BE504850A

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Description

EMI1.1

PHARE; -SE'FIXANT'AU-GUIDON'D"'UNE.BICYCLETTE ou D'UNE MOTOCYCLETTE.

L'invention concerne un phare se fixant au guidon d'une bicyclette ou d'une motocyclette et comportant un boîtier bipartite, divisé verticalement,
On connaît un phare se fixant au guidon d'une bicyclette ou d'une motocyclette et comportant également un boîtier bipartite divisé verticalement dont les éléments embrassent le guidon au moyen de découpages semi-cylindri- ques correspondants, tandis que le support de guidon pénètre dans le boîtier par en bas.

Ce phare connu présente cependant le désavantage de ne pas être réglable. De plus., le joint de séparation vertical facilite la pénétration de l'humidité dans 1-'intérieur du boîtier.

Pour éviter ces inconvénients et selon l'invention, la moitié avant du phare est munie d'une paroi postérieure, de sorte qu'elle est pro- tégée contre la pénétration de l'humidité par le joint de séparation verti- cal et par la fente prévue dans la moitié arrière du phare et destinée au passage du support de guidon. Cette construction permet en outre une fixa- tion aisément réglable du boîtier du phare aux deux barres du guidon., vu que la dite paroi postérieure peut servir au montage de moyens de fixation appropriés, par exemple :brides de serrage et vis de fixation.

Dans le cas de brides, il est recommandable de munir cette paroi d'une échancrure semi- cylindrique s'adaptant sur les deux barres du guidons On pourra ainsi élimi- ner la contre-bride qui sans cela, serait nécessaire. Pour assurer une bonne liaison, entre les moitiés avant et arrière du phare,il est avantageux de mu- nir la moitié avant d'une extension destinée à recevoir et à centrer la moi- tié arrière. Les deux moitiés sont réunies;, comme il est connu en soi, au moyen de vis qui-., afin d'empêcher autant que possible le vol du phare;, sont disposées de façon à n'être accessibles qu'après enlèvement du cercle de retenue de la glace,, qui ferme le demi-phare avant.

Le dessin montre un exemple du phare de bicyclette selon l'inven-

tion
Fig. 1 est une vue arrière d'un phare fixé à un guidon, le demi- phare arrière étant enlevé.

Fig. 2 est une coupe longitudinale partielle.

Le demi-phare avant 1 présente uue paroi postérieure 2 qui pro- tège l'intérieur du phare contre la pénétration del'humidité tant par le joint vertical que par la fente 10 prévue dans le demi-phare arrière 4 pour permettre le passage du support de guidon 11. L'avant du phare est obturé, comme il est connu en soi, par le cercle cale-glace 3. A 1'arrière de la moitié antérieure 1 du phare, vient se raccorder le demi-phare postérieur 4 se montant sur une extension 5 qui en assure le centrage. Selon cet exem- ple de l'invention la fixation du phare se fait en assujettissant le demi- phare avant 1 par des brides de serrage 6 et des vis de fixation 7 aux deux barres de guidon 8. La paroi postérieure 2 est pourvue à cette fin d'une échancrure 9 qui s'adapte aux deux barres de guidon.

Le demi-phare arrière, qui comporte la fente 10, est réuni rigidement au demi-phare avant par les deux vis 12. Les deux moitiés du phare peuvent être établies en tôle em- boutie ou moulées par injection.

Pour fixer le phare à la bicyclette, on adapte à celle-ci, à 1' aide des brides 6,la moitié avant 1, y compris la bague 3 portant le réflec-- teur et la glace et, après avoir réglé le pinceau lumineux, on fixe ce de- mi-phare aux deux barres de guidon 8 en serrant à fond lés vis 7. Le régla- ge du pinceau s'opère par pivotement du demi-phare 1 autour de l'axe horizon- tal de ces barres. On enlève ensuite la bague 3 et l'on. emboîte le demi-phare arrière sur l'extension 5 où on le fixe par les deux vis 12. On- remonte en- suite la bague.

REVENDICATIONS.

1. Phare se fixant au guidon d'une bicyclette ou d'une moto-cyclet- te et comportant un boîtier bipartite, divisé verticalement, caractérisé en ce que le demi-phare avant (1) est muni d'un fond (2) qui empêche la pénétra- tion de l'humidité dans ce.demi-phare.

2. Phare selon 1, caractérisé en ce que le demi-phare avant (1) est assujetti aux deux barres de guidon (8) à l'aide de moyens de fixation, par exemple : brides (6) et vis de fixation (7), prévus sur la paroi arrière (2).

3. Phare selon 1 et 2, caractérisé en ce que la paroi postérieure (2) du demi-phare avant (1) est munie d'une échancrure semi-cylindrique (9) faisant office de bride complémentaire.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

4. Phare selon 1-3, caractérisé en ce que le demi-phare avant (1) présente une extension (5) servant à recevoir le demi-phare arrière, 5. Phare selon 1 à 4, caractérisé en ce que les demi-phares avant et arrière (1 et 2) sont réunis, comme il est connu en soi, par des vis de fixation (12), la disposition étant telle que ces dernières ne sont accessi- bles qu'après démontage de la bague cale-glace (3). **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.