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PERFECTIONNEMENTS-'AUX.FREINS'DE TREUILS DE MINE.'.DE MACHINES'D'EXTRACTION, DE MACHINES DE-TRACTION-ET D'AUTRES MACHINES'ROTATIVES.
La présente invention a trait à des freins de treuils de mine, de machines d'extraction du type Koepe, de machines de traction et d'autres machi- nes rotatives et son objet consiste en ce qui suit
Présenter un dispositif convenable, destiné à assurer l'existence dans les servo-freins positifs selon le brevet belge ? 470554 et dans tous les autres freins auxquels l'invention peut s'appliquer, dans le cas de machi- nes d'extraction à double tambourde machines de traction et analogues, de couples de freinage convenables pour les freinages énergiques auxquels il est fait.- référence sous le nom de fonctionnement en déséquilibre!',
tandis que des dispositifs peuvent être utilisés qui permettent de réduire le cou- ple de freinage à la valeur requise pour des freinages plus légers auxquels il est fait référence sous le nom de !!fonctionnement en équilibre!!, ce qui réduit les chocs, les fatigues élevées et d'autres caractéristiques indési- rables associées à l'extraction, à la traction, etc...
Dans le cas où il est fait usage d'une machine d'extraction du ty- pe Koepe, d'une part, assurer l'existence d'un couple de freinage qui peut fai- re face à toutes les exigences et satisfaire à tous les règlements dans les conditions des essais et, d'autre part, produire, en fonctionnement d'urgen- ce, un couple de freinage réduit qui peut être requis pour rendre minimum ou pour supprimer le glissement entre la poulie Koepe et son câble.
Dans le cas où cest nécessaire ou désirable, modifier l'intensité du freinage, lorsqu'il s'agit de machines d'extraction, de treuils de mine, de machines de traction et d'autres machines rotatives, et présenter des dis- positifs convenant à cet effet. L'un des cas où une telle mesure est désira- ble, est celui où les freins sont employés en conjonction avec une machine d'extraction automatique.
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Le système de servo-frein positif préconise dans le brevet N 470554 convient pour satisfaire aux exigences décrites ci-dessus, après certaines additions et certaines modifications. Le principe adopté dans la présente invention dans le but de satisfaire aux exigences susdites consis- te à exercer la puissance ou la pression normale sur les freins appliqués au moyen de deux pistons actionnés par la pression, tandis que,dans les dispositifs selon le brevet N 470554, il n'est fait usage que d'un seul piston.
En outre, le mécanisme d'actionnement, comprenant les robinets les leviers,la tuyauterie, etc..,.est agencé de manière à convenir à cha- cune des conditions qui se présentent de la façon qui va être décrite. La présente invention peut aussi être appliquée à tout agencement de freins où le couple de freinage est appliqué par la pression.
Un des exemples de mise en oeuvre de l'invention consiste à em- ployer un piston à simple effet et son cylindre, qui peuvent être les pro- longements du piston et du cylindre à double effet définis comme machine à servo-frein positif dans le brevet n 470554 et être attachés auxdits pis- ton et cylindre à double effet,
Il est d'usage d'employer, lorsque les conditions le rendent dé- sirable ou nécessaire, des treuils ou des machines d'extraction à deux tam- bours et, dans ce cas, les deux tambours ou un seul d'entre eux sont action- nés par l'intermédiaire d'embrayages.
Lorsqu'un des tambours est débrayé et maintenu immobile, il est requis que les freins de l'autre tambour aient une puissance suffisante pour faire face à toutes les exigences de l'extraction dans ces conditions, qui sont celles du "fonctionnement en déséquilibre Il .
Lorsque les freins des deux tambours travaillent ensemble, c'est le couple de freinage combiné qui agit. Les tambours sont dès lors tous deux en prise et fonctionnent "en équilibre"; le couple résultant maximum "en équilibre" est, en général, bien inférieur à celui qui est obtenu dans les conditions du "fonctionnement en déséquilibre". Dans ce cas, le couple de freinage com- biné des deux tambours excède en général considérablement celui qui est re- quis, ce qui entraine des taux d'accélération négative élevés, des chocs accusés par le personnel transporté:et des fatigues indésirables imposées à l'installation. Il est dès lors désirable de modifier le couple de freinage pour l'adapter aux conditions variables de l'extraction.
Selon la présente invention, les freins destinés aux treuils de mine, aux machines d'extraction du type Koepe, aux machines de traction et à d'autres machines rotatives, comprennet un dispositif destiné à modifier automatiquement le'couple destiné aux freins, de manière que des couples de freinage convenables soient produits pour les freinages énergiques et des couples réduits pour les freinages légers.
L'invention est mise en lumière par la description suivante, qui s'appuie sur les dessins annexés.
Ia fig. 1 représente un exemple de mise en oeuvre de l'invention, applique à une machine d'extraction à tambour double .
La fig 2 représente un exemple appliqué à une machine d'extrac- tion automatique.
La fig. 3 représente un exemple appliqué à une machine d'extrac- tion du type Koepe.
La fig. 4 représente un détail.
