<Desc/Clms Page number 1>
INSTALLATION MOTRICE, COMPRENANT UN ACCOUPLEMENT HYDRODYNAMIQUE A
REGLAGE AUTOMATIQUE' DU REMPLISSAGE.
Dans les installations motrices comportant un accouplement hydro- dynamique dont le nombre de tours secondaires est réglable par variation du remplissage;, on se trouve souvent devant le problème consistant à établir un réglage en vue du maintien automatique d'une quantitéd'une température., etc.9 déterminée et constante.
Comme le glissement d'un accouplement hydrody- namique - le couple de 1-'arbre secondaire étant constant - est régi par le de- gré de remplissage instantané de l'accouplement en liquide moteur, le réglage automatique désiré peut être obtenu en laissant agir un organe sensible, réa- gissant à la grandeur (températures, quantité, etc.) à régler, sur l'organe de réglage du remplissage.. comme indiqué dans le brevet allemand n 759.694.
Dans les accouplements hydrodynamiques dont le degré de remplissa- ge est déterminé par un tube de prise de liquide rotatif ou à position varia- ble d'une façon autre, il existe un rapport direct entre la position de l'or- gane sensible d'une part et la position du tube de prise de liquide,, qui dé- termine le nombre de tours secondaires du turbo-accouplement, d'autre part.
Il n'y a donc pas lieu de craindre des fluctuations dans de telles réalisa- tions. Par contreles accouplements hydrodynamiques à tube de prise de li- quide fixe ne peuvent assurer un réglage exempt de fluctuations que 1à où il s'agit de mouvements de réglage très lents et où le rappel de l'organe sensi- ble par le milieu soumis au réglage s'opère sans retard appréciablepar exem- ple lors du réglage de la pression de l'eau en amont de la soupape d'alimen- tation d'une chaudière à vapeuro
Toutefois, lorsque, comme c'est le cas pour le réglage de la température., le trajet à régler est'constitué par la masse d'eau de refroidis- sement d'un moteur et un radiateur refroidi par l'air .fourni par un ventila- teur,
la disposition précitée n'est plus applicable. Le rappel fortement re- tardé de l'organe thermosensible - lequel fonctionne avec inertie en raison de sa propre capacité calorifique - et l'inertie de l'ensemble du système de
<Desc/Clms Page number 2>
refroidissement à eau, lequel nécessite un certain délai pour acquérir la nou- velle température, pourraient avoir pour effet un remplissage exagéré ou in- suffisant, voire un vidage complet de l'accouplement, avec fluctuations cor- respondantes du nombre de tours du ventilateur.
L'invention vise à éviter de tels réglages trop poussés ou sur- réglages et de telles fluctuations. Cette invention, appliquée à de telles installations servant notamment au réglage de la température ou de la quan- tité et comportant un accouplement hydrodynamique commandé par un moteur et dont le nombre de tours est réglable par variation du degré de remplissage, ainsi qu'un organe sensible réagissant à la grandeur (température, quantité, etc.) déterminé par réglage et agissant sur l'organe (distributeur, commande de la pompe de remplissage) servant à régler le remplissage, consiste à pré- voir des moyens qui assurent en temps voulu l'arrêt du mouvement de réglage déterminé par l'organe sensible.
A cette fin, on peut prévoir une inversion dérivée soit du nombre de tours secondaires de l'accouplement hydrodynamique, soit d'une force proportionnelle à ce nombre de tours, soit encore directe- ment du mouvement de réglage lui-même, ou bien, un arrêt intervenant en fonc- tion du temps, de ce mouvement de réglage.
Par exemple, un organe réagissant au nombre de tours secondaire de l'accouplement hydrodynamique peut être intercalé dans la timonerie reliant l'organe sensible et l'organe servant au réglage du remplissage. Il convient d'utiliser à cette fin par exemple un régulateur pendulaire de vitesse de ro- tation commandé par l'arbre secondaire de l'accouplement et agissant à son tour directement sur l'organe qui commande les variations de remplissage de cet accouplement, la valeur de réglage indiquée ou théorique de ce régulateur étant cependant déterminée par l'organe sensible. Suivant une caractéristi- que particulière de l'invention, l'organe sensible agit dans le sens du les- tage ou du soulagement sur le ressort de charge du régulateur pendulaire.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la force de rap- pel est constituée par la pression d'accumulation dans le tube de prise de liquide, pression qui varie d'une façon à peu près linéaire avec le nombre de tours secondaire. A cette fin, on adjoint par exemple à la soupape de rem- plissage ou d'évacuation, actionnée directement par l'organe sensible, de l'accouplement hydrodynamique, un tiroir de renversement muni d'un piston et soumis d'une part à l'influence d'un ressort de pression et d'autre part à celle de la pression d'accumulation dans le tube de prise de liquide, de telle sorte que, une fois le remplissage indiqué ou nominal de l'accouplement atteint,ce tiroir interrompt l'arrivée ou le départ du fluide moteur indé- pendamment de la position de l'organe sensible.
