BE507764A

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Publication number: BE507764A
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Description


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  TRANSPORTEUR A DOUBLE CHAINE. 



   L'invention est relative aux transporteurs à double chaîne, notamment à ceux comportant une chaîne supérieure à guidage   positif,   et elle concerne, en particulier, la fixation des entretoises d'entraîne- ment sur la chaîne. 



   Actuellement, les entretoises d'entraînement, distantes l'une de l'autre d'environ un mètre en général, sont fixées sur la chaîne par des manilles spéciales, qui réunissent des portions de chaîne dont la longueur correspond à la distance ci-dessus, de sorte que le brin est constitué par.une multiplicité de sections de cette longueur avec un nom- bre correspondant de manilles de jonction. Il est facile d'apercevoir les inconvénients de cette disposition résultant, notamment, de ce que les ma- nilles sont les éléments les plus fragiles du brin de chaîne. 



   La présente invention permet, au contraire, la réalisation d'une liaison des entretoises d'entraînement avec les chaînes, qui, grâce,   à   un agencement nouveau des entretoises, permet le montage de celles-ci, en un point quelconque, tous les deux maillons des chaînes normales   à   maillons et ainsi permet en même temps l'emploi de brins continus dont la jonction n'a besoin d'être assurée par des manilles qu'à des intervalles importants, de dix mètres par exemple, de sorte que le nombre desdites manilles est ramené à un minimum, qui est, dans le présent exemple, le   110   de celui qui était jusqu'ici nécessaire. 



   Dans ce but, les entretoises d'entraînement qui, d'une manière connue en soi, présentent à leurs extrémités des portées de guidage, sont, aux emplacements auxquels la chaîne les croise, munies d'évidements dans lesquels est logé l'un quelconque des maillons horizontaux d'une chaîne normale à maillons, qui est maintenu et   verrouillé   dans cette position par des dispositifs de fixation prévus sur   l'entretoise   d'entraînement. 



   Ces derniers dispositifs comportent avantageusement un téton fai- 

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 sant saillie au centre de   l'évidement   et sur lequel est enfilé le maillon de la chaîne,et un dispositif de verrouillage coopérant avec ledit   têton   et destiné   à   empêcher le maillon d'échapper à ce dernier. 



   Les éléments de l'entretoise d'entraînement servant à la fixa- tion et au verrouillage sur la chaîne à maillons peuvent être en une seule pièce avec   l'entretoise   proprement dite ou être constituée par des pièces indépendantes rapportées sur les côtés de cette dernière. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemples non limitatifs deux modes de réalisation du dispositif selon l'invention. 



   La figure 1 représente, en coupe transversale, un transporteur à double chaîne, avec entretoise d'entraînement en une seule pièce. 



   La figure 2 est une vue en plan de la figure   1.   



   La figure 3 montre, en coupe, la jonction entre l'entretoise d'entraînement et le maillon de chaîne. 



   Les figures 4 à 6 représentent, en des vues analogues aux pré- cédentes, un transporteur à double chaîne avec entretoise d'entraînement en plusieurs éléments. 



   Suivant l'exemple d'exécution des figures 1 à 3, 1 désigne l'entretoise d'entraînement en une seule pièce, munie à ses deux extrémi- tés, d'une manière connue en soi, de portées de guidage 2, coulissant dans les glissières du profilé en forme de gouttière. Des deux côtés, l'entre- toise présente des évidements 3, de section par exemple rectangulaire allon- gée et inclinée d'un côté, au centre de chacun desquels fait saillie un   têton   5. Sur celui-ci est enfilé un maillon 4 horizontal quelconque d'une chaîne. Un verrou 6, qui s'engage sous un nez 9 de la face arrière de la portée de guidage 2 et qui est fixé ou articulé sur l'entretoise 1 en 7 à l'aide de boulons ou de manchons de serrage, empêche le maillon d'échapper au   têton.   



   Le montage de l'entretoise d'entraînement, c'est-à-dire sa fixa- tion sur la chaîne à maillons se fait en soulevant le brin de chaîne repo- sant librement dans la gouttière du transporteur et en introduisant, par un mouvement de rotation l'entretoise avec ses portées de guidage dans les profilés latéraux de la gouttière qui constituent les glissières de guidage. 



