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DISPOSITIFMOTEUR AUXILIAIRE-POUR BICYCLETTE, SUSCEPTIBLE D'ETRE 'CONTENU ENTRE:LES PEDALES.
Les moteurs auxiliaires pour bicyclette transmettant le mouvement à la roue arrière par l'intermédiaire d'une transmission à galet présentent de nombreux avantages s'ils peuvent être montés sous le cadre entre les plans dans lesquels tournent les pédales, ainsi qu'il a été décrit dans le brevet français n 923.430 du 2 mars 1946. Dans la forme de réalisation représentée audit bre- vet, le dispositif comporte un arbre secondaire portant le galet et qui est ac- tionné par l'arbre moteur au moyen d'une paire d'engrenages et d'une chaîne.
Cette disposition a pour but de maintenir la largeur de l'ensemble moteur entre les limites exigées, car la condition de faire coïncider le plan médian du galet avec le plan de la roue, c'est-à-dire avec le plan médian du pé- dalier, et l'espace total nécessité pour contenir l'ensemble comprenant un vile- brequin avec ses supports, le volant et le galet, ne permettent-pas à l'ensemble moteur d'être contenu entre lés pédales sans disposer ces dernières à une distan- ce excessive l'une de l'autre; on a donc jusqu'ici estimé indispensable de pla- cer le galet sur un deuxième arbre, ainsi qu'il a été indiqué plus haut.
La présente invention a pour objet un dispositif moteur auxiliaire pour bicyclette dans lequel la transmission est réalisée au moyen d'un galet de friction porté directement par l'arbre moteur, ce dispositif étant cependant sus- ceptible d'être contenu entre les deux pédales d'une bicyclette sans qu'il soit nécessaire d'adopter pour celles-ci un écartement excessif.
Dans le dispositif moteur selon l'invention, le vilebrequin est sup- primé; le carter du moteur porte, en porte-à-faux, un moyeu dans l'intérieur du- quel est monté l'arbre moteur saillant à l'extérieur par une extrémité sur laquel- le est calé le galet moteur creux et recouvrant ledit moyeu, tandis que l'autre partie de cet arbre est disposée en porte-à-faux à l'intérieur du carter et porte un excentrique sur lequel agit la bielle, et le volant.
De préférence, le moyeu porte en son intérieur deux roulements à billes
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ou à rouleaux constituant la paire de supports de l'arbre moteur.
Etant donné que le plan médian du galet coupe l'arbre moteur au droit de sa zone d'appui, la distance entre ce plan et le plan dans lequel se déplace la bielle peut être maintenue entre des limites très étroites et la largeur du dispositif tout entier est légèrement supérieure à la somme des encombrements du galet, de l'excentrique, qui remplace le coude du vilebre- quin, et du volent.
Cette largeur est telle qu'elle peut facilement être contenue en- tre les pédales d'une bicyclette, et cette caractéristique est d'une importan- ce fondamentale, parce qu'elle permet de réaliser pour les buts spécifiés un nouveau type de moteur qui présente une simplicité de construction et par sui- te un prix de revient et d'entretien considérablement réduit comparativement aux moteurs connus,, ne pouvant pas être obtenus'avec les constructions connues à ce jour.
On connaît des moteurs auxiliaires pour bicyclette avec transmission par galet de friction dans lesquels le galet entoure le moyeu portant l'arbre moteur, par exemple d'après le brevet anglais N 731 déposé le 11 janvier 1896 et le brevet des Etats-Unis d'Amérique N 1.479.084 déposé le 16 mars 1921.
Toutefois,ces moteurs connus ne sont pas susceptibles d'être dis- posés sous le moyeu du pédalier parce que l'arbre moteur est un arbre à mani- velle et tant le galet que le volant sont montés sur l'arbre moteur, tous deux du même côté par rapport à la manivelle. Avec ces dispositions connues, la lar- geur du dispositif-tout entier devient assez considérable pour rendre impossi- ble la disposition du moteur sous le moyeu du pédalier.
A lencontre de cette technique connue,on a au contraire trouvé que cette disposition peut être ren- due possible si les trois conditions précitées subsistent, à savoir-. le galet qui, recouvre au moins partiellement l'unique moyeu de support de l'arbre, la liaison entre bielle et arbre au moyen d'un excentrique au lieu d'une manivel- le et la disposition du volant sur l'extrémité de l'arbre opposée à celle por- tant le galet, de sorte que ledit excentrique se trouve .entre le'moyeu et le volanta
Ce qui précède apparaîtra plus évident d'après -la -description ci- après d'un exemple de réalisation, avec référence au dessin annexée dans le- quel s
La figure 1 est une coupe longitudinale du dispositif, suivant ABC de la figure 4;
La figure 2 est une coupe partielle de la figure .1 suivant un plan parallèle à et voisin de l'excentrique;
La figure 3 est une coupe longitudinale du dispositif suivant ABD dela figure 4, dans laquelle certains des organes internes'sont représentés sous une forme modifiée, ' '
La figure 4 représente de profil le moteur appliqué sur une-bicy- clette.
