<Desc/Clms Page number 1>
FERMOIR DE PORTE, MONTE A COUVERT.
L9invention a pour but un fermoir de porte monté à couvert muni d'un levier à pivot relié d'une part à la porte par deux joints cardan et d' autre part, par une tige à une pièce glissante sur laquelle agit le ressort de fermeture.
Dans un fermoir de porte connu de ce genre, la disposition est con- çue de manière que la porte ne puisse être ouverte que jusqu'à un angle déter- miné et qu'une ouverture plus grande de la porte est impossible parce qu'un ' joint cardan vient buter sur le jambage de la porte et l'empêche de tourner da- vantage
Suivant la présente invention, on écarte cet inconvénient et on rend possible-une ouverture très large de la porte avec un angle de rotation d'environ 90 à 120 .
Suivant l'invention, le levier à pivot porte une four- che dans laquelle est montée une pièce de charnière qui tourne autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe du pivot et est entourée d'une fourche de joint cardan qui peut tourner autour d'un axe disposé perpendiculairement à 1'axe de la pièce de charnière et qui est reliée de manière à pouvoir tourner dans un pas de vis à un joint cardan monté sur la porte.
Les particularités de ce nouveau fermoir de porte sont décrites avec plus de détail dans ce qui suit et sont indiquées sur un exemple de cons- truction représenté sur le dessin.
La Fig. 1 représente une vue latérale d'un fermoir de porte monté à couvert dans la position de base, c'est-à-dire quand la porte est fermée;
La Fig. 2 représente une vue en plan du fermoir de porte (en coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1); les Figs. 3 et 4 sont des vues en plan du fermoir pour différents angles d'ouverture de la porte; la Fig. 5 est une vue prise en direction B sur le joint cardan et en direction C sur la fourche du joint cardan.
<Desc/Clms Page number 2>
Sur le dessin, on désigne par 1 le jambage de porte et par 2 la porte. Le fermoir de la porte est monté à couvert dans le jambage de la porte dans une armature 3. Dans la partie inférieure de l'armature 3 est monté le dispositif de fermeture (non représenté) qui présente en particulier un res- sort de fermeture qui agit sur une tige 4 par l'intermédiaire d'une pièce de glissement (piston) et exerce sur lui une traction A dans le sens de la lon- gueur. La tige agit sur un levier à pivot 5 monté sur l'armature 3 et 6.
Ce levier à pivot 5 porte une fourche 7 dans laquelle est montée une pièce de charnière 9 qui pivote autour de l'axe horizontal 8 parallèle à 6. Cette pièce de charnière est entourée par la fourche 10 du joint cardan qui peut tourner autour de l'axe 11 disposé perpendiculairement à 8. La fourche 10 se visse en 12 de façon lâche dans une pièce de charnière qui peut tourner autour de l'axe 13, et qui forme un joint cardan avec une pièce de charnière 14 pivotant autour de l'axe 15 disposé sur le montant 16 de la porte.
Comme il ressort du dessin, la fourche 7 du levier pivotant 5 est construite suffisamment large pour que la pièce de charnière 9 aussi bien que la tige en 17, soient montées sur pivot dans cette fourche. On remarque en ou- tre que les branches de la fourche 7 du levier à pivot 5 qui servent de sup- port à la pièce 9 de la charnière, forment un certain angle et que la largeur b de ces branches de fourche est inférieure à la largeur w de la fourche du joint cardan.
Il ressort de la Fig. 3 que lorsqu'on ouvre la porte, c'est-à-di- re quand on fait tourner la porte autour de son axe de rotation a, il ne se pro- duit tout d'abord qu'une rotation horizontale de petite amplitude (angle bêta1à de la fourche 10 du joint cardan, pendant qu'en même temps le levier pivotant 5 (Fig. 1) tourne en direction D vers le haut autour de l'axe 6 sous un angle plus grand. Ce n'est que pour une ouverture très grande de la porte (voir Fig.
4) (Angle d'ouverture 100 ) qu'il se produit une rotation horizontale plus pro- noncée de la fourche 10 du joint cardan (angle b$eta2). Puisque, à ce moment, suivant les Figs. 4 et 5, le levier pivotant 5 est a peu près vertical, la four- che 10 peut pivoter sur un grand angle autour de l'axe vertical 11, et laisser passer entre ses branches les branches 7 de la fourche situées devant elle.
Du fait qu'en outre, dans la position représentée sur la Fig. 4, les branches de fourche 7 ressortent de l'armature 3, même lorsque la porte est encore ou- verte davantage, la fourche 10 ne peut pas venir buter contre l'armature 3, comme on le voit sur la Fig. 4. Par la construction conforme à l'invention il est par conséquent possible de réaliser avec un fermoir de porte monté à cou- vert, une ouverture très large de la porte pouvant atteindre jusqu'à 120 en- viron sans qu'il ne se produise aucun accrochage ni butée.
Par rapport au fermoir de porte connu mentionné au début, l'angle d'ouverture de la porte peut être augmenté du moins 20 .
REVENDICATIONS.
1. - Fermoir de porte monté à couvert muni d'un levier pivotant, relié d'une part par deux joints cardan à la porte et d'autre part par une ti- ge à une pièce glissante actionnée par le ressort de fermeture, caractérisé en ce que le levier pivotant porte une fourche dans laquelle est montée une piè- ce de charnière qui peut tourner autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe du levier pivotant et qui est entourée d'une fourche de joint cardan qui, elle- même, peut tourner autour d'un axe disposé perpendiculairement à l'axe de la pièce de charnière et est reliée, à rotation à l'aide d'un pas de vis, à un joint cardan monté sur la porte.