Lorsque l'invention est appliquée à une machine d'extraction à double tambour, comme le représente la fig. l, le piston 1 d'un cylindre à double effet la est proportionné de manière à produire le freinage requis
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dans les conditions du "fonctionnement en équilibre".
Un second piston 2 est proportionné de manière à produire un effort de freinage supplémentaire requis pour le "fonctionnement en déséqui- libre".Outre le robinet d'actionnement normal 3, il est prévu, un autre ro- binet 4 ou bien le robinet d'actionnement normal 3 est agencé de manière que lors du "fonctionnement en équilibre", le second piston 2 ne soit plus en communication avec la source de pression.
Tout mouvement de 1'embrayage, du levier 5 d' actionnement de 1-'embrayage, etc... qui est mouvement préliminai- re au fonctionnement en déséquilibre entraîne la mise sous pression du second piston 2, fournissant ainsi le supplément de freinage requis. Lorsqu'il est fait usage de deux machines de freinage, cet agencement permet de fournir à des machines ou aux deux machines le supplément de pression requis, comme il est désiré. lorsqu'une machine d'extraction automatique effectue son cycle de fonctionnement normal, les freins sont actionnés automatiquement.
Il est requis qu'une cage ou analogue,montée dans un puits, soit redescendue sur des taquets.Cela requiert la levée de la cage ou analogue jusqu'à un certain niveau et l'introduction subséquente des taquets.La cage ou ana- logue doit alors être baissée, de manière qu'elle vienne se poser sur les taquets, en réduisant le couple de freinage appliqué.
Lorsque l'invention est ainsi appliquée à une machine d'extrac- tion automatique, comme le représente la fige 2, une des méthodes consiste à prévoir le second piston 2 et le cylindre 2a précédemment décrits.
Un robinet de réglage ou d'actionnement 3 du type usuel est mon- té pour actionner le piston à double effet 1, la source de pression constan- te étant en communication avec le second piston 2 de manière que, lorsque les freins sont appliqués, la pression qui s'exerce sur les deux pistons fournit la force maximum requise.
Un robinet 4 est prévu, qui peut être placé sur la conduite de communication de la source de pression avec le coté d'application du frein du cylindre la à double effet.Le robinet 4 est actionné par un solénoïde ou un dispositif convenable 5.Lorsque la cage ou analogue atteint une po- sition où les taquets peuvent être introduits, le circuit du solénoïde 5 est fermé paiar qu'il actionne le robinet 4. Par ce moyen., la pression qui agit sur le piston 1 est relâchée? ce qui réduit le couple de freinage.
Une telle réduction permet à la cage ou analogue de descendre sur les ta- quets, ce qui constitue l'une des exigences de l'extraction. Dans une va- riante, le robinet 4 peut être placé sur la conduite 6 qui met en communi- cation la source de pression avec le cylindre 2a à simple effet et le résul- tat obtenu est semblable au précédent.
Lorsqu'il est fait usage d'une machine d'extraction du type Koe- pe, il est nécessaire d'employer des freins qui produisent un couple de frei- nage qui satisfasse aux conditions d'essai prescrites pour le fonctionnement normal. D'un. autre coté? le fonctionnement d'urgence des freins requiert la production d'un couple de freinage différent de celui qui satisfait auxdites' conditions d'essai et généralement inférieur à celui=ci, car il est impor- tant de supprimer ou de réduire toute tendance au glissement entre le câble et sa roue de commande.
Lorsque l'invention est appliquée à une machine d'extraction du type Koepe, le piston 2 à simple effet et son cylindre, décrits ci-dessus, sont utilisés en conjonction avec le cylindre et le piston 1 à double effet.
L effort de freinage combiné des deux pistons fournit le maximum dans les conditions d'essai et normales., tandis que l'effort de freinage d'un des pistons fournit le couple requis dans les conditions de fonctionnement d'urgence.
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iLy a diverses manières d'agencer le robinet, la tuyauterie et la timonerie et l'une de ces manières est celle qui suit et qui est illustrée par la fig. 3.
Un robinet de réglage du type usuel est monté de manière à actionner le double piston, la tuyauterie étant comme il est décrit dans le brevet N 470554.
La source de pression est mise en communication par une con- duite avec le cylindre 2a à simple effet. L'écoulement du fluide dans la- dite conduite est réglé au moyen d'un robinet 4 qui peut être actionné' par un soléncide ou par le mouvement d'un autre dispositif de déclenche,- ment 5. L'actionnement a lieu dans les conditions d'urgence.
Le robinet 4 règle aussi la pression dans le sens du relâche- ment des freins. L'actionnement d'urgence du dispositif de déclenchement 4 relâche la pression qui règne dans le piston 2a à simple effet et la pression dans le sens du relâchement des freins par une mise en communi- cation avec l'échappement. Le robinet séparé 4 décrit peut être combiné avec le robinet d'actionnement normal 3. En outre, la tuyauterie peut ê- tre branchée de manière que la pression soit relâchée dans le sens de l'ap- plication des freins qui s'exerce sur le piston 1 à double effet au lieu que le soit celle qui agit sur le piston 2 à simple effet comme il est décrit ci-dessus.
