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  DISPOSITIF DE TRANSMISSION POUR MOTOCYCLETTES. 



   On connaît des dispositifs de transmission pour motocyclettes dans lesquels au moins une roue est actionnée,par l'entremise d'un arbre à cardan, à partir du bloc-moteur ou du bloc moteur-engrenage. 



   Le plus souvent? cette transmission va du bloc-moteur ou   du   bloc moteur-engrenage situé au centre de la motocyclette   jusqu'à   la roue arrière qui, dans ces derniers temps, est souvent   suspendueélastiquement   par rapport à la partie non suspendue de la motocyclette La   commande   ou entraînement de la roue arrière se fait à partir de l'arbre à cardan par l'entremise d'un engrenage d'axe arrière, qui est entouré d'un carter ou boîte, L'engrenage de l'axe arrière peut être un engrenage à pignons ou roues coniques   ou,   par exemple, aussi un engrenage à vis sans fino 
Comme le carter de l'engrenage de l'axe arrière doit osciller avec la roue arrière suspendue élastiquement,   l'arbre   à cardan présente habituelle- ment deux articulations,

  lorsque le bloc-moteur ou le bloc moteur-engrenage est placé, au centre de la motocyclette comme partie non suspendue de celle-ci et ne participe pas aux oscillations. Ces deux articulations constituent sou- vent une gêne sur l'arbre à cardan relativement courte en particulier lorsqu'el- les sont à Pair libre et exposées à s'encrasser.

   Elles rendent aussi plus difficile le placement d'un tube ou d'une enveloppe de protection autour de   l'arbre   à cardan;, et, à cause de la. faible longueur de cet arbre, elles sont exposées à de grands   efforts. ,   
Pour éviter ces inconvénients, il est prévu selon 1?invention que le   carter   de l'engrenage de l'axe arrière est monté de manière à pouvoir tour- ner par rapport à cet axe et est appuyé sur la partie non suspendue de la mo- tocyclette de manière qu'il puisse oscillera 
Il en résulte d'abord le grand avantage que l'on peut se tirer d'af- faire avec une seule   articulationo   

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Il en résulte l'avantage supplémentaire que l'arbre à cardan peut être facilement entouré d'un tube et blindée 
Pour l'appui du carter de l'engrenage de'l'axe 

  arrière., on peut prévoir un levier, mais le tube entourant l'arbre à cardan peut aussi servir à cette fin. Enfin, l'arbre à cardan peut aussi être supporté par un palier dans le tube qui l'entoure et servir lui-même à l'appui sur la partie non sus- pendue de la motocyclette. La partie non suspendue de la motocyclette peut, en l'occurrenceêtre le carter du moteur ou du bloc moteur-engrenage, mais elle peut aussi être une partie du cadre de la motocyclette. 



   L'ensemble de la transmission oscille autour d'un point situé dans la partie non suspendue de la motocycletteo Le carter de l'engrenage de l'axe arrière doit donc être monté de manière à pouvoir tourner par rapport à l'axe, habituellement fixe, de la roue arrière? Pour cela, on peut prévoir un palier placé dans le carter de l'engrenage de l'axe arrière, mais le pa- lier peut aussi être monté dans la pièce supportant la roue arriérée 
Le dessin ci-annexé représente un exemple de réalisation de   l'ob-   jet de l'invention. 



   Les figures 1 et 2 de ce dessin sont respectivement une coupe lon- gitudinale et une vue en élévation correspondante   d'un   dispositif de transmis- sion conforme audit   exempleo   
Aux figures, 1 est le carter ou boite de l'engrenage de l'axe ar- rière de la motocyclette; 2, l'axe de la roue arrière motrice; et 3, l'arbre à cardan. Le carter 1 de l'engrenage de l'axe arrière et l'axe 2 de la roue arrière sont montés élastiquement par rapport à la partie non suspendue de la motocyclette, par exemple par rapport au cadre 4 de cette dernière La pièce de support 5 de la   roue.,   qui porte la roue arrière, non représentée, de la mo- tocyclette, coulisse en monte-et-baisse sur la tige 6 encastrée dans le cadre 4, ce mouvement étant limité par le ressort élévateur 7 et le ressort de rap- pel 8.

