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REFLECTEURACATAPHOTES POUR BICYCLETTES ET 1OTOCYCLETTES.
On-connaît les réflecteurs rouges communément appelés "catapho- tes" dont sont munies à l'arrière les bicyclettes et les motocyclettes. Leur éclat est incertain, surtout par mauvais temps ou en cas d'éblouissement provoqué par les phares des véhicules venant en sens inverse, ce qui consti- tue un inconvénient.
La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient et a pour objet un réflecteur avec cataphotes montés de chaque côté du cycle, aussi bas et aussi rigidement que possible et faisant saillie librement sur le côté, ce qui permet d'obtenir d'excellents effets de réfléchissement du fait que le danger que le cycliste ou motocycliste masque ces cataphotes par un mouvement involontaire est exclu dans une large mesure. Ces cataphotes peuvent également être utilisés.en plus des réflecteurs habituels, mais ils sont normalement aptes et destinés à les remplacer.
Il est, de plus, particulièrement important que, quelle que soit leur conformation,ces cataphotes puissent manifester leur éclat non plus seulement vers l'arrière, mais''aussi latéralement par rapport au sens de la marche de la bicyclette. De tels cataphotes débordant latéralement par rapport au sens de la marche et vers l'arrière donnent la garantie que les rayons lu- mineux émis par les véhicules automobiles venant de l'arrière recontreront immanquablement le ou les cataphotes, quelle que soit la direction ou la po- sition où se trouve, par exemple, la bicyclette par rapport au véhicule auto- mobile qui la suit., puisque des rayons lumineux venant directement de l'arriè- re peuvent.être réfléchis aussi sûrement que des rayons lumineux venant de côté.
Les conducteurs des véhicules automobiles qui suivent peuvent ainsi re- connaître à temps les changements de direction imprimés volontairement à la bicyclette,
Ce phénomène de réflexion est renforcé par le montage des cata- photes sur la bicyclette aussi bas que possible et en saillie vers l'extérieur.
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Les cataphotes sont montés judicieusement à la hauteur de l'axe de la roue arrière et (ou) de l'axe de la roue avant et de la même manière des deux cotes. Il est avantageux .d'en munir les traverses extérieures des pédales.
Ces cataphotes peuvent être conformés par exemple de façon à pouvoir s'adap- ter directement ou bien peuvent être fixés à l'aide de tout dispositif convenable. Il est également avantageux de conformer ces cataphotes pour qu'ils fassent office d'organes de fixation ou d'obturation, par exemple de vis de fixation, à l'aide desquelles les,-parties intéressées de la bicyclet- te ou de la motocyclette sont réunies ou maintenues, de façon qu'il soit possible sans autre artifice de remplacer les vis, boulons ou organes de fi- xation quelconques utilisés jusqu'ici par des éléments équivalents mais for- mant réflecteurs.
En équipant les traverses extérieures des pédales des ca- taphotes conformes à l'invention, on leur donne non seulement une position suffisamment basse en obtenant ainsi la certitude qu'ils seront éclairés même par les -faisceaux lumineux mis "en code" des phares des véhicules auto- mobiles qui suivent, mais encore une délimitation facilement reconnaissable par l'arrière, de la largeur de la bicyclette ou de la motocyclette ainsi équipée.
Contrairement à ce qui se produit avec les pédales réfléchis- santes actuellement connues, ces -cataphotes ainsi placés, ne peuvent plus être masqués par les souliers du cycliste.
L'emplacement bas des cataphotes est très important surtout par temps de brouillard, En équipant les traverses extérieures des pédales d'un cataphote comme le prévoit l'invention, on est sûr qu'il se trouve toujours au-dessous de la limite de la buée du sol puisqu'il est fixé à la pédale qui indique précisément sa hauteur au-dessus du solo La solution proposée par l'invention assure donc une sécurité suffisante de circulation, même si les conditions atmosphériques sont extraordinairement défavorables.
