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TRANSPORTEUR FIXE, UTILISABLE NOTAMMENT DANS LES EXPLOITATIONS
MINIERES.
La présente invention est relative à un transporteur fixe, compre- nant un passage incliné pour le transport de matière par gravité, utilisable notamment dans les exploitations minières.
Il est connu d'employer des couloirs formés de tôles fixes. Ce- pendant, dans certaines applications, les transporteurs doivent être déplacés fréquemment, au fur et à mesure de l'avancement du travail, comme c'est le cas dans les.mines, notamment: le démontage, le déplacement et le remontage de tels couloirs sont des opérations trop longues et difficiles pour donner pleine satisfaction dans tous les cas, notamment lorsqu'on envisage de dépla- cer l'installation pendant le poste de travail productif.
La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient.
A cet effet, le transporteur selon l'invention est composé d'une succession d'éléments individuels destinés à supporter la matière transpor- tée et formés d'au moins deux parties, dont l'une au moins peut se rabattre sur la partie voisine, fixe, par rotation autour d'un axe sensiblement hori- zontal et normal à la direction du déplacement de la matière transportée, la partie rabattable d'un élément étant superposée à une partie de l'élément suivant.
Dans une forme de réalisation avantageuse, dans le cas où. le trans- porteur est utilisé dans une exploitation minière, chaque élément prend ap- pui sur deux étangons, cet élément, lorsque la partie rabattable est rabat- tue, ayant, dans la direction du déplacement de la matière transportée, une dimension inférieure à la distance normalement prévue entre deux lignes d'é- tangons voisines.
Dans le transport par gravité de matière, le long de passages in- clinés assez fortement, il importe de pouvoir régler convenablement la vites- se des matières transportées. Dans ce but, jusqu'à présent, on prévoyait des'
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barrages montés en certains endroits, enlevés pour permettre l'écoulement de la matière et remontés à nouveau. Ce système peut perfectionné ne donne pas de résultats satisfaisants. On peut remédier à ce que cette fagon de faire a de défectueux grâce à la présente invention.
A cet effet, le transporteur selon l'invention comprend, de pla- ce en place, des obstacles concevables de diverses manières, les uns pouvant pivoter de bas en haut ou de haut 'en bas autour d'un axe sensiblement horizon- tal et normal à la direction du déplacement de la matière transportée, les autres pouvant pivoter autour d'un axe normal au plan du transport et se mouvoir latéralement, des systèmes de commande du pivotement de ces obsta- cles étant prévus.
Lorsque cette disposition est appliquée au.premier transporteur précité, les obstacles susdits peuvent être formés de certaines des parties rabattables mentionnées ci-avant.
D'autres détails et particularités ressortiront de la description, donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif, de diverses formes de réa- lisation des objets de l'invention, représentées aux dessins annexés.
La figure I est une vue En plan, schématique, d'un transporteur conforme à l'invention et monté dans une exploitation minière, ses éléments étant en position normale.
La figure 2 est une vue en élévation du transporteur de la figure I.
La figure 3 est une vue en perspective d'un des éléments du trans- porteur de la figure I.
La figure 4 est une vue en plan d'une variante de l'élément de la figure 3.
La figure 5 est une vue schématique, en élévation, du transporteur des figures I et 2, dont les éléments sont en position de démontage en vue du déplacement transversal ou "ripage".
La figure 6 est une vue schématique en élévation, d'un autre trans- porteur conforme à l'invention.
La figure 7 est une vue de détail, à plus grande échelle et en plan de la figure 6.
La figure 8 est la vue en élévation de la figure 7.
La figure 9 est analogue à la figure 8 mais se rapporte à une au- tre position de travail.
Les figures 10 et 11 sont respectivement analogues aux figures 9 et 8, mais se rapportent à une variante.
La figure 12 représente le système de commande de certaines par- ties du transporteur des figures 6 à II.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments analogues.
Le transporteur représenté à la figure I, comprend une succes- sion d'éléments individuels,tels que I, qui sont destinés à supporter la matière transportée et qui sauf formés d'une plaque fixe 2 en tôle, portant sur un de ses bords 3, une partie rabattable constituée par un v olet 4 qui peut pivoter autour du bord 3. Le volet 4 d'un élément repose sur la plaque 2 de l'élément suivant.
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Lorsque le transporteur est monté dans une taille de mine, chaque élément I est posé sur le mur 5'(fig. 2) de la taille et prend appui sur deux étan- çons, tels que 6, qui bordent l'allée de transport de la taille.
La plus grande dimension des plaques 2 est horizontale, donc normale à la ligne de plus grande pente; elle est parallèle au bord 3 des plaques et est égale à la largeur du transporteur. La largeur des plaques 2, donc leur dimension normale à la précédente, est inférieure à la distan- ce normalement prévue entre deux lignes d'étançons voisines. De cette fa- çon, d'une part, on évite l'amarrage au moyen de câbles ou de chaînes, des divers éléments et, d'autre part, on peut après avoir fait pivoter les vo- lets de 180 , déplacer aisément les éléments d'une allée dans la suivante, par une simple translation horizontale ou "ri page".
