BE507304A

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Publication number: BE507304A
Authority: BE

Description


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  PROCEDE 'ET )DIf.fP.D;çlf, ,e,,IJ';:CQJ,;a/}{' 1I),jt\I#P..l\ARBURES !GAZEUX:. 



   En général, pour assurer un bon rendement à la combustion   d'hydm -   carbures gazeux, il est désirable de préchauffer l'air de combustion primaire et éventuellement aussi l'air de combustion secondaire. Toutefois, la tempé- rature de préchauffage ne doit pas être trop élevée pour que le mélange ne dé- passe pas sa température d'auto-allumage. 



   Lorsque le combustible et l'air de combustion préchauffé sont mé- langés à l'endroit où doit se produire la flamme, l'inconvénient d'auto-allu- mage n'est pas bien grand, mais on constate alors un autre inconvénient : en effet, pendant le temps très court dont on dispose pour réaliser le mélange il n'est pas possible d'obtenir un mélange suffisamment intime entre le combus- tible et l'air pour assurer une combustion complète de sorte que la flamme ainsi obtenue fume et que, les gaz de combustion contiendront de nombreux imbrûlés   L'invention   concerne un procédé et un dispositif qui tout en per- mettant de porter le mélange, avant la combustion proprement dite, à une tem- pérature supérieure à la température d'auto-allumage obvient aux inconvénients précités., 
Suivant l'invention,

   les hydrocarbures gazeux sont brûlés dans un brûleur à écran retour de flamme, l'air nécessaire à la combustion et les hydrocarbures gazeux sont d'abord mélangés à une température inférieure à la température d'auto-allumage du mélange, et le'mélange est ensuite'porté à une température supérieure à celle dé l'auto-allumage, la vitesse à laquelle le mélange ainsi chauffé est amené au retour de flamme étant choisie de façon que le temps nécessaire à ce mélange pour parcourir le chemin entre l'endroit où il acquiert la température d'auto-allumage pendant le chauffage et le re- tour de flamme soit au maximum égal au temps nécessaire pour que ce mélange une fois porté à sa température d'auto-allumage, s'enflamme effectivement. 



  Ce dernier temps diffère pour chaque mélange avec la température et la pres- 

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 sion et, ces dernières données étant connues, il est assez facile de déter- miner la longueur du trajet et la vitesse nécessaires pour que l'auto-allu- mage se produise à l'endroit requis et non avant. 



   Suivant l'invention, le brûleur du dispositif utilisé pour la com- bustion d'hydrocarbures gazeux comporte un écran retour de flamme et dans ce dispositif, on transmet à un échangeur de chaleur un mélange intime de combus- tible et d'air de combustion à une température qui est plus basse que la tem- pérature d'auto-allumage de ce mélange, alors que dans l'échangeur de chaleur, le mélange est porté à une température supérieure à la température d'auto-al-   lumage,   des moyens étant prévus pour amener le mélange ainsi chauffé vers et à travers l'écran retour de flamme à une vitesse telle que le temps nécessaire au mélange pour parcourir le chemin entre l'échangeur de chaleur et de retour de flamme soit au maximum égal au temps nécessaire pour que ce mélange, une fois porté à sa température d'auto-allumage, s'allume effectivement.

   



   La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention. 



   La figure représente schématiquement un dispositif conforme à l'in- vention pour brûler des hydrocarbures gazeux. En 1, un compresseur 2 amène un mélange intime de combustible gazeux et d'air de combustion primaire, mélange dont la température, après la compression, est inférieure à la température d'au- to-allumage. Un échangeur de chaleur,3 est parcouru par.exemple par des gaz de   combustiun   qui pénètrent en   4   dans l'échangeur de chaleur et quittent ce- lui-ci en 5. A l'endroit indiqué par la ligne A-A, le mélange a acquis une température plus élevée- que la température d'auto-allumage.

   Le mélange par- court la distance indiquée par B entre la ligne A-A et le retour de flamme 6 à une vitesse telle que le temps nécessaire pour parcourir cette distance soit au maximum égal au temps compris entre le moment où le mélange atteint sa tem- pérature d'auto-allumage en A, et celui de l'allumage effectif. Le dispositif décrit permet d'obtenir une flamme chaude avec un bon rendement-du cycle de combustion. Grâce au mélange intime du combustible et de l'air de combustion, la flamme ne fume pas et la combustion est pratiquement complète.

Claims

RESUME.

1. - Procédé de combustion d'hydrocarbures gazeux dans un brûleur muni d'un écran retour de flamme dans lequel l'air nécessaire à la combustion et les hydrocarbures gazeux sont d'abord mélangés à une température inférieure à la température d'auto-allumage après quoi ce mélange porté à une température supérieure à celle de l'auto-allumage et la vitesse à laquelle le mélange ain- si chauffé est amené Vers et à travers l'écran retour de flamme est choisie de façon que le temps nécessaire à ce mélange pour parcourir le chemin compris entre l'endroit où il acquiert sa température d'auto-allumage et le retour de flamme, soit au maximum égal au temps nécessaire pour que ce mélange, une fois porté à sa température d'auto-allumage, s'enflamme effectivement.

2. - Dispositif pour brûler des hydrocarbures gazeux dans lequel le brûleur est muni d'un écran retour de flamme, dispositif dans lequel un mélange intime de combustible et d'air de combustion est amené à un échangeur de chaleur à une température inférieure à sa température d'auto-allumage , le mélange étant ensuite chauffé dans l'échangeur de chaleur à une température supérieure à la température d'auto-allumage, des moyens étant prévus pour ame- ner le mélange ainsi chauffé vers et à travers le retour de flamme à une vites- se telle que le temps nécessaire à ce mélange pour parcourir le chemin compris entre l'échangeur de chaleur et le retour de flamme soit au maximum égal au temps nécessaire pour que ce mélange, ane fois porté à sa température d'auto- allumage, s'enflamme effectivement.