Le moyeu de la roue arrière et éventuellement aussi le moyeu de la roue avant peuvent en plus être équipés de-la même manière de cataphotes conformes à l'invention . Il en résulte, surtout lorsque le cycliste fran- chit un croisement ou un carrefour, un éclat certain pouvant être reconnu à temps par les conducteurs des véhicules automobiles arrivant de côté, de sorte que la sécurité de la circulation s'en trouve accrue précisément à ces endroits.
Les parties réfléchissantes des réflecteurs ou cataphotes con- formes à l'invention sont constituées de façon connue en soi par des.ver- res de couleur ou par toutes autres matières convenables colorées pourvues à l'intérieur de,prismes introduits à force et de préférence traités sur leur face interne comme des miroirs. On obtient ainsi un bon effet réflé- chissant dans tous les cas, donc même en cas d'encrassement intérieur des réflecteurs en question.
Les parties réfléchissantes de l'ensemble de cha- que réflecteur peuvent être établies d'une seule pièce ou constituées en plusieurs parties distinctes réunies pour former une pièce compacte,
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, montre un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention, adaptable à une 'bicyclette.
La fig. 1 est une vue latérale d'un cataphote ou élément réflé- chissant conforme à l'inventiono
Les figs. 2, 3 et 4 sont des vues latérales de variantes de ce cataphote.
La fige' 5 est une vue en plan correspondant à la fige 4.
La fige 6 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation du cataphote conforme à l'invention.
La fig. 7 est une vue en plan correspondant à la fig. 6.
Suivant .les modes de réalisation que montrent les figs 1 et 2, le cataphote est de forme cylindrique et est constitué par un élément métal-
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lique de support, par exemple une cage 1 dans laquelle est maintenu le ré- ±lecteur qui se compose de trois segments réfléchissants renfermant chacun un angle au centre de 120 . Leurs bords contigus sont recouverts extérieure- ment par les montants .1 de la cage 1. Le cataphote que montre la fig. 1 peut être utilisé directement comme chapeau de pédale ou comme écrou de blo- cage de l'axe de la roue arrière ou éventuellement aussi de la roue avant de la bicyclette.
A cet effet, la cage 1 présente sur son bord inférieur et in- térieurement des filetages ¯4 ' à l'aide desquels elle est vissée à la place des organes de fixation employés jusqu'ici.
Suivant le mode de réalisation que montre la fig. 2, le bord inférieur de la cage 1 est pourvu à cet effet de deux pattes latérales 2 présentant de chaque côté deux trous allongés pour permettre la fixation du cataphote au moyen de vis sur l'élément devant lui servir de support, par exemple les traverses extérieures des pédales massives généralement en caoutchouc. Les pédales de ce genre sont percées sur toute leur longueur et sont supportées par des axes engagés qui dépassent de leurs traverses exté- rieures et sont maintenus à l'aide d'écrous. On desserre ces écrous, on pose le cataphote en engageant ses trous allongés sur l'extrémité des axes et on resserre les écrous. Le cataphote se trouve alors fixé aux parties exté- rieures des pédales dont il fait saillie librement.
Pour protéger le cataphote de l'huile qui pourrait éventuelle- ment suinter de l'axe de la pédale, on met en place le chapeau 2 de pédale.
Dans ces deux modes de réalisation de l'invention, la surface réfléchissante agissant latéralement est représentée par la calotte ± à pris- mes bombée vers l'extérieur.
Dans la fige 3 est montré un réflecteur 9 d'une seule pièce en- tièrement en verre destiné également à être monté sur les côtés des pédales.
Les prismes 10 sont introduits à force par l'intérieur. La fixation est ef- fectuée comme dans le cas du mode de réalisation que montrent les figs. 1 et 2 au moyen de vis de fixation des blocs de caoutchouc ou autre matière constitutive du corps des pédales. A cet effet, le réflecteur monobloc 2 est pourvu des deux côtés d'évidements 11 formant oeils de façon qu'un pon- tet se trouve constitué à la surface de contact avec les côtés extérieurs des pédales. Ce pontet est pourvu soit d'un orifice de passage, soit d'une fente ouverte vers l'extérieur,les dimensions de l'alésage ou la largeur de cette fente correspondant à la section du goujon fileté sur lequel est montée la via de fixation des blocs des pédales.
