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'COMPENSATION =DE PHASE REGLABLE-POUR AIMANTS, MOTEURS D'INSTRUMENTS DE
MESUREALNDUGTION.
Pour le réglage de ce que l'on nomme déphasage de 90 dans les instruments de mesure à induction, on connait différents arrangements et for- mes de réalisation. On influence pu bien le flux moteur efficace à l'aide d'un enroulement en court-circuit à résistance variable, ou bien on maintient la résistance de l'enroulement en court-circuit constante et on influence la trajectoire du flux de l'aimant moteur, se trouvant dans le domaine de l'en- roulement en court-circuit, grâce à la modification de sa résistance magné- tique de façon telle que l'enroulement en court-circuit traverse plus ou moins de lignes de force.
Le premier mode de compensation présente l'inconvénient d'exiger des contacts réglables; dont la résistance de passage peut varier à la lon- gue, tandis qu'avec le deuxième mode la variation du flux peut provoquer des phénomènes auxiliaires non souhaités, comme par exemple la modification du couple.
La présente invention se rapporte au deuxième mode de réglage-et est caractérisée par le fait que l'aimant moteur, qui produit le flux à ré- gler, présente un entrefer avec un noyau en fer réglable, arrangé de façon telle que la résistance magnétique de la trajectoire du flux ne varie pas.
L'avantage particulier de cet arrangement consiste en ce que le déplacement du noyau en fer ne peut provoquer aucune modification du flux magnétique, car la résistance magnétique ne varie pas. L'invention sera décrite plus en dé- tail à l'aide de l'exemple de réalisation représenté par le dessin.
Les figures 1 à 3 représentent en perspective des éléments con- stitutifs de l'objet de l'invention, tandis que les figures 4 et 5 représen- tent l'objet de l'invention monté. La fig. 6 représente une autre forme de réalisation, dont l'explication est fournie par les figures 7 et 8.
La figure 1 représente l'aimant moteur d'un compteur construit
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suivant le principe de Ferrari. La culasse de cet aimant moteur présente un entrefer à alésage cylindrique pour le logement du noyau en fer cylindrique représenté par la figure 2. Une partie du noyau en fer 2 est entourée de l'enroulement en court-circuit composée de deux parties. Un exemple en est indiqué par la figure 2; cet enroulement en court-circuit peut être consti= tué par deux tôles 3 de forme appropriée. Les figures 2a et 2b représentent d'autres formes de réalisation de l'enroulement en court-circuit,'chaque partie de cet enroulement suivant la figure 2 pouvant être constituée par'un étrier en fil métallique.
L'enroulement en court-circuit peut également-être réalisé suivant la figure 2b en découpant la partie centrale d'une petite tôle, de sorte que seul un bord aplati étroit subsiste, âuquel on donne la forme appropriée. La fig. 3 représente un pont de support 4 pour le noyau en fer. En vue de son déplacement à l'intérieur de l'entrefer, le noyau en'fer présente un arbre fileté grâce auquel il peut être vissé dans une ouverture filetée du pont de support 4. Le pont 4 est de préférence fixé à l'aide de rivets 5 à la.culasse 1 de l'aimant moteur.
Au cours du déplacement du noyau en fer cylindrique 2 dans l'en- trefer de l'aimant moteur à l'aide de l'arbre filetée les enroulements en court-circuit 3 sont traversés plus ou moins par le flux magnétique de l'ai- mant moteur 1, de telle sorte que les forces électromagnétiques induites par le champ magnétique dans les enroulements en court-circuit 3 produisent un courant secondaire, qui provoque un déphasage du flux dans le noyau magnéti- que 1 suivant les lois connues. Cela vaut non seulement pour le cas où l'on emploie des enroulements en court-circuit proprement dits selon les figures 2a et 2b, mais également dans les cas où de petites foies 'pleines suivant la fig. 2 sont prévues.
Il est vrai que des courants de court--circuit ne sont pas induits dans ces petites tôles, mais il s'y produit des courants de Fou- cault, et comme l'expérience l'a montré, il en résulte, en ce qui concerne le déphasage du flux dans le noyau magnétique 1, des effets analogues à ceux obtenus avec un enroulement en court-circuit.
Grâce à la forme constructive particulière du noyau en fer cylin- drique et de l'entrefer dans l'aimant moteur 1, une fixation spéciale des enroulements en court-circuit 3 sur le noyau en fer 2 est superflue. L'avan- tage particulier de l'objet de l'invention consiste dans le fait que la ré- sistance magnétique dans le flux de l'aimant moteur 1 est conservée pour chaque position du noyau en fer cylindrique 2 dans l'aimant moteur 1, de telle sorte que des variations indésirables du flux magnétique de l'aimant moteur principal, avec tous les phénomènes accessoires, ne peuvent se pro- duire.
Une autre forme de réalisation de l'invention est représentée par la figure 6.
Un perfectionnement selon l'invention est obtenu grâce au fait que, dans l'entrefer, est montée une douille cylindrique en cuivre ou ana- logue,dont l'enveloppe présente dans la région du noyau des évidements diamétralement opposés. L'avantage particulier de cet arrangement réside dans le fait que cette douille ne doit plus, comme dans l'exemple précédent, être déplacée longitudinalement dans le sens de l'entrefer, ce qui nécessite une vis de réglage spéciale. Cette douille cylindrique est par contre tour- née d'un angle plus ou moins grand dans l'entrefer, ce qui modifie la situa- tion des évidements par rapport à la direction du flux qui traverse l'entre- fer.
Une forme de réalisation de cet arrangement est représentée sché- matiquement par les figures 6 à 8. 10 désigne le noyau en fer de l'aimant moteur,qui comme dans l'exemple précédent, présente un entrefer 20 à alé- sage cylindrique. Dans cet entrefer, se trouve une douille cylindrique 30, qui est encore représentée séparément et dont l'enveloppe présente deux évi-- dements 40 diamétralement opposés, dans la région du noyau.
Deux positions de cette douille pouvant tourner autour de son axe longitudinal à l'intérieur de l'entrefer sont dessinées. Dans la figure 7, les évidements dans la douille sont placés directement dans le flux ma-
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gnétique et, dans la figure.8, les parties métalliques de la douille se trouvent dans la trajectoire du flux.
Cette douille constitue donc également un enroulement en court- circuit qui suivant sa position coupe plus ou moins la trajectoire du flux.
La force électromotrice produite par le champ magnétique dans cet enroule- ment en court-circuit produit un courant secondaire qui, à son tour, provo- que un déphasage du flux dans le noyau de l'aimant suivant les lois connues.
REVENDICATIONS.
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1 - Dispositif de réglage pour la compensation de phase pour ai- mants moteurs d'instruments de mesure à induction, caractérisé en ce que, dans l'aimant moteur (l) qui produit le flux à régler, un entrefer avec un noyau en fer mobile (2) est disposé de manière telle que la résistance ma- gnétique de la trajectoire du flux ne varie pas.