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MOTEUR A COMBUSTION, EN PARTICULIER MOTEUR A UN CYLINDRE.
Linvention a trait à un moteur à combustion, en particulier à un moteur à un cylindre, et elle a avant tout pour objet un mode de construction qui supporte un traitement robuste même dans des conditions externes défavorables, nécessite une faible surveillance et exige peu de réparations. De plus,le moteur doit être d'un encombrement réduit et pouvoir être utilisé dans différents buts, tant pour les conditions de marche de véhicules que pour les buts assignés à des groupes fixes.
L'invention réside essentiellement dans le fait que le mo- teur présente un cylindre couché et une plaque de base s'étendant sur la longueur du cylindre, réunie avec lui en une unité de carter rigide et destinée au montage sur un châssis. La boite de la manivelle est avanta- geusement divisée par une pièce de séparation oblique par rapport à l'axe du cylindre, si bien que la partie de la boite de manivelle portant la tu- bulure de remplissage, par exemple, peut être retirée en oblique vers le haut et que le fond du carter servant de réservoir est prévu dans le bloc de cylindre comprenant le cylindre et'la plaque de base.
De ce fait, une accessibilité particulièrement facile vers l'arbre de manivelle ou vers 1?intérieur de 1-'enveloppe du cylindre est assurée et la partie séparée de la boite de manivelle peut être retirée, sans que l'huile doive être en- levée du moteur. De plus, sur chaque extrémité de 19arbre de manivelle, de part et d'autre de la plaque de base et ce, avantageusement le plus près possible de celle-ci, il est utilement prévu un volant et, par exemple ex- térieurement à 1?un des volants prévus sur 19arbre de manivelle, une pou- lie. Un tel agencement assure, même lors de l'emploi d'un cylindre unique, une marche silencieuse suffisamment équilibrée et, en outre, une possibi- lité d'utilisation multiple du moteur.
Les parties accessoires sont avan- tageusement prévues au côté supérieur du moteur.
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Le dessin représente un exemple de réalisation de l'inventim.
La figure 1 montre une vue latérale du moteur, en coupe sui- vant la ligne 1-1 de la figure 3.
La figure 2 représente le moteur vu de devant, et la figure 3 montre le moteur vu de dessus.
Le moteur est essentiellement constitué par le bloc 10 du car- ter, par exemple coulé;, avec 1?axe 11 de 1?arbre de manivelle et 1?axe 12 du cylindre, et par la culasse de cylindre 13 et la partie 14 de la boite de manivelle. La plaque de base 15 est venue dune seule pièce avec le bloc 10 du carter, si bien que le bloc du cylindre et la plaque de base forment une pièce coulée rigide fermée ; plaque de base 15 présente des oeillets 16, qui servent à la fixation, au moyen de vis,du moteur sur un châssis de moteur approprié 17, par exemple un châssis de véhicule.
La culasse 13 du cylindre est montée sur le bloc du cylindre, par une pièce de séparation 18, perpendiculaire à 1?axe 12 du cylindre, et elle porte une tubulure d9entrée 19, avec un filtre d'air 20, et une tu- bulure de sortie 21, à laquelle se raccorde de façon appropriée le tuyau d'échappement. Le moteur travaille par exemple comme un moteur Diesel, avec une tuyère d'injection 22, qui débouche par exemple dans une chambre de précombustion et reçoit le combustible, par 1-'intermédiaire d'un filtre à combustible 23, d'une pompe à combustible 24, qui est prévue, par exem- ple avec un régulateur centrifuge, sur l'extrémité libre de l'arbre à ca- mes.
Le contrôle de la puissance se fait par exemple au moyen d'un levier à main ; latuyère d'injection, le filtre à combustible et la pompe à com- bustion sont, dans ce cas, prévus au côté supérieur du moteur. Pour le res- te, un dispositif de décompression peut être prévu pour faciliter le démar- rage, comme il est indiqué, par exemple, par le levier 25.
La partie 14 de la boite de manivelle est séparée du bloc 10 du cylindre par une pièce de séparation 26, qui passe par l'axe 11 de l'ar- bre de manivelle, en oblique par rapport à l'axe 12 du cylindre, si bien que ladite partie 14 peut être retirée du bloc 10 du cylindre, en oblique vers le haut. La partie 14 est vissée sur le bloc du cylindre au moyen d'une bride et elle porte une tubulure de remplissage 27 (par exemple avec un filtre et un reniflard), par laquelle peut être versée 1-'huile servant à lubrifier le moteur. Le fond du carter formant réservoir se trouve situé en 28, dans le bloc 10 du cylindre et 1-'huile est envoyée, par une pompe, commandée, par exemple, par 1?arbre de manivelle, en passant par un filtre à huile 29, aux endroits du moteur à lubrifier.
L'arbre de manivelle 30 est monté en partie dans le bloc 10 du cylindre et en partie dans la partie 14 de la boite de manivelle, et il porte, à ses deux extrémités, tout près de la plaque de base 15, deux volants respectifs 31 et 32. Par suite de la division du carter du moteur suivant le plan 26, l'arbre de manivelle peut éventuellement, après retrait des deux leviers, être réparé avec les volants, sans que ces derniers doi- vent être retirés. Outre le volant 32, il est prévu, en porte-à-faux, une poulie 33, qui peut servir à la commande de toutes machines ou même de tous accessoires pour le moteur, par exemple d'un ventilateur de refroidissement.
L'extrémité opposée 34 de la manivelle sert par exemple à la mise en marche du moteur, au moyen d'une manivelle de lancement. Eventuellement, elle peut également être employée en liaison avec une commande de véhicule, par exemple par l'intermédiaire d'un accouplement et d'un changement de vitesse ou, par exemple, avec des groupes de commande différents, même fixes.
L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation repré - senté. Par exemple, le moteur peut également être employé comme moteur à carburateur, moteur à injection d'essence ou analogue. De plus, différen- tes caractéristiques de l'invention, par exemple celle que constitue la pièce de séparation oblique prévue entre le bloc de cylindre couché et la partie de boite de manivelle, peuvent être mises en application même indé-
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pendamment du reste de la conformation du moteur.
REVENDICATIONS.
1. Moteur à combustion, en particulier moteur à un cylindre, caractérisé en ce quil comprend un ou des cylindres couchés et une plaque de base,servant au montage sur un châssis, s'étendant sur la longueur du ou des cylindres et réunie à ce dernier ou à ces derniers pour former un ensemble de carter rigide.