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CACHE-CHAINE POUR VEHICULES A VOIE UNIQUE.
La présente invention concerne un caohe-chaîne pour véhicules à voie unique et plus particulièrement pour bicyclettes.
On connaît les écrans ou garde-boues en tôle.Ils protègent le cycliste contre les saletés se détachant des roues.: respectivement les jam- bes ou vêtements contre le salissement par la chaîne, mais ces écrans ou gar- de-boues en tôle présentent l'inconvénient, que, par leur contact avec d'au= tres parties métalliques du véhicule,, ils ont une tendance à trembler, ce qui est surtout le cas dans les cache=chaînes,9 ses derniers étant généralement fixés à deux:
points seulement.., d'où résulte que., lors de sollicitations laté- raies, ils touchent le cadre, respectivement le garde-boue de la roue arriè- re ce qui provoque les tremblements susdits.Si 1-'on déforme le cache-chaîne!) la pédale du côté de la chaîne peut buter contre et endommager le cache-chaîne, et en tout cas., à chaque tour de la manivelle, la pédale frappe sur la tôle et crée un bruit indésirable.
On a déjà préconise de réaliser les cache-chaînes sous la forme d'un cadre métallique.., dont l'une des faces latérales est recouverte dune feuille de celluloïd. Cette conception n'était pas satisfaisanteétant don- né que le celluloïd flexible, solidarisé au cadre rigide, se déchirait lors- que le cadre subissait une légère pression.,
Suivant une autre conception encore on fixait, de préférence sur le cadre,9 une enveloppe tubulaire élastiques à proximité de la grande roue à chaînel'enveloppe étant tendueen sorte que son autre bouta soli- darisé à la fourche montante de la roue arrière., entoure la partie supérieure de la ehaine Cette conception applique la déformabilité du caoutchouc;
elle présente l'in- convénient que l'enveloppe élastique descend par déformation et touche assez rapidement, et à un ou plusieurs endroits, la chaîne mobile, ce qui entraîne son déchirement.
La présente invention remédie à ces inconvénients, grâce au fait
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que le cache-chaîne présentant essentiellement la forme des cache-chaînes connusest complètement réalisé en caoutchouc ou une matière élastique analogue, telles que par exemple les résines naturelles ou synthétiques, respectivement les matières plastiques. Le cache-chaîne peut être très ro- buste afin d'éviter la déformation des parties non fixées. Lorsque le ca- che-chaîne présente une longueur considérable on peut y incorporer des fils d'armement ou d'autres renforts appropriés, favorisant la raideur dans l'une ou l'autre direction.
Selon une autre caractéristique de 1-'invention, le cache-chaîne, fixé antérieurement, d'une part sur la partie inférieure du cadre à proximi- té de la chaîne.. et d'autre part au tube postérieur du cadrer allant de l' axe arrière à la selle., présente ou bien seulement la longueur nécessaire pour protéger les vêtements du cycliste,, dans lequel cas le deuxième point de fixation est pris sur le garde-boue de la roue arrière., ou bien le cache- chaîne s'étend jusqu'à l'axe arrière, dans lequel cas on prévoit un troisiè- me point de fixation sur la fourche de la roue arrière,, afin d'éviter les oscillations indésirables.
Le moyen d'appui pour ces points d'attache se compose préféra- blement d'un seul élément en tôle estampée et puis repliée., présentant trois orifices pour le passage des vis ou rivets de fixation. Afin de pouvoir fixer les moyens d'attache aux deux endroits., sans difficultésles orifices sont constitués par des lumières oblongues. L'une paroi à l'endroit de fixation du cache-chaîne reste plane, tandis que l'autre est appropriée à la forme du garde-boue de la roue arrière. Moyennant ces dispositions, on obtient une fixation très simple et une protection absolument certaine du cache-chaîne contre les sollicitations extérieures, et cela indépendamment du fait que les points de fixation sont presqu'invisibles de l'extérieur.
Le dessin annexé schématise un exemple d'exécution non limitatif de l'objet de la présente invention.
La figure 1 représente une bicyclette d'homme.,, munie d'un cache- chaine selon l'invention. la figure 2 représente le cache-chaîne sur lequel est fixé son élé- ment d'attache; la figure 3 schématise l'élément d'attache estampé encore plane; la figure 4 représente le même élément d'attache replié et recour- bé, vu d'en dessous; la figure 5 en est une vue en plan.
Suivant ces figures, le cache-chaîne 2 est fixé sur le tube 1 du cadre, à l'endroit ± par exemple à l'aide d'une bride usuelle. L'autre point d'attachese trouve en -4,- au garde-boue 1 de la roue arrière 6. La chaîne 1 est donc seulement recouverte sur une distance strictement nécessaire. Le moyen pour fixer le cache-chaîne 2 sur le garde-boue 2. se constitue d'un élé- ment en tôle 8. La paroi d'appui 9 à orifice oblong 10 est appliquée sur la paroi inférieure du rebord perpendiculaire 11 du cache-chaîne.. ce rebord formant une seule pièce avec la paroi latérale du cache-chaîne la fixation étant assurée par exemple par un rivet 12.
La paroi d'appui 13. recourbée afin de s'adapter rigoureusement au profil du garde-boue 2, de la roue arriè- re 6. s'applique à l'intérieur du garde-boue., et y est attachée par exemple par une fixation à viso Cette paroi d'appui 13 présente également un orifice oblong 14.
Si l'on désire rendre un tel cache-chaîne un peu plus rigide sans devoir augmenter l'épaisseur du caoutchouc ou de l'autre matière employée, il suffit d'y incorporer des fils d'armement proportionnellement très faibles s'étendant le long du rebord llo Préférablement.. on n'incorporera pas de fils d'armement dans l'épaisseur de la paroi latérale en sorte qu'elle garde une élasticité suffisante pour se déformer élastiquement sous des sollicitations quelconques., et pour reprendre sa forme initiale ensuite.