  Les maillons de chaine auxquels doit être fixée l'entretoise sont enfilés sur les têtons 5,puis le verrou 6 est mis en place de manière que sa poin- te vienne s'engager sous le nez 9. 



   Pour retirer les entretoises, il est nécessaire de desserrer les boulons, vis ou manchons de serrage 8 qui relient le verrou et l'entre- toise ; par un mouvement de rotation et en soulevant légèrement la chaîne, il est alors facile de retirer l'entretoise des glissières de guidage. 



   Dans la forme d'exécution des figures 4 à 6, les sabots de guidage 11 sont des pièces distinctes, fixées à l'entretoise par des vis, boulons ou manchons de serrage   15,   introduits, à travers des ouvertures pré- vues à cet effet, dans l'entretoise et le sabot. De même que pour l'entre- toise 1 de l'exemple précédent,, les portées de guidage sont munies dévide- ments 12 convenablement profilés, sur chacun desquels fait saillie un   têton   14 sur lequel est enfilé le maillon de chaîne 13. 



   Dans cet exemple de réalisation, le verrouillage de la chaîne dans l'entretoise s'effectue à l'aide d'un prolongement 16, en forme de languettes, de l'arête supérieure du corps 10 de l'entretoise proprement dite prolongement qui est en une seule pièce avec ledit corps. 



   Le montage, dans ce cas, s'effectue de la manière suivante les sabots de guidage Il proprement dit sont d'abord glissés sous les mail- lons de chaîne auxquels ils doivent être reliés, et ce de manière que leurs portées de guidage fassent saillie dans la glissière, Les maillons sont alors enfilés sur les   têtons   14. Les sabots de guidage des deux côtés sont ensuite réunis ensemble à travers l'entretoise proprement dite   la,   par boulon- 

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 nage ou par des axes ou douilles 15 introduits au marteau dans les perçages prévus à cet effet. La languette en saillie 16 de   l'entretoise   6, qui peut être munie d'appendices 17 agissant sur les maillons de la chaîne, sert au verrouillage de ceux-ci dans les évidements 12 des sabots de guidage. 



   Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de réali-   sation   décrits et représentés   qui'n'ont   été donnés qu'à titre d'exemple. 



   REVENDICATIONS ., 
1. Transporteur à double chaîne dont la chaîne supérieure est guidée positivement, caractérisé en ce qu'en vue de la jonction des entre- toises d'entraînement avec la   chainea   ces entretoises qui sont pourvues de portées de guidage, présentent., aux emplacements auxquels elles sont croi- sées par la chaîne., des évidements dans lesquels est logé et maintenu par des dispositifs de fixation prévus sur l'entretoise d'entraînement l'un quelconque des maillons horizontaux d'une chaîne à maillons normale.

Claims

2. Transporteur à double chaîne suivant la revendication l, caractérisé en ce que chacun de ces dispositifs de fixations est constitué par un téton faisant saillie au centre de l'évidement et sur lequel est enfilé le maillon de la chaîne, et par des organes de verrouillage coopé- rant avec ledit téton et destinés à empêcher le maillon d'échapper à celui- ci.

3. Transporteur à double chaîne suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'entretoise d'entraînement (1) est en une seule pièce.avec ses bourrelets ou portées de guidage (2).

4. Transporteur à double chaîne suivant les revendications 1-3, caractérisé en ce que les dispositifs de verrouillage sont constitués par des verrous (6) articulés sur l'entretoise d'entraînement en une seule piè- ce et qui s'engagent sous une série de nez (9) dirigés vers l'intérieur et solidaires des bourrelets de guidage (2).

5. Forme d'exécution du transporteur à double chaîne suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les sabots de guidage mu- nis de l'évidement avec têton pour la pose des éléments de chaîne forment des pièces indépendantes fixées de manière amovible à l'entretoise pro- prement dite.

6. Transporteur à double chaîne suivant la revendication 5, caractérisé en ce que des deux côtés de l'entretoise d'entraînement sont disposées des languettes (16) de préférence en une seule pièce avec cette dernière destinées, après jonction de l'entretoise avec les sabots de gui- dage, à assurer le verrouillage des maillons de chaîne enfilés dans les évidements sur les têtons.

7. Transporteur à double chaîne suivant les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les languettes ci-dessus portent sur leur face inférieure des appendices (17) s'appuyant directement contre le maillon de chaîne à verrouiller.