Lorsqu'il est fait usage de l'un quelconque de ces agencements et qu'il est appliqué à une machine d'extraction du type Koepe, il n'est pas possible, quand le fonctionnement d'urgence est amorcé par le dispo- sitif de déclenchement 5, d'appliquer l'effort de freinage supérieur, le- quel ne peut être produit qu'en fonctionnement normal.
Lorsqu'il est requis de produire le freinage normal ou supérieur pendant les conditions du fonctionnement d'urgence, les robinets , la ti- monerie et la tuyauterie peuvent être agencés en conséquence.
Le robinet 4, qui effectue l'actionnement d'urgence et qui est actionné par le dispositif de déclenchement 5, est agencé de manière à fonc- tionner en association avec le robinet d'actionnement normal 3, comme le montre la fig. 4.
Lorsque le robinet d'urgence ou de secours 4 fonctionne, le robi- net normal 3 et son levier d'actionnement se trouvent dans la position de relâchement des freins. Le levier 7 d'actionnement du robinet normal est at- taché à une tringle 8 à fente ou un dispositif analogue qui permet un cer- tain mouvement limité du levier d'actionnement 9 du robinet d'urgence 4. Ce mouvement est suffisant pour produire le freinage d'urgence. Le mouvement du levier de réglage du machiniste déplace le robinet normal 4 vers la po- sition d'application des freins. En conséquence, le robinet d'urgence 4 se trouve déplacé d'un angle supplémentaire, au moyen de la tringle à fente 8.
Ce mouvement supplémentaire du robinet d'urgence 4 met en communication la source de pression avec le cylindre dont elle était isolée, mais le côté du cylindre où la pression agit dans le sens du relâchement des freins demeure relié à l'échappement. De cette manière, le couple de freinage se trouve ren- forcé et atteint la valeur supérieure.
Dans chacun des exemples décrits, le cylindre 2a à simple effet et son piston 2 sont respectivement attachés au cylindre la à double effet et à son piston 1. Un agencement, qui constitue une variante, consiste à uti- liser un cylindre 2a et un piston 2 séparés et ce dernier est relié à un point convenable des freins, tel qu'un point du levier horizontal principal, levier auquel le piston 1 est relié aussi.
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10 désigne le frein, ll le levier du frein, 12 la machine à contres-poids;, 13 les contrepoids de sécurité, 14 l'accumulateur et 15 l'échappement.
L'invention peut être appliquée qu'il soit fait usage d'air, de vapeur d'eau., d'huile ou d'un autre fluide en tant que fluide sous pres- sion.
Dans toutes les applications ci-dessus de l'invention dans les buts décrits;.) des contrepoids, de sécurité peuvent être montés comme il est décrist dans le brevet N 470554,' ce qui assure Inexistence du même degré de sécurité dans le cas d'une chute accidentelle de la pression.
L'invention peut aussi être appliquée de la manière décrite au sujet de l'appareil à servo-frein positif décrit dans le brevet belge N 473330.
REVENDICATIONS.
1. Freins pour treuils de mine, machines d'extraction du type Koepe, machines de traction et autres machines rotatives oit le couple de freinage est appliqué par la pression d'un fluide, comprenant un disposi- tif destiné à modifier le couple de freinage de manière à produire des couples de freinage convenant aux freinages énergiques et des couples ré- duits convenant aux freinage légers-, 2. Freins pour treuils de mine, machines de traction et autres machines rotatives? dans lesquels le couple de freinage est appliqué par la pression d'un fluide,
freins où un dispositif est prévu qui est destiné à modifier le couple des freins de machines d'extraction à double tambour de manière à produire des couples de freinage convenant au freinage énergi- que nécessaire en cas de fonctionnement connu sous le nom de "fonctionne- ment en déséquilibre" et des couples de freinage réduits atteignant la va- leur requise pour le freinage léger nécessaire en cas de fonctionnement con- nu sous le nom de fonctionnement en équilibre", ledit dispositif agissant automatiquement pour s'adapter à l'une des deux conditions d'extraction.
3.Dans les freins destinés aux machines d'extraction du type Koe- pe dans lesquels le souple de freinage est appliqué par la pression d'un ±laide, la présence d'un dispositif qui produit des couples de freinage con- venant au fonctionnement normal et des couples de freinage supérieurs, ap- tes à satisfaire aux, conditions dressai.
4.Dans les freins pour machines d'extraction automatiques dans lesquels le couple de freinage est appliqué par la pression d'un fluide, la présence d'un dispositif destiné à actionner les freins de manière que le couple de freinage puisse être 'varié et que les freins puissent être ap- pliqués à la fin de la traction de façon à exercer le couple maximum requis et qu'ensuite, le couple soit partiellement et automatiquement réduit pour faire face aux exigences de l'extraction.
5Freins pour treuils d'extraction machines de traction et au- tres machines rotatives dans lesquels le couple de freinage est appliqué par la pression d'un fluide;, où il y a un dispositif destiné à actionner les freins et qui peut être réglé automatiquement ou à la main pendant l'extrac- tion effective ou lorsque la machine d'extraction .est au repos.
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