   Les ressorts hélicoïdaux 7 et 8 sont entourés, de la manière habituel- le, de douilles;, non représentées, engagées   télescopiquement   l'une dans l'au= tre. Une autre partie non suspendue de la motocyclette est le bloc moteur-en- grenage 9,dont on a représenté la partie située vers l'arbre à cardan 3. Cet arbre 3 actionne par l'entremise de l'engrenage de l'axe arrière;, consistant en deux roues coniques 10 et 11, la roue arrière montée élastiquemento 
Selon   l'invention,   il est prévu que le carter 1 de l'engrenage 10, 11 de l'axe arrière est   montée de   manière à pouvoir tourner par rapport à l'axe 2 de la roue arrière et est appuyé sur la partie non suspendue de la motocyclette de manière à pouvoir osciller.

   De ce   fait;,   une seule articula- tion 12 est nécessaire;   celle=ci   peut être une articulation à plateaux en ma- tière flexible. L'articulation à plateaux peut être formée, conformément aux figures,des deux plateaux 12' et   12"   et des couches intermédiaires en caout- chouc 13. L'appui du carter 1 de l'engrenage de l'axe arrière sur la partie non suspendue de la motocyclette, ici sur le bloc moteur-engrenage 9, est as- suré par l'arbre à cardan 3, qui s'appuie par sa surface d'appui terminale 14 sur le bloc moteur-engrenage 9. La surface d'appui terminale   14   reçoit, à cette fin, une forme générale sphérique et prend appui sur une douille ou man- chon 15 reliée à l'arbre d'extrémité ou de sortie 16 de l'engrenage du bloc moteur -engrenage 9.

   La douille 15 est entourée par l'articulation unique   12   du dispositif de transmission. La transmission ou commande se fait par l'ar- bre de sortie 16 de   l'engrenage,\)   par l'intermédiaire de l'un des plateaux, 12'. de l'articulation 12, monté sur cet arbre,, de là par les couches intermédiai- res de caoutchouc 13 des boulons ou goujons du   poteau   12' au plateau 12", qui est calé sur l'arbre à cardan 3 par une liaison à cannelures 170 
L'arbre à cardan 3 est supporté, dans un tube 18 qui l'entoure, par un palier 19, tandis que le bout d'arbre 20 de la roue conique 10 est sup- porté dans des paliers 21 dans le carter 1 de l'engrenage 10, 11 de   l'aie   ar- rière. Un manchon 22 accouple les arbres 3 et 20 en un tout par des liaisons à cannelures.

   Le tube 18 entourant l'arbre à cardan 3 est fixé au carter 1. de l'engrenage de l'axe arrière. Le flux de force de l'appui du carter 1 de l'engrenage 10, 11 de l'axe arrière est donc transmis, par le tube 18 et le palier 19 ainsi que par les paliers 21 et l'arbre 20, à l'arbre à cardan 3, 

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 qui., par l'intermédiaire de sa surface d'appui terminale sphérique 14,   trans='   met à l'arbre de sortie 16 de l'engrenage.

   Il y a appui des forces de   freim -   ge et d'accélération;, qui partent de la roue arrière suspendue   élastiquemento   On pourrait aussi prévoir à cette fin un levier spécial qui pourrait attaquer le carter 1 de l'engrenage de l'axe arrière et décharger ou soulager l'arbre à cardan 30 
L'avantage de cette disposition réside dans l'emploi d'une seule articulation 12 malgré la suspension élastique de la roue arrière et, avec el-   le,   du carter de   l'engrenage   de l'axe arrière, cette articulation unique 12 n'étant même que modérément sollicitée à agir comme articulation du c6té de la roue arrière suspendue,parce que le bras de levier, de l'axe 2 de la roue arrière jusqu'à la surface d'appui terminale sphérique 14 de l'arbre à cardan 3,

   reçoit une grande   longueur.

Claims

Si maintenant la roue arrière, par l'entremise de sa pièce 5 de support, monte et descend élastiquement dans la suspension à douilles 6, 7 et 8, le carter 1 de l'engrenage de l'axe arrière tournera car il s'appuie, par l'intermédiaire du tube 18 et de l'arbre à cardan 3sur la surface d'appui terminale sphérique 14 de ce dernier etpar conséquente oscille et tourne au- tour du point 14. Le point 14 ne reste pas exactement fixe pendant le mouve- ment oscillant parce que la suspension à douille ne permet pas à la roue arriè= re de décrire un mouvement en arc de cercle, mais la force à se déplacer ver- ticalemento Le point 14 se déplacera donc un peu lors du pivotement du carter 1, ce à quoi il est pourvu aussi dans la douille 15.