On voit à la figure 5, les volets 4 rabattus et les éléments I prêts à être déplacés transversalement pour un nouveau montage.
Pour éviter les débordements de la matière transportée, chaque élément porte sur sa plaque 2., deux tôles 7 et 8, normales à la plaque, in- clinées par rapport à la direction de déplacement de la matière transpor- tée. Les angles L et B (fig.I) formés par les tôles et cette direction sont compris entre 0 et 90 et ouverts vers l'amont. Chaque élément a donc la forme d'une trémie généralement dissymétrique. En effet, l'angle B peut être plus grande que l'angle L, de sorte que l'ôn crée ainsi s'il est né- cessaire des ouvertures, telles que 9, du côté où l'on charge la matière sur les éléments I.
Les tôles 7 et 8 peuvent être mobiles autour d'un axe normal ou parallèle à la plaque.
Dans certains cas, pour couvrir l'intervalle séparant deux pla- ques 2 consécutives, il faut prévoir deux volets rabattables 4 et 4' (fig.4).
Ces volets peuvent être construits avec rebords latéraux dans le but d'éviter le débordement de la matière transportée.
Lorsque la pente du transporteur est assez forte., par exemple su- périeure à 25 , il faut retenir provisoirement la matière -transportée par des barrages qui peuvent être formés d'obstacles placés sur le trajet de la matière. De tels obstacles peuvent être constitués, comme le montrent les figures 6, 7 et 8, d'une traverse mobile autour d'un axe horizontal auquel elle est reliée par deux bras, désignée par 10 et 11 à la-Fig..6. Lorsque la traverse est abaissée sur le transporteur, elle retient les produits transportés, quand elle est relevée, elle les laisse descendre.
Plusieurs éléments I peuvent séparer deux obstacles 10 et 11 con- sécutifs.
Les divers obstacles sont répartis en deux groupes, comprenant respectivement les obstacles de rang pair, tels que 10, et ceux de rang im- pair, tels que II.
Les obstacles 10 sont levés pendant que les obstacles II sont abaissés et réciproquement. On voit à la figure 6 que la matière transpor- tée s'est accumulée devant un obstacle II. Au bout d'un temps défini en fonction de la pente du transporteur, de la distance entre deux obstacles successifs et de la vitesse d'écoulement désirée, les obstacles 10 sont abaissés et les obstacles II levés. La matière précédemment accumulée devant les obstacles II parcourt le trajet séparant deux obstacles consé- cutifs et vient s'accumuler devant les obstacles 10 et le processus recom- mence.
Les obstacles peuvent être commandés de diverses façons. Aux fi-
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gures 7, 8 et 9 les obstacles sont solidaires de manivelles 12 sur lesquelles agissent des tiges 13 solidaires de pistons pouvant se déplacer dans des cy- lindres articulés 14 et 15, qui peuvent être alimentés par de l'air comprimé.
On peut aussi intercaler des bielles 16 (fig. 10 et 11) entre les obstacles et les tiges 13 quand le cylindre est fixe.
Pour obtenir l'alternance des levées et des abaissements des ob- stacles, des relais pneumatiques ou électropneumatiques commandent chaque cylindre le mettant périodiquement à l'admission ou à l'échappement.
Les relais de rang impair sont à commande inverse de ceux de rang pair: quand une impulsion leur est transmise par une canalisation auxiliaire 17 (fig. 12) les uns donnent de l'air aux cylindres les autres les mettent à l'échappement et inversement, quand l'impulsion cesse. Un tiroir 18 avec ressort de rappel met un cylindre 15 à l'admission quand l'appareil 19 re- çoit une impulsion; quand il n'y a pas d'air sur 19; le tiroir 18 met le cylindre à l'échappement.
Pour les cylindres 14, le tiroir met le cylindre à l'échappement quand l'appareil 19 reçoit une impulsion et inversement. A la figure 12, la canalisation principale alimentant les cylindres a été désignée par 20.
Les impulsions périodiquement transmises aux relais, sont émises par une commande générale constituée par un jeu de cames ou tout autre dis- positif équivalent, dont le mouvement a pour effet d'ouvrir ou de fermer la conduite auxiliaire 17.
Les canalisations d'énergie sont placées entre la dernière ligne d'étançons et le front de travail et déplacées avant la pose du soutènement, de manière à n'être jamais prisonnières.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites et que bien des modifications peuvent être apportées à ces dernières, sans sortir du cadre de la présente demande.
C'est ainsi notamment, que l'on peut appliquer les dispositions des figures 6 à 12 à d'autres transporteurs que ceux des figures 1 à 5.
REVENDICATIONS.
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1. Transporteur fixe, comprenant un passage incliné pour le transport de matière, par gravité, utilisable notamment dans les exploita- tions minières, caractérisé en ce qu'il est composé d'une succession d'élé- ments individuels destinés à supporter la matière transportée et formés d'au moins deux parties, dont l'une au moins peut se rabattre sur la partie voisine, fixe, par rotation autour d'un axe sensiblement horizontal et nor- mal à la direction du déplacement de la matière transportée, la partie ra- battable d'un élément étant superposée à une partie de l'élément suivant.