre est destinée à rece- voir le bagage et est;, dans ce but, fixée horizontalement au cadre du véhi- cule au moyen des bourrelets 4 et des supports 5. . 



   Une fourche support amovible 6 s'appuie d'un côté de ladite piè- ce porteuse 3 de façon à pouvoir tourner, à deux oeillets 7 y sondés, la- quelle fourche sert comme butoir pour le.bagage Cette fourche support peut être ramenée en arrière d'un angle de 90  en direction de la flèche, et 

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 être repliée vers le bas sur la pièce porteuse 3. En position pliée vers le haut (Fig.1). Cette fourche support est arrêtée dans cette position par un butoir ou un arrêt (non illustré) de telle façon qu'elle ne puisse pas être pliée vers le bas. 



     A   l'arrière de la pièce porteuse 3 une fourche 8 est disposée de façon à pouvoir se mouvoir autour d'un axe transversale fourche qui est ac- tionnée par un ressort à torsion 9 de telle façon qu'elle ait toujours ten- dance à se tourner en direction de la flèche et à se coucher sur la pièce porteuse 3. 



   Une deuxième fourche 10 est raccordée à la façon d'une charnière à cette fourche 8 au moyen d'un axe transversaleCette fourche 10 est éga- lement actionnée par un ressort à torsion 12 et est influencée par ce der- nier de telle façon qu'elle ait toujours tendance à se tourner en direction de la flèche 13 et-à se coucher contre le côté interne de la fourche 8-. Cet arrangement résulte de ce que les deux fourches 8 et 10 sautent automati- quement l'une contre l'autre et que toutes les deux, en position pliée,peu- vent se coucher ensemble sur la pièce porteuse 3, tandis que la fourche 6 servant de butoir,doit être déplacée par la main. En position pliée les fourches 6, 8 et 10 sont couchées à plat sur la pièce porteuse 3 et offrent aussi la possibilité d'emporter éventuellement des sacoches ou certaines au- tres pièces de bagage sur le porte-bagage. 



   Afin de disposer et fixer des pièces de bagage différentes, comme par exemple des   vêtements;,   etc..,, les fourches 6, 8 et 10 sont pliées vers le haut, comme illustré dans la Fig. 1, ensuite le bagage peut être mis sur la pièce porteuse 3, où il est retenu par les fourches 8 et 10 par la ten- sion produite, qui se posent avec élasticité. 



   Au lieu de la fourche à butoir 6 on pourrait disposer sur la piè- ce porteuse 3 une petite valise en fer blanc 14 (Figo 2) avec possibilité de la fermer à clef et de l'y fixer de façon amovible, valise qui peut   ser-   vir à enfermer et emporter des petits objets, tels que des outils, des in- struments, des articles de toilette et   similaires.   



   REVENDICATIONS.      



   1. Un porte-bagage, spécialement pour vélos et motocyclettes du type léger,caractérisé par une pièce porteuse plane en forme de cadre, des- tinée à être fixée au cadre du véhicule pour recevoir le bagage, laquelle pièce comporte d'un côté un butoir amovible, par exemple une fourche tour- nante, et de l'autre côté une cale pliante pour le bagage, ayant au moins deux fourches raccordées l'une à l'autre par des charnières, dont chacune est actionnée par un ressort à tension, qui sont destinées à embrasser par- tiellement le bagage et à le tenir sur la pièce porteuse.

Claims (1)

1. 2. Un porte-bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale comporte deux fourches raccordées par charnières l'une à l'au- tre, dont l'une s'appuie de façon à pouvoir tourner à la pièce porteuse en forme de cadre au moyen d'un axe, tandis que l'autre s'appuie à la premiè- re -fourche de façon à pouvoir tourner autour d'un axe, chacune des deux fourches étant actionnées par un ressort à torsion, qui ont tendance à ra- mener les fourches l'une contre l'autre et les plier ensemble contre la piè- ce porteuse en forme de cadre.

   3. Un porte-bagage selon les revendications 1 et2, caractérisé en ce que le butoir amovible est une fourche qui peut être tournée et fi- xée à la pièce porteuse en forme de cadre.

   4. Un porte-bagage selon les revendications 1 et 2, caractérisé <Desc/Clms Page number 3> en ce que le butoir amovible est formé par une petite valise en fer blanc qui peut être fermée à clef.

   5. Porte-bagage tel que décrit et/ou représenté.