BE503767A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  CHASSIS AVEC BRAS DE SUSPENSION POUR VOITURE AUTOMOBILE. 



   Le châssis est formé par une poutre centrale à laquelle sont soudés les croisillons portant les bras de suspension et ceux retenant les amortisseurs et les ressorts  Cette   poutre supporte en outre un parallèle- gramme destiné à   porter"et   à soutenir la carrosserie.Elle est prolongée   à     l'une   de ces extrémités par quatre tubes en acier destinés à porter le   mo-   teur et le système de traction 
Cette construction, tout en assurant une rigidité et une soli- dité   maxima..9   présente l'avantage d'être excessivement légère et par ce fait de réduire   à   son minimum le poids mort de la voiture, et partant de pouvoir employer un moteur de très faible   puissance.   



   Ce châssis est entièrement construit en tubes d9acier sans sou- dure.Ces différents étant soudés entre eux par une soudure autogène.Le tout formant une seule pièce où seul les bras de suspension sont amovibles. 



   Le principe de la suspension se base sur un système de trian- gle isocèle dont le sommet pivote sur une traverse,   l'un   des angles portant le disque et le moyeux de la roue, 19autre angle recevant les anneaux en   ca-   outchouc formant ressorts et les amortisseurs.Elle permet donc d'adopter le système dit   "Quatre   roues indépendantes" et ce sans devoir employer le sys- tème de ressorts en acier toujours fort coûteux au montage et à 1-'entretien. 



   Ce mode de suspension, tout en assurant un confort maximum, ex- clus l'usure du pneu par suite de son mouvement verticale le pneu ne glissant plus latéralement sur le sol. 



   Le disque   de., la   roue est porté sur le triangle et pivote sur celuic-ci sur deux billes en acier.,système "Rotules", retenues et serrées chacune par un tube fileté assurant un réglage facile.Le graissage de ces billes, ou rotules, est assuré par un graisseur placé à   1-lune   des   extrémi-   tés de chaque tube fileté. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  PAGE I   Différentiel pour   voiture automobile . 



   Echelle I/I a = 7,2 cm b = 7,5 PAGE 2 Bras de suspension pour voiture   automobile.-     Echelles 50/100.   a = 35 mm b = 153 c   = R 22  x 2   
22    x 1   d = 50 r e = épaisseur de tôle I mm (1,5 mm). f = 12,5 r g = 25 a' = 94,5 mm i' = 26   b' = 60   j' = 125 
 EMI2.1 
 c? = 1>5 '=29' d'=369 l'=i34 e' = 22  x I, m' = Ruz R 22 x 2 na = 100   f'   = 210 o' = 128 g' = 30 
 EMI2.2 
 he =M20x I,S PAGE 3 1 Gh ¯ flLnv@c¯¯ brgJ¯ de susDension Dour voiture automobile Echelle: 10/100 a = 60 cm   f = 300     [alpha] = 23    b=63   g = 850   c   = 50   h = 300   d = 180   i = 210 e = 210