BE508407A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF POUR AMELIORER LE RENDEMENT DES MOTEURS A REACTION. 



   Il est connu que lors du déplacement d'un corps dans l'air, par exemple du corps d'un moteur d'avion, il se produit à l'arrière de ce corps une dépression qui diminue en cet endroit la densité de l'air. 



   Or, dans les moteurs à réaction et autres basés sur une sortie très rapide de gaz, c'est sur le volume d'air se trouvant à l'arrière du mo- teur que les gaz prennent précisément appui pour réaliser la propulsion. 



   Au démarrage, l'air possède sa densité normale et le rendement peut être considéré comme bon, mais dès que le corps acquiert une certaine' vitesse, la dépression à l'arrière se fait de plus en plus sentir et le ren- dement diminue du fait de la diminution de densité de l'air. 



   La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de procurer un dispositif qui relève cette densité pendant le déplacement du corps, tout au moins dans une certaine mesure. 



   Dans ce but, le dispositif, objet de l'invention, est caractéri- sé en ce qu'il est constitué par un anneau tronconique convergent vers l'ar- rière, placé à l'arrière du corps en déplacement dans la zone ou les gaz s'échappent du moteur. 



   Dans la réalisation pratique de l'invention, la paroi interne de cet anneau tronconique se trouve dans le prolongement des filets d'air s'é- coulant sur la surface externe du   moteuro   
Cet anneau est rendu solidaire du corps moteur par tout moyen qui laisse libre l'écoulement des filets d'air. 



   Cette solidarité est, par exemple, réalisé sous forme de pattes d'attache fixées, par exemple, par soudure et éventuellement profilées. 



   Le dessin ci-joint montre un exemple de réalisation du dispositif selon   l'invention.   

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   La fige 1 montre le dispositif vu de face et placé à la partie arrière de l'ouverture d'échappement des gaz de la source motrice à réaction. 



   La fige 2 est une vue en élévation de côté avec coupe partielle. 



   Dans ces figures, 1 désigne l'ouverture de sortie des gaz d'une source motrice à réaction tel qu'un moteur à réaction 2 par exemple, dont la surface extérieure 3 profilée permet l'écoulement des filets d'air dans le sens représenté par la flèche 4. 



   Dans la zone 5 située à l'arrière du moteur 2, prend naissance pendant le déplacement du moteur dans le sens opposé à la flèche 4 une cer- taine dépression du milieu.qui diminue la densité et le poids de l'air. 



   Conformément à l'invention, un anneau tronconique 6 convergent vers l'arrière est fixé au corps du moteur 2 par tout   moyen' approprié,   par exemple par trois pattes 7 qui sont soudées et laissent entre elles de vas- tes espaces libres pour permettre aux filets d'air de venir frapper la surfa- ce interne 8 de l'anneau tronconique 6. Il s'ensuit une contrepression dans la zone 5 qui relève la densité et la pression de l'air dans cette zone ren- dant ainsi plus favorable l'action des gaz contre l'air et par conséquent le rendement final du moteur. 



   Il est évident que les pattes 7, de même que les bords antérieur 9 et postérieur 10 de l'anneau 6 peuvent être profilés de manière adéquate pour éviter les remous fraineurs d'air.

Claims (1)

1. RESUME.

   1. - Dispositif pour améliorer le rendement des moteurs à réaction caractérisé en ce qu'il est constitué par un anneau tronconique convergent vers l'arrière du corps en déplacement dans la zone ou les gaz s'échappent du mo- teur.

   2. - Dispositif du genre mentionné sous 1, caractérisé en ce que la paroi interne de cet anneau tronconique se trouve dans le prolongement des filets d'air s'écoulant sur la surface externe du moteur.

   3. - Dispositif du genre mentionné sous 1 et 2, caractérisé en ce que cet anneau est rendu solidaire du corps moteur par tout moyen approprié qui laisse libre l'écoulement des filets d'air.

   4. - Dispositif du genre mentionné sous 1 à 3, caractérisé en ce que cette solidarité est réalisé sous forme de pattes fixées par soudure, é- ventuellement par tout autre moyen.

   5. - Dispositif du genre mentionné sous 1 à 4, caractérisé en ce que ces pattes sont profilées pour favoriser l'écoulement des filets d'air.

   6. - Dispositif du genre mentionné sous 1 à 4, caractérisé en ce que les bords antérieur et postérieur de l'anneau sont également profilés pour éviter les remous freineurs d'air.