- Le moteur de la figure 1 comprend un cylindre 1 dans lequel agit un piston 2 commandant une bielle 3; un carter 4, contenant. les autres mécanis- mes décrits ci-après est solidaire du cylindre 1.
Le carter 4 porte en porte-à-faux, et solidaire avec lui, un moyeu 5 dans lequel sont logés les roulements 6 et 7 portant l'arbre 8. Sur l'arbre 8 est fixé un excentrique 9 d'épaisseur réduite, par exemple 5mm, avec latéra- lement deux plaques 10 et 11 de forme asymétrique par rapport à l'arbre 8, de manière à constituer avec l'excentrique 9 un ensemble équilibré par rapport à l'axe de l'arbre 8. Sur l'excentrique 9 et entre les-plaques-10 et 11 est mon- tée, tournant sur des billes, la bague 12 constituant la tête de la bielle 3 et présentant une épaisseur réduite, conme l'excentrique 9.
L'extrémité de 1' arbre 8 fait saillie par rapport au carter 4 à travers la garniture d'étanchéi- té 13 et porte un volant 14 lequel, dans le cas de la figure, constitue aussi . en combinaison avec le stator 15, le générateur d'énergie électrique pour l'al-
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lumage du moteur.
Dans l'espace laissé lire à l'intérieur de la couronne du vo- lant se trouve un'emplacement pour le'rupteur et le condensateur. Le couver- cle 16 ferme 1',espace dans lequel est logé le-volant.
Sur l'autre extrémité de l'arbre 8, saillant du moyeu 5 à travers la garni- ture 17, est fixé le galet creux 18 lequel se superpose au moyeu 5 sans le toucher. Le galet 18 est en prise par friction avec le pneumatique 19 de la bicyclette.. Comme on le voit sur le dessin, le plan transversal médian du ga- let coupe l'arbre 8 entre les deux roulements 6 et 7, c'est-à-dire là où il est soutenu.
Sur la figure 1, les références 20 et 21 désignent les pédales entre les plans de rotation desquelles peut être logé le dispositif moteur.
Il est évident que les parties du moteur qui ne sont pas comprises dans le rayon de giration des'pédales peuvent éventuellement présenter une saillie axiale plus considérable.
Par exemple, en figure 1, le couvercle 16 présente une saillie 22 au droit du stator 15.
La figure 3 représente une variante constructive par rapport à la figure 1 dans le but de réduire encore l'encombrement axial du moteur.
L'exceritrique 9 ne comporte latéralement les plaques 10 et 11, ce qui réduit encore 1'.encombrement transversal dû à leur épaisseur, l'équilibra- ge étant obtenu par l'adjonction d'un contre-poids approprié 23 au volant 14.
Le montage de la bielle sur l'excentrique se fait sur billes 24 de sorte que la bielle est guidée aussi axialement.
Le stator 29 sert pour fournir l'énergie d'éclairage du véhicule.
Il est à noter que les stators 15 et 29 sont placés éxtérieurement par rapport à la périphérie du volant, afin que celui-ci puisse être construit aussi min- ce que possible et que l'enceinte qui le renferme puisse être resserrée en con- séquence .
La figure 4 représente le dispositif moteur des figures 1 et 3 adap- té sous le cadre d'une bicyclette, entre les pédales,dont l'une est visible en 20. La fixation du dispositif à la bicyclette est réalisé au moyen d'une biel- lette 25 articulée sur le carter du moteur et sur une pièce 26 fixée à la four- che arrière, et d'une lame flexible 27 rigidement fixée au cylindre 1 et à une pièce 28, fixée à son tour au montant incliné du cadre.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif moteur susceptible d'être placé sous le moyeu du pé- dalier d'une bicyclette en vue d'actionner la roue arrière de celle-ci par 1' intermédiaire d'un galet de friction agissant.sur le pneumatique, caractérisé en ce que l'arbre moteur est monté sur un moyeu saillant par rapport au carter - et porte, fixé à son extrémité extérieure, un galet creux qui recouvre ledit moyeu tandis que la partie de l'arbre qui se trouve à l'intérieur du carter por- te un execntrique sur lequel opère la bielle du moteur et, à l'extrémité, le volant.