La disposition décrite en dernier lieu se caractérise spéciale- ment en ce qu'elle permet d'éviter l'emploi d'organes rotatifs pour réaliser l'arrêt en temps voulu de la modification de remplissage de l'accouplement, La pression dans le tube de prise de liquide peut être choisie à volonté dans les limites déterminées par la vitesse de rotation et les dimensions de l'accouplement hydrodynamique de sorte que les dimensions du distributeur peu- vent être calculées sans difficultés.
Lorsqu'on emploie un accouplement hydrodynamique muni d'une pompe à engrenages réversible, commandée par un moteur électrique, la mise en et hors circuit du moteur pour l'un ou l'autre sens de rotation est assurée par un organe thermosensible pourvu d'un contact maximum-minimum, constitué de pré- férence par deux thermostats à bimétal, dont l'un établit le contact lorsqu' une température maxima déterminée vient à être dépassée et dont l'autre éta- blit le contact lorsque la température n'atteint pas une valeur minima déter- minée. Ici également et suivant une autre caractéristique de l'invention, un sur-réglage et des variations ou fluctuations peuvent être évitées par un arrêt, en temps voulu, du mouvement de réglage déclenché par l'organe thermo- sensible.
A cette fin, et suivant l'invention, on intercale dans les conduc- teurs d'alimentation du.moteur un contact interrupteur chauffé électriquement, par exemple à la manière du système à étrier mobile, connu en soi. Aussitôt que le contact maximum-minimum établit le circuit du moteur, pour l'un ou 1' autre sens de rotation,le contact interrupteur, lequel comporte de préférence également une lame de bimétal, est réchauffé par la spirale enroulée autour
<Desc/Clms Page number 3>
de luie de sorts que la moteur est à nouveau mis hors circuit au bout d'un.
EMI3.1
certain temps par cet organe 7,1.-,!,rmosensible.
Le contact d'interrupteur ne se referme, et le moteur n'est remis en circuit qu'après refroidissement de la
EMI3.2
spirale de Ghauffage,, pour autant que la première impulsion n'aurait pas suf- fi pour déterminer la tempél"atl.12"e voulue. En accordant convenablement la spirale de chauffage et 1"évaeaation de la chaleur de celle-ci, et en réglant en outre la températore d'enclenchement du thermostat à.
bimétal intercalé dans le circuit du motear, on peut choisir les temps due réglage et d'arrêt dans de larges limiteso Ceci offre la possibilité d'adapter chaque fois le fonctionnement dans une large mesure à l'inertie du système d'eau de refroi-
EMI3.3
dissement" Il est particulièrement recommandable d'utiliser ici un engrenage réducteur entre le moteur de commande et la pompe. En outre,, il convient d'in- tercaler dans les conducteurs d'alimentation du moteur de commande un relais dont le circuit de commande est connecté au circuit de commande du système d' allumage du moteur d'entraînement à combustion interne} de sorte qu'aucun mou- vement de réglage ne puisse se produire après l'arrêt du moteur.
Lorsqu'il est fait usage d'un organe thermosensible à remplissage liquide intercalé dans la conduite d'eau de refroidissement et appelé à faire basculer vers l'un ou l'autre côté un contact inverseur intercalé dans le circuit du moteur;, le rappel de ce contact vers sa position neutre peut être assuré en reliant mécaniquement ce contact au moteur de commande ou à des élé- ments de commande entraînés par celui-ci. Quelques exemples de l'invention sont représentés dans les dessins annexés.
EMI3.4
La figure 1 montre une réalisation dont l'organe 0,-Ij-nversion est constitué par un régulateur de vitesse de rotation à pendule;
La figure 2 est une variante comportant un tiroir de rappel dans
EMI3.5
le distributeurs Les figures 3 et 4. montrent chacune une variante à pompe de rem-
EMI3.6
plissage commandée par intermittence"
Dans ces dessins1 désigne le moteur d'entraînement qui., comme montré dans la figure 1, commande l'accouplement hydrodynamique 3 par l'in- termédiaire de l'accouplement à plateaux 2.
La roue secondaire de l'accouple- ment hydrodynamique entraîne le ventilateur 4 qui souffle sur le radiateur 5 L'eau de refroidissement du moteur se dirige vers le radiateur 5 Par la con- duite 6 et revient vers le moteur par la conduite 7. Dans la conduite 6 est intercalé un organe thermosensible 8 dont la'partie mobile est articulée au levier 10 à l'aide d'une tringle 9.
L'autre extrémité de ce levier est réunie par exemple au manchon 12 d'un régulateur centrifuge à pendule 13 avec inter- position d'un ressort de chargée Ce régulateur est commandé depuis l'arbre secondaire ou entraîné de l'accouplement hydrodynamique Le manchon 12 est articulé à l'aide du levier coudé 14 au distributeur 15 alimenté par la pom- pe à engrenages 17 qui aspire le liquide du réservoir 16, ce distributeur ré- glant l'admission d'huile à l'accouplement hydrodynamique par la conduite de remplissage 18.