Suivant le mode de réalisation que représentent la fig. 4 qui est une vue latérale d'une partie d'une pédale massive et la fige 5 qui est la vue en plan correspondante, le boîtier de retenue 12 a la forme d'un dé. Ce boîtier est muni sur deux côtés opposés de cataphotes plats 13 et Pour cela, ses deux faces latérales opposées sont entaillées pour former des sortes de fenêtres afin que les rayons lumineux réfléchis ne pénètrent à travers les blocs formant le corps de la pédale que parallèlement au plan de celle-ci. Le boîtier de retenue 12est muni de deux pattes de fixation 15 et 16 présentant des trous allongés 17 et 18 semblables à ceux que montre la fig. 2.
Pour fixer les cataphotes à la pédale ainsi construite, il suffit de même de desserrer les écrous extérieurs 19 et 20 des tiges supportant les blocs en caoutchouc, puis de mettre en place le boîtier et de resserrer les écrous 19 et 20.Il s'ensuit qu'en toutes circonstances les parois laté- rales du boîtier 12 s'étendant parallèlement aux plans d'attaque des pédales et faisant saillie vers l'extérieur sans qu'elles puissent être masquées, elles peuvent recevoir les rayons lumineux émis par les phares des véhicules qui suivent et sont donc parfaitement reconnaissables pendant la marche.
Suivant le mode de réalisation que montrent les figs. 6 et 7 respectivement de côté et en plan, le boîtier de retenue 12 en forme de dé est entaillé sur toutes ses faces latérales et également sur sa calotte pour former des fenêtres et muni de cataphotes 13, , 21, 22 et 23. Les catapho- tes latéraux 13, 14, 21 et portent avantageusement des verres jaunes, tandis que la calotte est pourvue d'un cataphote en verre rouge 23.
L'avanta-
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ge que présentent ces cataphotes supplémentaires faisant saillie librement par rapport à la surface extérieure des pédales de la bicyclette réside dans le fait que, quelle,que soit la position de celles-ci par rapport à la route, il se trouve toujours une surfacé réfléchissante pour capter chaque rayon lu- mineux venant de l'arrière et que par ailleurs une réflexion latérale est également possible du fait que la face 23 de la calotte est également munie d'un cataphote,
Ceci est particulièrement important lorsque le cycliste veut biaiser sur la route ou bien prendre une direction perpendiculaire à celle qu'il suivait précédemment..puisque son intention peut alors être reconnue sans autre manoeuvre et en temps utile par les conducteurs des véhicules au- tomobiles qui le suivent grâce à l'éclat rouge émis par les cataphotes des pédales.
Les cataphotes proprement dits sont judicieusement montés de fa- çon à être interchangeables. Il est ainsi facile de les remplacer en cas de bris.
Les cataphotes conformes à l'invention peuvent également être conçus de manière à être fixés au garde-boue arrière d'une bicyclette ou d' une motocyclette et jouent alors le rôle des réflecteurs ou cataphotes habi- tuels avec toutefois de meilleures qualités réfléchissantes que les modèles connus. Ces cataphotes présentent pour cela à l'intérieur une douille et une arrivée de courant en vue d'un éclairage électrique et servent de feu arriè- re supplémentaire tant que la dynamo génératrice fonctionne ou que la batte- rie fournit du courant.
REVENDICATIONS. la Réflecteur., utilisable particulièrement sur les bicyclettes et les motocyclettes, caractérisé par des cataphotes ou éléments réfléchis- sants fixés de chaque côté du véhicule aussi bas que possible, rigidement et faisant saillie librement sur le côté avantageusement sur les deux traverses extérieures des pédales et (ou) des deux côtés de l'axe de la roue arrière ou légèrement en dessous de cet axe.