A cause du pivotement du carter 1 de l'engrenage de l'axe arrière ce carter doit cependant âtre monté de manière à pouvoir tourner par rapport à l'axe 2 de la roue arrière, c'est-à- dire qu'il doit être donné au carter 1 la possibilité d'exécuter sa légère ro= tation autour du point 14.

A cette fin, il est prévu selon l'invention un pa- lier 23 qui peut être placé dans le carter de l'engrenage de l'axe arrière, mais peut aussi, comme à la figure 2, être monté dans la pièce de support 5 de la roue de la suspension élastique de la roue arriérée Le palier ou roule- ment 23 peut être du type à aiguilles, L'axe 2 de la roue arrière peut, com- me d'habitude, avoir la tonne d'un axe amovible.

Le mouvement du palier 23 ne sera certes que très minime, précisément de l'ordre de grandeur du mouvement de pivotement du carter 1, mais ce palier est nécessaire pour le fonctionnement, du dispositif selon l'inventiono Ce palier peut être nécessaire aussi dans le cas d'un suspension de la roue arrière à un cadre oscillant, R E V E N D I C A T I O N S.

1. - Dispositif de transmission pour motocyclettes au moyen d'un arbre de cardan qui actionne la roue arrière montée élastiquement par rapport à la partie non suspendue de la motocyclette par l'entremise d'un engrenage d'axe arrière, caractérisé en ce que le carter de l'engrenage de l'axe arrière est monté de manière à pouvoir tourner par rapport à l'axe de la roue arrière - et est appuyé sur la partie non suspendue de la motocyclette de manière à pou- voir osciller, 20 = Dispositif de transmission selon la revendication 1, caracté- risé en ce qu'un levier est prévu pour l'appui du carter susdit.

3. - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac=. térisé en ce qu'un tube entourant l'arbre à cardan est réalisé pour l'appui du carter susdito 4. - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'arbre à cardan est supporté par un palier dans un tube qui entoure le dit arbre et en ce qu9il sert lui-même à l'appui du carter susdito 50 - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac= térisé en ce que la partie non suspendue de la motocyclette est le carter de l'engrenage du moteuro 60 - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la partie non suspendue de la motocyclette est une partie du cadre de la motocyclette,,

<Desc/Clms Page number 4> 70 - Dispositif de transmission selon les revendications 1, 4 et 5, caractérisé en ce que l'arbre à cardan présente une surface d'appui termi- nale par laquelle il s'appuie sur le carter de l'engrenage du moteur.

80 - Dispositif de transmission selon les revendications 1, 4, 5 et 7, caractérisé en ce que la surface d'appui terminale de l'arbre à cardan a une forme sphériqueo 9. - Dispositif de transmission selon les revendications 1, 4, 5 et 7,caractérisé en ce que la surface d'appui.terminale est appuyée sur une douille qui est en liaison avec l'arbre de sortie de l'engrenage du moteuro 10. - Dispositif de transmission selon les revendications 1, 4, 5, 7 et 9, caractérisé en ce que la douille est entourée d'une articulation à plateaux.

11. - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la transmission à cardan présente une seule articulation.

12. - Dispositif de transmission selon les revendications 1, 4, 5, 7, 9 et 10, caractérisé en ce que cette articulation est une articulation à plateaux en matière flexibleo 13. - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le carter de l'engrenage de l'axe arrière avec la roue arriè- re est suspendu élastiquement dans une suspension à ressorts à douilleo 14. - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le carter de l'engrenage de l'axe arrière avec la roue arriè- re est monté élastiquement dans un cadre oscillant, 15. - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac- térisé en ce que, pour le montage du carter de l'engrenage de l'axe arrière de manière qu'il puisse tourner par rapport à l'axe de la roue arrière, il est prévu un palier ou roulement.

16. - Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 15, caractérisé en ce que ce palier est monté dans le carter de l'engrenage de l'axe arrière.

17. - Dispositif de transmission selon les revendications 1, 13 et 15, caractérisé en ce que ce palier est monté dans la partie supportant la roue de la suspension à ressorts à douilleo 18. - Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 15, caractérisé en ce que ce palier est du type à aiguilleso 190 - Dispositif de transmission selon les revendications 1, 15 et 18.

20. - Dispositif de transmission selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'axe de la roue arrière est du type amovible.