Gomme on le voit, la disposition est telle qu'une impulsion de
EMI3.7
commande émise par l'organe thermosensible 8 est transmise par le ressort de charge 11 au manchon 12 du régulateurs, lequel manchon est relié au distributeur par le levier 14. Aussitôt que la modification du remplissage due au déplace- ment du distributeur 15 se traduit par une modification correspondante du nom-
EMI3.8
bre de tours secondaire de 19accouplement hydrodynamique., le mouvement de com- mande du distributeur 15 est inversé par le réglateur pendulaire tournant à une vitesse plus ou moins élevée en conséquence.
D'après la figure 2, l'arrêt et le renversement du mouvement de réglage sont assurés par le tiroir inverseur 22 adjoint au distributeur 21 et muni d'un piston 23. Le distributeur 21 correspond au distributeur 15 de la figure 1 mais est raccordé ici directement à l'organe thermosensible 26. Le piston 23 est chargé sur sa face supérieure par un ressort 24, tandis que sa face inférieure est soumise, par l'intermédiaire de la conduite 25, à la pres- sion de la chambre à tube de prise de liquide de l'accouplement hydrodynamique.
Comme indiqué plus haut, cette pression représente une fonction à peu près li-
<Desc/Clms Page number 4>
néaire du nombre de tours secondaire de cet accoumplement. Par conséquent, aussitôt que l'accouplement hydrodynamique - dont le remplissage est con- trôlé par le distributeur 21 - voit son nombre de tours secondaire augmenter ou diminuer par suite d'un mouvement de réglage du distributeur, la pression dans la chambre à tube de prise de liquide se modifie en conséquence, et donc aussi la position du tiroir inverseur 22, lequel déplace de ce fait les arêtes d'obturation du distributeur 20, réalisant ainsi un arrêt et un renversement du mouvement de réglage.
Dans l'exemple d'exécution de la figure 3,1 désigne le moteur, 2 l'accouplement à plateaux et 3 l'accouplement hydrodynamique. Le réglage du remplissage est assuré ici par une pompe réversible 31 qui effectue un remplissage ou un vidage de l'accouplement hydrodynamique, suivant qu'elle tourne dans l'un ou l'autre sens. Cette pompe est entraînée, par l'inter- médiaire d'un engrenage réducteur 32, depuis un petit moteur électrique 33 qui tourne dans l'un ou l'autre sens suivant que l'impulsion de commande a été donnée par l'organe thermosensible 34 réagissant à la température maxima ou par l'organe thermosensible 35 réagissant à la température minima.
Dans cette réalisation, on évite un sur-réglage et le risque de fluctuations, grâce à l'intercalation, dans la canalisation d'alimentation 36 du moteur de commande 33, d'un thermostat à bimétal 38 chauffé par une spirale 37 et qui, après avoir atteint une température déterminée, c'est-à-dire après une certai- ne durée de chauffage,, interrompt le circuit et met le moteur de commande hors courant. Le circuit du moteur de commande ne se rétablit en ce point qu'après refroidissement de la spirale de chauffage.
Lorsque le thermostat intercalé dans la conduite d'eau de refroidissement (34 ou 35) maintient encore le con- tact à ce moment, il en résulte un nouveau déplacement de réglage de faible durée Par contre, au cas où la première impulsion de commande a suffi' pour ramener le système à l'état d'équilibre, le moteur de commande demeure au reposa
Dans la variante suivant la figure 4, un organe thermo-sensible 41 à remplissage liquide, lequel est intercalé dans la conduite d'eau de refroidissement 6 allant du radiateur au moteur, actionne, par l'intermé- diaire d'un piston de commande 42,un contact maximum-minimum 45/46 prévu dans la canalisation d'alimentation 43 du moteur de commande 44. Pour permettre le renversement de ce contact,
celui--ei est relié convenablement au disposi- tif de remplissage commandé par le moteur d'entraînement 44 et constitué par exemple par un réservoir fermé 47 à corps de refoulement 50, cette liaison étant assurée par exemple, comme montré dans le dessin, par une tige filetée 48 et un écrou de réglage 49.
REVENDICATIONS
1/ Installation motrice comportant un accouplement hydrodynamique commandé par un moteur et dont le nombre de tours est réglable par variation du degré de remplissage, notamment en vue du réglage de la température ou de la quantité, ainsi qu'un organe sensible à la grandeur (température, quantité, etc.) déterminée par réglage et agissant sur l'organe (distributeur, commande de la pompe- de remplissage, etc.
) servant à régler le remplissage, caractérisée en ce qui , afin d'éviter des sur-réglages ou des fluctuations, on prévoit des moyens (régulateur pendulaire 13, tiroir inverseur 22, contact interrupteur 38, renversement 48/49 du contact inverseur 45/46) qui assurent un arrêt en temps voulu du mouvement de commande déclenché par l'organe sen- sible.
2/ Système moteur à accouplement hydrodynamique selon la reven- dication 1, caractérisée en ce que l'organe destiné à régler le remplissage (distributeur 15) est soumis à l'action d'un organe sensible (8) réagissant à la grandeur déterminée par réglage d'une part, et à celle d'une force de rappel(force centrifuge du régulateur 13) proportionnelle au nombre de tours secondaire de l'accouplement hydrodynamique (figure 1), d'autre part.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.