BE506782A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS AUX SABOTS ET SEMELLES DE FREIN EN FONTE   -POUR   
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   La présente invention concerne les sabots et semelles de frein en fonte pour matériel roulant de chemins de fer et de tramways. Elle a pour but de permettre l'utilisation, pour ces sabots et semelles de frein, de fontes dures ayant une résistance à l'usure beaucoup plus élevée que les fontes ordinaires employées actuellement. 



   Toutes les tentatives faites jusqu'ici aux fins de réduire l'usure des sabots et semelles de frein par l'adoption de fontes dures ont échoué devant l'impossibilité ou l'on se trouvait d'empêcher le brou- tage et¯le grippage des freins en fonte dure. La présente invention évite' ces inconvénients en fournissant le moyen pratique de lubrifier les surfa- ces de frottement dans la mesure voulue pour supprimer tout risque de brou- tage et de grippage sans nuire à l'efficacité du freinage. 



   A cet effet, suivant l'invention, on insère dans la surface de frottement des sabots et semelles de frein en fonte dure des blocs de charbon ayant un pouvoir lubrifiant, faits en une pâte de charbon dure analogue à celle utilisée pour la fabrication des charbons dits électri- ques. Mis en contact avec le bandage des roues lors du serrage des freins, le charbon dépose sur les surfaces de frottement une mince pellicule lubri- fiante qui empêche le sabot en fonte dure de brouter ou gripper. 



   Le problème de la fixation des blocs de charbon aux sabots et semelles de frein qui en sont garnis est résolu conformément à l'invention d'une   façon   très simple, en noyant dans la fonte lors de la coulée des sa- bots et semelles, les blocs auxquels on donne une forme en queue d'hironde ou tout autre forme propre à assurer leur ancrage dans la fonte sans la né- cessité d'une fixation par vis ou clavette. 



   Afin que l'invention soit bien comprise on se référera au des- sin annexé, donné à titre d'exemple, dans lequel 
Figs. 1, 2 et 3 sont respectivement une vue en élévation, une 

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 vue de dessous et une coupe par la ligne III-III de la Fig. 1, d'un sa- bot de frein conforme à l'invention, et 
Figs. 4, 5 et 6 montrent une semelle de frein suivant l'in- vention, respectivement en élévation, en vue de dessous et en coupe par la ligne VI-VI de la Fig.   4.   



   Le sabot 1 comme la semelle 2 sont en fonte dure et des blocs de charbon 3 y sont insérés de façon qu'une face 3a du bloc soit apparen- te à la surface de frottement la ou   2a... ' -   
Ces blocs 3 sont introduits dans le moule avant la coulée de la fonte. Leur forme en queue d'hironde les maintient fermement en place, sans autre moyen de fixation. 



     Bien¯entendu,   la forme des blocs peut être modifiée ainsi que   'd'autres   détails d'exécution, sans qu'on s'écarte de l'invention. 



   REVENDICATIONS.      



   1. Sabot ou semelle de frein en fonte dure pour matériel rou- lant de chemins de fer ou de tramways, caractérisé en ce que dans leur sur- face de frottement sont insérés des blocs de charbon ayant un pouvoir lu- brifiant propre à éviter le broutage et le grippage de la fonte dure au contact du bandage des roues.

Claims (1)

1. 2. Sabot ou semelle de frein suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les 'blocs de charbon sont noyés dans la fonte lors de la coulée.

   3. Sabot ou semelle de frein suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que les blocs de charbon ont une forme en queue d'hironde ou une autre forme propre à assurer leur ancrage dans la fonte.

   4. Sabot ou semelle de frein en fonte dure avec insertion de blocs de charbon lubrifiant, en substance comme décrit ci-dessus et repré- senté au dessin annexé.