BE507410A

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Publication number: BE507410A
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Description

.INVERSEUR .DE MARCHE POUR 'MATERIEL .ROULANT).

La présente invention est relative à un inverseur de marche pour matériel roulant ayant pour caractéristiques : un rapport égal dans les deux sens de rotation et l'alignement des axes d'entrée et de sortie.

Dans cet inverseur de marche, l'inversion est obtenue en principe; par deux systèmes d'engrenages planétaires qui sont freinés par des freins à bandes et qui sont bloqués par des cliquets d'arrêt.

Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif est représentée schématiquement aux dessins annexés, dans lesquels :
La figure 1 est une coupe verticale dans le plan des axes d'entrée et de sortie d'un inverseur de marche suivant l'invention.

La figure 2 est une coupe suivant la ligne I-I de la fig. 1 et
La figure 3 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1.

L'arbre 1 est supporté par les deux roulements à billes 4 et 5 et porte deux pignons 2 et 3. Dans Malignement et le prolongement de l'ar- bre 1 est disposé l'arbre 33 qui est supporté par les roulements à billes 15 et 16. L'arbre 33 porte à son extrémité s'étendant à l'intérieur du carter, enveloppant l'inverseur de marche, le disque 14 sur lequel sont calés les trois axes 9 et les trois axes 12. Chacun des axes 9 porte un engrenage 7 et un engrenage-8 identiques et séparés par une entretoise 11 et maintenus latéralement par les butées 10. Chacun des axes 12 porte un engrenage 6 qui est en prise avec le pignon 2 porté par Marbre 1 et avec l'engrenage 7 adja- cent. Le pignon 3 est en prise avec les trois engrenages 8.

Deux demi-carters 19,concentriques autour de l'axe des arbres 1 et 33 et assemblés dans leur partie centrale par la couronne 20 forment l'en- veloppe de l'inverseur. La couronne centrale 20 et les couronnes latérales

34 fixées sur la paroi intérieure des demi-carters, portent les coussinets 18 dans lesquels tournent les couronnes dentées 17 qui engrènent l'une avec les engrenages 7, l'autre avec les engrenages 8. Les couronnes dentées 17 sont fermées par des bandes de frictions 21 maintenues à l'une de leurs ex- trémités par l'axe 22 et dont l'autre extrémité se termine par la vis 23 en- gagée dans l'axe 24 et bloquée par un écrou avec contre-écrou 25. Un levier articulé 35 réunissant les axes 22 et 24 est actionné par un servo-moteur 26.

L'action de ce dernier permet d'effectuer le serrage ou le desserrage des ban- des de friction 21. D'une part, les couronnes 17 sont munies à leur périphé- rie extérieure des blocs d'arrêt 27, qui coopèrent en vue en vue de l'immo- bilisation des couronnes avec les cliquets 28 articulés autour de l'axe 29 et rappelés dans leur position d'effacement par les ressorts 30. Ces cliquets sont commandés et placés dans leur position active par les tiges 32 des servo-moteur s pneumatiques ou hydrauliques ou des électro-aimants 31.

Cet inverseur a été conçu pour être placé en général, derrière un embrayage hydraulique ou un convertisseur de couple hydraulique, accouplé directement à un moteur à explosion ou à combustion interne, sans l'intermé- diaire d'un embrayage. De ce fait, même au ralenti, l'arbre d'entrée 1 tourne constamment, mais avec un couple relativement réduit.

A l'arrêt : L'arbre 33 est immobilise, vu qu'il est lié aux axes du véhicule.

Les bandes de frein 21 et les cliquets 28 étant en position "ouverts", les couronnes 17 tournent librement dans leurs coussinets.

Marche AVANT : Lorsqu'on veut prendre ce sens de marche, le mécanicien comman- de le servo moteur 26 qui ferme les bandes de frein et ralentit la couronne 17 de la marche avant. Il y a entraînement de l'arbre 33, si le couple résis- tant est trop grand, l'embrayage ou le convertisseur hydraulique s'immobili- sent ou bien la couronne patine dans les bandes de frein. C'est à ce moment que l'on ferme le cliquet correspondant à la marche avant et l'on immobilise la couronne. A partir de cet instant, l'on peut appliquer le couple complet donné par le moteur pour la transmission de l'abre 33.

Il faut remarquer qu'à partir de cet instant les bandes de frein ne fonction- nent plus.

Lorsqu'on veut se remettre au point mort, il suffit de couper l'action des servo 26 et 31, la mise au ralenti du moteur déclenche le cliquet et la couronne est remise en position libre.

Marche ARRIERE: Il suffit de commander les servo 26 et 31 de la marche arrière.

Tout le fonctionnement est identique à celui de la marche avant.

Il est expressément spécifié que l'invention n'est pas exclusi- vement limitée à la forme d'exécution décrite et représentée et que des modi- fications peuvent être apportées à ses éléments constitutifs notamment en ce qui concerne leurs dimensions et leurs dispositions pour autant que ces modi- fications ne soient pas contredites par les revendications qui suivent.

REVENDICATIONS.

1) Inverseur de marche pour matériel roulant caractérisé en ce que l'inversion est réalisée au moyen de deux systèmes d'engrenages planétai- res équipées de moyens de freinage et de blocage, le rapport du dit inverseur étant égal dans les deux sens de rotation et les axes d'entrée et de sortie se situant dans l'alignement et le prolongement l'un de l'autre.

Claims

2) Inverseur de marche suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée supporté par des paliers à billes, porte deux pi- gnons tandis qué l'arbre de sortie, également supporté par deux paliers à bil- les,porte un disque sur lequel sont calés deux séries de trois axes disposés le long de deux cercles concentriques au dit arbre, les axes de chacune de <Desc/Clms Page number 3> ces deux séries étant écartés de 1200 l'un de l'autre et les axes de la série la plus écartée du centre portant chacun deux engrenages identiques séparés par une entretoise et maintenus par des butées latérales tandis que les axes de l'autre série portent chacun un seul engrenage et en ce que chacun de ces derniers engrenages est en prise avec l'un des pignons porté par l'arbre d'en- trée et avec l'engrenage adjacent,

l'autre pignon porté par l'arbre d'entrée étant en prise avec les trois autres engrenages portés par les axes de la sé- rie la plus écartée du centre du disque équipant l'arbre de sortie et qui sont engrenés avec une des deux couronnes dentées tournant dans des coussinets dis- posés dans l'enveloppe de l'inverseur les autres engrenages portés par le même axe étant en prise avec l'autre couronne dentée.

3) Inverseur de marche suivant les revendications 1 et 2, carac- térisé en ce que les dites couronnes dentées sont équipées par des bandes de frein dont l'extrémité libre est commandée par un servo-moteur agissant par l'intermédiaire d'un levier articulé.

4) Inverseur de marche, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les dites couronnes sont munies à leur périphérie extérieure de blocs d'arrêt qui, coopèrent, en vue de l'immobilisation des dites couronnes avec des cliquets équipés de ressorts de rappels et qui sont actionnés par des ser- vo-moteurs.

5) Inverseur de marche pour matériel roulant suivant les revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est enveloppé par un carter en deux pièces réunies par une couronne centrale, cette dernière ainsi que deux cou- ronnes latérales portant les coussinets dans lesquelles tournent les couron- nes dentées engrenant avec les engrenages planétaires.

6) Inverseur de marche pour matériel roulant conçu et réalisé en substance comme décrit et revendiqué et comme représenté aux dessins annexés.